Установка вида в плане

Установка вида в плане [c.316]

Фиг. 250. Схема установки для определения вращательных производных сопротивления методом малых колебаний (вид в плане).

Толкатели выполнены в виде треугольной фермы. Задние концы толкателей заканчиваются разъемным сферическим шарниром, охватывающим шаровую головку пальца башмака. Башмак — стальная отливка, охватывающая снаружи универсальную раму. Перестановкой башмаков в одно из трех отверстий в основной раме достигают угол установки отвала в плане, а перестановкой концов толкателей в башмаках по высоте изменяют угол установки отвала в вертикальной плоскости. [c.54]

Сопротивление копанию зависит от углов, которые образуются рабочими органами машин с поверхностью грунта. При этом различают угол резания б, угол заострения р и задний угол а (рис. 44). От правильного выбора этих углов и особенно угла резания зависит эффективность работы землеройных машин. Численные значения этих углов выбираются применительно к каждому виду землеройных машин. Прямые ножи (рис. 44, а), характеризуются центральным углом со, углом опрокидывания г]) и углом установки его в плане ф (рис. 44, б), который еще называется углом захвата или углом атаки. [c.80]

Толкатели, расположенные с правой и левой сторон отвала, служат для крепления отвала к универсальной раме, изменения угла установки отвала в плане, угла резания ножей отвала и для регулирования перекоса отвала. Толкатели выполнены в виде брусьев коробчатого сечения и винтовых раскосов, К передним торцам брусьев приварены разрезные гайки для соединения через крестовины с проушинами отвала с помощью винтов и пальцев. [c.14]

При нарезании зубьев червячной фрезой требуются значительно большие расстояния, определяемые диаметром фрезы (вид 31) и углом (в плане) ее установки относительно оси вала. При необходимости близкого расположения венцов в этих случаях следует применять составные конструкции (вид 32). [c.119]

Размерный ряд этих нормалей может быть значительно расширен за счёт больших типоразмеров. На Кировском заводе широко применялись патроны для зажима детали диаметром до 700 мм. Для обработки деталей предельно больших диаметров при заданном вылете шпинделя приспособление выполняется в виде треугольника (в плане) с основанием, параллельным вертикальной направляющей станины станка, а для удобства установки и снятия детали на корпусе приспособления предусматриваются загрузочные направляющие. Форма эксцентриков не должна препятствовать боковому продвижению детали до рабочего места. [c.220]

Излагаемая методика проектирования единичных технологических процессов предусматривает использование типовых решений не в виде типовых технологических процессов, а в виде типовых схем установки заготовок, типовых планов обработки поверхностей и др., т. е. в виде типовых элементов технологического процесса. Поэтому при решении технологических задач широко применяются заранее подготовленные и введенные в ЭВМ таблицы соответствий. В частности, на основе таких таблиц формируются планы (маршруты) обработки всех поверхностей детали. [c.189]

Опреснительная установка с аппаратами мгновенного вскипания производительностью по дистилляту 100 тыс. м сут в комплексе со всем оборудованием показана в плане на рис. 5-29. Ступени отвода теплоты в данном случае смонтированы в виде отдельного корпу- [c.218]

Расположение отверстий в плане для установки маяков выбирают исходя из технического состояния плит покрытия, но обязательно за пределами зоны разрушения, если такая имеется в районе шва или трещины. Дефекты в виде сколов должны находиться между маяками. Линия, соединяющая центры маяков, должна быть перпендикулярна линии шва. [c.464]

Для транспортирования самолета в малярном отделении на одном из авиационных заводов было рекомендовано устройство на АСО, которое состоит из трех отдельных платформ, каждую из которых устанавливают под колеса основных и носовых стоек шасси самолета. Конструкция платформы выполнена в виде треугольной в плане рамы. Снизу на этой раме закреплено по три АСО диаметром 660 мм, если платформа предназначена для установки под основную стойку, и диаметром 430 мм — под носовую. [c.19]

На универсально-заточных станках используются также приспособления, которые служат не только для установки и закрепления инструмента, но и для сообщения инструменту дополнительных движений, обеспечивающих заточку на инструменте поверхности определенного вида. Так, например, для заточки зенкеров по винтовой поверхности применяется приспособление, изображенное на фиг. 117. Зенкер закрепляется в шпинделе 6 и поворотом приспособления вокруг вертикальной оси устанавливается под углом, соответствующим углу в плане ф. [c.215]

Передний плуг выполнен в виде каркаса, сваренного из продольных и вертикальных уголков, на которых укреплены два соединенных между собой отвала. Нижние кромки отвалов оснащены сменными ножами, составляющими в плане прямой угол. Высота отвалов — переменная, равномерно увеличивающаяся от середины плуга к краям. Плуг опирается на три лыжи, снабженные регулировочным устройством для установки отвала на заданную высоту от поверхности дороги. [c.36]

Главные оси 1 (рис. 47, а) в виде шелковых шнуров толщиной 0,3—0,6 мм или стальных струн диаметром 0,25—0,50 мм устанавливают по контрольным меткам (маркам) 2, закрепляют вне контура машины, подлежащей монтажу, и натягивают усилием, равным 0,75 разрывного усилия шнура или нити. При этом проектные размеры откладывают от главных осей здания или от осей колонн, приямков и смежных сооружений. Скобы 4 для установки главной оси крепят на строительных конструкциях с помощью болтов. На них наносят риски 3. Главную струну натягивают до начала монтажа оборудования. По ней с помощью теодолита и рулетки производят проверку осей и размеров фундамента в плане и разбивку дополнительных (рабочих) осей для установки машин и механизмов. Для нанесения этих осей непосредственно на фундаменте в нем устанавливают металлические плашки 5 (рис. 47, б, б) в виде отрезков сортового проката (двутавр, швеллер, уголок). На поверхности плашек керном фиксируют точки 6, определяемые при помощи теодолита и отвеса, спущенного со струны. Эти точки наносят на горизонтальные (рис. 47, б) и вертикальные (рис. 47, в) поверхности. По ним при надобности проводят риски, соответствующие осевым линиям. [c.139]

В общей части руководства указываются назначение и область применения автомата, описываются способы его распаковки, транспортировки и установки на фундамент и порядок подготовки к первоначальному пуску. В паспорте автомата указываются его основные данные (модель, завод-изготовитель, год выпуска, габариты, вес и др.), фотография общего вида, посадочные и присоединительные размеры, габариты автомата в плане, схема и спецификация органов управления. Здесь же приводятся технические характеристики автомата, перечень и характеристики принадлежностей, поставляемых к ним, сведения о механике главного движения, подач и вспомогательных движений с указанием чисел зубьев сменных зубчатых колес, настраиваемых чисел оборотов шпинделей, распределительного вала, времени получаемого цикла обработки и др. Для указания изменений, вносимых в конструкцию автомата, и внесения сведений о его ремонте в процессе эксплуатации в паспорте имеются специальные таблицы. [c.353]

Установки изображают на планах, разрезах и схемах, выполняемых в масштабах 1 50 или 1 100. Отдельные наиболее сложные участки установок вычерчивают в виде узлов в масштабах 1 2, 1 5, 1 10 или 1 20. На чертежах узлов,иа планах, разрезах и схе- [c.352]

При трех гранях башни пояса ее работают наиболее определенно при четырех гранях, в результате неточности установки или осадки фундаментов, возможна двукратная перегрузка поясов, что должно учитываться при назначении допусков для установки закладных деталей. Однако следует иметь в виду, что прй прочих равных условиях угол закручивания башни п ри треугольной форме ее в плане наибольший (в 1,9 ра.эа больше чем при квадратной форме, вписанной в одну и ту. же окружность). [c.463]

В правой чаСти диалогового окна находятся поля для задания угла от плоскости XY в направлении Z. Угол 0° устанавливает уровневый вид спереди, сзади или с одной из сторон — в зависимости от настроек в левой части диалогового окна. Впрочем, чаще всего чертеж рассматривается сверху, и для установки вида в плане должен быть задан угол 90°. Ввод значений угла между О и 90° дает наклонный вид — подобно одному из типовых изометрических ввдов. (Если быть точным, то в изометрических видах угол от плоскости XY установлен в 35.3°.) [c.686]

При зарезании угол установки ножа в плане (угол захвата ф (см, рис. 44) зависит от трудности разработки грунта. Обычно ф = 30-т-60°, Отвал наклоняется в вертикальной плоскости таким образом, чтобы тот край ножа, которым производится зарезание грунта, был ниже. Это обеспечивает подъем вырезанного грунта из кювета. При перемещении грунта угол ф увеличивается, что способствует передвижению грунта к оси дороги на большее расстояние. Для повышения этого расстояния отвалы снабжаются сменными удлинителями. Для планировки внешних откосов кюветов машины снабжаются специальными откосниками, прибалчивае-мыми к отвалам. Иногда автогрейдеры снабжаются сменным навесным оборудованием, после установки которого машина может работать как грейдер-элеватор и снегоочиститель, бульдозер, многоножевой смеситель, роторный снегоочиститель и т. п. Некоторые виды этого оборудования (бульдозер и снегоочиститель) могут быть установлены дополнительно, т. е. без снятия отвала. Остальные виды монтируются взамен отвала. [c.126]

Крылья 3 предназначены для забора с- балластной призмы загрязненного щебня, остающегося после предварительного забора его крыльями балластерной рамы, и подачи его на подрезной нож. При помощи распорок их можно устанавливать в транспортное или рабочее положения, они способствуют большему забору балласта по ширине пути. К концу основного крыла шарнирно присоединен подкрылок. Крылья и подкрылки выполнены в виде сварных плит прямоугольной формы. Нижние кромки рабочих сторон крыльев и подкрылков снабжены съемными ножами. Крылья шарнирно закреплены на передних по ходу машины торцах боковых вертикальных рам. Закрепление выполнено при помощи вертикальной оси и двух распорок, которые обеспечивают установку крыла в плане под углом 30° к продольной оси машины. Передние концы распорок закреплены шарнирно в проушинах, приваренных к передней части нерабочей стороны крыла, а задние —также шарнирно в проушинах, приваренных к вертикальной боковой раме. Для изменения угла наклона крыла в плане в проушинах крыльев имеются два отверстия. [c.174]

Установка вертикальных перегородок в выходном сечении сопла со скошенным срезом еще более усложняет структуру течения в реактивной струе. Фотографии картины течения в плоском сопле со скошенным срезом при наличии 12 тонких перегородок, установленных равномерно по ширине выходного сечения сопла, представлены на рис. 4.28. На возникающие за срезам сопла при виде в плане скачки уплотнения, аналогичные скачкам у сопла без перегородок (рис. 4.27), накладываются по два хвостовых замыкающих скачка уплотнения от каждой вертикальной перегородки, которые имеют некоторую ненулевую тещину и обтекаются как крыловые профили. Это наложение скачков дает ячеистую картину течения в плане, трансформация которой с увеличением ТГс происходит в виде увеличения размеров ячеек (рис. 4.28). Увеличение толщины перегородок от //Л = 0,07 до 0,35, сохраняя ячеистость структуры течения за срезом сопла, приводит при наличии более толстых перегородок к уменьшению критического сечения сопла (как суммарного, так и локального между двумя соседними перегородками), к образованию плоского сверхзвукового сопла между двумя соседними перегородками и возникновению более сильных замыкающих скачков уплотнения у среза сопла на конце перегородок, являющихся относительно толстыми крыловыми профилями (рис. 4.29). Установка на скошенном срезе сопла (сверху или снизу) прямолинейной или зубчатой горизонтальной панели практически не изменяет ячеистой структуры течения в струе. Это можно наблюдать, сравнивая при одинаковых значениях тг теневые фотографии струи сопла со скошенным срезом и 12-ю тонкими вертикальными перегородками без панели (рис. 4.28) и с зубчатой панелью (рис. 4.30). [c.211]

Рис. 27. Способ проверки правильности установки агрегатов модели самолета в процессе общей сборки а — ВИД в плане б — ннл сл рспн

Команда PLAN (ПЛАН) обеспечивает установку вида рисунка в плане. Она действует только на текущем видовом экране. Пользоваться этой командой в пространстве листа недопустимо. [c.316]

Электроаппаратуру системы управления АЛ, а также пускозащитные аппараты привода размещают в многосекционных электрошкафах, имеющих размер в плане пХ900X400 мм, где п — число секций шкафа. Шкафы, как правило, должны быть рассчитаны на обслуживание с одной стороны, обращенной к оси АЛ. Шкаф питания, к которому подводится электроэнергия от заводской энергосети, дополнительно обслуживается с правой боковой стороны. Точное число секций шкафов устанавливают в процессе разработки проекта электрооборудования. Для предварительной проработки может быть принято общее число секций, равное 1,3т, где т — число силовых узлов АЛ. Секции шкафов распределяют на две-три группы из расчета, что длина многосекционного шкафа не должна превышать 5,4 м. Это требование обусловлено необходимостью транспортирования шкафов в собранном виде с места их монтажа к месту установки. Шкаф устанавливают на общей раме, ширина которой равна 1 м, а длина точно соответствует длине многосекционного шкафа. [c.169]

При установке станков на отдельно стоящие фундаменты размеры последних в плане обычно определяют по габаритам опорной площади станины, а высоту М05КН0 выбирать в зависимости от длины фундамента L ъ м п вида стангга. [c.461]

Для стока конденсата по магистралям и через установленные на них компенсаторы самим магистралям и петлям компенсатороз придается уклон к горизонту не менее 1 1 ООО в сторону движения среды. В этом случае компенсаторы располагаются н почти горизонтальной плоскости и занимают много места в плане. Установка компенсаторов в вертикалоном положении сильно сокращает требуемую площадь, но затрудняет сток конденсата по магистрали и разрешается в виде исключения. При установке петлей вверх у каждого конца компенсатора приходится устраивать отдельный дренажный штуцер и оба штуцера соединять гибкой дренажной трубой, легко деформирующейся при сжатии компенсатора, с линией для [c.290]

Тонкослойные элементы или блоки могут выполняться из Мягких или полужестких полимерных пленок, соединенных в сотовую конструкцию, или из жестких листовых материалов в виде отдельных полок. Размеры в плане отдельных блоков для удобства их монтажа и эксплуатации следует принимать в пределах 1x1. .. 1,5x1,5 м с учетом фактических размеров сооружения. Высоту поперечного сечения тонкослойного ячеистого элемента рекомендуется принимать в пределах 0,03... 0,05 м. Ячейки могут быть приняты любой формы, исключающей на копление в них осадка. Угол наклона элементов необходима принимать в пределах 50. .. 60° (меньшие значения для более мутных вод, большие — для маломутных цветных). Длину тонкослойных элементов определяют специальным расчетом в пределах 0,6. .. 1,5 м. Установку отдельных блоков следует осуществлять с помощью специальных несущих конструкций, расположенных под или над ними, а также путем их крепления к элементам сборной системы (желобам, лоткам, трубам) и [c.177]

У автомобиля Лотос Европа (Lotus Europe) коэффициент лобового сопротивления равен всего лишь 0,3 и миделево сечение очень мало. Это одно из самых низких значений аэродинамического сопротивления, когда-либо встречавшихся в истории автомобилестроения. Размещение центральной силовой установки и двух взрослых пассажиров в таком объеме является выдающимся достижением. На рис. 2.4 схематично показаны виды этого автомобиля сбоку и в плане с основными размерами. Масса (сухая) автомобиля составляет лишь 601 кг. В автомобиле использована силовая установка Рено 16 (Renault 16) массой 90 кг. Масса автомобиля, приходящаяся на передний мост, составляет 45 % всей массы автомобиля. [c.47]

Плужковые сбрасыватели (табл. 4.6), как правило, являются стационарными установками и размещаются над приемными бункерами под навесом. Ножи-сбрасыватели поворачиваются относительно вертикальных стоек портала и смыкаются над разгружаемой платформой в двусторонний отвал специальными замками (рис. 4.4, а) или опускаются вниз по направляющим портала в виде единой жесткой конструкции (рис. 4.4,6). Отвалы высотой 600— 700 мм образуют в плане угол 50—60° и отстоят от вертикали на 10—12° так, что их общее ребро отклонено назад. Позади основных ножей оборудуют вторые ножи, оборудованные снизу проволочными щетками или резиновыми пластинами для зачистки остатков груза с поверхности. Известны конструкции плужковых сбрасывателей, перемещаемых вдоль состава платформ, что позволяет выгружать грузы по протяженному фронту. [c.162]

Общий вид (схемд) манипулятора с дистанционным управлением для крупных карусельных станков показан на рис. 67. Конструкция разработана в Тольяттинском политехническом институте по заказу Коломенского станкостроительного производственного объединения. Манипулятор состоит из корпуса 13, в котором перемещается стрела 22, жестко связанная с гайкой 19. Гайка получает перемещение от ходового винта 18, который получает вращение от щагового двигателя 27 через червяк 10, червячное колесо 28, полый вал 11 и далее через коническую передачу 14—17. Внутри ходового винта располагается телескопический вал 20, поворачивающий через червяк 21 и колесо 26 кронщтейн 25. На кронштейне укреплен электрически изолированный от манипулятора хомут 23, в котором установлен плазмотрон Я. Вал 20 приводится в движение шаговым двигателем 9 через червяк 29 и колесо 8 и далее через коническую передачу 15—16. Поворот кронштейна 25 позволяет устанавливать плазмотрон относительно обрабатываемой заготовки под заданным углом атаки Со. Установка плазмотрона, связанная с главным углом в плане резца ф, необходимая для того, чтобы расположить плазмотрон перпендикулярно к поверхности резания в плане, достигается поворотом хомута 23 вокруг оси зажимного винта с гайкой 24. [c.127]

Паровозоремонтные заводы. Ремонт паровозов на з-дах производится по установленному годовому плану, выработанному на линии и утверждаемому в центре, строго регламентируется правилами с установленными размерами износа каждой детали и порядка их смены. Производимый на паровозоремонтных заво (ах ремонт паровозов в зависи.мости от пробега паровоза и состояния котла м. б. капитальный и средний главное различие между этими ремонтами заключается в объеме ремонта котла. При смене всей топки или большей ее части ремонт относится к капитальному, меньший объем ремонта котла называется средним ремонтом. Большинство з-дов приспособлено к обоим видам ремонта. По прибытии паровоза на з-д для ремонта его подробно осматривают с целью заготовки подлежащих замене частей паровоза и проверяют состояние наиболее ответственных деталей по дефектной ведомости, составленной в том депо, к которому приписан паровоз. После этого паровоз поступает на разборочное стойло, где под наблюдением особых инспекторов происходит разборка, снятие всех деталей. Загрязненные детали обмываются в содовых ваннах, очищаются и выкладываются на столы для тщательной проверки их состояния и размещения по цехам для исправления или для замены. Посредством мостового крана или тележки паровоз устанавливается на определенное место в паровозосборочном цехе, и ьдесь производятся выемка котла из рамы и передача его в котельный цех. Ремонт котла ведется одновременно с ремонтом рамы, машины, тендера и других частей. По готовности котла начинается сборка паровоза. К этому времени обычно рама паровоза бывает проверена и исправлена и по установке котла в раму остается произвести сборку движения , установку будки, обшивки, арматуры и прочих деталей. По окончании сборки паровоз передается в заправочное депо, где он растапливается, после чего подвергается испытанию пробной поездкой. Паровозоремонтный з-д обыкновенно состоит из [c.260]

Приводим основные виды технич. покааа елей (по формам Наркомтяжпрома за 1932/33 г.) 1) расход топлива по целевому назначепию (дрова в м , прочие виды в т)— под котлами (в том числе на силовые нужды), в двигателях внутреннего сгорания, в печах специального назначения (каких ), в прочих установках (каких ) 2) уд. расход топлива на производство пара (выработано т нормального пара, израсходовано т топлива в переводе на условное, расход на т нормального пара—по плану, фактически, фактич. расход в % к плановому), кпд котельной (за текущий отчетный период, за цредыдущий отчетный период, текущий отчетный период в % к предыдущему) [c.359]

Применение гасителей особенно целесообразно для высоких или протяженных в плане гибких сооружений, выполненных из металла, при ветровых, сейсмических и взрывных воздействиях, когда использование других способов уменьшения колебаний затруднительно. В частности, гасители эффективны при установке их на башенных соружениях, мечтах с оттяжками, наземных трубопроводах, зданиях с металлическим каркасом, гибких покрытиях в виде мембран, пластинок, складок, оболочек. В железобетонных сооружениях вследствие большего собственного демпфирования эффективность гасителей оказывается ниже, чем в металлических. [c.149]

В диалоговом окне Obje t Default Settings (Настройка параметров объекта) в момент установки объекта на план в окне, предварительного просмотра должна быть показана модель — вид сверху. Именно так, как выглядит модель в этом окне, она будет вставляться на план. [c.254]

После установки всех светильников план гостиной будет выглядеть так, как это показано на рис. 10.11. На рис. 10.12 представлен вид комнаты в окне 3D Window (3D-okho), а результат визуализации — на рис. 10.13. [c.271]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...