Схемы Поверхности опорные Давления

На фиг. 108 изображена схема опорно-поворотного устройства, в котором давление поворотной платформы 4 передается на ходовую раму 6 крана посредством опорных катков 5 конической формы. Четыре-шесть опорных катков свободно вращаются на осях, закрепленных в поворотной платформе. Платформа центрируется цапфой 2 ходовой рамы. Усилия, стремящиеся оторвать опорные катки от поверхности опорного кольца I, воспринимаются специальной гайкой < . В процессе эксплуатации крана катки опорно-поворотного устройства значительно изнашиваются. Устранение зазоров, появившихся от изнашивания катков, производится периодической регулировкой опорно-поворотного устройства. [c.265]

На рис. 112, а приведена схема наладки корпуса цилиндра высокого давления паровой турбины на продольно-фрезерном станке под черновую обработку плоскости горизонтального разъема. Установка детали на станке производится с помощью унифицированного набора. Ориентирование детали при установке осуществляется по разметочным рискам. Ось приложения усилия каждого из прижимов совмещена с опорными точками установочной базы детали, что полностью исключает ее деформацию при закреплении. Верхние точки прижимов всегда расположены ниже обрабатываемых поверхностей, т. е. не ограничивают подвод инструмента к любой части поверхности горизонтального разъема. [c.497]

Основными силовыми нагрузками, действующими на корпуса энергетического оборудования, является затяг и внутреннее давление. При затяге шпилек узлов уплотнения необходимо обеспечивать гарантированную величину усилия в каждой шпильке. Поэтому в процессе затяга шпилек необходимо вести контроль по тензорезисторам, наклеенным в среднем сечении шпильки с обеих сторон по схеме, исключающей изгиб. Перед установкой в модель каждую шпильку вместе с гайками и опорными шайбами тарируют на осевую нагрузку. Учитывая возможные неровности контактных поверхностей и поводки элементов модели, за нулевое. состояние обычно принимают затяг, равный величине 20—25% от его полной величины в модели. Для повышения точности тен- [c.32]

Существующие в настоящее время конструкции устройств и аппаратов на воздушной подушке (АВП) можно классифицировать на определенные группы по характерным признакам. Одним из таких признаков является схема (способ) образования воздушной подушки. Согласно классификации, приведенной Г. Ю. Степановым [18], аппараты на воздушной подушке по схеме образования последней разделяют на четыре группы (рис. 1). В аппаратах первой группы (рис. 1, а) сжатый воздух подается в центральную часть аппарата и выходит во все стороны через узкую щель между опорной поверхностью и днищем аппарата. Повышенное давление под аппаратом поддерживается только вследствие вязкости воздуха и плавно уменьшается до нормального при выходе в атмосферу, т. е. между опорной поверхностью и аппаратом образуется воздушный подшипник , работающий при малых зазорах. В аппаратах второй группы (рис. 1, б) вентилятор нагнетает воздух в камеру под аппаратом, в которой создается избыточное давление, необходимое для истечения воздуха по периферии под кромками камеры. Избыточное давление под аппаратами третьей группы (рис. 1, в) создается и поддерживается струйной завесой, образующейся при истечении воздуха через щелевое сопло на периферии аппарата на воздушной подушке. Подъемная сила аппаратов четвертой группы (рис. 1, г) создается избыточным давлением под крылом аппарата при его движении вблизи опорной поверхности. Эта схема эффективна при больших скоростях движения аппарата. [c.5]

На рис. 211, а приведена схема шлифования желоба внутреннего кольца шарикоподшипника на жестких опорах с базированием по жалобу. При этом методе шлифуемое кольцо опирается своим желобом на две жесткие опоры А и В и с шлифовальным кругом в точке С. Опоры располагаются таким образом, чтобы центр шлифуемого кольца был несколько смещен вниз и вправо относительно центра шпинделя детали. Шлифуемое кольцо прижимается своим торцом к торцовой опоре планшайбы между ними возникает сила трения, которая вращает кольцо. Кольцо прижимается к планшайбе или магнитным патроном или двумя роликами с помощью пружины. Постоянный прижим шлифуемого кольца к жестким опорам обеспечивается благодаря имеющемуся смещению центра кольца О относительно центра вращающейся опорной поверхности планшайбы 0 на величину е (от 0,1 до 0,5 мм). Давление со стороны круга воспринимается неподвижной опорой, что исключает погрешности обработки, связанные с биением шпинделя изделия или круга. Нужно иметь в виду, что при этой схеме шлифования на жестких опорах шлифование должно быть попутным, т. е. в месте контакта направление вращения кольца и шлифовального круга должно быть одинаковым (при этом кольцо вращается по часовой стрелке, а шлифовальный круг — против часовой стрелки). На рис. 212 приведен блок неподвижных опор для шлифования наружных колец шарикоподшипников. [c.351]

Вакуумные приспособления. Для крепления тонколистовых деталей из различных материалов или немагнитных металлов применяют вакуумные приспособления, схема работы которых показана на рис. 156. Приспособление состоит из корпуса 1 (рис. 156, а), соединенного с вакуумной установкой, и уплотняющей резиновой прокладки 3. В момент установки деталь 2 укладывается на резиновую прокладку, не касаясь опорной поверхности приспособления. При включении вакуумной установки (рис. 156, б) под деталью создается разрежение и под действием атмосферного давления деталь, деформируя прокладку, прижимается к опорной поверхности приспособления. [c.282]

С приближением его к оси поршня происходит возрастание напряжений в центре днища и в юбке (рис. 100). При этом на наружной поверхности центра днища создаются растягивающие напряжения, а в юбке — сжимающие. При перемещении опорного пояса к краю головки напряжения в центре днища на наружной поверхности становятся сжимающими, а в юбке — растягивающими. Исследованиями [59 установлено, что в поршне с плоским днищем при радиусе опоры a=0,71i o деформации днища не передаются юбке. Напряжения при этом равны нулю (см. рис. 100). Напряжения в головке получаются минимальными, а в центре днища и над опорой—численно равными. Толщина цилиндрической части при этом не оказывает влияния на напряжения в днище. В головке со с( -рическим днищем радиус опорного пояса, при котором юбк с свободна от механических напряжений, равен 0,83/ о- Указанные величины а получены исходя из схемы, при которой силы давления газов приложены только к наружной поверхности головки (см. рис. 70, б). В реальном поршне силы давления газов действуют и на боковую поверхность головки в зоне уплотнительных колец (см. рис. 69 силы Б), что влияет на условия опирания его на вставку. [c.185]

В схеме, показанной на рис. ИЗ, в, управляемое колесо заменено двумя колесами, имеющими балансирную подвеску (погрузчик ПТШ-3). При двух колесах вдвое уменьшается давление каждого из них на опорную поверхность. [c.223]

Объясните причины возникновения сил сопротивления качению машины. 4. Напишите уравнение тягового баланса трактора (автомобиля) в общем виде и при равномерном движении на горизонтальном участке. 5. Что такое центр давления гусеничного трактора Как определить величину смещения (от середины опорной поверхности трактора) центра давления при равномерном движении на горизонтальном участке с силой тяги на крюке (для решения задачи надо построить схему трактора, нанести силы, действующие на трактор при заданных условиях, и написать уравнение моментов относительно центра давления). 6. Чему равны реакции дороги на колеса трактора (автомобиля) при равномерном движении вхолостую в горизонтальном участке 7. Чем характеризуется продольная и поперечная устойчивость машины Как определить углы устойчивости [c.416]

Давление осуществляется со стороны электрода, как показано. на схеме, или со стороны опорной поверхности стола. [c.61]

Схема -уплотнения эластичным кольцом и профиль колец даны на фиг. 244. Давление кольца на опорные поверхности регулируется завертыванием гильзы в головку. [c.308]

Особенности сближения поверхностей в условиях такого контакта следующие 1) сближение происходит в условиях насыщенного контакта 2) характер контакта пластический и упруго-пластический 3) при расчете сближения необходимо учитывать полную кривую опорного профиля, а не только ее начальный участок 4) для особо нагруженных стыков деталей КУ (например, высоковакуумных) необходимо учитывать изменение формы опорной кривой профиля в процессе сближения 5) ужесточается деформационная схема отдельных контактирующих выступов в процессе сближения 6) деформация основы деталей КУ в процессе контактирования в нормальном направлении превышает величину сближения в шероховатом слое 7) интенсификация сближения поверхностей с появлением деформации основы деталей в тангенциальном направлении 8) ввиду малых площадей контакта и высоких давлений влиянием волнистости поверхностей можно пренебречь, принимая р =ра, 9) при определении сближения следует учитывать неравномерность распределения нормальных и тангенциальных напряжений по ширине зоны контакта гер- [c.41]

Принципиальная схема гидравлического уменьшения Topn oBbi.v зазоров приведена на рис. IV.8. Сущность ее устройства заключается в том, что одна пара втулок 1, образующих опорную поверхность для торцов шестерен 2, делается в корпусе насоса 3 неподвижной, а вторая пара втулок 4 — подвижной. Под действием давления рабочей жидкости, поступающей в полость 5, происходит непрерывный гидравлический поджим втулок 4 к торцовой поверхности шестерен насоса, чем достигается постоянство и минимальное значение торцового зазора в насосе в течение всего срока эксплуатации. [c.42]

Прессформа закрытого типа. Схема приведена на фиг. 3. Прессформа состоит из трёх основных частей пуансона, матрицы и обоймы. Имеется загрузочная камера. Опорные поверхности отсутствуют. Зазор между пуансоном и обоймой весьма мал (0,05—0,1 мм). Высота изделия определяется только количеством загружаемой дозы прессовочного материала, так как из закрытой прессформы материал почти не вытекает. Всё давление пресса передаётся на прессматериал с самого начала соприкосновения с ним пуансона, и материал [c.683]

Облегченная обмуровка котлов средней производительности конструктивно выполняется по двум основным схемам — в виде монолитной накар-касной обмуровки п обмуровки с передачей веса на каркас котла специальными разгрузочными кронштейнами. Натрубная обмуровка, в которой поверхности нагрева используются как опорные элементы, в котлах среднего давления не получила большого распрострапепия. [c.172]

Фактором, лимитирующим уменьшение площади уплотнительных поясков распределительного диска, является возможность смятия материала. Чтобы избежать этого, применяют схемы распределительного узла, в которых площадь уплотняющих поясков может быть уменьшена при обеспечении требуемой площади контакта. Это достигается тем, что на внешнем контактном кольце выполняется глухая кольцевая канавка е (см. рис. 73, в, е), котог рая делит площадь внешнего кольца распределительного диска на две части, одна из которых т (внешняя) дренажными пазами к разгружается от давления (давление в канавке е равно сливному). Поскольку в стыковом зазоре, образуемом торцом барабана с внешним кольцом (пояском) т, давление в этом случае практически отсутствует (равно давлению слива), это кольцо служит лишь опорой, и величина его поверхности влияния на силы, действующие в стыковом зазоре, не оказывает. Применение указанного опорного пояска позволяет снизить контактное давление в уплотнителъно распределительном узле до требуемой величины. [c.183]

Схема стенда, система питания сжатым воздухом и система изме-реш1я приведены на рис. 27. Конструкция стенда включает силовую раму, опирающуюся на бетонное основание, и плиту 8. Для имитации опорной поверхности с заданной шероховатостью к плите крепят съемные металлические листы, имеющие соответствующий класс чистоты поверхности. На раме во втулках установлен перемещающийся в вертикальном направлении шток б, к которому шарнирно прикреплена исследуемая опора 7. Для уменьшения силы трения между поверхностями втулок и штока создается газовая смазка, жесткость которой составляет 2,9 10 Н/м. Подача сжатого воздуха во втулки 5 осуществляется по труб(Я1роводу 3 из ресивера 1 через регулятор давлений 2. Нагрузка на АСО в диапазоне от 0,292 до 9 кН создается набором тарированных грузов 4, устанавливаемых на штоке 6. [c.60]

На рис. 182 показана схема точечной сварки. Свариваемые листы 4 зажимают между верхним 3 и нижним В электродами сварочной машины, к которым через элек-трододержатели 2 п 6 п хоботы 1 и 7 подведен ток от трансформатора 8. Нижний опорный хобот делается неподвижным, а верхний подвижным при сварке верхний хобот создает давление на свариваемые листы. Соприкасающиеся с медным электродом поверхности свариваемых заготовок нагреваются медленнее их внутренних слоев. Нагрев продолжают до пластического состояния или частично до расплавления внутренних слоев детали, затем выключают ток и снижают давление. В результате образуется литая сварная точка. [c.393]

Различают два метода прессования прямой и обращенный. Схема прессования по прямому способу представлена на рис. 125, а. Нагретую заготовку 1 помещают в полость контейнера 2. При давлении пуансона 3 на пресс-шайбу 4 металл начинает вытекать через отверстие в матрице 5, которая удерживается опорным кольцом 6. Скорость истечения металла при получении прутков составляет 0,2—2 м1сек. Для прессования труб заготовку предварительно прошивают. Прямым методом получают трубы и сложные профили, так как он обеспечивает более чистую и ровную поверхность, чем обращенный. [c.261]

Расположение опоры 1 под рабочим пояском исключает влияние контактного давления в паре (см. рис. 8, д). Когда опо1 1ое кольцо 1 рас-и оложено между опорными кольцами 2 и рабочим пояском (см. рис. 8, г), значительная часть момента от контактюй нагрузки воспринимается опорой 2, а затяжка фланца 3 при сборке не вызывает деформации рабочей поверхности углеграфитового кольца. Затяжка же фланца 3 по схеме на рис. 8, д вызывает деформацию рабочей поверхности, и поэтому эта схема применима там, где есть возможность притереть узел в сборе. В схемах на рис. 8, в и д сечение кольца симметрично в вертикальной плоскости, и в случае износа рабочего пояска кольцо можно перевернуть. [c.18]

Уплотнительное кольцо-шайба 3 (рис. 27) из антифрикционного материала нагружено вместе с манжетой 4, уплотняющей вал, пружиной 5, создающей предварительный контакт, необходи п>1й при остановке вала. Деталь 3 контактирует с неподвижным опорным кольцом 2, выполненным из материала высокой твердости. Манжета 1, вмонтированная в неподвижный корпус, изолирует уплотняемую среду. Рабочие поверхности уплотнительного и опорного колец должны быть обработаны по 9—11-му классам чистоты, ширина их поясков 6 = 3 5 мм. Одво из колец (в данной схеме — кольцо 2) должно иметь осевое перемещение. Давление от силы О пружины складывается с силой рР от давления р уплотняемой среды получающееся при этом контактное давление на опорном и уплотнительном кольцах [c.244]

В четырехтактных дизелях сплы давления газов, передаюш,иеся через палец иа втулку, в несколько раз превышают силы инерции масс поршневой группы. В результате этого палец в зазоре перемещается несимметрично относительно оси втулки, и толщина масляного слоя с обеих сторон иальца по оси действия этих сил будет различна. Для выравнивания толщины масляного слоя уменьшают опорную поверхность верхней части головкп, как указано в схеме II. [c.441]

Схема современного конденсатора изображена на рис. 6-3. Поверхность охлаждения конденсатора образована большим числом латунных трубок, завальцованных с двух сторон в стальных трубных досках, а ло своей длиие трубки свободно опираются в отверстиях промежуточных опорных перегородок. Корпус конденсатора цельносварной, изготовляется из листовой стали. К- днищу конденсатора приваривается емкость—конденсатосборник, откуда конденсат откачивается конденсатными насосами. Некоторые конденсаторы имеют в конден-сатосборниках устройство для дополнительной деаэрации конденсата. Конденсатор установлен на пружинных опорах, а его горловина приварена к выхлопному патрубку цилиндра низкого давления турбины. Все конденсаторы блочных турбин снабжены специальными распределительными кол- [c.187]

Принцип действия вакуумного привода основан на непосредственной передаче атмосферного давления на закрепляемую заготовку. Действие приспособлений с вакуумными приводами заключается в том, что между -опорной поверхностью детали и полостью приспособления создается вакуум и деталь прижимается избыточным атмосферным давлением. Приспособления с вакуумным приводом применяются при чистовой об-. работке нежестких деталей, которые могут деформироваться под действием сил зажима. На рис. 18 представлена схема вакуумного привода. [c.107]

Особенности сб-лижения поверхностей металл — полимер следующие 1) сближение происходит главным образом в условиях насыщенного контакта 2) характер контакта микронеровностей преимущественно упругий 3) при определении сближения необходимо учитывать полную кривую опорного профиля герметизирующих поверхностей 4) в процессе сближения поверхностей необходимо учитывать изменение кривой опорного профиля и ужесточение деформационной схемы отдельных выступов поверхности полимера 5) коэффициент а см. (6)], учитывающий упругую осадку выступа в материал, является функцией соотношения деформационной жесткости выступов поверхности полимера и жесткости собственно материала, зависящей от конструкции заделки полимера в металл, а также от коэффициента Пуассона для полимера 6) деформация основы полимера в нормальном и тангенциальном направлениях к поверхности контакта значительно превышает величину сближения поверхностей 7) деформация основы полимера в тангенциальном направлении к поверхности контакта приводит к интенсификации сближения герметизирующих поверхностей 8) ввиду значительных (по отношению к модулю упругости полимера) давлений герметизации влиянием волнистости поверхности можно пренебречь, принимая рс=ра для низкогерметичных КУ, работающих при малых ра, волнистость следует учитывать 9) при определении сближения следует учитывать закон распределения нормальных и тангенциальных напряжений по ширине зоны контакта герметизирующих поверхностей в направлении градиента давления. [c.47]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...