Шкивы - Обработка

При отсутствии зенкеров нужного диаметра зенкерование заменяется менее производительным растачиванием. На фиг. 174 приведена схема обработки двухстороннего ступенчатого отверстия в ступице шкива. Полная обработка этого отверстия осуществляется за две установки детали. При первой установке детали обрабатывается центральная часть а отверстия и выточки б с одной стороны, а при второй установке — режущей пластиной 5 аналогичная выточка с другой стороны. При этом деталь устанавливается на оправку, которая центрирует шкив по отверстию а. [c.194]

В дисках предусматривают отверстия для крепления шкива при обработке, облегчения транспортировки и уменьшения массы. У литых шкивов отверстия служат также для выхода литейных газов при отливке. [c.22]

Ремни из синтетических материалов весьма перспективны. Они обладают высокой прочностью и долговечностью. Надежно работают при малых диаметрах шкивов. Применяют их во всех отраслях машиностроения и особенно широко в станкостроительной и подшипниковой промышленности, где повышены требования к точности обработки изделия. Последнее достигается снижением колебаний привода вследствие малой массы ремня. [c.311]

Соединение валов и насаживаемых деталей (колес, шкивов и др.) часто осуществляют с натягом (см. гл. 31). В таких соединениях диаметр подступичной части вала следует увеличивать на 5 —10 % против соседних участков для снижения напряжений в зонах концентрации (на краях соединения). Для посадки подшипников на валах делают упорные буртики или заплечики (рис. 24.4), их высота должна обеспечивать демонтаж подшипника и подвод смазочного материала. Переходные участки валов между соседними ступенями разных диаметров выполняют с полукруглой канавкой (для выхода шлифовального круга в процессе обработки, рис. 24.5, а) или радиусной галтелью (рис. 24.5, б). [c.407]

Влияние качества механической обработки поверхности трения шкива. В результате опытов установлено, что степень точности обработки поверхностей тормозных шкивов не влияет на величину установившейся температуры, но меняет темп ее нарастания. Чем грубее была обработана поверхность шкива, тем быстрее достигалась установившаяся температура. Но к моменту достижения установившейся температуры (примерно через 1—1,5 ч после начала работы) поверхность трения шкива имела уже другой класс чистоты, значительно отличающийся от первоначального, так как при периодически повторяющемся торможении вследствие износа фрикционной накладки и шкива с течением времени устанавливается определенный класс чистоты рабочей поверхности, свойственный данному режиму работы механизма и данным условиям эксплуатации. [c.636]

Г л е б о в И. Ф. Закалка тормозных шкивов т. в. ч. — Металловедение и термическая обработка металлов , 1959, Я 2. [c.671]

На рабочих поверхностях канавок шкивов не должно быть пористости, пузырей, царапин и вмятин после механической обработки. [c.486]

Уместно отметить здесь еще и то, что обе крышки изготовляются одним и тем же штампом, после чего в дне одной из них (левой на фигуре) пробивается отверстие для вала, а в другой (правой) делается подобное же отверстие, но края его отгибаются, с тем чтобы образовать борт для укрепления трубки. Концы вала сделаны одинаковыми, а крышки—взаимозаменяемыми, вследствие чего шкив может быть установлен на любом конце. Сравнение двух подшипников—закрытого типа с уплотнением (фиг. 690, а ) и подшипника по фиг. 690, б, применяемых в электродвигателе, показывает, как можно значительно упростить конструкцию, сократить число деталей и сэкономить на механической обработке и сборке. [c.639]

Точность обработки той или другой поверхности детали зависит от ее назначения, роли в работе машины и характера соединений деталей. Да и у одной детали не все поверхности обрабатываются одинаково точно. Возьмем хотя бы шкив. Внутренняя поверхность отверстия его втулки обрабатывается точно, так как шкив должен садиться на вал без качки, а наружная поверхность втулки может быть совсем не обработана, так как она ни с чем, кроме воздуха, ие) соприкасается. [c.229]

Приведем примеры сил полезных сопротивлений в машинах. В поршневых двигателях, отдающих свою работу через ременной привод, полезным сопротивлением будет разность натяжений ветвей ремня на маховике, который в этом случае является одновременно и приводным шкивом (сила 5 —5а на рис. 1) в ручной лебедке полезным сопротивлением будет вес поднимаемого груза (сила Q на рис. 9, т. 1), в станках по обработке металла или дерева полезным сопротивлением служит усилие резания (сила Р на рис. 10, т. 1). Силу полезного сопротивления в дальнейшем будем обозначать буквой Q. Термин полезные к этим сопротивлениям приписывается из-за того, что преодоление действия этих сил и выполнение соответствующей работы является назначением машины. При отсутствии полезных сопротивлений про работу машин и говорят, что она совершается вхолостую. [c.15]

В ряде производств получил также распространение метод чистовой обработки абразивными лентами. Их изготовляют из ткани или кожи с нанесением абразивного порошка. Лента в натянутом состоянии в виде бесконечного ремня движется посредством двух шкивов со скоростью 25—30 м/сек. При соприкосновении ленты с металлом абразивные зерна обрабатывают его при этом достигается большая производительность и высокое качество обработанной поверхности. Этот способ [c.83]

Второй вариант является с точки зрения технологичности предпочтительным, так как запрессовка в пластмассовый шкив металлической толстостенной втулки вызывает возникновение в шкиве значительных внутренних напряжений, ведущих к растрескиванию шкива и его порче. Напряженное состояние материала шкива объясняется несопоставимыми коэффициентами теплового линейного расширения металла и пластмассы, причем термическая обработка и другие меры специального характера не снижают в достаточной степени эти напряжения. [c.268]

Станок эксплуатировался на Батумском машиностроительном заводе в две смены (обработка хромоникелевых и конструкционных сталей, цветных металлов и их сплавов) в обычных режимах резания. Примерно через 700 ч работы биение шкива достигло 0,8— 1,0 мм, после чего на ступице шкива образовались трещины и передача вышла из строя. [c.269]

На рис. II. 61 показан характер разрушения сопряженной поверхности ступицы такого же шкива (Тбилисский завод шлифовальных станков) после 1400—1500 ч работы (обработка хромистых и конструкционных сталей, чугунов, сплавов цветных металлов). [c.269]

Увеличение массовости позволяет существенно снизить долю затрат на изготовление оснастки и максимально механизировать технологический процесс формования и обработки шкивов. [c.270]

Точность изделий, получаемых компрессионным прессованием и литьем под давлением, обусловливает применение дополнительной механической обработки шкивов для обеспечения потребной их точности в соответствии с классом точности передачи. [c.271]

Так же следует расширить применение многошпиндельной обработки, многолезвийного инструмента и всевозможных многорезцовых державок. Примеры этого можно повседневно наблюдать на заводах. Например, на одном заводе при обработке крупных шкивов наиболее трудоемкой операцией была обработка ручьев под клиновидные ремни, причем каждый ручей обрабатывался одним резцом. Применив оправку с тремя резцами, в 3 раза сократили машинное время и в 3 раза увеличили коэффициент использования мощности станка, доведя его до 0,99. [c.94]

Шкивно-ступенчатые передачи металлорежущих станков 9—17 Шкивно-ступенчатые приводы металлорежущих станков от асинхронных двигателей с переменным числом полюсов 9 — 26 Шкивы — Обработка 7 — 161 — Технологические маршруты 7—162 [c.347]

Наружная поверхность обода должна быть тщательно обработана и, желательно, отполирована. Грубая обработка рабочей поверхности шкива ведёт к быстрому износу ремня. [c.476]

ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ШКИВОВ Типы шкивов [c.161]

Технологические маршруты обработки шкивов [c.162]

Технологические маршруты обработки шкивов приведены в табл. 9—11. Конкретные типы станков в зависимости от размеров изделия подбираются по паспортным данным (характеристики токарных полуавтоматов — см. табл. 2 на стр. 131). Для серийного производства рекомендуется выбирать многорезцовые полуавтоматы, имеющие механизмы для быстрой переналадки цикла работы станка при переходе на обработку другой детали и не требующие смены копиров (станки типов 1720, 1730 завода Красный пролетарий"). При работе в патроне на револьверных станках или патронных полуавтоматах для уменьшения времени на установку и съём детали, облегчения труда рабочего и усиления зажима применяют пневматические или механические быстродействующие патроны. [c.162]

Наиболее трудной операцией при обработке шкивов является протачивание канавок под клиновидный ремень, поэтому вначале делают прорезание ступенчатых канавок, а затем протачивание конусов профильными резцами. Для этой работы требуется жёсткий станок. [c.162]

В табл. 10 приведён маршрут обработки сложных по конфигурации шкивов по револьверному или токарному варианту с обработкой в патроне и базировкой по верхней поверхности обода и торцу. [c.162]

Технологический маршрут обработки шкивов типов Б и А диаметром от 200 до 500 мм при серийном и массовом производстве [c.162]

Тип Б — шкивы с отверстием в ступице малого диаметра d и длиной ступицы I меньше диаметра отверстия (I < rf) внутренние поверхности шкивов обрабатываются. Обработка шкивов типа Б на центровой оправке в большинстве случаев невозможна из-за малой жёсткости и устойчивости шкива на оправке, а также затруднённого подвода инструмента для обработки внутренних поверхностей, поэтому обработка производится в трёхкулач-новом патроне (базой являются внешняя поверхность обода и торец). [c.161]

Так, например, детали тина фланцев, маховиков, шкивов, блоков, цилиндров, т. е. дегали, представляющие собой тела вращения, следует располагать относительно фротальной плоскости проекций так, чтобы их ось проецировалась параллельно основной надписи. Такое положение главного вида де-ТЛ.ТИ на чертеже соответствует ее положению при обработке на токарном стайке. [c.258]

По способу изготовления и материалу шкивы делят на литые из чугуна или легких сплавов и сварные из стали. Кроме того, выполняют шкивы из неметаллических материалов, имеющих относительно малый вес и повышенный коэ4х )ициент трения. С целью обеспечения хорошего сцепления ремня со шкивом рабочая поверхность последнего подвергается обработке по 6—7 классу шероховатости (не ниже Ка 1,25) и полируется. [c.419]

Штампо-Сварныв заготовки (рамы, кожухи, ободы, шкивы, емкости и др.) изготавливают обычно из листового материала. Они позволяют заменить литые или штампованные заготовки, требующие в дальнейшем довольно дорогой механической обработки. Конструкция штампо-сварной заготовки должна одновременно отвечать условиям технологичности и листовой штамповки, и сварки. [c.170]

Шкивы. Материалы и способ изготовления шкивов зависят от окружной скорости ремня v. При г <30 м/с применяют литые шкивы из чугуна СЧ10 и СЧ15 при V до 60 м/с применяют стальные литые или сварные шкивы. В быстроходных передачах рекомендуется применять шкивы из алюминиевых сплавов. Шкивы (обычно небольшого диаметра) из пластмасс— текстолит или волокнит применяют для уменьшения массы и повышения коэффициента трения между ремнем и шкивами. Они экономичны и не требуют механической обработки. [c.126]

На износ поверхности трения тормозного шкива значительно влияет высокий градиент температуры слоев металла, отстоящих на разных расстояниях от поверхности трения. Вследствие разно сти температур этих слоев возникают многократно повторяемые температурные напряжения, приводящие к отслаиванию тонких слоев металла тормозных шкивов в машинах тяжелого режима работы и к появлению на поверхности грения микроскопических трепшн, которые со временем увеличиваются и образуют сетку , снижающую прочность поверхностного слоя. Исследование трения асбофрикционных материалов по стальному шкиву с поверхностью трения, закаленной или цементированной на глубину 1,2 мм, показало, что износоустойчивость стальных поверхностей в значительной мере зависит от содержания углерода в стали цементированная сталь оказалась более износостойкой, чем закаленная сталь, и менее чувствительной к изменению условий трения. Однако при твердости НВ > 550 износ поверхности шкива был ничтожен для обоих методов обработки. Таким образом, испытания показали, что поверхностная закалка тормозного шкива токами высокой частоты, азотированием, цианированием или цементированием более способствует повышению износостойкости шкива, чем объемная закалка. В случае применения вальцованной ленты металлический элемент должен быть выполнен из чугуна или стали с твердостью поверхности трения не менее НВ 250. Более низкая твердость стального элемента приводит к задирам на рабочих поверхностях, быстро выводящим металлические элементы пары из строя. [c.580]

Предельные отклонения размеров и ирнпуски на механическую обработку для литых шкивов из чугуна — но III классу точпостп ГОСТ 1855—55, из стали — по III классу точности ГОСТ 2009—55 из алюминиевых спЛавов — по 9-му классу точности. [c.460]

Вращ-ающиеся детали, даже. если они по своей конструкции являются уравновешенными (маховики, шкивы, зубчатые колеса, гладкие валы), на деле вследствие некоторой неточности изготовления (например, в процессе отливки, токарной обработки), а также в силу неоднородности материала (пустоты и раковины в отливке) обнаруживают некоторую неуравновешенность, выражающуюся тем, что центр тяжести детали перестает находиться на оси вращения и центробежные моменты инерции масс /г и перестают обращаться в нуль, или ось вращения перестает быть главной центральной осью инерции детали. Возникает необходимость указанную неуравновешенность исправить искусственными мерами это исправление и носит название балансировки. Различают два рода балансировки — статическую и динамическую. [c.193]

Например, продукция Харьковского завода агрегатных станков пользуется большим спросом вследствие ее технико-экономических преимуществ (применение новых станков резко увеличивает производительность труда, снижает затраты живого труда, дает возможность снизить себестоимость единицы продукции и су1цественно повысить ее качество). Использование специального агрегатного станка модели ХА-4001 по сравнению со станками модели 2А135 и 5Б07 (на которых ранее производилась обработка детали шкив вентилятора ЛТ-54) позволило Львовскому заводу запасных частей снизить удельные затраты электроэнергии более чем в 22 раза, увеличить производительность более чем в 4 раза и т. д. [c.126]

Наиболее простым и действенным средством антикоррозионной защиты вала является в этом случае применение специальной ингибиторной смазки типа Нефтегаз 203Б либо обработка шкивов, отлитых из полиамидов полиорганосилоксановой жидкостью типа № 5 или ГКЖ-94 по режимам, приведенным в работе [63]. [c.270]

В связи с нестабильностью усадки литых и прессованных деталей предусматривается дополнительная механическая обработка жанавок шкивов специальным резцом с базированием по отверстию, что позволяет свести к минимуму биение шкивов с ограничением его в пределах, предусматриваемых техническими условиями, предъявляемыми к точности изготовления шкивов. [c.270]

Нарушение технологии изготовления и сборки, неправильный выбор режимов механической и термической обработки, что вызывает появление высоких остаточных напряжений. При.мерами могут. служить разрушения подшипника приемного шкива на комбайне и поломка зубьев шестерни. В первом случае не был выдержан допуск на валу под под-шнпншгом, во втором—была некачественной термообработка. 71 [c.74]

При массовом производстве с ритмом 3—10 мин. применяются а) для шкивов типа А, кроме станков 1720 и 1730 завода Красный пролетарий , также токарные многорезцовые полуавтоматы завода им. Орджоникидзе типа 116 для диаметра обработки над супортом до 200 мм и патронного типа 118В диаметром обработки в патроне 600 мм б) для шкивов типов Б и А с обработкой внутренних поверхностей контура — специальные (короткие) многорезцовые токар-ные патронные полуавтоматы или револьверные полуавтоматы. [c.161]

В табл. 9 приведён маршрут по сверлильнопротяжному многорезцовому варианту для шкивов, не требующих обработки внутренних поверхностей контура. Маршрут дан по основ- [c.162]

Подрезка второго торца ступицы (для шкивов типа А— см. фиг. 92, эскизы /—4) эта операция производится на многорезцовом станке Протягивание отверстия и шлицев комбинированной протяжкой (при наличии одноу шпоночной канавки обработка производится в две операции 1) протягивание отверстия и 2) протягивание шпоночной канавки) Запрессовка на оправку перед черновым обтачиванием Черновое обтачивание наружного диаметра, протачивание канавок и подрезка торцов (а для шкивов типа А — см. фиг. 92, эскиз 7 — одновременное обтачивание конца ступипы [c.162]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...