Допуски Проверка комплексная

Шероховатость поверхности не включается в отклонение формы, хотя в обоснованных случаях допускается нормировать отклонение формы, включая шероховатость поверхности последнее может потребоваться при зависимых допусках расположения, если проверка годности осуществляется комплексными калибрами. [c.99]

Измерив колебания межосевого расстояния при помощи прибора для комплексной проверки зубчатых колес и погрешность толщины зуба с помощью тангенциального зубомера, можно определить эксцентриситет зубчатого колеса. В партии механизмов величина эксцентриситета носит случайный характер. Предположим, что закон распределения величины эксцентриситета известен и является нормальным или равномерным. Допуск на эксцентриситет б устанавливается косвенным путем, и так как центр группирования ошибок находится в середине допуска, функция плотности распределения ошибки по нормальному закону запишется следующим образом [c.33]

В производственной практике соблюдение предельных контуров резьбы сопрягаемых деталей обеспечивается комплексным методом контроля, базирующимся главным образом на применении калибров, причём проходной калибр должен представлять собой прототип сопряжённой детали и ограничивать все элементы, а непроходной калибр предназначен только для проверки собственного среднего диаметра . Отклонения шага, половины угла профиля и собственно среднего диаметра ограничиваются при такой проверке полем суммарного допуска на средний диаметр, лежащего между предельными контурами резьбы (фиг. 34). Отклонения этих элементов связаны определённой зависимостью, вытекающей из приведённых ниже геометрических построений. [c.31]

У многоходовых резьб к погрешностям шага должна быть отнесена и неравномерность распределения заходов. К одной из составляющих местных погрешностей шага относится отклонение от правильной винтовой линии в пределах одного оборота витка, которое нельзя обнаружить обычными методами диференцированной проверки шага, так как при наличии такого отклонения расстояния между параллельными сторонами витков в каждом данном (осевом) сечении могут оставаться равными. Указанная погрешность приобретает практическое значение главным образом для резьбового инструмента. Для резьбовых же изделий это одна из незначительных составляющих суммарного допуска среднего диаметра, ограничиваемого комплексными методами поверки. [c.32]

Допуски на червячные передачи. Комплексные проверки червячного колеса (по проекту ГОСТ) [c.98]

Для возможности установления экономически целесообразного соответствия между заданными допусками и точностными возможностями предприятия большое значение имеет правильное решение вопроса о выборе значений допусков. Поэтому изучение допусков как в отношении цели их назначения, так и в отношении проверки правильности их расчётного обоснования составляет важный этап комплексного анализа качества продукции и хода технологического процесса. Следует иметь в виду, что недостаточное внимание к этому вопросу может привести к тому, что большая работа, связанная с организацией статистического контроля качества продукции, может оказаться в значительной мере напрасной, если она будет относиться к деталям с маловажными или необоснованно назначенными допусками. [c.607]

Верхнее и нижнее отклонения определяют допуск линейных размеров ширины впадин (для отверстия) или толщины зубьев (для вала). Суммарное отклонение (нижнее для ширины впадин отверстия и верхнее для толщины зубьев вала) предназначено для компенсации погрешностей профиля и расположения зубьев проверка этого отклонения производится специальными комплексными калибрами . [c.556]

Эти же представители участвуют в поузловой и агрегатной приемке смонтированного оборудования, не допуская его приемки до полного устранения недоделок и дефектов, а также в подготовке и проведении пусковых работ как по отдельным узлам оборудования (проверка вращающихся механизмов, водоподготовки и др.), так и в комплексных пробных пусках и 72-часовом испытании котельной перед сдачей в эксплуатацию. [c.275]

Комплексный метод основан на применении калибров и используется для контроля резьбовых деталей и частично резьбонарезного инструмента. Калибрами отсортировываются те изделия, размеры которых по результатам проверки укладываются в границы допуска. Изделия, размеры которых не укладываются в поле допуска, отбраковываются. [c.98]

Контроль колебания измерительного межосевого угла за оборот заключается в измерении отклонения измерительного межосевого угла (в процессе комплексного двухпрофильного контроля) при плотном двухпрофильном зацеплении с измерительным зубчатым колесом. Этот метод принят в стандарте в качестве основного метода комплексной двухпрофильной проверки прямозубых колес. Приборы для контроля межосевого угла отечественной промышленностью не выпускаются. Вместе с тем допускается контроль величины колебания измерительного межосевого угла заменить соответствующим контролем поступательного перемещения одного из элементов в направлении, перпендикулярном общей образующей начальных конусов. В практике применяется контроль перемещения по направлению оси парного элемента, который не рекомендуется СТ СЭВ 186—75. - [c.690]

Контроль колебания измерительного межосевого угла на одном зубе осуществляется при комплексной проверке в двухпрофильном зацеплении. При контроле не углового, а осевого перемещения одного из колес допуски стандарта пересчитывают по формуле [c.691]

В качестве примера можно указать на проверку шлицевого вала проходным (комплексным) шлицевым кольцом и непроходными скобами отдельно по наружному диаметру, внутреннему диаметру и ширине шлицы. Отклонения шага шлиц и других погрешностей их расположения ограничиваются при таком способе контроля суммарным допуском на ширину шлицы (см. гл. XII). Аналогично производится проверка винта с прямоугольной резьбой комплексным проходным калибром и непроходными калибрами по отдельным элементам (см. гл. УШ). [c.54]

Приборы для комплексной проверки допускают установку осей передачи на заданном межосевом расстоянии и проверку при этом пятна касания по краске и бокового зазора между витками червяка и профилем колеса по свободному повороту колеса при неподвижном червяке. Для этого в профиль зуба колеса упирается измерительный наконечник индикатора, по которому отсчитывается величина свободного поворота колеса на соответствующем радиусе. [c.464]

Одновременный контроль комплекса элементов, определяющих эксплуатационные качества контролируемого объекта, называют комплексным контролем. Комплексный контроль заключается в проверке суммарной погрешности, которую при необходимости разделяют на составляющие погрешности отдельных элементов. Для наиболее распространенных в машиностроении сопряжений (гладких, шлицевых, резьбовых и др.) комплексный контроль ограничивает предельные контуры, определяемые величинами, полей допусков на отдельные элементы контролируемого объекта. [c.290]

Комплексный контроль обеспечивает соблюдение предельных размеров контролируемой резьбы на длине свинчивания. Для годной резьбы гарантируется, что ее действительная геометрия не выходит из полей допусков на любом участке, равном длине свинчивания. В этом случае величина каждой из погрешностей основных параметров резьбы, взятая в отдельности, остается неизвестной, а только устанавливается, что их сумма находится в поле допуска на любом участке, равном длине свинчивания. Комплексный метод контроля обеспечивает заданный характер резьбового сопряжения, гарантируя соблюдение суммарного (полного) допуска на средний диаметр резьбы на длине свинчивания. При этом обеспечивается контроль комплексной погрешности диаметрального положения образующих профиля, которую называют погрешностью приведенного среднего диаметра резьбы. Приведенный средний диаметр включает в себя диаметральные компенсации отклонений шага и половины угла профиля. Комплексный контроль находит применение в основном при проверке резьбовых деталей, предназначенных для неподвижных соединений изделий (крепежные, соединительные и другие резьбы). [c.399]

Диаграмма, снятая при проверке зубчатого колеса на приборе для комплексного двухпрофильного контроля, показана на рис. П.130. В отношении соблюдения кинематической точности необходимо, чтобы действительное колебание измерительного межосевого расстояния за оборот колеса было бы меньше соответствующего допуска р1. Выполнение норм плавности работы оценивается путем сравнения величины наибольшего скачка на диаграмме г с допуском на колебание измерительного межосевого расстояния на зубе /г. Кроме того, на диаграмме нанесены две границы, определяющие верхнее Аа"е и нижнее Аа-1 предельные отклонения измерительного межосевого расстояния. График колебания измерительного межосевого расстояния не должен выходить за указанные границы, что показывает, что действительное смещение исходного контура на колесе находится в заданных пределах. [c.454]

Для выполнения трёх указанных целей допусками должны ограничиваться комплексная однопрофильная погрещность по правым и левым профилям колеса, комплексная двухпрофильная погрешность и отклонение боковой поверхности зубьев колеса. Отсутствие производственных приборов для комплексного однопрофильного контроля и комплексной проверки боковой поверхности зубьев вынуждает назначать допуски на отдельные элементы зубчатого венца. [c.623]

В некоторых производственных условиях проверки по основным нормам точности (см. таблицу на стр. 343) заменяются комплексными или упрощёнными методами контроля, для которых допуски приведены в виде вспомогательных норм точности. Эти нормы предназначаются также для использования в случаях, когда проверка по основным нормам не может быть обеспечена средствами изготовителя. [c.330]

Малое распространение производственных приборов для комплексного однопрофильного контроля и комплексной проверки боковой поверхности зубьев вынуждает назначать допуски и контролировать отдельные элементы зубчатого венца. [c.296]

Комплексный метод контроля точности всех цилиндрических резьб осуществляется предельными калибрами, а резьб малых размеров также и с помощью проекторов, путем сравнения действительного контура проверяемой резьбы с предельными на всей длине свинчивания. Этот метод применяется для проверки резьбовых деталей, допуск среднего диаметра которых является суммарным. При этом методе проходными резьбовыми калибрами проверяют у болта размеры с/г и ь а у гайки — г и й. Одновременно с помощью этих калибров проверяют наличие диаметральной компенсации погрешностей шага и половины угла профиля. Проходной калибр должен свободно свинчиваться с проверяемой резьбой. Таким образом, проходные калибры дают возможность установить приведенный средний диаметр резьбы. С помощью непроходных резьбовых калибров проверяют только собственно средний диаметр резьбы. Непроходной калибр не должен свинчиваться с проверяемой резьбой (допускается свинчивание непроходного калибра до двух оборотов [1, 2, 7, 129]. [c.444]

По методу контроля калибры делят на нормальные и предельные. Нормальные калибры копируют размеры и форму изделий. Предельные калибры воспроизводят размеры, соответствующие верхней и нижней границам допуска изделий. При контроле используют проходной и непроходной предельные калибры. Комплексные калибры предназначены для проверки нескольких размеров изделий, а дифференциальные (простые) калибры — одного размера. [c.49]

Каждый установленный комплекс показателей точности, применяемый при приемке колес и передач, является равноправным. Однако комплексы неравноценны, и наиболее полную проверку каждой из тре.х норм осуществляет первый из показателей, который является комплексным кинематическая погрешность колеса, циклическая погрешность, пятно контакта и гарантированный боковой зазор, а для монтажа передачи — отклонение межцентрового расстояния, непараллельность и перекос осей. Каждый последующий комплекс показателей, состоящий из двух или тре.х контролируемых элементов, входящих в него, выясняет лишь значительную долю основной погрешности, а не всю ее. Исходя из этого, на контролируемые элементы, не полностью выясняющие основную погрешность, устанавливаются допустимые отклонения, меньшие чем для комплексного показателя, например, допуски на накопленную погрешность окружного шага на 20% меньше, чем на кинематическую погрешность. [c.283]

Контроль колебания измерительного межосевого угла на одном зубе. Контроль осуществляется при комплексной проверке в двухпрофильном зацеплении. Поскольку приборы, имеющиеся в промышленности, контролируют не колебание измерительного межосевого угла, а осевое перемещение одного из колес, то допуски стандарта пересчитываются по формуле, аналогично примененной для пересчета колебаний этого расстояния за оборот [c.541]

Погрешность описанного метода комплексной двухпрофильной проверки конического колеса по изменению расстояния от его оси до опорного торца сопряженного колеса может быть вообще устранена. Для этого необходимо осуществлять контроль отклонений измерительного межосевого угла (ф ) при плотном сопряжении проверяемого колеса с измерительным колесом. Возможность этого метода проверки и соответствующие ему нормативные данные предусмотрены ГОСТом 1758-56, регламентирующим допуски на конические зубчатые передачи. [c.155]

Перед выполнением операции проверки суммарной несоосности диаметров и подсчитывают комплексный допуск относительно каждого отверстия. Замеры произво- [c.126]

Допуски среднего диаметра резьбы шпильки и гнезда следует рассматривать как суммарные, включающие диаметральные компенсации отклонений шага и половины угла профиля. Это условие обычно соблюдается в отношении гнезд, проверяемых предельными резьбовыми пробками. Но иногда оно нарушается в отношении шпилек, которые взамен предельных резьбовых колец или скоб (комплексный метод проверки) проверяются только по собственно среднему диаметру (например, методом трех проволочек). При такой проверке неопределенно возрастает приведенный средний диаметр шпильки и соответственно натяг в соединении. [c.307]

Стандартом предусмотрена припасовка комплексного калибра-кольца к контрольному калибру-пробке У-ПР. Для контроля только наружного диаметра вала или только внутреннего диаметра отверстия используются предельные калибры-скобы и пробки. Допуски на изготовление и износ скоб и пробок берутся такими же, кш и на калибры для гладких валов и отверстий. Предельные калибры (проходные ПР и непроходные НЕ) можно применять и для проверки толщины зубьев и ширины впадин взамен контроля их с помощью роликов. [c.170]

Измерение (контроль) всех основных элементов колеса—процесс чрезвычайно трудоемкий. Кроме того, даже измерив погрешности элементов, невозможно в нужной мере достоверно судить о совокупном влиянии этих погрешностей на качество зацепления. Представление об этом дают лишь комплексные методы контроля, основанные на оценке результатов зацепления проверяемого колеса с эталонным колесом измерительного прибора. Поэтому стандартами (ГОСТ 1.643—56идр.) нормируются не допуски на элементы колеса, а допуски на разные показатели комплексной проверки (кинематическая погрешность циклическая погрешность б/г, пятно контакта при контроле по краске и боковой зазор) по 12 степеням точности (1-я степень — высшая). [c.335]

Допуски на шлицевые калибры прямобочнрго профиля приведены в ГОСТ 7951—59, а на шлицевые калибры эвольвентного профиля — в ГОСТ 6528—53. Все комплексные шлицевые калибры являются проходными калибрами. Поэлементная проверка шлицевых изделий производится с помощью гладких предельных калибров или универсальных измерительных средств. В частности, ширину впадин шлицевых втулок и толщину зубьев шлицевых валиков с эвольвентным и прямобочным профилем можно определить путем измерения расстояния между измерительными роликами, закладываемыми в противоположные впадины. [c.47]

Для ответственных соединений помимо комплексной проверки среднего диаметра желательно отдельно проверять (хотя бы в выборочном порядке) отклонения шага и половины угла профиля, установив для этих составляющих специальные нормы. По стандарту Глав-автопрома допуск на шаг принят равным 25ц в пределах длины 25 мм, а допуск на половину угла профиля 40. Кроме того, стандарт Глававтопрома устанавливает допустимые отклонения этих элементов и для резьбы отверстий. [c.48]

Комплексная проверка при плотном зацеплении. Комплексная проверка в двух-профильиом зацеплении с измерительной шестерней широко применяется при контроле конических зубчатых колес [6]. По принципу проверки различают приборы, в которых погрешности изготовления колес вызывают изменение угла пересечения осей между измерительной шестерней и проверяемым колесом (рис. 9.23), и приборы, в которых неточности проверяемого колеса вызывают смещение оправки с измерительной шестерней по направлению, перпендикулярному к оси оправки (т. е. параллельному оси колеса). Допуски в ГОСТ 1758—81 (СТ СЭВ 186—75) даны для случая применения приборов с изменяющимся углом пересечений осей, [c.256]

Обработка контрольной (эталонной) детали. Комплексной проверкой точности обработки на станке с ЧПУ является проверка эталонной детали (эталона), обработанной по УП. На рис. 9.21, а изображен чертеж эталона для комплексных испытаний качества наладки многоцелевого станка с ЧПУ. Для станков с горизонтальным шпинделем эталон может быть выполнен в виде угольника. Для горизонтальных станков при отношении максимальных перемещений по осям Хи Zболее 1 6 и для вертикальных станков при том же отношении максимальных перемещений по осям X и Y рекомендуется использовать два эталона. Эталон окончательно обрабатывают по базовым поверхностям с точностью, в два раза превышающей допуски на проверяемые поверхности. [c.319]

Комплексный контроль позиционных отклонений может быть заменен поэлементным контролем межосевых расстояний или координатными измерениями, для чего применяют как универсальные средства измерения (штангенциркули, микрометры, инди-като1)ные скобы, универсальные микроскопы, коордйнатноизмери-тельные машины, проекторы, делительные головки и т. п.), так и специальные измерительные устройства (индикаторные, пневматические и др.). Указания о поэлементных проверках, заменяющих контроль позиционшх допусков, и методике их проведения см. в п. 2.4 и работе ИЗ]. [c.494]

Стандарттшй метод контроля осуществляется проходным комплексным и непроходаым секторным калибрами (контролируется суммарный допуск Т). Допуск Т устанавливают в качестве справочного и не используют для принятия или отбраковки деталей. Альтернативный метод А предусматривает проверку с помощью проходных комплексных, непроходных секторных и непроходных комплексных калибров, в результате чего повышается точность контроля шлицевого соединения. Этот метод применяют для уого, чтобы обеспечить максимально эффективный боковой зазор Су шах- Альтернативный метод В используют в тех случаях, когда не требуется контролировать погрешности формы и расположения шлицев. [c.314]

В 1949 г. НИАТ был разработан проект ведомственного стандарта, основанный на данных нормалей инж. Ишутина, показавший хорошие результаты в заводских испытаниях. Разработанный НИАТ проект стандарта имел целью объединить накопившиеся практические данные, на базе вышеуказанной нормали, с ГОСТ 1643-46 в отношении выбора элементов, ограничиваемых допусками или предельными отклонениями, и кльссификации точностей. В проекте НИАТ предлагается установить предельную величину погрешности перемещения ведомого звена за один оборот проверяемого колеса. Величина измеряется на специальном приборе для комплексного однопрофильного контроля мелкомодульных зубчатых колес (проект НИБВ, конструктор Е. В. Марков). Этот контроль включен в группу основных проверок. В число вспомогагельных проверок в дополнение к номенклатуре ГОСТ 1643-46 включена проверка величины 5 2 — относительного смещения измерительных реек при двухпрофильном комплексном контроле колес на приборе МИЗ (см. 4, гл. XI). [c.430]

В соответствии с ранее приведенными правилами расчета исполнительных размеров находим для комплексного калибра-пробки (1проб. исп — 2 Нг)/2 = 36 — 0,0085 0,007/2 = 35.9915ч- 0,0035 мм проб.изм = й т1п—Уй = 36—0,019 = 35,981 мм и для комплексного калибра-кольца йи кольцо.исп = dmax + 2 d Hld/2 = = 35,950 + 0,0085 0,007/2 = 35,9585 0,0035 мм. Для проверки в наглядности строим схемы расположения полей допусков калиб- [c.314]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...