Характер резьбового сопряжения

ХАРАКТЕР РЕЗЬБОВОГО СОПРЯЖЕНИЯ [c.318]

Характер резьбового сопряжения (посадка) определяется величиной зазора (натяга) между одноименными образующими профиля сопряженных резьб винта и гайки на длине их свинчивания (рис. 15). [c.318]

Характер резьбового сопряжения [c.319]

Характер резьбового сопряжения (посадка) определяется величиной зазора (натяга) между образующими профиля, действительное значение которого зависит от точности изготовления сопрягаемых резьб. Особенностью винтовых пар является наличие гарантированного зазора между сопрягаемыми поверхностями по всему профилю, который необходим для размещения смазки, компенсаций различных деформаций резьбы и т. д. Зазор создает свободу относительного перемещения сопрягаемых резьб винта и гайки, обеспечивая однопрофильный контакт в резьбовом сопряжении. Стандартами на резьбы установлены длины свинчивания, при которых гарантируется свинчиваемость деталей при значительном увеличении длин резьб следует назначать специальные допуски или использовать калибры с увеличенной длиной. [c.184]

Действительный характер резьбового сопряжения нарушит условия (1.34) на длине свинчивания и в общем случае будем иметь [c.186]

Комплексный контроль обеспечивает соблюдение предельных размеров контролируемой резьбы на длине свинчивания. Для годной резьбы гарантируется, что ее действительная геометрия не выходит из полей допусков на любом участке, равном длине свинчивания. В этом случае величина каждой из погрешностей основных параметров резьбы, взятая в отдельности, остается неизвестной, а только устанавливается, что их сумма находится в поле допуска на любом участке, равном длине свинчивания. Комплексный метод контроля обеспечивает заданный характер резьбового сопряжения, гарантируя соблюдение суммарного (полного) допуска на средний диаметр резьбы на длине свинчивания. При этом обеспечивается контроль комплексной погрешности диаметрального положения образующих профиля, которую называют погрешностью приведенного среднего диаметра резьбы. Приведенный средний диаметр включает в себя диаметральные компенсации отклонений шага и половины угла профиля. Комплексный контроль находит применение в основном при проверке резьбовых деталей, предназначенных для неподвижных соединений изделий (крепежные, соединительные и другие резьбы). [c.399]

Характер резьбового сопряжения (посадка), а отсюда и основные эксплуатационные качества неподвижных резьбовых сопряжений (свинчиваемость, прочность и др.) характеризуются при выбранных параметрах резьбы величиной радиального зазора радиального натяга). [c.288]

Величина радиального зазора (натяга) зависит от погрешностей резьбы сопрягаемых резьбовых деталей, а следовательно, от величин допускаемых отклонений основных параметров резьбы, определяющих характер резьбового сопряжения. [c.288]

Основные параметры резьбы, определяющие ее геометрию, приведены в табл. 1.28, где указана также связь каждого из параметров с эксплуатацией, технологией и метрологией резьбовых сопряжений. Особый интерес представляют шаг и ход резьбы, винтовой пары, угол захода (или осевой шаг захода), углы наклона образующих (сторон) профиля, а также наружный, средний и внутренний диаметры резьбы. Погрешности этих параметров определяют действительный характер сопряжения, прочность и распределение сил в резьбовом сопряжении, точность перемещения винтовой пары и другие эксплуатационные показатели качества. [c.170]

Другим параметром резьб с прямолинейными образующими профиля является средний диаметр, характеризующий глубину врезания резьбообразующего инструмента, определяющий характер и прочность резьбового сопряжения. Под средним диаметром резьбы следует понимать диаметр воображаемого цилиндра, соосного с резьбой, образующие которого пересекают профиль в точках, где ширина впадины а равна половине номинального шага резьбы (рис. 1.83) [c.171]

Другим основным параметром резьбы с прямолинейными образующими профиля является средний диаметр, характеризующий глубину врезания резьбообразующего инструмента, определяющий характер и прочность сопряжения и представляющий существенный практический интерес с точки зрения эксплуатации, технологии резьбового сопряжения. [c.175]

Все эти факторы искажают геометрию винтовой поверхности резьбы, вызывая появление погрешностей ее основных параметров. В табл. 1.29 приведены основные источники возникновения погрешностей в процессе резьбообразования и возможная закономерность их изменения. Следует отметить, что именно эти погрешности определяют действительную геометрию резьбы, характер и кинематику резьбового сопряжения, действительное распределение сил в резьбовом сопряжении, а также характеризуют точность процесса резьбообразования и представляют наибольший интерес при контроле резьб. [c.177]

Нарушает заданный характер сопряжения, изменяет распределение усилий по виткам, изменяет прочность резьбового сопряжения, кинематику движения винтовой пары [c.178]

В зависимости от назначения и характера работы резьбовые сопряжения разделяют на неподвижные и кинематические. К первым относят обычные резьбовые соединения (болт — гайка), соединения труб и т. п., а ко вторым — ходовые винты, микрометрические пары, грузовые винты и др. [c.263]

Длина свинчивания в силу конструктивных особенностей резьбовых соединений оказывает влияние на качество и характер сопряжения. Установлено три группы длин свинчивания S — короткие, N — нормальные и L — длинные. [c.41]

Основным параметром, определяющим точность и характер соединения резьбовой пары, является средний диаметр он определяет взаимное положение образующих профиля резьбы болта и гайки, по которым происходит сопряжение. Для крепежной резьбы можно не нормировать отклонения шага и половины угла профиля, а ограничиться суммарным допуском на средний диаметр (допуск на средний диаметр косвенно ограничивает погрешности шага и угла профиля). [c.22]

Средний диаметр является основным параметром, определяющим точность и характер сопряжения резьбовой пары, так как он определяет взаимное положение образующих профиля резьбы болта и гайки, по которым происходит сопряжение. [c.51]

Свинчиваемость и характер соединения резьб определяются соотношением и точностью средних диаметров наружной (болта) и внутренней (гайки) резьб. Точность формы резьбовых поверхностей (зависит от точности Р и а) способствует равномерности нагружения сопряженных витков резьбы, поэтому точность шага и угла профиля обеспечивает повышение прочности резьбы в неподвижных, а также снижение износа в подвижных резьбовых соединениях. [c.204]

Наиболее важным размером, определяющим характер сопряжения и взаимозаменяемость резьбового соединения, является средний диаметр резьбы. [c.204]

Схема посадок неподвижных резьб, сопрягаемых по образующим профиля, для системы отверстия приведена на фнг. 10 для основного параметра резьбы — среднего диаметра, определяющего характер сопряжения резьбовой пары. Применение системы вала допускается только для тугой метрической резьбы (ГОСТ 4608-49) для ввертываемых [c.289]

Технические условия должны содержать данные о точности сборки, требуемом качестве сопряжений, их герметичности, плотности и жесткости стыков, о моментах затяжки резьбовых соединений и допустимых колебаниях этих моментов, о натягах и зазорах в соединениях, о требуемой точности балансировки вращающихся частей и другие сведения в зависимости от назначения изделия. В технических условиях допускают указания технологического характера о методах выполнения соединений, желательной последовательности сборки, методах промежуточного и окончательного контроля изделий. Замеченные в сборочных чертежах и технических условиях недостатки, неясности и ошибки исправляют в конструкторском бюро. Одновременно с анализом конструкции изделия составляют возможные предложения по его конструктивным изменениям, упрощающим сборку. Эти изменения не должны нарушать конструкцию изделия в целом и неблагоприятно влиять на его служебное назначение. [c.294]

Основной параметр, характеризующий точность и посадку резьбовой пары, это средний диаметр, так как он определяет взаимное положение образующих профиля резьбы болта и гайки, по которым происходит их сопряжение. Кроме того, вследствие наличия взаимосвязи между погрешностями отдельных параметров резьбы для крепежных резьб можно не нормировать отклонения шага и половины угла, а ограничиться установлением суммарного допуска только на средний диаметр, которым косвенно учитываются и погрешности остальных элементов. Поэтому в основу классификации резьб по точности и посадкам приняты допуск по среднему диаметру и характер сопряжения по образующим профиля резьбы. [c.163]

Характер резьбового сопряжения (посадка) определяется величиной зазора (натяга) между одноименными образующими профиля сопряженных резьб винта н гайки 11). Для резьб, сопрягаемых пообра-12 показано расположение полей для различных посадок в системе [c.485]

В винтовых парах общего назначения точность относительного перемещения не имеет значения и основными факторами, определяющими эксплуатационные качества винтовой пары, являются характер резьбового сопряжения (посадка) и его прочность. В этом случае важно обеспечить свинчиваемость резьбовых изделий, для чего необходимо, чтобы действительная геометрия сопрягаемых резьб не выходила из полей допусков на любом участке, равном длине свинчивания. При этом важно, чтобы сумма всех погрешностей основных параметров резьбы находилась в поле допуска. При этом для обеспечения свинчиваемости сопрягаемых резьб погрешности шага (хода), угла профиля и угла захода резьбы могут компенсироваться соответственным уменьшением среднего диаметра наружной резьбы или увеличением среднего диаметра внутренней резьбы. Величины диаметральных компенсаций определяются удвоенной погрешностью радиального положения обра- [c.184]

Чтобы установить действительный характер резьбового сопряжения и связать его с погрешностями основных параметров резьбы, совместим оси резьбы винта и гайки. В качестве исходного положения резьбового сопрял-се-ния, на всей длине свинчивания для любого захода Н примем (рис. 1.95) [c.186]

Наиболее ответственными элементами, определяющими т0Ч1 0сть и характер резьбового сопряжения, являются средний диаметр, угол профиля и шаг. Они геометрически взаимосвязаны так, что с изменением шага и угла профиля изменяется средний диаметр. [c.254]

Анализ характера разрушений резьбовых соединений различных конструкций, работающих в условиях циклического нагружения, проведенный по результатам, полученным автором и другими исследованиями [1—31, показал, что в резьбовом сопряжении разрушение происходит от усталостных трещин, развивающихся по поперечному сечению болта (чаще всего по первому витку, находящемуся в сопряжении с гайкой, считая от опорной поверхности), или из-за циклического среза витков резьбы (от усталостных трещин, огибающих эти витки). Наблюдаются и переходные формы разрушения, когда срезаются отдельные витки, а окончательное разрушение происходит по поперечному сечению болта (шпильки). Такш характер разрушения связан с особенпостями нагружения витков резьбы болта, находящихся в сопряжении с охватывающими резьбовыми деталями. Для резьбовых соединений с крупными шага- [c.387]

По характеру сборки различают крепежные резьбовые Лэеди-нения (соединяемые с затяжкой) и установочные. При сборке первых сила затяжки в них должна обеспечивать заданный характер сопряжения деталей машин (прочность, плотность, точное относительное положение и др.). В установочных резьбовых соединениях сила затяжки не создается и нагрузка воспринимается резьбовыми деталями в любом положении их относительно друг друга. [c.148]

При нормальной эксплуатации в условиях статического нагружения резьбовые детали разрушаются редко. Статистический анализ случаев разрушения резьбовых деталей при значительных перегрузках показывает, что 90% всех поломок носят усталостный характер. Это объясняется прежде всего тем, что при переменных напряжениях прочность резьбовых деталей снижается из-за наличия резьбы и перехолных сечений (сбег резьбы, сопряжение стержня болта с головкой), которые являются концентраторами напряжений. Иногда разрушения болтов являются следствием того, что при проектировании не учитывались дополнительные нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации, а также из-за недостаточно тщательного контроля сборки узла, неточностей изготовления и т. п. [c.346]

Наруж[1ый и внутренний диаметры ие оказывают существенного втияння на характер сопряжения резьбовых деталей, У большинства резьб по этим диаметрам предусмотрены значительные зазоры в соодиненнях. [c.254]

От - лонения отдельных параметров откладываются от линии теоретического профиля в плоскости, перпендикулярной оси резьбовой пары, за исключением нескольких случаев (паронепроницаемые и прочие резьбы). Основным посадочным размером, определяющим характер сопряжения (посадку), является средний диаметр, так как резьба должна соединяться только по сторонам профиля. Допуски на наружный и внутренний диаметры резьбы болта и гайки назначаются так, чтобы исключить возможность защемления по вершинам и впадинам резьбы. Исходя из вышеизложенного, устанавливают предельные отклонения на следующие элементы крепежной метрической резьбы (рис. 60) [c.119]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...