Нажимные Шестерни

По шлицам ведущего вала 1 скользит диск 4, имеющий на торцовой поверхности (ВЫточки для шариков, находящихся в зацеплении с такими же шариками диска 3. На ступице диска на шпонке посажена ведомая шестерня 2. Величина крутящего момента, передаваемого шестерне, регулируется прижатием шариков друг к другу при помощи гайки 7, перемещающей нажимную шайбу 6 пружины 5. Для этого нужно лишь снять крышку 8. Удобство и простота регулирования является большим преимуществом консольного расположения подобных устройств. [c.152]

На фиг. 127, а показана конструкция одной из таких муфт. На-скользящей шпонке ведущего вала 1 сидят втулки 7 и 8. Втулки имеют ряд продольных сверлений. В них размещены пружины 6 и нажимные башмаки 5, прижимающие шарики 4 к торцовым кулачкам втулки 3, на поверхность которой неподвижно посажена ведомая шестерня 2. Кулачково-шариковое зацепление позволяет пере- [c.153]

От вала 1 вращение получает шестерня 7, осевое перемещение которой ограничено диском 9, прикрепленным к торцу вала болтами 8. Заодно с шестерней выполнен кулачковый обод 5, на поверхности которого сделаны трапецеидальные кулачки. Между ними помещены сферические выступы шариков 6, образующие-зацепление шестерни 7 с шестерней 2. Последняя имеет радиальные-сверления для шариков и нажимных пружин 5, сила давления [c.153]

На рис. 130 даны примеры осевой фиксации шестерни на валу с помощью нажимных винтов, устанавливаемых в детали (рис. 130,7, 11) или в кольцах (рис. 130, Я/). [c.58]

Ведущая часть муфты состоит из диска 1, конуса 2 и барабана 3, в котором на шлицах движется другой конус фрикционного сцепления 4, связанный с его нажимным механизмом деталями 5 и 5 с деталью 6 соединена на шлицах кулачная полумуфта 7, а с нею — ведущая шестерня 8. [c.358]

В этой реверсивно-редукторной передаче ведущие шестерни прямого и обратного ходов / и 5, закреплённые на внутреннем и на наружном валах 6 к 7, связаны с двумя дисками 8 п 9, ш которых каждый может сцепляться с ведущим кожухом /О и с заключённым в него нажимным диском 11 шестерня 1 связана непосредственно с ведомой шестернёй прямого хода, а шестерня 3 даёт обратное [c.361]

I - кронштейн крепления двигателя 2 - блок цилиндров 3 - крышка распределительных шестерен 4 — крышка коробки толкателей 5 - гильза цилиндра 6 - головка цилиндров 7 - шатун 8 - поршневой палец 9 - поршень 10 — коленчатый вал И - маховик 12, 18 н 35 - шестерни 13 - упорная шайба 14 - ступица 15 шкив /б - храповик 17 - распределительный вал 19- толкатель 20 - штанга 21 коромысло, 22 - винт 23 ось коромысел 24 - стойка 25 - крышка коромысел 26 - клапан 27- втулка клапана 28 - седло клапана 29 - выпускной коллектор 30 - впускная труба 31 - выпускной патрубок водяной рубашки 32 - масляный картер 33 - корпус масляного насоса 34 - крышка 36 - вал 37 - плунжер 38 -корпус привода распределителя 39 - корпус бензонасоса 40 - головка бензонасоса 41 рычаг бензонасоса 42 корпус карбюратора 43 - крышка поплавковой камеры 44 - смесительная камера 45 - крышка водяного насоса 46 - крыльчатка 47 - валик 48 - кожух сцепления 49 Нажимной диск 50 - оттяжной рычаг 57 - картер сцепления 52 - вилка [c.16]

Детали сложной конфигурации со стенками различной толщины, стойкие против коррозии и эрозии в морской, пресной воде и других средах антифрикционные детали (втулки, зубчатые колеса и шестерни, червячные зацепления, облицовки гребных винтов) при средних и высоких давлениях и невысоких скоростях скольжения Литые детали, работающие в узлах трения (высоко нагруженные детали шлаковых приводов, нажимные и шпиндельные гайки, венцы червячных шестерен, вкладыши при недостаточной подаче смазки, золотники, втулки кривошипных головок шатунов) арматура [c.204]

Назначение. Ответственные детали, работающие в условиях больших удельных давлений и высоких скоростей при наличии ударных нагрузок колен чатые валы, шатуны, зубчатые колеса, валы экскаваторов, муфты, шестеренные валы, шпиндели, болты, нажимные винты, рычаги, цилин дры, полукольца, оси, шевронные шестерни, штоки, валки крупносортных станов и другие детали. [c.148]

При включении фрикциона масло под давлением подается в бустер фрикциона и перемещает поршень 12, который через рычаги 10 воздействует на нажимной диск фрикциона и сжимает ведомые и ведущие диски, при этом шестерня получает жесткую связь с. валом, чем и обеспечивается включение передачи. [c.220]

I — червяк, 2 — нажимной диск, 3 — тарельчатые пружины, 4 — вертикальный вал, 5 — червячное колесо, 6 — корпус, 7 — регулировочные шайбы, 5 и 9 — пресс-масленки, 0 — Шестерня, II — конические роликовые подшипники, 2 — шариковый подшипник [c.58]

I — электродвигатель, 2 — щетка, 3 — коллектор. 4 — тяговое реле, 5 — электромагнит, 6 -нажимный рычаг. 7 — механизм привода, в — шестерня привода [c.86]

Стартер (рис. 58) представляет собой электродвигатель постоянного тока, рассчитанный на кратковременный режим работы от аккумуляторных батарей. Он состоит из электродвигателя 1, механизма привода 7 и электромагнитного тягового реле 4. Шестерня 8 привода стартера вводится в зацепление с венцом маховика двигателя электромагнитом 5 тягового реле, смонтированным на корпусе стартера с помощью нажимного рычага 6, а выводится из зацепления автоматически после пуска двигателя. [c.87]

Муфта предельного момента служит для предохранения напорного механизма от перегрузок. Зубчатое колесо 1 (сцепленное с шестерней на конце вала напорного двигателя) вращается на подшипниках скольжения по втулке 7, которая сидит на шлицах на промежуточном валу напорного механизма. Вращение от колеса к валу передается при помощи фрикционных дисков, укрепленных на полумуфтах 8 ж 9. Полумуфта 8 винтами и штифтами соединена со ступицей 10, а полумуфта 9 призонными болтами крепится к колесу . На колесе смонтировано шесть стаканов с пружинами 22, которые при помощи пальцев 12 и нажимных дисков 18 сжимают пакет фрикционных дисков 14. Усилие, создаваемое пружинами, можно регулировать при помощи пакета регулировочных шайб 25. При крутящем моменте на валу напора выше допустимого фрикционные диски будут проскальзывать относительно друг друга. [c.102]

Угловая поршневая сверлильная машина СМУ-8 (фиг. 14) отличается от обычных тем, что имеет двухцилиндровый двигатель двойного действия и редуктор с храповым механизмом. Сверлильная машина СМУ-8 предназначена для работы в труднодоступных и неудобных местах она имеет следующие узлы чугунный корпус 14 с блоком двигателя, крейцкопфом 9, коленчатый вал 11, промежуточный коленчатый вал 16, передаточные шестерни и храповой механизм 17, 18, 19 для вращения рабочего шпинделя 20-, вентильная рукоятка 4 с пусковым устройством и нажимное устройство рабочего шпинделя с ключом и трещоткой 23. [c.31]

Механизм блокировки межосевого дифференциала установлен в верхней части картера межосевого дифференциала. Он предназначен для принудительной блокировки дифференциала при движении по скользким и размокшим грунтовым дорогам. Механизм блокировки состоит из корпуса 32, стержня 23, возвратной 24 и нажимной 25 пружин, диафрагмы 27, крышки корпуса 31, вилки 33. муфты шестерни привода среднего моста 35 и муфты блокировки 36. [c.213]

Промежуточная часть состоит из чугун-, ного корпуса 8, вращающегося на шарико- подшипниках и заключающего в себе паразитные шестерни 11 на осях 10 и латунные фрикционные диски 9, посаженные на шлицах корпуса на корпус 8 навёрнуто и закреплено на резьбе кольцо 12 с осями для нажимных рычагов 17. [c.353]

Фиг. 22. Общий вид тягового двигателя 1 — остов двигателя 2 -- главный полюс 3 — катушки главного полюса 4 — вспомогательный полюс 5 — катушка вспомогательного полюса 6 — якорь 7 — железо якоря 8 — вал якоря 9 шпонка железа якоря — нажимная шайба якоря II — коллектор 2 — коробка коллектора 13 — обмотка якоря — бандаж обмотки /5 — шайба коллектора /6—вентилятор /7 — подшипники (роликовые) М — под-ишпниковый щит /Р — крышка подшипникового щита 2Р—коллекторный люк 21 — щётки 22—щёткодержатель 23 — шестерня 24 — сетка отверстия для выхода воздуха 25 — подъёмные ушки 26 — вкладыши 2 — крышка оси полуската — шапка осевых подшипников 2Р—кронштейн для кожуха 30— смазочная трубка.

Все верхние правильные и направляющие ролики имеют регулировку по высоте. Подшипники их валов устроены в ползунках /2 и /3. перемещающихся в направляющих станины. Регулировка производится от электродвигателя 74 и также может доводиться вручную штурвалом 75. Привод регулировки состоит из двух цилиндрических зубчатых передач 75 и /7, р-епределитель-ных шестерён 75 и нажимных механизмов. Распределительные шестерни вращаются на валах свободно. Каждый подшипник вала роликов имеет нажимной механизм в виде червячной передачи 19 и нажимного шпинделя 20 с гайкой 2/. Червяки обеих передач ролика сидят на вале 22 соответствующей распределительной шестерни. [c.708]

Фиг. 59. Автоматическое зажимное устройство для двух заготовок с приводом от электродвигателя (развёртка) J- привёртная плита,образующая одну из граней поворотного барабана 2 — один из двигателей (по числу граней), приводящий через шестерни 3- 10 и однозубую муфту со свободным угловым поворотом 60 гайку 11 ходовой винт 12 с пазом, поворачивающим на 90° прихват 13 с нажимными башмачками.

Коррозионностойкие детали Подшипники, втулки, арматура Массивные червячные впиты, гайки нажимных винтов, работающие в тяжелых условиях Шестерни, литая арматура Литые подшипники, втулки Подшипники, втулки и другие ап-тифрпкционные детали Шестерни [c.115]

Назначение. Оси, валы, шатуны, зубчатые колеса, валы экскаваторов, муфты, валы-шестерни, шпиндели, болты, нажимные винты, рычаги, штоки, борштанги, цилиндры, полукольца и другие ответственные нагруженные детали, подвергающиеся вибрационным и динамическим нагрузкам, к которым предъявляются требования повышенной прочности и вязкости. Валки рельсобалочных и крупносортных станов для горячей прокатки меПШ1а (ОСТ 24.013.21-85). [c.189]

Латуни литейные (ГОСТ 17711-93). Из них изготавливают различную арматуру, работающую при температуре до 250 °С и подвергающуюся гидровоздушным испытаниям детали, работающие в морской воде (при условиях их протекторной защиты) подшипники и втулки неответственного назначения, гайки нажимных винтов, детали без притераемых поверхностей, сепараторы подшипников, шестерни детали, подвергающиеся лужению или заливке баббитом детали судо- и автомобилестроения и др. [c.236]

БрАЖ94 8,0-10,0 2,0 ,0 - - 0,01 As 0,002 Sb 0,1 Sn 0,5 Mn 0,01 Pb 0,01 P 0,5 Ni 1,0 Zn 0,1 Si сумма—1,7 Прутки, трубы прессованные. Шестерни, втулки, гайки нажимных винтов, седла клапанов в авиапромышленности [c.743]

На шлицевом участке ведущего вала 6 расположена поводковая втулка 7, в наружных шлицевых пазах которой расположены ведущие диски 5. При включении муфты нажиЛный диск 5 перемещают вниз. При этом поводковая втулка 7 также перемещается вниз, слсимая пружины 2, ведомые диски 4 прижимаются к ведущим дискам , передавая вращение корпусу 8 и шестерне 1. При выключении муфты нажимный диск 5 перемещают вверх, и под действием пружин 2 поводковая втулка 7 поднимается по шлицевому валу до упора в бурт. Конструкция поводковой втулки отличается тем, что на трех ее наружных шлицевых выступах II имеются три упора а, б и-б, расположенные ступенчато, на них опираются три ведущих диска, имеющих различную глубину шлицевых впадин против соответствующих выступов поводковой втулки. Остальные шесть дисков точно так же опираются на упоры выступов / и 111. [c.208]

Бр. АЖ 9-4 U20-1140 750-850 700-750 70 2,49 Гтулки, шестерни, сёдла клапанов, гайки нажимных винтов, ободов и др. [c.241]

Под действием сжимающей силы пружин 3, направленной вдоль оси вала, на соприкасающихся конусных поверхностях муфты возникает сила трения, увлекающая во вращение ведомую часть муфты — нажимной диск 2. Пружины 3 затянуты так, чтобы муфта передавала нормальный крутящий момент. При попадании в открытую передачу шестерня 10 — венец опорноповоротного устройства грязи или посторонних предметов, а также во время включения механизма поворота муфта пробуксовывает, предохраняя детали механизма от перегрузки. [c.59]

Включаются муфты пневмокамерами, установленными на крышке 54 корпуса 1 механизма (рис. 71, 6). При включении пневмокамеры 35 ее шток 36 через связанный с ним толкатель 37 поворачивает вилку-рычаг 38 по часовой стрелке. Вилка-рычаг 38 перемещает влево нажимную полумуфту 18, которая через упорный подшипник 33 и нажимной диск 30 сжимает диски включающей полумуфты 16 вал 13 начинает вращаться вместе с шестерней 12. При включении пневмокамеры 40 вилка-рычаг 38 сжимает нажимной полумуфтой 18 диски правой включающей полумуфты и вал 13 начинает вращаться вместе [c.124]

Насос Хагурума показан на фиг. 115. Детали насоса, соприкасающиеся с перекачиваемой средой (рабочие шестерни, корпус, защитные втулки и нажимные втулки сальниковых уплотнений) выполнены из фарфора, имеющего твердость по Моосу равную 9. [c.226]

При движении по скользким или размокшим грунтовым дорогам для предотвращения буксования одного из колес дифференциал блокируют. Блокировка дифференциала производится на стоянке или при медленном движении. Рычаг крана блокировки 9 при этом переводят в правое положение. Шток крана, опускаясь вниз, давит на клапан, отрывает его от седла и сообщает входное отверстие с выходным. Сжатый воздух подается к механизму блокировки, давит на диафрагму 27, которая сжимает возвратную 24 и нажимную 25 пружины механизма блокировки. Стержень 23 под действием нажимной пружпны перемещается в левое положение. При этом замыкаются контакты микровыключателя 19, и на щитке приборов загорается контрольная лампа. Вилка блокировки 33 перемещает муфту блокировки 36 в крайнее левое положение, в котором она одновременно входит в зацепление с венцом чашки дифференциала и внутренним венцом муфты привода шестерни среднего моста. Дифференциал заблокирован крутящий момент, подводимый к передней чашке, передается на заднюю, которая, в свою очередь, жестко соединена с шестерней привода среднего моста. Дифференциал работает как одно целое, предотвращая буксование колес. Муфта блокировки 36 прижимается к одной стороне зубьев венца чашки и внутреннего венца муфты привода шестерни среднего моста 35 и не может самопроизвольно выйти из зацепления вследствие большей толщины зубьев наружного венца. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...