Технология обработки шкивов

ТЕХНОЛОГИЯ ОБРАБОТКИ ШКИВОВ Типы шкивов [c.161]

Технология обработки и оборудование. Для сверления или растачивания центрального отверстия зенкером в шкивах с необработанным внутренним контуром (фиг. 50) применяют сверлильные станки 0 25 35 50 75 мм. [c.823]

Обработка деталей типа шкивов, фланцев, колец. На Московском заводе шлифовальных станков по старой технологии чистовая обработка шкива состояла из двух операций. На фиг. 119, а жирными линиями показаны обрабатываемые в каждой операции поверхности. Для выполнения переходов в каждой из операций приходилось по 4 раза переставлять головку резцедержателя, заменяя инструмент. Показания нониуса при этом изменялись, и получаемые размеры оказывались разными. Много времени затрачивалось на подвод и отвод резцов. [c.160]

Глава III Технология производства типовых деталей машин" охватывает производство валов (включая и тяжёлые валы), втулок и вкладышей, шкивов и маховиков, цилиндрических и конических зубчатых колёс, корпусных деталей и витых пружин, т. е. деталей, общих для различных отраслей машиностроения. Технологические маршруты обработки приведены в связи с конструктивными особенностями обрабатываемых деталей и снабжены справочными данными по применяемому для обработки оборудованию. Особые требования, предъявляемые к некоторым специальным деталям машин, и соответствующие указания технологического порядка читатель найдёт в томах, посвящённых конструированию машин (т. 8—13). [c.723]

Конструкция ступеней валов зависит от типа и размеров установленных на них деталей (зубчатых и червячных колес, подшипников, муфт, звездочек, шкивов) и способов закрепления этих деталей в окружном и осевом направлениях (см. рис. А1...А18). При разработке конструкции вала принимают во внимание технологию сборки и разборки передач, механическую обработку, усталостную прочность и расход материала при изготовлении. Способы осевого фиксирования колес, элементов открытых передач, муфт и подшипников рассмотрены в соответствующих вопросах конструирования (см. 10.1, 10.4, 10.6, 10.7). Окружное закрепление колес, элементов открытых передач муфт и подшипников осуществляется посадками, шпоночными соединениями и соединениями с натягом (см. 10.3). [c.168]

В последнее время получают все большее распространение шкивы из пластмасс. Они дешевле и легче металлических, не подвергаются коррозии. Такие шкивы имеют однако существенные недостатки. Технология изготовления штампованных и литых пластмассовых шкивов не обеспечивает довольно жестких допусков на размеры канавок шкива и посадочных мест. Применение механической обработки снижает долговечность шкивов, так как при об работке снимается верхняя, наиболее прочная часть материала. Кроме того, пластмасса имеет меньшую теплопроводность, чем металл, и потому на поверхности контакта ремня со шкивом значительно повышается температура, что снижает долговечность ремня. Наконец, пластмассовые шкивы неэлектропроводны. Возникающее в процессе трения ремня и шкива статическое электричество накапливается на шкиве, что приводит к электрическим разрядам, недопустимым при работе во взрывоопасной среде. [c.8]

Нарушение технологии изготовления и сборки, неправильный выбор режимов механической и термической обработки, что вызывает появление высоких остаточных напряжений. При.мерами могут. служить разрушения подшипника приемного шкива на комбайне и поломка зубьев шестерни. В первом случае не был выдержан допуск на валу под под-шнпншгом, во втором—была некачественной термообработка. 71 [c.74]

Металлы. Металлы применяются в генераторах для изготовления элементов магнитопровода статора и ротора, а также как конструкционные материалы для изготовления вала, шкива, вентилятора, крышек. Желательно использовать металлы, доступные для прогрессивных способов обработки (литье под дав.1ением, штамповка и т. п.), а также безотходных технологий. Широко используют малоуглеродис- [c.64]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...