Концентрация напряжений. Контактные напряжения

КОНЦЕНТРАЦИЯ НАПРЯЖЕНИЙ. КОНТАКТНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ [c.78]

Для развития повреждения в условиях коррозии необходимо несколько десятков тысяч циклов. Коррозия не понижает усталостную прочность, если разрушение в силу высоких напряжений происходит после небольшого числа циклов коррозия может сильно понизить усталостную прочность, если разрушение происходит после миллионов циклов. Повреждение в коррозионных условиях происходит главным образом по причине концентрации циклических контактных напряжений на поверхности с высоким трением, а не по причине ее шероховатостей. [c.223]

Размеры безосновных датчиков таковы, что измерение деформаций может производиться практически в отдельных точках модели это позволяет применить их для измерения местных напряжений концентрации и контактных напряжений. Предложенный способ измерения может быть использован и при измерении деформаций в упруго-пластической стадии работы материала. [c.96]

Концентрация напряжений. Контактные напряжения [c.68]

Повышение гладкости рабочих поверхностей зубьев сказывается не только на уменьшении сил трения в контакте, но и на снижении концентрации поверхностных контактных напряжений [c.308]

При движении зуба в плоскости зацепления линия контакта перемещается в направлении от / к <3 (рис. 8.27, б). При этом опасным для прочности может оказаться положение I, в котором у зуба отламывается угол. Трещина усталости образуется у корня зуба в месте концентрации напряжений и затем распространяется под некоторым углом р,. Вероятность косого излома отражается на прочности зубьев по напряжениям изгиба, а концентрация нагрузки q — на прочности по контактным напряжениям. [c.126]

При консольном расположении одного из колес возрастают деформации вала и опор, что усиливает концентрацию нагрузки по длине зуба. Износ подшипников нарушает регулировку зацепления, из-за чего в передаче возникают дополнительные динамические нагрузки. Все эти особенности понижают несущую способность передач. Проф. В. Н. Кудрявцев рекомендует принимать несущую способность конических зубчатых передач с линейным контактом при расчетах на выносливость по изгибным и контактным напряжениям равной 0,85 от несущей способности цилиндрической передачи, рассчитанной на ту же нагрузку. [c.124]

Большинство деталей машин подвержено изгибу и кручению, при которых напряжения растут в направлении к поверхности. На поверхности действуют основные источники концентрации напряжений, вызванных формой и шероховатостью поверхности, контактные напряжения происходит изнашивание и зарождаются трещины. [c.33]

Контактные напряжения 716 Концентрация напряжений 116—120 [c.771]

Расчет жесткости вала. Упругие перемещения валов оказывают неблагоприятное влияние на работу связанных с ними соединений (шлицевых, прессовых и др.), подшипников, зубча-, тых колес и других деталей (узлов) увеличивают концентрацию контактных напряжении и износ деталей, снижают сопротивление усталости деталей и соединений, понижают точность механизмов и т. п. [c.416]

По сравнению со шпоночными и шлицевыми соединениями профильное обладает некоторыми преимуществами меньшая концентрация напряжений и лучшая центровка, а также лучшее распределение контактных напряжений на несущих поверхностях. Недостаток этого соединения заключается в сложности изготовления профильной поверхности. Разновидностью профильных соединений является соединение на квадрате (рис. 4.25, б), применяемое для посадки рукояток, маховиков и т. п. [c.424]

Конволютный червяк 210 Контактные напряжения 18 Концентрация напряжений 14 Корригирование 119 Коэффициент смещения 118 [c.376]

Максимальное нормальное контактное напряжение цикла (давление в центре контакта) Стг mai — напряжение, вычисленное по формулам теории упругости без учета концентрации напряжений и перераспределения напряжений в процессе нагружения. [c.273]

Результаты расчета свидетельствуют о высокой концентрации и градиенте напряжений у кромок наружной оболочки. Контактные напряжения быстро затухают почти до нуля. [c.83]

Контактные напряжения 418 Концентрация напряжений 403 — Определение экспериментальное 490 [c.545]

Работа зубчатых колес при высокой температуре (выше 90—120°С) не связана с понижением запаса надежности против заедания (см. фиг. 18) и поэтому не вызывает резкого возрастания концентрации контактных напряжений на неровностях однако коэффициент трения в контакте повышается до 0,08—0,09, и поэтому необходимо даже для хорошо приработанных поверхностей снижать нагрузку на 20—30%. [c.398]

У основания недостаточно прочного зуба при повышенной концентрации напряжений (из-за малого радиуса галтели или наличия грубых следов обработки) на стороне, испытывающей растяжение, появляется усталостная трещина, которая, постепенно распространяясь в глубь тела зуба и вдоль его основания, приводит к разрушению. При больших контактных напряжениях микроскопические усталостные трещины появляются на поверхности зубьев [c.144]

Концентрация нагрузки и динамические нагрузки различно ВЛИ5И0Т на прочность по контактным и изгибным напряжениям. Соответственно различают Кн< Khv при расчетах по контактным напряжениям и Кр, Kpv — по напряжениям изгиба. [c.108]

Концентрация нагрузки увеличивает контактные напряжения и напряжения изгиба. Для уменьшения опасности выламывания углов зубьев на практике применяют колеса со срезанными углами (рис. 8.12, ж). Если колеса изготовлены из прирабатывающихся материалов (например, стали твердостью НВ<350), то концентрация нагрузки постепенно уменьшается вследствие повышенного местного [c.109]

Выкрашивание заключается в появлении на рабочих поверхностях небольших углублений, напоминающих оспинки, которые потом растут и преврантаются в раковины. Размеры ямок-раковин в зависимости от стадии выкрашивания, материала и других условий бывают весьма малыми, едва различимыми невооруженным глазом, и значительными, величиной в несколько миллиметров. Выкрашивание носит усталостный характер. В результате зацепления зубьев контактные напряжения в каждой точке рабочей поверхности зубьев изменяются по отнулевому циклу, а напряжения в поверхностных слоях --даже по знакопеременному, хотя и несимметричному циклу. Усталостные трещины обычно зарождаются у поверхности, где возникает концентрация напряжений из-за микронеровностей. При относительно малой толщине упрочненного слоя, а также при больших контактных напряжениях трещины могут зарождаться в глубине. При увеличении твердости поверхности значение глубинных напряжений возрастает. [c.158]

Виды повреждений катков. Рабочие поверхности металлических катков, работающих в масле при жидкостном трении, разрушаются из-за усталостного выкрашивания под действием переменных (от вращения) радиальных напряжений сжатия (У в контактирующих точках (рис. 19.5). Существенно, что усилие прижатия вызывает неоднородную деформацию контактирующих точек по ширине площадки контакта и, как следствие, концентрацию контактных напряжений на линии центров катков. При действии вращающего момента T максимальное контактное напряжение Окти смещается от оси центров на величину коэффициента трения /. Экспериментально установлено, что долговечность катков (число циклов нагружений до появления повреждений) пропорциональна максимальному напряжению [c.313]

Рабочий орган экскаватора состоит обычно из трех цельносварных балок (рукояти, нижней и верхней стрелы) коробчатого прямоугольного сечения, соединенных шарнирно и приводимых в движа-мие гидравлическими цилиндрами (рис. 4). Сильно нагруженные места — )то зоны шарнирных соединений, в которых выступают одновременно гее источники концентрации напряжений (контактная нагрузка, сложная конструкционная форма, многие сиаршые [c.373]

Углубление оценки контактной напряженности путем распространения соответствующих решений для дуги контакта большой протяженности и исследования кольцевых напряжений растян<ения по контуру площадки контакта позволило существенно уточнить расчет деталей на контактную прочность. Использование относительно больших толщин в деталях крупногабаритных машин потребовало анализа объемных напряженных состояний как на основе отдельных аналитических решений, особенно для концентрации, так и путем использования объемного оптического метода. При этом были получены практически важные решения о напрян ениях в статорных и роторных узлах турбин предельной мощности, в роторах турбогенераторов, деталях мощных штамповочных прессов и прокатных станов. [c.40]

Концентрация напряжений, обусловленная геометрическими концентратами простейшей формы, подробно рассмотрена в монографии Г. Нейбера и других работах. В больш1и стве реальных конструкций (соединения и передачи машин) концентрация напряжений от геометрических факторов тесно связана с распределением контактных напряжений (условиями внешних воздействий). Последние, кроме того, способствуют изнашиванию деталей и развитию контактной коррозии (фреттинг-коррозия). [c.3]

Твёрдость поверхностного слоя зубьев по Роквеллу (по шкале С) Момент инерции в кг см сек Коэфициент нагрузки для расчёта зубьед на контактные напряжения Коэфициент нагрузки для расчёта зубьев на изгиб Коэфициент перегрузки Коэфициент концентрации ндгрузки Коэфициент эквивалентной нагрузки Коэфициент эквивалентной нагрузки по прочности зубьев на изгиб Коэфициент качества Коэфициент качества для расчёта зубьев на изгиб [c.216]

На прочность шейки оказывают влияние контактное напряжение и конструкция шейки и щеки. С увеличением контактного напряжения концентрация напряжений в шейке у края щеки растёт (см. главу VIII,стр. 512—514). [c.503]

Характер эпюры контактных напряжений зависит от состояния поверхности и измеряется по мере ее приработки. В начальный период работы на эпюре напряжений будут места концентраций их, и вся эпюра будет носить характер не плавной кривой, а искаженной, с рядом пик, тем ббльших по абсолютной величине и меньших по числу, чем грубее обработаны поверхности. [c.240]

Конструкция — см. Система Контактное напряжение 31 Концентрация напряжений 539, 547 Косой изгиб 355, 474 Коэффициент асимметрии цчкла 537 [c.601]

Роликоподшипники. Роликовый радиальный подшипник с короткими цилиндрическими роликами (см. рис. 17.2, <з) предназначен для восприятия радиальных нагрузок. Роликоподшипники очень чувствительны к относительным перекосам колец. Перекосы вызывают концентрацию контактных напряжений на краях роликов (краевой эффект). Для уменьшения концентрации напряжений используют подшипники с модифицированным контактом ролики или дорожки качения делают с небольшой выпу<<-лостью (бомбиной), что приводит к повышению допускаемого угла перекоса с 2 до 6, а ресурса в 1,5—2 раза. Подшипники с бортами на обоих кольцах (см. рис. 17.2, б) могут воспринимать осевую нагрузку при условии, что она не более 0,2...0,4 от радиальной в зависимости от серии подшипника. Расчеты допускаемых [c.429]

Коррозионные и усталостные эффекты действуют одновременно для целого цикла нагружения. Совместное действие концентрации контактных напряжений и общих напряжений на протяжении целого цикла приводит к значительно большим повреждениям, чем в обоих приведенных выше случаях. Феннер и Филд нашли, что усталостная прочность может понизиться на 80 7о для образцов из алюминиевого сплава, испытанных при этих условиях (см. разд- 8.3). Подобные условия часто встречаются при осевом нагружении болтовых соединений, проушин и стержНей болтов. [c.217]

Условия начального и прогрессирующего выкрашивания по Г. К. Трубину следующие. Длительный предел контактной выносливости сг, у материалов, способных наклепываться, имеет наименьшую величину при начальном состоянии контактирующихся поверхностей. Дальнейшее возрастание r v происходит благодаря повышению твердости поверхностных слоев вследствие наклепа и выглаживания, уменьшающего концентрацию напряжений поверхностными неровностями. Выглаживание, кроме того, приводит к постепенному снижению приведенного контактного напряжения Стд. Пусть вначале < o- тогда после некоторого числа циклов можно ожидать выкрашивание. Если в результате повышения а у и убывания а . последнее, т. е. а, , после числа циклов станет меньше предела контактной выносливости (рис. 15.8, а), то выкрашивание прекратится. Если же, несмотря на увеличение о у и уменьшение неравенство сохраняется (рис. 15.8, б), то выкрашивание будет прогрессирующим. Говоря о начальном и прогрессирующем выкрашивании, имеют в виду, что в случае линейного контакта нагрузка распределена равномерно. [c.250]

Естественное стремление к увеличению радиуса скруглехшя приводит к уменьшению опорной поверхности головки болта и существенному увеличению контактных давлений на стыке. Последнее нежелательно, например, для корпусных деталей с невысокими механическими характеристиками. Кроме того, возмущение от контактных напряжений передается и в область сопряжения, повышая тем самым концентрацию напряжений. Более целесообразным оказывается выполнение перехода от головки болта к стержню несколькими радиусами (рис. 4.21). Так как опасным сечением галтели является сечение малого диаметра (см. рис. 4.19) у перехода галтели в цилиндрическую часть стержня, то больший радиус следует применять на участке, прилегающем к цилиндрической части стержня. [c.127]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...