Поплавок (карбюратор)

Неисправен клапан подачи топлива или поплавок карбюратора, засорился жиклер холостого хода Разобрать карбюратор и устранить неисправности [c.46]

Медницкие работы. При ремонте таких узлов, как радиатор, трубки системы питания, поплавок карбюратора, детали электрооборудования и другие, широко применяется пайка — соединение частей деталей с помощью расплавленного металла, называемого припоем. Различают припои мягкие (температура плавления до 400° С) и твердые (температура плавления свыше 400° С). [c.227]

Поплавок карбюратора устанавливают в таком положении, чтобы поддерживать уровень бензина в жиклерах несколько ниже их верхнего края. Окончательно карбюратор регулируют после сборки, пуска и прогрева двигателя. При этом постепенно завинчивают винт холостого хода на карбюраторе до начала неустойчивой р аботы двигателя, а затем медленно отвинчивают его настолько, чтобы работа двигателя стала устойчивой, и оставляют его в таком положении. Дополнительно упорным винтом дроссельной заслонки добиваются устойчивой работы двигателя при минимальной скорости вращения вала. [c.130]

Заедает иа оси поплавок карбюратора [c.266]

Пример 13. Регулирование подачи бензина в карбюратор мотора автомобиля производится с помощью поплавка, соединенного с рычагом, укрепленным на шарнире. При переполнении поплавковой камеры горючим поплавок поворачивает рычаг, благодаря чему игла перекрывает доступ горючего. Опре- [c.79]

К две с внешним смесеобразованием относятся карбюраторные и некоторые газовые двигатели. В двигателях, работающих на бензине, смесь готовится в карбюраторе. Простейший карбюратор, принципиальная схема которого показана на рис. 22.3, состоит из поплавковой и смесительной камер. В поплавковой камере помещается латунный поплавок 1, укрепленный шарнирно на оси 3, и игольчатый клапан 2, которыми поддерживается постоянный уровень бензина. В смесительной камере расположен диффузор 6, жиклер 4 с распылителем 5 и дроссельная заслонка 7. Жиклер представляет собой пробку с калиброванным отверстием, рассчитанным на протекание определенного количества топлива. [c.204]

Как указывалось выше, на рассмотренном выше двигателе внутреннего сгорания устанавливают карбюратор. В этом карбюраторе (рис. 34-3) топливо из бака через отверстие 8, которое запирает игольчатый клапан 7, поступает в поплавковую камеру 9 по мере ее заполнения поплавок 5 всплывает и, поднимая клапан 7, прекращает доступ топлива. При помощи поплавка и игольчатого клапана в поплавковой, камере поддерживается постоянный уровень топлива. Поплавковая камера через калиброванное отверстие — жиклер 10 сообщается с распылителем 3 и дозирует топливо, вытекающее из поплавковой камеры. Распылитель 3 помещен в патрубке 2 с диффузором 4. По патрубку 2 подводится воздух от воздухоочистителя. Во избежание вытекания топлива из распылителя при неработающем двигателе верхняя кромка распылителя расположена на 1,5—2 мм выше уровня топлива в поплавковой камере. [c.417]

Топливо, идущее в карбюратор (фиг. 4), поступает в камеру постоянного уровня 1 (поплавковую). По мере её заполнения поплавок 2 всплывает, перемещая игольчатый запорный клапан 3. Из поплавковой камеры топливо че- [c.220]

Карбюратор К-62 состоит из трех основных частей корпуса 9 (рис. 21), поплавковой камеры 3 и крышки 13. Диаметр диффузора обозначен на корпусе. Поплавковый механизм рычажного типа состоит из двух поплавков 18, которые закреплены в корпусе осью 5. Топливный клапан выполнен в виде запорной иглы 19, которая нижней частью опирается на поплавок, а верхней закрывает канал подвода топлива. Его уровень в камере регулируют, подгибая опорную пластину поплавка. В вертикальном колодце корпуса размещен плоский П-образного сечения дроссель, выполненный из листа латуни. В его стенке, обращенной к воздухоочистителю, снизу сделан радиусный вырез, обеспечивающий заданное разрежение над распылителем. К верхней стенке дросселя прикреплена тяга 12 с винтом, ввернутым в крышку 13, Вращая его, ограничивают опускание дрос- [c.59]

Для сильного обогащения рабочей смеси во время пуска холодного двигателя имеется кнопка — утопитель поплавка, при нажатии на которую поплавок с запорной иглой опускается и уровень бензина в поплавковой камере поднимается. Поднимается уровень бензина и в распылителе — смесь обогащается. Подчеркиваем сильно обогащать смесь нужно только при пуске холодного даи-гателя. Если же мотор горячий, то патрубок карбюратора и сам карбюратор также нагреты, испаряемость бензина достаточно высокая и нажимать на утопитель не следует, так как это может при- [c.31]

Конструкции камер постоянного уровня весьма различны, но большей частью употребляют или поплавок, как на рис. 50 (см. дальше чертежи карбюраторов), или сливной порог (рис. 51). [c.210]

Контроль проводить специальным калибром, крышку корпуса держать вертикально так, чтобы язычок 8- поплавка слегка касался шарика 5 игольчатого клапана 4, не утапливая его регулировка размера 7,5 0,25 мм осуществляется подгибанием язычка 8, при этом необходимо, чтобы опорная площадка язычка была перпендикулярна оси игольчатого клапана и не имела зазубрин и вмятин величина, соответствующая максимальному ходу поплавка, должна составлять 8 0,25 мм. Регулируется она подгибанием упора 3 оттяжная вилка 6 игольчатого клапана не должна препятствовать свободному перемещению поплавка. После установки крышки карбюратора необходимо убедиться, что поплавок не задевает за стенки поплавковой камеры. [c.72]

В средней части размеш.ены ускорительный насос с поршнем 12 и клапанами 25 и 22, клапан 19 экономайзера с механическим приводом, поплавковая камера, поплавок 55 с пружиной 56 и две смесительные камеры. В каждой камере имеются большой 7 и малый 5 диффузоры, главный 34 и воздушный 4 жиклеры, жиклер 2 холостого хода и жиклер 5 полной мощности. В нижней части карбюратора на одной оси установлены два дросселя 30, ввернуты два винта 26 холостого хода и просверлены два канала с выходными отверстиями 27 и 28. [c.33]

Верхняя часть А карбюратора является крышкой 1 поплавковой камеры, отлитой заодно с воздушным патрубком, в котором расположена воздушная заслонка 3 с автоматическим клапаном 2. Воздушный патрубок соединяется с воздухоочистителем. В крышке поплавковой камеры закреплены игольчатый клапан 11, поплавок 12, балансировочная трубка 4, распылитель ускорительного насоса 5 и имеется ряд соединительных каналов. [c.113]

Рис, 5.4, Устройства регулировки уровня топлива в поплавковых камерах карбюраторов а — изменением числа прокладок под гнездом игольчатого клапана / — прокладки 2 — гнездо игольчатого клапана б — из-менением положения поплавка у карбюраторов К-126 I — поплавок 2 — язычок [c.69]

Схема простейшего карбюратора приведена на рис. 171. Из топливного бака 4 топливо поступает в поплавковую камеру 2 карбюратора, в которой с помощью поплавка 1 и игольчатого клапана 5, перекрывающего отверстие топливопровода 5, автоматически поддерживается постоянным заданный уровень топлива на 1,0—1,5 мм ниже верхней кромки трубки распылителя 9. По мере расхода топлива из поплавковой камеры поплавок опускается, игольчатый клапан открывает впускное отверстие, и топливо из топливного бака пополняет поплавковую камеру до постоянного заданного уровня. При достижении заданного уровня игольчатый клапан перекрывает впускное отверстие, и поступление топлива в поплавковую камеру прекращается. [c.231]

По мере расхода бензина поплавок опускается, игольчатый клапан открывает отверстие, и бензин начнет снова наполнять поплавковую камеру. Таким образом будет поддерживаться постоянный уровень бензина в поплавковой камере и распылителе, в котором он при неработающем двигателе должен быть на 1—1,5 мм ниже верхнего края. По мере открытия дроссельной заслонки число оборотов коленчатого вала двигателя увеличивается, скорость воздуха, проходящего через диффузор, возрастает, и над распылителем увеличивается разрежение. Под действием большого разрежения истечение бензина из распылителя и поступление воздуха через диффузор увеличивается, но неодинаково количество проходящего через жиклер и затем вытекающего из распылителя бензина возрастает быстрее. Следовательно, соотношение паров бензина и воздуха в горючей смеси изменяется в сторону обогащения, т. е. простейший карбюратор с одним жиклером не может обеспечить необходимый состав горючей смеси на различных режимах работы двигателя. Поэтому на двигателях устанавливают более сложные карбюраторы, в которых обеспечение нужного состава горючей смеси на всех режимах достигается автоматически без участия водителя (за исключением пуска холодного двигателя), за счет следующих систем и устройств главной дозирующей системы, системы холостого хода, экономайзера, ускорительного насоса и системы пуска. [c.49]

Повышение уровня топлива в поплавковой камере карбюратора может быть вызвано нарушением герметичности поплавка. На герметичность поплавок проверяют погружением его в горячую воду (не ниже 80°С). Выход пузырьков при этом не допускается. Те места, где выходит воздух, необходимо запаять, предварительно удалив из поплавка бензин. Для удаления бензина нужно сделать в поплавке небольшое отверстие, которое после удаления бензина следует запаять. [c.198]

В качестве примера рассмотрим карбюратор К-88А, установленный на двигателе автомобиля ЗИЛ-130. Принципиальная схема этого карбюратора приведена на рис. 82. Карбюратор К-88А с падающим потоком воздуха— двухкамерный, с компенсацией состава смеси (обеднением ее состава при работе двигателя на средних нагрузках) пневматическим торможением топлива. Он состоит из поплавковой камеры, смесительной камеры, в которой размещены диффузоры, воздушная и дроссельные заслонки, устройства для дозирования топлива. Поплавковая камера карбюратора балансированная, т. е. ее воздушное пространство сообщается с пространством на входе в карбюратор, а не с окружающей средой. Это исключает влияние на работу карбюратора изменения сопротивления воздушного фильтра. Топливо поступает в поплавковую камеру карбюратора через канал I. сетчатый фильтр 2 и игольчатый топливный клапан-Поплавок 4, воздействуя на клапан 3. поддерживает постоянный уровень топлива в поплавковой камере. Давление над уровнем топлива зависит от давления на входе в [c.133]

Поплавковая камера 2, поплавок 1 и запорная игла 4 служат для поддержания постоянного уровня топлива в распылителе. Через отверстие 5 поплавковая камера сообщается с атмосферой. Жиклер 6, представляющий собой калиброванное отверстие в пробке или трубке, предназначен для дозирования топлива или воздуха. Диффузор —это участок патрубка карбюратора с постепенно увеличивающимся сечением. В центре диффузора установлен распылитель. Участок трубы карбюратора от узкой части диффузора (горловины) до оси дроссельной заслонки 8 называется смесительной камерой 9. [c.68]

Сборка карбюратора. Собирают карбюратор на тех же приспособлениях, на которых и разбирают. Перед сборкой детали промывают в неэтилированном бензине и продувают сжатым воздухом. При сборке особое внимание обращают на исправность прокладок и сеток фильтров. Дроссельная и воздушная заслонки должны полностью открываться, легко, без заеданий. Поплавок в поплавковой камере должен находиться посередине, свободно перемещаться вдоль оси на 0,7 мм и обеспечивать свободный ход игольчатого клапана не менее 2 мм. Сферическая часть иглы клапана карбюраторов К-82, К-84 и К-88 должна находиться от плоскости крышки на расстоянии 13,2... 13,8 мм. [c.220]

Пусковое устройство остается частично включенньм Недостаточная герметичность игольчатого клапана кар бюратора Деформирован поплавок карбюратора Повысился уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Неправильная калибровка жиклеров карбюратора [c.84]

Определить избыточное давление бензина (р = 750 кг/м ), подводимого к поплавковой камере карбюратора от бензонасоса по трубке диаметром d = 5 мм, если в момент открытия отверстия, перекрываемого иглой, шаровой поплавок R == 30 мм) погружен в жидкость наполовину (рис. 2.21). Масса поплавка = 30 г, масса иглы == 15 г, плечи рычага а = 45 мм, 6 = 20 мм. Трением в шарнире и массой рычага и архимедовой силой, действующей на иглу, пренебречь. [c.22]

Простейший карбюратор (рис. 23) состоит из двух основных элементов поплавковой и смесительной камер. В поплавковой камере, как это явствует из самого названия, находится легкий пустотелый поплавок. Он может перемещаться вертикально вместе с иглой, на которой закреплен. Конусное острие иглы является клапаном, плотно притертым по седлу. Когда бензин заполняет поплавковую камеру до определенного уровня, поплавок подвсплывает и конусной иглой-клапаном перекрывает отверстие, через которое подается бензин. Падает уровень бензина в камере — поплавок опускается, клапан пропускает порцию бензина, но поплавок снова поднимается и клапан садится в седло. [c.29]

Карбюратор К-22Г (рис. 9) трехдиффузионный, с падающим потоком, состоит из трех частей. В верхней части закреплены воздушная заслонка 34, балансирная трубка 1 и поплавок 10 с запорной иглой бензин подается насосом к отверстию 8. В средней части — поплавковая камера 11, диффузоры, верхняя часть смесительной камеры, главное дозирующее устройство, экономайзер с насосом-ускорителем, жиклеры и каналы холостого хода. В нижней части находятся дроссельная заслонка 23, ограничитель максимальной частоты вращений коленчатого вала 24, нижняя часть смесительной камеры, выходные отверстия системы холостого хода и регулировочный винт холостого хода 25. Между нижней и средней частями установлена теплоизоляционная прокладка 27, затрудняющая передачу тепла от впускного трубопровода к поплавковой камере, что уменьшает испарение топлива. Нижним фланцем карбю ратор крепится на впускном трубопроводе. Между верхней и средней частями карбюратора находится уплотняющая прокладка 9. Главное дозирующее устройство с регулированием разрежения в диффузоре состоит из блока жиклеров 21, блока распылителей 3, дозирующей иглы 18 и блока диффузоров. Система холостого хода включает топливный жиклер 29, два воздушных жиклера 33, эмульсионный жикле р 32, регулировочный винт 25 и каналы. [c.20]

И средней частей карбюратора снять верхнюю часть и уплотняющую прокладку вынуть ось поплавка и снять поплавок вынуть игольчатый клапан вместе с демпфирующей пружиной, вывернуть корпус игвльчатого клапана вывернуть топливные жиклеры холостого хода вывернуть пробки, закрывающие каналы воздушных жиклеров холостого хода и вывернуть жиклеры вывернуть воздушные жиклеры главных дозирующих систем вывернуть пробки колодцев эмульсионных трубок и вынуть эмульсионные трубки вывернуть пробки, открывающие доступ к главным топливным жиклерам, и вывернуть жиклеры [c.37]

Топливо из бака 5 (см. рис. 28) через топливный кран 6 и отстойник 7 по топливопроводу 8 подводится к топливоподводящему винту 10 (см. рис. 29) карбюратора и, проходя через сетчатый фильтр 11, поступает в поплавковую камеру 13, в которой поплавок 12 с игольчатым клапаном поддерживает постоянный уровень бензина. [c.64]

Количество топлива, вытекаюш,его из жиклера 4, зависит главным образом от перепада давлений в поплавковой камере и диффузоре, поэтому для поддержания атмосферного дав.)1ения в корпусе поплавковой ка.меры имеется отверстие 3 для сообщения камеры с атмосферой. Количество горюче смеси, попадающей в цилиндры двигателя, зависит от степени открытия дроссельной заслонки 6, которая является лавным органом, регулирующим работу карбюраторного двигателя. Рассмотрев принцип действия простейшего карбюратора, можно сделать вывод о назначении его основных устройств. Поплавковая камера 11, поплавок 10 и игольчатый клапан 2 служат для подаер-жания в процессе работы постоянного уровня в распылителе. Уровень топлива поддерживается на 3 — 4 мм ниже устья распылителя, что устраняет возможность вытекания топлива при неработающем двигателе и обеспечивает постоянное сопротивление при высасывании топлива из распылителя во время работы. [c.136]

Упругость пружины 4 рассчитана таким образом, что перемещение диас 1рагмы вверх пружиной может произойти лишь тогда, когда открыт игольчатый клапан поплавковой камеры карбюратора. При достижении нормального уровня топлива в поплавковой камере игольчатый клапан закрывается и подача топлива топливоподкачивающим насосом прекращается. Диафрагма в этом случае будет находиться в нижнем положении. Рычаг 14, шарнирно соединенный с рычагом 2 штока, будет работать вхолостую, так как диафрагма в это время занилшет нижнее положение. При израсходовании некоторого количества топлива из поплавковой камеры поплавок опускается и игольчатый клапан открывается. Диафрагма под действием пружины прогибается вверх и топливо снова подается в поплавковую камеру карбюратора. [c.156]

Рис. 116. Способы проверки уровня топлива в поплавковой камере карбюратора а — с помощью стеклянной трубки и ре.жнового шланга, б — по положению поплавка относительно плоскости разъема карбюратора 1 — стеклянная трубка, 2 — резиновый шланг, 3 — игольчатый клапан, ( —поплавок

В хорошо собранном узле заторной иглы согласнотехническим условиям на сборку карбюраторов двигателей ГАЗ (К-22А, К-22Г) поплавок свободно качается на-своей оси, не задевая о стенки камеры игла клапана подачи топлива перемещается свободно без заеданий и герметично закрывает отверстие. Ход иглы должен быть, не менее 2 мм. При испытании игольчатого клапана на герметичность под напором столба 1200 мм просачивание воды не допускается. Неплотность запорной иглы устраняют притиркой конуса иглы к кромке седла в корпусе с применением пасты ГОИ марки М-3, М-7 или мелкой наждачной пыли. [c.223]

Поплавок при замере следует слегка поднимать к запорной игле < . Положение поплавка регулируют подгибанием язычка 2. Нормальное расстояние от плоскости, разъема юппавковой камеры карбюратора К-25 до уровня топлива при испытании керосином под давлением 0,2 кг1см равно 21—23 mai. [c.226]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...