Контактные напряжения и контактная прочность

Контактные напряжения и контактная прочность [c.102]

Особенности расчета конических зубчатых колес на долговечность по контактным напряжениям и на прочность по изгибу [c.425]

В кулачковых механизмах с роликовым толкателем от радиуса ролика зависит размер практического профиля кулачка, контактные напряжения и, следовательно, прочность и долговечность конструкции. [c.163]

Особенности расчета конических зубчатых колес на долговечность по контактным напряжениям и на прочность по изгибу при применении упрощенного метода расчета. Мощность конической передачи N в л. с., допускаемая по сопротивляемости поверхностных слоев зубьев выкрашиванию, определяется по формуле [c.211]

Контактные напряжения и контактная прочность зубчатых колес некорригированного зацепления, как следует из предыду-щ его, определяются следующими геометрическими параметрами радиусами кривизны рабочих поверхностей (или межосевым расстоянием и передаточным числом и) и шириной Ь, н о не зависят от модуля. [c.268]

После геометрического расчета зубчатых колес (см, табл. 6.1) необходимо проверить выносливость зубьев по изгибным и контактным напряжениям, а также прочность зубьев при перегрузках. [c.111]

Округлив числа зубьев до ближайших целых чисел (причем 2, S- Zmi 2,, = 2, ), уточняют межосевое расстояние а, определяют действительные контактные напряжения и проверяют зубья на прочность по изгибу. [c.294]

Червячные передачи рассчитывают на сопротивление усталости и статическую прочность по контактным напряжениям и напряжениям изгиба. В большинстве случаев напряжения изгиба не определяют размеры передачи и расчет по ним применяют в качестве проверочного. Он значим только при больших числах зубьев колес (более 90...100) и для ручных передач. Основное значение имеет расчет на сопротивление контактной усталости, который должен предотвращать в проектируемых передачах выкрашивание, и расчет на заедание. Расчет на износ совмещают с этим расчетом. [c.237]

Критериями работоспособности кулачковых муфт являются прочность и ресурс кулачков по контактным напряжениям и по изгибу. Повреждения кулачков сводятся к изнашиванию при работе (в связи с несоосностью валов) и при включении под нагрузкой, к поломкам и повреждениям кромок при включении на ходу. Сильный износ кулачков может привести к самовыключению муфт. [c.439]

Почему в формулах Герца для контактных напряжений и соответственно в расчетах при начальном касании по линии зубчатых передач на контактную прочность напряжение [c.489]

Работоспособность некоторых деталей (например, зубчатых колес, подшипников и др.) определяется не общей их прочностью, а прочностью рабочих поверхностей, т. е. контактной прочностью. В этом случае разрушение поверхностей деталей вызывается действием контактных напряжений о ,. Контактными называются напряжения, возникающие в месте контакта двух деталей, когда размеры площадки контакта малы по сравнению с размерами деталей (сжатие шаров, цилиндров, зубчатых колес и т. п.). Эти напряжения имеют местный характер и быстро убывают по мере удаления от зоны контакта, поэтому они не влияют на общую прочность. [c.261]

По первой из послевоенных программ на изучение курса технической механики в машиностроительных техникумах отводилось 360 часов, из них на сопротивление материалов — 100 часов. Хотя эта программа и изобиловала неточными формулировками, но курс сопротивления материалов был представлен относительно полно. Правда, мало внимания было уделено расчетам на прочность при напряжениях, переменных во времени, не было темы Контактные напряжения и деформации , вошедшей в программы лишь в 1967 г. Следует заметить, что в тот период по каждому из разделов технической механики (теоретической механике, сопротивлению материалов и деталям машин) был предусмотрен экзамен. [c.6]

Для предупреждения схватывания на поверхности контактирующих деталей наносят защитные покрытия и окисные пленки, подают смазочный материал в зону контакта, повышают поверхностную прочность (твердость) деталей, ограничивают контактные напряжения и скорость относительного перемещения. [c.267]

Расчет прочности зубьев по контактным напряжениям и по напряжениям изгиба производится по формулам [c.308]

Следует отметить, что наряду с указанными напряжениями в зоне контактирования возникают силы трения, которые, действуя одновременно с касательными напряжениями, усиливают последние, приводя к образованию питтингов. Склонность к образованию пит-тингов определяется многими факторами. Прежде всего необходимо стремиться к понижению контактных нагрузок и увеличению прочности приповерхностных объемов. Повышение скорости качения и скорости течения смазывающей жидкости, исключение проскальзывания, уменьшение температуры в зоне контактирования приводят к увеличению усталостной прочности поверхности трения [74]. [c.43]

Во фрикционных передачах с постоянным передаточным отношением первоначальный контакт рабочих тел (колес) может быть по линии или в точке. Под действием сил прижатия первоначальный контакт распространяется по площадке, на которой действуют контактные напряжения. При обкатывании фрикционных колес друг по другу каждая точка поверхности колеса испытывает периодическое воздействие нормальной и касательной сил, вследствие чего основной причиной выхода из строя фрикционных передач с металлическими колесами, работающих в масле, является усталостное выкрашивание поверхностей. Поэтому фрикционные передачи следует рассчитывать по контактным напряжениям на усталостную прочность. [c.223]

Контактная усталостная- прочность у азотированных конструкционных сталей ниже, чем у цементованных, но выше, ч м у стали, прошедшей поверхностную закалку при индукционном нагреве (рис. 57). При повышенных контактных напряжениях толщина азотированного слоя должна быть не менее 0,45—0,5 мм. Кратковременное газовое азотирование и жидкое азотирование по контактной прочности значительно уступает цементации. Азотирование следует использовать для изделий, испытывающих высокие циклические нагрузки при умеренных контактных напряжениях и работающих в условиях трения скольжения (или абразивного износа). Азотирование повышает сопротивление стали кавитационной эрозии [32]. [c.343]

Критериями работоспособности кулачковых муфт являются прочность и долговечность кулачков по контактным напряжениям и изгибу. [c.251]

Снижение прочности приводит к снижению контактных напряжений и повышению стойкости инструмента. Стойкость инструмента выше при более мелкой и равномерной микроструктуре металла, малой загрязненности. wie-талла нерастворимыми примесями и частицами с абразивным характером воздействия на инструмент. [c.156]

Допускаемое контактное давление устанавливают на основе экспериментальных исследований контактной прочности и опыта эксплуатации машин и сооружений. Практически в большинстве случаев при записи условия прочности приняты иные обозначения, чем приведенные. Учитывая, что ро численно равно наибольшему по модулю главному напряжению для той точки контактной площадки, на которую передается это давление, т. е. ро = сГз , пользуются термином контактное напряжение и вводят соответствующее обозначение 0j, po = аз = к- При этом условие прочности записывают в виде [c.442]

Червячные передачи, так же как и зубчатые, рассчитывают на прочность зубьев по контактным напряжениям и по напряжениям изгиба. [c.467]

На контактную прочность рассчитывают как закрытые, так и открытые червячные передачи, поскольку одним из наиболее часто встречающихся видов разрушения червячных передач является разрушение в результате заедания. Для предупреждения заедания уменьшают величину контактных напряжений и применяют специальные сорта смазки. [c.468]

Упругие перемещения ва.чов оказывают неблагоприятное влияние на работу связанных с ними соединений (шлицевых, прессовых и др.), подшипников, зубчатых колес и других деталей увеличивают концентрацию контактных напряжений и износ деталей, снижают усталостную прочность деталей и соединений, понижают точность механизмов и т. п. [c.134]

Допускаемые контактные напряжения и показатели контактной прочности для зубчатых колес определяют так же, как в прямозубых передачах. [c.243]

В кулачковых механизмах с роликовым толкателем (коромыслом) от радиуса ролика зависят размер действительного профиля кулачка, контактные напряжения и, следовательно, прочность и долговечность конструклин. Следует выбирать / pрадиус кривизны центрового профиля кулачка. Причем в случае силового замыкания высшей пары это условие должно выполняться только для выпуклой части центрового профиля, а н случае геометрического замыкания (наз-ролик) —для выпуклой и вогнутой частей, чтобы пе произошло подреза внутреннего и наружного профилей паза. [c.64]

Закрытые передачи рассчитывают на контактную прочность — выносливость по контактным напряжениям и изгибочную прочность — выносливость от напряжений изгиба в зубьях. В большинстве случаев напряжения изгиба в зубьях, правильно рассчитанные на контактное напряжение, оказываются незначительными. Открытые передачи рассчитывают только на изгиб, так как вследствие значительного абразивного износа усталостное выкрашивание не наблюдается. [c.174]

Концентрация нагрузки и динамические нагрузки различно ВЛИ5И0Т на прочность по контактным и изгибным напряжениям. Соответственно различают Кн< Khv при расчетах по контактным напряжениям и Кр, Kpv — по напряжениям изгиба. [c.108]

Нагрузочная способность передач с эвольвентным зацеплением ограничена малыми радиусами кривизны профилей зубьев и, следовательно, значительными контактными напряжениями. Повышение контактной прочности достигается применением круговинтового зацепления М. Л. Новикова, в котором профили зубьев колес в торцовом сечении ограничены дугами окружностей близких радиусов (рис. 3.114). Зуб шестерни 2 делается выпуклым, а зуб колеса 1 — вогнутым. Линия зацепления расположена параллельно осям колес, и поэтому площадка контакта зубьев здесь перемещается не по профилю зубьев, как в эвольвентной передаче, а вдоль зубьев. Непрерывность передачи движения обеспечивается винтовой формой зубьев. Поэтому зацепление Новикова может быть только косозубым. Практически угол р = 10...30°. [c.372]

Для обеспечения высокой работоспособности кулачкового механизма при его проектировании необходимо подобрать соответствующие сочетания параметров поверхностей кулачка и ведомого згена, в частности кривизны профиля кулачка и ролика толкателя, ели радиус кривизны профиля кулачка мал, то при эксплуатации он быстро выходит из строя из-за потери контактной прочности или из-за интенсивного износа, так как и контактные напряжения и темп изнашивания обратно пропорциональны приведенному радиусу кривизны. Если неправильно выбрать радиус ролика толкателя, то может случиться, что он не будет вращаться и введение его в кинематическую цепь не приведет к снижению потерь на трение. [c.184]

Работоспособность фрикционных, зубчатых и чер-вяных передач, подшипников качения и многих других узлов и механизмов машин определяется прочностью рабочих поверхностей деталей, или, как принято говорить, контактной прочностью. В этом случае разрушение рабочих поверхностей деталей вызывается действием контактных напряжений Он. Контактными называют напряжения, возникающие в месте контакта двух деталей, когда размеры площадки контакта малы по сравнению [c.26]

Цементуемые стали. Углеродистые цементуемые стали для зубчатых колёс почти не применяются вследствие недостаточной сопротивляемости металла, примыкающего к твёрдому слою, контактным напряжениям и напряжениям изгиба (даже при закалке в воде) и неоднородной твёрдости цементованного слоя. Большую прочность сердцевины зуба обеспечивают стали марганцовистые (пригодные для прямой закалки из газовой цементационной печи) и хромистые (15Х, I5XA, 2оХ). [c.317]

На прочность шейки оказывают влияние контактное напряжение и конструкция шейки и щеки. С увеличением контактного напряжения концентрация напряжений в шейке у края щеки растёт (см. главу VIII,стр. 512—514). [c.503]

Основной целью при испытании на циклическую контактную прочность является установление за1висим0сти между нормальными контактными напряжениями и количеством циклов нагружения до появления первой трещины, или же до заранее установленного размера поврежде- [c.61]

Корпусные конструкции энергетических установок помимо разнообразия составляющих их элементов и узлов [1, 2, 4], требующих совместного рассмотрения при расчете напряженного состояния, включают, как показано выше, большое разнообразие условий их взаимодействия, особенно в узлах разъема фланцевых соединений. Некоторые из этих условий могут быть определены численными методами теории упругости (упругие контактные податливости фланцев) или экспериментально (податливости резьбовых соединений или пластических прокладок) для других условий, существенно влияющих на напряженное состояние всей конструкции, могут быть заданы лишь возмоягные пределы их изменения (допуски на зазоры в соединениях крышки п корпуса реактора, коэффициенты трения). Это требует при проектировании, расчете напряжений и оценке прочности корпусных конструкций рассмотрения большого числа вариантов взаимодействия с целью учета наименее благоприятного возможного их сочетания либо задания ограничений на условия изготовления и эксплуатации, исключающих неблагоприятный вариант напряженного состояния. Учесть указанные особенности разъемных соединений при использовании традиционных методов расчета многократно статически неопределимых конструкций, например методом сил [1, 4], из-за большой трудоемкости не представляется возможным поэтому рекомендуемые в настоящее время расчетные схемы [4] рассматривают отдельные узлы корпусных конструкций без учета указанных условий взаимодействия, пренебрегая силами трения, ограничениями по взаимным перемещениям в посадочных соединениях крышки и корпуса, контактными податливостями фланцев. В частности, изменение усилия затяга шпилек фланцевых соединений в различных режимах определяется без полного учета деформаций всей конструкции, что не позволяет обоснованно выбрать величину предварительного затяга шпилек. [c.88]

Коррозионные и усталостные эффекты действуют одновременно для целого цикла нагружения. Совместное действие концентрации контактных напряжений и общих напряжений на протяжении целого цикла приводит к значительно большим повреждениям, чем в обоих приведенных выше случаях. Феннер и Филд нашли, что усталостная прочность может понизиться на 80 7о для образцов из алюминиевого сплава, испытанных при этих условиях (см. разд- 8.3). Подобные условия часто встречаются при осевом нагружении болтовых соединений, проушин и стержНей болтов. [c.217]

Возглавлял экспериментальные исследования и осуществлял расчеты на прочность различных конструкщ1Й многослойных сосудов. Участвовал во внедрении рулонированных сосудов высокого давления на заводе Уралхиммаш. Разрабатывал нормативную документацию на рулонированные сосуды высокого давления. Впервые учел контактную податливость и контактную теплопроводность в расчетах напряженного состояния многослойных сосудов. Разработал методику расчета остаточного ресурса оборудования. [c.455]

В первый период на территории тогдашней Австро-Венгрии работали один из создателей анизотропной теории упругости и автор известного критерия прочности польский ученый М. Т. Губер и экспериментаторы по теории пластичности П. Людвик и Л. Тетмайер. Второй период характеризовался в первую очередь работами известной Венской школы механиков, к которой помимо Людвика и Тетмайера принадлежали К. Терцаги (механика грунтов) и Э. Мелан (общая теория пластичности, теория приспособляемости, в теории упругости — теория температурных напряжений и контактных задач). [c.251]

Например, прочность рельсов и сроки их служ бы в настоящее время фаитичесйи определяют контактные напряжения. Существенную роль играют величины контактных напряжений и в других злементах конструкций и деталей машин (катки мостовых опор, бандажи колес подвиж1ного состава, подш ипники качения и др.), [c.9]

Усталостная прочность соединений с гарантированным натягом в 1,5—3 раза ниже, чем прочность гладких образцов (стандартных). Это объясняется высокой гчцентрацией напряжений и контактной коррозией, вызываемой местным проскаль-з шанием деталей при переменных внешних нагрузках (особенно изгибающих), [c.104]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...