Карбюраторы Подача топлива

Для дополнительного снижения скоростей подъема одновременно с перемещением рукоятки контроллера уменьшают нажатие на педаль управления дроссельной заслонкой карбюратора (подачи топлива), снижая при этом напряжение генератора. Для [c.252]

Система питания двигателя мотокультиватора МК-1 в отличие от системы питания двигателя Д-300 включает в себя сухой воздушный фильтр с одним бумажным фильтрующим элементом ЭФВ-3-1А. Используемый карбюратор имеет марку К-60В. Этот же карбюратор устанавливается на мотоблоке М-3. В корпусе 1 карбюратора с горизонтальной смесительной камерой (рис. 3.27) выполнены все каналы воздушный 20 системы холостого хода, раз-балансировочный 9, дренажный 10 и канал, обеспечивающий подачу топлива в поплавковую камеру 12 и запирающийся иглой 15 клапана. Сверху карбюратор закрыт крышкой 2, под которой располагаются рычаг 3, ось поворота воздушной заслонки 19 и пружина 5, обеспечивающая отжатие в нижнее положение дроссельной заслонки 6 шиберного типа. Подъем заслонки в верхнее положение, т. е. ее открытие для увеличения подачи смеси в двигатель, обеспечивается тросом (на схеме не показан), проходящим через направляющую 4, также установленную в крышке карбюратора. Подача топлива в поплавковую камеру осуществляется через штуцер 17, закрепляемый вместе с крышкой на корпусе карбюратора винтом. Между крышкой штуцера и корпусом карбюратора находится сетчатый топливный фильтр 16, предо- [c.103]

Простейший карбюратор может приготовлять смесь необходимого состава только для одного скоростного или нагрузочного режима работы двигателя. Карбюраторный двигатель, особенно транспортный, работает на самых различных скоростных и нагрузочных режимах при частой их смене. Чтобы карбюратор мог надежно устанавливать требуемое соотношение между топливом и воздухом в горючей смеси при работе на любом режиме двигателя, он снабжается рядом систем и устройств главной дозирующей системой с корректированием подачи топлива с целью обеспечения необходимого состава смеси при работе двигателя на всех основных эксплуатационных режимах системой холостого хода для обеспечения устойчивой работы двигателя при малой нагрузке и на режиме холостого хода системой для обогащения смеси при работе двигателя на режиме максимальной мощности и близких к нему режимах (для этой цели в карбюраторе устанавливается экономайзер) устройством для обеспечения хорошей приемистости двигателя (ускорительный насос для подачи дополнительного количества топлива с целью обогащения [c.227]

Весьма часто в различных устройствах автомобилей и тракторов встречаются двухкоромысловые четырехзвенные пространственные механизмы. К таким механизмам относится, в частности, рычажная передача механизма управления подачей топлива через карбюратор легковой автомобиль Москвич отечественного производства, легковой автомобиль BMW-340 (ГДР). [c.255]

Карбюратор МКЗ-6. На автомобилях ЗИС-5 с 1938 г. устанавливались карбюраторы МКЗ-6 (фиг. 21). При работе под нагрузкой подача топлива производится через жиклеры главный I и компенсационный 2, регулируемые на экономическую рабочую смесь. При полностью открытом дросселе через жиклер мощности 5 подаётся дополнительное топливо. Подача топлива через жиклер мощности возможна при опускании иглы экономайзера о, на которую воздействует плунжер 7, кинематически связанный с осью дросселя. При [c.229]

ПОДАЧА ТОПЛИВА В КАРБЮРАТОР [c.235]

Подача топлива в карбюратор осуществляется а) самотёком (при этом топливный бак размещают выше карбюратора) б) избыточным давлением отработавших газов в) разрежением во всасывающем коллекторе г) помощью топливоподкачивающей помпы. [c.235]

Подача топлива в карбюратор помощью топливоподкачивающей помпы имеет исключительно широкое распространение. [c.236]

Трудности пуска карбюраторного двигателя зависят исключительно от недостаточной испаряемости топлива при запуске холодного двигателя. В существующих конструкциях карбюраторов имеются специальные пусковые устройства. Эти пусковые устройства обеспечивают резкое увеличение подачи топлива с тем, чтобы за счёт испарения наиболее лёгких фракций получить достаточно обогащённую смесь. [c.337]

Неисправности системы питания могут вызывать прекращение подачи топлива в карбюратор, образование бедной или богатой горючей смеси, подтекание топлива, неустойчивую работу двигателя на холостом ходу. [c.63]

Причинами прекращения подачи топлива в карбюратор могут быть засорение топливопровода или фильтра карбюратора, замерзание воды в баке или топливопроводах, прорыв диафрагмы топливного насоса, износ или загрязнение клапанов топливного насоса, подсос воздуха в полость топливного насоса из-за неплотного соединения его частей. [c.63]

Экономайзер с механическим приводом (рис. 52) состоит из седла, в котором размещен клапан с пружиной, жиклера экономайзера и деталей привода рычага, серьги, тяги, планки и штока. Рычаг привода неподвижно закреплен на оси дросселя. При открытии дросселя до /4, шток, перемещаясь вниз, еще не касается клапана и он под действием пружины закрыт, т. е. дополнительной подачи топлива нет и в карбюраторе работает главная дозирующая система. [c.88]

Топливный насос. На автомобилях карбюратор расположен выше топливного бака и подача топлива осуш,ест-вляется принудительно. [c.108]

Для принудительной подачи топлива из бака к карбюратору на двигателе установлен топливный насос диафраг-менного типа. [c.108]

Топливные фильтры и отстойники. Топливо, поступающее к жиклерам карбюратора, не должно иметь механических примесей и воды, так как примеси засоряют отверстия жиклеров, а вода в зимнее время, замерзнув, прекратит подачу топлива [c.111]

Повреждение клапана подачи топлива или поплавка карбюратора [c.44]

Неисправен клапан подачи топлива или поплавок карбюратора, засорился жиклер холостого хода Разобрать карбюратор и устранить неисправности [c.46]

Повреждение клапана подачи топлива, засорение главного жиклера, несвоевременное включение клапана экономайзера Разобрать карбюратор, промыть и продуть клапан и главный жиклер, отрегулировать момент включения экономайзера [c.47]

Снять карбюратор (рис. 74), при этом ослабить хомуты и снять шланги 4 я 5 подвода и отвода горячей жидкости, вынуть из кронштейна на головке цилиндров и снять шланг подачи топлива от топливного насоса к карбюратору снять тягу 2 привода дросселя и пружину 3 рычага отвернуть гайки 1 и снять карбюратор, теплоизоляционный щиток и прокладки. [c.89]

Далее полностью ввертывают иглу крана прибора, останавливают двигатель и определяют по манометру падение давления за 30 с клапаны топливного насоса считаются исправными, если падение давления за это время не превысит 0,01 МПа. Затем отвертывают иглу крана прибора и пускают двигатель дав ему поработать 10—15 с, останавливают, определяют падение давления за 30 с и сравнивают его с падением давления, полученным при предыдущей проверке (более быстрое падение давления при повторной проверке указывает на неплотность топливного клапана поплавкового механизма карбюратора, которая приводит к повышению уровня топлива в поплавковой камере). Если топливный насос не развивает необходимого давления и не обеспечивает подачи топлива или из нижней части корпуса насоса происходит утечка топлива, насос снимают с автомобиля и подвергают ремонту с проверкой всех его деталей. [c.152]

Электромагнитный клапан не перекрывает карбюратор, не перекрывает подачу топлива на принудительном холостом ходу [c.297]

II. Подачу топлива из бака к карбюратору [c.35]

IV. Отсутствие подачи топлива к карбюратору может явиться следствием неисправности, ... [c.170]

I. Неплотного закрытия клапана подачи топлива в карбюраторе [c.170]

Убедившись, что топливопроводы не засорены, прове-ря рт состояние диафрагмы насоса, а в случае ее исправности (отсутствует течь топлива из отверстия в корпусе насоса под диафрагмой) — состояние клапанов и фильтра насоса, для чего у насосов со съемной крышкой отстойника удаляют крышку, а у насосов типа Б-9 снимают клапанную головку и крышку корпуса. Загрязненные фильтр и клапаны промывают бензином и обдувают сжатым воздухом. После сборки насоса проверяют подачу топлива к карбюратору. [c.51]

Если подача топлива происходит нормально, необходимо проверить наличие и высоту уровня топлива в карбюраторе, состояние его жиклеров и герметичность соединений впускного трубопровода с карбюратором и головкой (блоком) цилиндров. [c.51]

Если на режиме ограниченного потребления мощности автомобилем прекратить подачу топлива в одни цилиндры, то другие должны работать при большей степени открытия дроссельной заслонки карбюратора, на смеси, приближенной к оптимальному составу при наиболее полном и эффективном сгорании топлива. В определенной степени метод отключения цилиндров (циклов) соответствует наиболее экономичному методу бездроссельного регулирования мощности двигателя. [c.42]

Задача 3.41. На рисунке изображена система карбюратора двигателя внутреннего сгорания с ускорительным насосом для мгновенного обогащения топливной смеси. При резком открытии дроссельной заслонки 1 поршень 2 ускорительного насоса движется вниз. Под действием давления, возникшего под поршнем, открывается клапан 3 (клапан 4 закрыт) и топливо подается в диффузор карбюратора дополнительно, помимо основной дозирующей системы, состоящей из жиклера 5 и распылителя 6. Определить, во сколько раз увеличится подача топлива в диффузор, если в его горловине давление Рвак = 0,02 МПа расход топлива через основную дозирующую систему Q = 8 см /с диаметр трубопровода ускорительного насоса d = 2 мм коэффициент расхода клапана р = = 0,78 проходное сечение клапана Sk = 0,4 мм скорость движения поршня ускорительного насоса у = 0,1 м/с диаметр поршня D=10 мм высота Л = 20 мм радиальный зазор между поршнем и цилиндром 6 = 0,1 мм вязкость топлива v= 0,01 Ст, его плотность р = 800 кг/м . Потерями напора в трубопроводах пренебречь. Учесть утечки через щелевой зазор между поршнем и цилиндром, считая их соосными. [c.63]

Стабилизация скорости вращения ДВС на заданном скоростном режиме осуществляется замкнуто системо автоматического регулирования с отрицательной обратной связью но угловой скорости коленчатого вала (рис. 17, а). Управляющее устройство — автоматический регулятор — включает центробежный измеритель скорости с задающим устройством и, в общем случае, гидравлические усилители (сервомоторы) со стабилизирующими связями н рычажными передачами (рис. 17,6 — д). Исполнительный орган (рейка тонливного насоса в дизелях или заслонка карбюратора в карбюраторных двигателях) воздействует на ноток энергии, поступающей в двигатель в виде цикловых подач топлива, причем это воздействие имеет импульсный характер. [c.36]

При подаче топлива избыточным давлением отработавших газов герметически закрытый бак соединяли тонкой медной трубкой с выпускной трубой двигателя. Вследствие избыточного давления в баке топливо поступало в карбюратор, расположенный несколько выше бака. Для регулирования давления в топливную систему включали редукционный клапан, конструктивно часто объединявшийся с газовым фильтром. Для создания в баке избыточного давления после заправки автомобиля на переднем щитке устанавливали ручной воздухоподкачивающий насос. Ввиду недостаточной надёжности описанной системы от неё отказались и перешли к подаче топлива в карбюратор за счёт разрежения во всасывающем коллекторе. [c.236]

Подача топлива из бака в топливоподка- чивающую помпу и из неё в карбюратор двигателя осуществляется обычно медными трубками размером 6X8. 8 X Ю или 10 X 12. При мягко подвешенном двигателе (т. е. при [c.237]

Топливный насос служпт для подачи топлива из бака в поплавковую камеру карбюратора. На автомобилях применяют, как правило, насосы диафрагменно-го типа. . > [c.60]

Повреждена проетад-ка между цилиндром и картером плохая или нера1вномерная подача топлива (бедная смесь, х лопки в карбюраторе) вода в топливе загрязнен или пропускает игольчатый клапан топливо переливается из карбюратора, богатая [c.132]

Ускорительный насос. В определенных условиях движения авто-любиля (обгон, подъем)лвигатель работает с резко меняющимся режимом. При резком открытии дроссельной заслонки на короткий момент наступает обеднение смеси, так как расход воздуха и подача топлива увеличиваются в неодинаковой мере. Для устранения временного обеднения смеси при резком открытии дроссельной заслонки и улучшения приемистости двигателя в карбюраторе имеется ускорительный насос. [c.69]

Засорен топливный фильтр, неисправен топливный насос. Вывернуть крьппку топливного фильтра карбюратора, снять шланг подачи топлива в карбюратор, проверить подачу топлива [c.295]

Когда уровень топлива в поплавковой камере карбюратора достигает предельной величины, насос прекращает дальнейшую подачу топлива, так как пружина 2 диафрагмы, рассчитанная на определенное давление, не в состоянии преодолеть сопротивление, оказываемое закрытым игольчатым клапаном поплавковой камеры. При этом диафрагма и ее шток остаются в нижнем положении, а штанга 12 привода и двуплечий рычаг насоса, имеющий возможность свободно скользить по нижнему концу штока диафрагмы, совершают движение вхолостую. Рычаг ручной подкачки позволяет приводить в движение диафрагму насоса и наполнять поплавковую камеру карбюратора, не поворачивая коленчатый вал двйгателя. [c.40]

Для проверки подачи топлива к карбюратору следут отсоединить топливопровод от входного штуцера карбюратора и поворачивать коленчатый вал двигателя стартером или пусковой рукояткой. Струя топлива должна резко выбрасываться из топливопровода один раз за каждые два оборота коленчатого вала. При отсутствии достаточной подачи Топлива следует проверить наличие топлива в баке и убедиться в исправном действии (отсутствии заедания) воздушного клапана пробки топливного бака. После этого следует поочередно продуть сжатым воздухом топливопроводы, соединяющие карбюратор с топливным насосом и насос с топливным баком. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...