О венца внутреннего зацепления

В п. 9.1 было показано, что шевронный венец внутреннего зацепления составляется из двух колес с разноименными косыми зубьями, объединенных блокирующей зубчатой муфтой. Сочленение ободьев обоих колес и блокирующей муфты имеет косые зубья. Направление наружных и внутренних зубьев венца внутреннего зацепления должно совпадать угол наклона выбирается из условия равенства осевых шагов обеих спиралей, т. е. [c.187]

В составной конструкции кулачковой шайбы (рис. 88, г) корпус выполнен из алюминиевого сплава, к нему присоединен на заклепках венец кулачков и приводной шестерни внутреннего зацепления, выполненный из закаленной стали. [c.186]

Вычисление радиусов начальных окружностей Гщ,, и радиусов окружностей вершин Гд, и и впадин га а также межцентрового расстояния а , может быть выполнено по формулам, применяемым для зубчатых колес, обработанных инструментальной рейкой. Проектируя внутреннее зацепление, следует иметь в виду, что на колесо зацепления, имеющее внешний зубчатый венец, распространяются зависимости (6.22) — (6.28). [c.228]

Движение от ведущего вала 9 к барабану 2 лебедки передается по двум ст> -пеням. Зубчатое колесо 8 первой ступени закреплено на ведущем валу 9 п передает движение колесу 5, неподвижно соединенному с червяком 4 тороидной передачи внутреннего зацепления. Венец 7 тороидной передачи закреплен на консольной части внутренней поверхности барабана 2 лебедки. Блок, составленный нз колеса 5 и червяка 4, установлен на неподвижной оси 6 на шариковых подшипника.х. Опорами для барабана 2 лебедки служат шарикоподшипники 3 а 1. [c.179]

Рис. 3.143. Планетарный редуктор с равномерным распределением нагрузки между сателлитами 4 имеет эластичные гибкие венцы 6 и 5 с внутренним зацеплением. Движение передается от плавающего ведущего колеса 1 к ведомому валу 8, который соединен с эластичным колесом 6 посредством тонкостенного цилиндра 7. Неподвижный эластичный венец 5 соединен с корпусом редуктора тонкостенным цилиндром 9. Сателлиты 4 смонтированы на осях 3 плавающего водила 2.

Рис. 5.66. Вариатор скорости с зубчатым зацеплением. Зубчатый венец 1, который посредством винта н штурвала может перемещаться вдоль оси передачи, набран из тонких пластинок Т-образной формы в специальном ободе. В местах, где нет сцепления с планетарным зубчатым колесом 2, венец представляет собой гладкий обод, а в местах сцепления зубья планетарного зубчатого колеса 2 выжимают соответствующие им впадины. После прохождения планетарного колеса пластинки устанавливаются в первоначальное положение специальными пружинами. Колесо 3 с внутренним зацеплением и шестерня 4 обычной конструкции. Передаточное отношение

Конические венцы колес 8 и 6 могут быть заменены цилиндрическими. Для этого на тех же боковых сторонах колес делаются кольцевые расточки. У шестерни 8 зубчатый венец делается на наружной цилиндрической стенке расточки, а у колеса в — на внутренней. Выступ втулки 7 несет горизонтальную ось, ка концах ее насажено по одной цилиндрической шестерне, которые входят в кольцевые расточки зубчатых колес. Одна шестерня будет иметь внутреннее зацепление с венцом колеса 8, а другая — наружное зацепление с венцом колеса 6. Венцы колес будут вращать шестерни в одну и ту же сторону, но с различной скоростью. В силу этого их проворачивание около горизонтальной оси будет 134 [c.134]

На фиг. 111,6 показан редуктор фирмы Жанель. На ведущем валу 1 посажен сателлит 3, имеющий на своей наружной поверхности два цилиндрических зубчатых венца. Венец большего диаметра имеет внутреннее зацепление с неподвижным венцом в, а венец меньшего диаметра имеет внутреннее зацепление с зубьями обода 4. Последний неподвижно крепится к фланцу ведомого вала 6. Расточка в ведомом валу служит опорой для левого конца ведущего вала. Сателлит установлен на эксцентричной ча- [c.135]

С валом 9, вращающимся вокруг неподвижной оси А, жестко связаны зубчатые колеса 2 и 5, входящие в зацепление с сателлитами S и 7. Сателлит 7 входит во внутреннее зацепление с неподвижным колесом 3. Водило I имеет зубчатый венец 4, входящий во внутреннее зацепление с сателлитом 8. Водило 6 жестко связано с валом 10, вращающимся вокруг неподвижной оси В. [c.467]

На рис. 23 показан патрон с быстрой переналадкой положения кулачков. Кулачки 9 патрона зацепляются со спиральным диском 8, в котором выполнен зубчатый венец 7 внутреннего зацепления, являющийся наружным колесом планетарной передачи. Центральная шестерня 10 передачи установлена на шлицевой втулке 12, шлицы которой контактируют с пальцами ползуна 11. Винтовые шлицевые пазы ползуна взаимодействуют с пальцами кольца 3, закрепленного на корпусе патрона. На водиле 5 планетарной передачи установлены сателлиты 6 и колесо самотормозящейся червячной передачи. Выступы на торцах червяка 4 входят в отверстия втулок 13. Для переналадки кулачков на требуемый диаметр ключом вращают втулку 75, которая посредством червяка 4 и колеса 1 поворачивает водило 5. При этом [c.137]

Для уменьшения трения между шариками укладывают сепараторные короткие стальные либо пластмассовые втулки 6. На неподвижном кольце 3 имеется зубчатый венец 4 с внутренним зацеплением для поворота крана. [c.35]

В цилиндрической зубчатой передаче внутреннего зацепления шестерня входит в зацепление с колесом, зубчатый венец которого имеет внутренние зубья. Поэтому оба колеса вращаются в одном и том же направлении (фиг. 62). [c.334]

На втулке 1, связанной с вращающимся валом, закреплен зубчатый венец 2 с наружным зацеплением, а в корпусе 5, связанном со станиной станка, — зубчатый венец 3 с внутренним зацеплением. Зубчатые венцы имеют одинаковое число зубьев. Между вершинами зубьев имеется радиальный зазор. В корпусе 5 размещена обмотка 4, подключаемая к источнику переменного тока. Ток обмотки возбуждает магнитный поток, который проходит по обеим венцам, корпусу 5 и воздушному зазору между зубьями. При вращении зубчатого венца 2 относительно венца 3 изменяется величина воздушного зазора и, следовательно, магнитное сопротивление магнитной цепи датчика. В результате этого изменяется индуктивное и полное сопротивление обмотки. [c.500]

Планетарная передача, имеющая зубчатый венец, называется планетарной передачей внутреннего зацепления. [c.201]

Рис. 2.40. Плавающий венец шестерни внутреннего зацепления 2 установлен на эвольвентных шлицах на фланце вала винта 1. Боковой зазор по на-

При включении муфты 10 приходит во вращение вал 12 и шестерня 23 начинает обегать зубчатый венец 22 поворотная платформа начинает вращаться относительно центрального вала 5. Зубчатый венец имеет внутреннее зацепление. [c.94]

Зубчатый венец с зацеплением за внутренние звенья относится к типу 4 (см. табл. 2) он обусловливает в работающем устройстве значительные динамические нагрузки, но отличается относительной простотой. Зубчатый венец с зацеплением за внутренние звенья и взаимодействием с наружными звеньями также относится к типу 4 (см. табл. 4), но благодаря наличию взаимодействия зубьев с наружными звеньями цепи обеспечивает меньшие динамические нагрузки, при этом он несколько сложней зубчатого венца с зацепление.м за внутренние звенья. [c.189]

Наилучшей работоспособностью и наибольшей сложностью отличается зубчатый венец с зацеплением за внутренние и наружные звенья, относящийся к типу 5 (см. табл. 2). [c.189]

Для уменьшения трения между шариками укладывают сепараторные короткие стальные либо пластмассовые втулки 9. На неподвижном кольце 4 имеется зубчатый венец 5 с внутренним зацеплением, служащий для поворота крана. На некоторых кранах (МОК-5-20) венец с зубчатым зацеплением выполняется на наружном кольце. [c.29]

Для цилиндрических колес внешнего и внутреннего зацепления, у которых зубчатый венец расположен вблизи буртика, блочных колес, секторов и некруглых колес. Для колес с непрерывным шевроном (используются косозубые долбяки) [c.701]

После отверждения залитого материала эталон выбивается, и в корпусе пресс-формы образуется модель отливаемого колеса, представляющая собой зубчатый венец с внутренним зацеплением. [c.86]

В устройстве, показанном на рис. 201, поставлен планетарный механизм. Неподвижный корпус 1 указателя несет венец с внутренним зацеплением, с которым зацепляется один из сателлитов 2. Другой сателлит зацепляется с венцом на шкале 3. Водило 4 и рукоятка 5 со стрелкой заклинены на хвостовике регулирующего винта 6. [c.388]

При выключении муфты большой скорости и включении муфты малой скорости зубчатый венец затормаживается в результате этого сателлиты получают возможность вращения и катятся по внутреннему зацеплению зубчатого венца. При этом связанная с сателлитами обойма, а вместе с ней и ведомый вал привода вращаются со скоростью примерно в три раза меньшей, чем при включенной муфте большой скорости. После прохода ползуном пресса нижней мертвой точки снова включается муфта большой скорости и начинается быстрый подъем ползунов. В верхней мертвой точке выключаются обе муфты и включается тормоз, затормаживающий вращение обоймы с сателлитами и ведомой части вала. Так как при этом сателлиты, связанные с центральным зубчатым колесом, продолжают вращаться вокруг своих осей, то освобожденный муфтами зубчатый венец вращается в обратном направлении. Кроме описанной двухскоростной муфты для получения ускоренного цикла работы вытяжного пресса при сохранении оптимальной линейной скорости вытяжки известны и другие способы, уже упоминавшиеся выше в главе П1, в том числе используются электромагнитные муфты сцепления (фиг. 95). У таких муфт при помощи управляемого изменения электрических параметров можно получать различное скольжение между ведущей и ведомой частями муфты, чем и обеспечивается изменение скоростей, сообщаемых ведомой части механизма пресса. На особо крупных прессах, валы которых передают весьма значительные крутящие моменты, вместо муфт с электропневматическим управлением применяются муфты электрогидравлические. [c.125]

Зазоры между телами качения и опорными поверхностями регулируются прокладками в разъеме нижнего опорного кольца. Нижнее опорное кольцо имеет зубчатый венец механизма вращения крана для внешнего или внутреннего зацепления. [c.187]

Ходовая платформа крана имеет раму, установленную на двух двухосных железнодорожных тележках. В каждой тележке одна колесная пара ведущая. Сверху на раме ходовой платформы укреплены венец механизма поворота — шестерня большого диаметра с внутренним зацеплением и опорное кольцо, по которому на катках поворачивается вокруг вертикальной оси поворотная часть крана со стрелой. Рама платформы с обоих концов имеет автосцепку, захваты для зацепления за головку рельса и вы- [c.101]

На одной оси с валом IX расположены валы XI, XIV и ходовой вал станка. С помощью муфт М2, Мз и М5, которые представляют собой сопрягаемые зубчатые колеса с наружным и внутренним зацеплением, эти валы IX, XIV и ходовой вал) могут быть присоединены друг к другу и образовывать в совокупности как бы один сплошной вал. В этом случае движение от гитары на ходовой винт будет передаваться напрямую , без участия механизмов коробки подач. Для настройки напрямую муфту Мг (см. рис. 189) с внутренними зубьями перемещают влево и она надевается на зубчатое колесо 35 вала IX, соединяя последний с валом XI. Зубчатый венец муфты М3 на валу XI сдвигают тоже влево, и он вхо- [c.130]

Патроны бес к лючев ы е цанговые (табл. 56) предназначаются для кратковременных токарных операций, когда пользование съёмным ключом утомительно и требует много времени. Поворотом маховичка, диск которого имеет зубчатый венец внутреннего зацепления вращение передаётся на центрально расположенную шестерню-гайку, затягивающую цангу. Выгодное передаточное число механизма и наличие упорного шарикоподшипника делают работу патрона эффективной. [c.247]

На внутренней стороне колеса единиц 1 в точке, соответствующей цифре 9, имеется впадина и зуб а. На ободе колеса десятков имеется зубчатый венец внутреннего зацепления с 20 зубьями. Между обоими колесами свободно вращается на оси звездочка 2, имеющая зубья различной толщины зубья Ь — во всю толщину колеса и зубья с — в половину толщины колеса. Звездочка 2 устанавливается так, что два соседних зуба Ь опираются на внутреннюю гладкую поверхность обода колеса единиц. Таким образом, звездочка не может повернуться до тех пор, пока к ней не подойдет впадина и зуб а. Короткий зуб с в это время находится в зацеплении с колесом десятков. Колесо единиц подойдет к звездочке, войдет с ней в = 1 зацепление впадиной и зубом а и повернет ее 7—т-Д на два зуба. Вращением звездочки колесо десят- поворачивается на часть окружности. [c.159]

Невращающееся центральное колесо внутреннего зацепления закрепляют на корпусе с помощью фланца и болтов без зазора или запрессовывают в цилиндрическую выточку корпуса и стопорят штифтами или шпонками (рис. 9.3). В отдельных случаях для уменьшения габаритов и исключения крепежных деталей венец внутреннего зацепления нарезают непосредственно на обечайке или на съемной внутренней стенке корпуса (рис. 9.4). Выбор материалов таких корпусных деталей определяется требуемой прочностью зубьев. [c.158]

Звенья планетарных передач часто соединяются с помоидью соединительных зубчатых муфт с одним или двумя зубчат1.ши сочленениями. Соединительная муфта, связывающая болыюе центральное плавающее колесо внутреннего зацепления, имеет относительно узкий венец (Ьм/ /м — 0,03), почти равномерное распределение нагрузки по длине зуба и поэтому может иметь зубья с прямыми образующими. Муфта малого диаметра обычно натужена в большей степени, так как ширина венца у нее больше (ЬмМм — ло 0,2), более значительна и неравномерность нагрузки по [c.176]

Рис. 3.190. Планетарная передача с возможным изменением принципиальной схемы. На шлицевых валах 1 и 8 установлены диски 2 а 7 с отверстиями для крепления осей сателлитов 5 и венца 6 с внутренним зацеплением. Венец солнечного колеса 3 с наружным зацеплением закреплен на стенке корпуса 4 редуктора. С целью взаимозаменяемости при перестановке элементав диаметры всех отверстий для крепления деталей передачи и их межцентровые расстояния А одинаковые. Прикрепляя к диску 2 солнечное колесо 5, а к корпусу 4 — венец 6, получим редуктор с другим передаточным отношением. [c.252]

Рис. 2.40. Плавающий венец ше- Рис. 2.41. Соединение плавающего стерни внутреннего зацепления редук- венца шестерни внутреннего зацепле-тора ТВД ния с корпусом редуктора ПД

Зубчатый венец цилиндрической пары выполняется заодно с корпусом плиты и крепится к фундаменту шестерня устанавливается на вертикальном валу п входит в зацепление с зубчатым вепцом. Зубчатая передача 5 выполняется как с внешним, так и с внутренним зацеплением. Для беьонасности работы зубчатые передачи огра-ял даются защитными кожухами. [c.163]

Круги для облегчения их монтажа (демонтажа) выполняют с разъемными кольцами, связанными между собой болтами. Разъемные кольца 1 п 2 крепят болтами к поворотной части крана, кольца 3 и 11 — к неповоротиой части крана. На неподвижном кольце выполнен зубчатый венец, предназначенный для вращения крана. На большинстве кранов для защиты от грязи, запыленности и ля повышения надежности работы венцы выполняют с внутренним зацеплением (на кранах КБ-100.0 круги выполнялись с наружным зацеплением). Помимо зубчатого зацепления на кранах КБ-674 круги выполняют с цевочным зацеплением. В этом зацеплении зубья заменены стальными пальцами-цевками 9, которые закреплены между двумя кольцами. [c.30]

Реверсивное качание люльки осуществляют при помощи составного колеса, имеющего внутренний венец г = 175 (общее чпсло зубьев 210), наружный венец z = 65 (78) и две замыкающие полушестерыи внутреннего зацепления г = 33 (6o). [c.142]

I — основание 2 — ооойма 3 — венец с внутренним зацеплением из легкоплавкого металла 4 —стержень 5 — зазор для заливки материала [c.86]

На том же валу 21 насажено зубчатое колесо 23, которое находится в постоянном зацеплении с зубчатым вепцом 24 поворотного стола 2. Для удобства обработки венец имеет не внутреннее зацепление, как у станка С-288, а внешнее. [c.45]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...