Уровень динамической

Хорошие эксплуатационные показатели и низкий уровень динамических нагрузок имеют механизмы сит, используемые в строительстве (рис. 2.8) и имеющие в своей основе рассматриваемую схему. От кривошипа 1 пространственное движение сообщается ситу 3, точка С которого описывает кривую на сфере с центром в О. Оси шарниров Е, Е, О, Н должны пересекаться в точке Ь. [c.17]

С помощью обобщенной модели выполнено исследование 6-, 8- и 12-двигательных приводов конвертеров с одно- и двухсторонним приводом. В результате исследований установлено, что в приводах с последовательным соединением двигателей уровень динамических нагрузок зависит от асимметрии параметров ветвей и начальной фазировки возмущающих воздействий. Наиболее заметное влияние оказывает асимметрия предварительных затя- [c.113]

Критериями качества системы управления с обратными связями могут быть функционалы, отражающие в той пли иной форме степень уменьшения динамических ошибок при введении управления. Рассмотрим некоторые функционалы, характеризующие уровень динамических ошибок. [c.105]

Недопустимый уровень динамических нагрузок [c.133]

Рис. 8. Кривые закона движения, синтезированного по комплексному критерию оптимальности, учитывающему уровень динамической мощности и ускорений механизма.

Для рабочих колес, у которых входная кромка лежит в меридиональной плоскости и, следовательно, переменное гидродинамическое усилие действует на всю лопасть одновременно, небольшая неравномерность скоростей на входе в рабочее колесо может существенно увеличить динамические напряжения, обусловленные стесненным кручением. Так, неравномерность поля скоростей рабочего колеса турбины Красноярской ГЭС порядка 10% может вызвать динамические напряжения, равные 100 кгс/см . Такой уровень динамических напряжений должен учитываться при оценке усталостной прочности рабочего колеса. [c.10]

Минимальный размер зоны пластической деформации г (нижняя граница разрушения отрывом, реализуемая при ударном нагружении) определяет детерминированный уровень динамической вязкости разрушения, отвечающий точке бифуркации [c.200]

Гидромеханические передачи благодаря автоматическому плавному трансформированию крутящего момента обеспечивают более полное использование мощности при переменных режимах движения (на дорогах с переменным сопротивлением), в результате чего возможны более высокие средние скорости движения. Кроме того, вследствие демпфирующих свойств гидротрансформатора снижается уровень динамических нагрузок в трансмиссии и повышается ее надежность. м, [c.85]

Испытания показали,. что применение утолщенных упругих подкладок позволило получить невысокую вертикальную и горизонтальную жесткость пути. В частности, модуль упругости подрельсового основания в среднем составлял 33 МПа с пределами изменения от 30 до 38 МПа. Для сравнения можно отметить, что на переводе типа Р65 с железобетонными брусьями и резиновыми прокладками толщиной 6 мм этот модуль был в среднем 50 МПа на аналогичном переводе с деревянными брусьями — 27—36 МПа. Модуль упругости основания — важнейший показатель жесткости конструкции. От него, зависит уровень динамических воздействий от подвижного состава, а также способность конструкции воспринимать ударные нагрузки, упруго их перерабатывать и передавать на балластное основание. Горизонтальная жесткость рельсовых нитей снизилась против аналогичного показателя на деревянных брусьях на 30—40%. [c.63]

Выделение динамических погрешностей практически целесообразно лишь тогда, когда изменение частотного спектра входного сигнала средства измерений относительно нормального спектра вызывает заметное (существенное в конкретных задачах измерений) изменение погрешности средства измерений. Это означает, что для одного и того же средства измерений иногда( при каком-либо частотном спектре входного сигнала) нужно учитывать динамическую погрешность, а иногда ( при другом частотном спектре) — это не требуется. Надо ли рассматривать погрешность средства измерений как статическую (квазистатическую) или как динамическую, зависит не только от частотного спектра входного сигнала. Это зависит от соотношения между отличием частотного спектра от нормального спектра и инерционностью средства измерений. Именно это соотношение определяет уровень динамической погрешности по отношению к статической (квазистатической) погрешности. [c.125]

Муфта (рис. 4) предназначена для передачи вращающего момента от вала дизеля к валу гидропередачи. Упругий элемент в муфте обеспечивает низкий уровень динамических нагрузок в ва- [c.16]

Увеличение производительности машин достигается не только благодаря росту технологических и транспортных скоростей, но и в результате форсирования переходных процессов. В связи с этим неизбежно возрастают периодические, ударные и другие переменные нагрузки в деталях и узлах, повышается общий уровень динамической напряженности. Поэтому нельзя создать хорошие современные машины и оборудование без тщательных динамических исследований и расчетов, без всестороннего анализа сложных переходных и нестационарных процессов [52, 1551. [c.492]

Величина динамического воздействия подвижного состава на путь при всех прочих равных условиях зависит от осевых нагрузок и скоростей движения поездов. Последние весьма существенно влияют на работу пути и, в частности, на его стабильность и напряженное состояние. Работа пути за длительный период времени, накопление в нем остаточных деформаций и возникновение различных повреждений усталостного характера зависят не только от величины динамического воздействия, но и в еще большей мере от количества таких воздействий, иначе говоря, от грузонапряженности. Повышенный уровень динамического воздействия подвижной нагрузки на путь, а также увеличенная частота приложения этой нагрузки предъявляют особые требования к конструкции и содержанию пути на линиях со скоростным движением поездов и с большой грузонапряженностью. [c.117]

Устранение резких просадок, потайных толчков, углов в плане и других неисправностей снижает уровень динамических воздействий на путь, а тем самым продляет срок службы его элементов. Подробно эти вопросы освещены в главе 10. [c.148]

Муфта предназначена для передачи вращающего момента от дизеля к гидропередаче. Упругий элемент муфты (резино-кордная оболочка) обеспечивает низкий уровень динамических нагрузок от крутильных колебаний в элементах гидропередачи и муфте в диапазоне 420— 000 об/мии. [c.18]

На рис. 94 показана экспериментальная зависимость амплитуды колебаний, возникающих за счет силы трения, от скорости перемещения датчика. Уровень динамического сигнала на выходе усилителя дефектоскопа ИАД-2 измеряли ламповым вольтметром. Отношение уровня динамического сигнала к уровню сигнала от неподвижного датчика находили при рабочих режимах настройки дефектоскопа. При измерении динамического сигнала электрический генератор дефектоскопа отключали. [c.170]

При исследовании спектра динамического сигнала скорость перемещения датчика составляла 15 м/мин, уровень сигнала измеряли по стрелочному индикатору дефектоскопа ИАД-2. На рис. 95 показан частотный спектр динамического сигнала. Большая доля энергии фрикционных шумов лежит в диапазоне до 2 кГц. Уровень динамического сигнала существенно зависит от скорости перемещения датчика, особенно в диапазоне О—15 м/мин. При больших скоростях уровень сигнала стабилизируется. Но он все-таки почти на 20 дБ превышает уровень сигнала при неподвижном датчике. [c.170]

Повышение интенсивности эксплуатации и высокий уровень динамических нагрузок, при которых ресурс оборудования исчерпывается в значительно более короткие сроки, чем для станков обычного типа, а сокращение сроков службы в результате неправильной установки приводит к существенно более высоким затратам на восстановление работоспособности. [c.703]

Малоцикловая усталость материала возникает и в лопатках компрессоров, работающих при невысоких температурах и при небольших их изменениях. Малоцикловая усталость возникает в зонах концентраций напряжений, на режимах резонансных колебаний лопаток, при возникновении автоколебаний. Уровень динамических напряжений, превышающий предел выносливости материала и тем более предел пропорциональности, создает условия потери малоцикловой усталости. [c.261]

Известно, что уровень динамических шумов океана в канале весьма высок в силу способности шумов накапливаться в канале их полная энергия на весь спектр может быть оценена величиной порядка л 2-Ю эрг/см . [c.112]

Оптимальные параметры рессорного подвешивания с учетом широкого спектра частот колебаний выбирают на основе экспериментальных данных. Проведенные испытания по доводке конструкции рессорного подвешивания выпускаемых тепловозов позволили сформулировать соответствующие требования. Проведены мероприятия по снижению отрицательного влияния демпферов на уровень динамических нагрузок экипажа от колебаний необрессоренных частей. [c.91]

Некоторые нежелательные динамические эффекты, такие, например, как увеличение напряжений при взаимодействии отраженных и преломленных волн, могут быть уменьшены при надлежащем проектировании структуры композита. Исследования в этом направлении относятся к теории оптимизации. Разумеется, следует иметь в виду, что исследо1вание динамики представляет собой лишь один аспект (возможно, второстепенный) при выборе структуры композита. В настоящее время известны некоторые результаты для слоистой среды. Установлено, в частности, что на уровень динамических напряжений существенное влияние оказывают такие параметры, как количество слоев, их толщины и свойства материалов. Если некоторые из этих параметров заданы, то остальные можно подобрать таким образом, чтобы для некоторых частных видов структуры и внешней нагрузки растягивающие напряжения были минимальными, [c.387]

В связи с этим задачей глобального динамического синтеза является обеспечение исключения резонансных зон, поронедаемых указанной собственной формой, из рабочего скоростного диапазона двигателя. Обычно такая задача решается посредством выбора соответствующей характеристики сочленяющего соединения с учетом ограниченш (18.21). При этом следует стремиться, чтобы собственная форма с частотой эквивалентной Т - модели составного машинного агрегата характеризовалась незначительным уровнем по второй нормальной координате, соответствующей частоте частной модели машины. Тогда в качестве скалярного критерия эффективности, оценивающего уровень динамической нагруженности силовой цени машинного агрегата, при решении рассматриваемой задачи синтеза может быть принят максимальный упругий момент или усталостное повреждение сочленяющего соединения. В общем случае возможны ситуации, когда по конструктивно-компоновочным условиям величина Са ограничена сверху сильнее, чем по неравенству (18.21). Это может привести к необходимости использования динамических корректирующих устройств в связи с проявлением эффекта ограниченного возбуждения в пусковом скоростном диапазоне двигателя или вследствие осцилляционной активности машинного агрегата как механического объекта регулирования САР скорости [21, 28, 108]. [c.285]

Уменьшение динамических ошибок достигается не бесплатно оно может, во-первых, приводить к ухудшению некоторых других динамических критериев качества. Так, например, стабилизация угловой скорости машины в установившемся режиме с помощью донолнительиой маховой массы сопровождается в общем случае увеличением динамических нагрузок в передаточном механизме. Во-вторых, введение системы управления движением приводит к усложнению структуры машины, а зачастую и к увеличению потребляемой мощности. Факторы такого рода могут быть условно названы расходами на управление . Все это показывает, что качество системы управления движением должно характеризоваться комбинированными критериями, учитывающими как уровень динамических ошибок, так и уровни динамических нагрузок и расходов на управление. Рассмотрим некоторые критерии качества управления, учитывающие отмеченные выше обстоятельства. [c.313]

Силоизмерение и программирование режима испытаний осуществляются с помощью проволочных датчиков, наклеиваемых на шейку вала 9. Для динамического расчета такой наладки используются формулы (V. 8), (V. 10) — (V. 12). Цель расчета состоит в таком выборе моментов инерции масс траверс й и I2, при котором необходимый уровень динамических напряжений в полуоси достигается при минимальных перемещениях и усилиях, развиваемых возбудитедем. Для варьирования моментов инерции i] и 12 служат съемные диски 1 и 10 [1]. Асимметрия цикла нагружения данной наладкой не обеспечивается. [c.121]

Неравномерность вращения и, следовательно, уровень динамической нагруаки определяются не только абсолютной величиной, но также характером и временем действия ошибки зацепления. Так, с увеличением окружной скорости рост динамической нагрузки замедляется, она не успевает реализоваться в передаче в связи с уменьшением времени пересопряжения, которое становится недостаточным для развития максимальной деформации зубьев. За предельное значение динамической на- [c.210]

По осциллограммам со (i) и е (if) находятся величины Муст, т, 6ti, tj — время поворота планшайбы, а также уровень динамических нагрузок. На рис. 8.3 приведен пример осциллограммы скорости и ускорения с указанием фактических величин соуст, (От и бт,, Бг,. По манометру на насосной установке устанавливается величина настройки переливного клапана. Погрешность углового деления б, , определяется но показаниям автоколлиматора как результат статистической обработки результатов измерения. Величина б, > равна сумме систематической А и случайной б составляющих. Последняя определяется по формуле [c.135]

Как известно, уровень динамического воздействия зависит от градиента давления в набегающем потоке dpeldx, а также величины силы трения Тш. Последняя через аналогию Рейнольдса связана с величиной конвективного теплового потока qw Градиент давления также определяет величину теплового потока, но только для непроницаемых поверхностей. При наличии вдува происходит снижение конвективного теплового потока и трения, но градиент давления практически не изменяется. [c.301]

Следует отметить особенности работы последней ступени при малом пропуске пара через нее. Исследованиями, например ВТИ [38], показано, что при работе с малыми объемными расходами пара в корневых сечениях последних ступеней мощных паровых турбин возникает отрыв потока пара, развивающийся с уменьщением нагрузки и с ухудшением вакуума. Это явление исследовано на натурной турбине, у которой в последней ступени d x,ll=2,4. Согласно этим опытам при нагрузке менее 15% номинальной и на холостом ходу в периферийной области направляющих лопаток (///о=0,8 1,0) также наблюдается вихревое течение. При нагрузках N= = (0,08н-0,13)Л/н и на холостом ходу при ухудшенном вакууме до 80—86% был отмечен повышенный уровень динамических иапряжепий на рабочих лопатках последней ступени турбины [91]. [c.12]

Важным критерием динамического режима работы механической системы является уровень динамической мощности [10]. Величина динамической мощности в значительной степени определяет динамический к. п. д. системы, потери на,трение и износ. Поэтому в ряде случаев именно величина динамической мощности принимается в качестве критерия динамически оптимального движения. В данной задаче построен закон движения механизма с одной степенью свободы из условия минимума среднеквадратичного значения динамической мощности на рассматг риваемом интервале при постоянной скорости ведущего звена. [c.55]

Виды дви/кенпя центральных колес, представляемых в видз упругих тел, формируют с целью не только снижения виброактивности редуктора, но и уменьшения уровня динамических напряжений, возникающих в ободе зубчатого колеса. Анализ показывает, что величина некратности центральных колес планетарных редукторов не влияет на уровень динамической напряженности ободьев зубчатых колес, поэтому требования по их прочности не накладывают дополнительных ограничений на выбор величины z. [c.115]

Уровень динамических смещений атомов в кристалле определя- тся заданной температурой. Поэтому варьировать его сдвиговую / стойчивость можно главным образом стат11ческими смегцеинями. возможны три принципиальных способа создания в кристалле ста- ических смещений легирование кристалла, наложение внешних [олей (механических, электромагнитных) и облучение кристалла [отоками частиц. [c.16]

Случайный (стохастический) характер нагрузок определяется множеством причин. Так, случаен уровень динамических нагрузок из-за стохастической (вероятностной) природь, действий человека-оператора, который в случайные, заранее непредсказуемые, моменты времени включает двигатели и тормоза, успокаивает раскачивание груза на канатах и т. д. Возникающие при этом упругие колебания в механизмах и металлоконструкциях случайным образом накладываются друг на друга, образуя многокомпонентные случайные процессы нагружения. Слу- [c.85]

Аналитическое решение задачи было получено в виде суммы 1яда с конечным числом слагаемых, каждое из которьк соответствует вкладу волны, отраженной от определенного волокна. При условии упругого деформирования компонентов бьши исследованы различные ситуации, например разрушение одного волокна [113], одновременный разрьш всех волокон [45], одновременное разрушение произвольного количества рядом расположенных волокон [44], Полученные решения вьювляют динамические эффекты возникновения и распространения волн напряжений в волокнах, позволяют исследовать влияние жесткости компонентов, их объемных долей и инерционных свойств на уровень динамической перегрузки волокон, соседних с разрушившимися. [c.96]

Исследования, проведенные в [53], показали, что действительно при ударно-волновом нагружении алюминия А-998 в образце возникают микропотоки с различной скоростью, т. е. материал движется в виде более или менее независимых микропотоков. Причем полученные авторами результаты соответствуют динамическим процессам в монокристаллитах, образующих зерна, поскольку размер зерна был больше диаметра лазерного луча интерферометра. Поэтому авторы [53] делают вывод, что движение микропотоков внутри зерен представляет собой новый, крупномасштабный уровень динамического деформирования по сравнению с дислокационным. [c.231]

Если уровень динамической погрешности при данном частотном спектре входного сигнала существенно (для данной задачи изхмерений) отличается от уровня статической (квазистатической) погрешности, то надо учитывать инерционность средства измерений. [c.126]

Температура охлаждающей воды обоих контуров регулируется автоматически за счет открытия и закрытия жалюзи и изменения частоты вращения вентилятора холодильника. Управление работой жалюзи и вентилятора осуществляется автоматически при помощи термодатчиков. Восьмилопастный вентилятор холодильника приводится во вращение гидродинамическим приводом с гидромуфтой переменного наполнения, обеспечивающей плавное регулирование частоты вращения в зависимости от температуры воды в системе охлаждения. Входной вал гидродинамического редуктора получает враще ние от коленчатого вала дизеля. Установленный между дизелем и гидроредуктором вал с упругими муфтами снижает уровень динамических нагрузок во всем вало-проводе. [c.5]

При реверсивной прокатке применяют искусственное поджатие нажимным устройством заднего конца слитка, чгобы после реверса при последующем захвате снизить уровень динамической нагрузки [4]. [c.354]

Упругий элемент передает вертикальные нагрузки и снижает уровень динамических нагрузок, возникающих при движении троллейбуса по неровностям поверхности дороги, обеспечивая при этом необходимую плавность хода троллейбуса. Направляющее устройство подвески передаег несущей системе троллейбуса силы и моменты между колесами и кузовом. Кинематика направляю-шсго устройства определяет характер перемещения колеса относительно несущей системы. В зависимости от конструкции направляющее устройство полностью или частично освобождает упругий элемент от дополнительных нагрузок, передаваемых колесами раме троллейбуса. Демпфирующее устройство предназначено для гашения колебаний кузова и колее путем преобразования энергии колебаний в тепловую и рассеивания се в окружающую среду. [c.264]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...