Цепи Звено наружное

Фиг. 68. Наружное звено втулочно-роликовой цепи л-наружная пластина, б, в, г —валики трёх конструкций.

Втулочно-роликовые и втулочные цепи составляются из звеньев наружных, внутренних соединительных и переходных. [c.366]

Шаг цепи номинальный / Наружный радиус головки внутреннего звена цепи Размеры по ГОСТ 589-54 (табл. 88) [c.489]

Калибр цепи ё. Внутренняя длина (шаг) звена цепи i Наружная ширина звена цепи максимальная В Внутренняя ширина звена Во [c.178]

Рис. 1. Роликовая цепь 1 — наружное звено г — внутреннее звено 3 — соединительное звено 4 — переходное звено 5 — наружная пластина в — внутренняя пластина 7 — ролик 8 — втулка 9 — валик

Роликовые цепи (рис. 231, бг) собирают из внутренних и наружных звеньев. Внутренние звенья состоят из пластин /, напрессованных на втулки 2, а наружные звенья — из пластин 3, напрессованных на валики 4. Относительный поворот звеньев цепи происходит за счет скольжения валиков во втулках. Ролики 5 соединяются с втулками 4 на подвижной посадке, вследствие чего между зубьями звездочек и цепью создается трение качения и уменьшается износ зубьев звездочек и цепей. Втулочные цепи не имеют роликов, поэтому они легче и дешевле роликовых, но подвержены большему износу, их применяют при меньших нагрузках и скоростях. [c.364]

Соединения с натягом по цилиндрической посадочной поверхности применяют не только для тел вращения, но и для фасонных деталей. К настоящему времени рассмотрены задачи, в которых охватывающая деталь представляет собой пластину с наружным контуром в виде квадрата или эллипса, эксцентрик, щеку коленчатого вала, венец зубчатого колеса с зубьями, звено цепи. При расчете давления между венцом и телом зубчатых колес влиянием зубьев можно пренебрегать и вести расчет по диаметру впадин венца. [c.85]

Роликовые цепи (рис. 12.2, г, д и 12.3) — это цепи со звеньями, каждое из которых выполнено из двух пластин, напрессованных на валики (наружные звенья) или на втулки (внутренние звенья). Втулки надеты на валики сопряженных звеньев и образуют шарниры. Наружные и внутренние звенья в цепи чередуются. [c.251]

Роликовые цепи (рис. 3.129 и табл. 3.15). Однорядная роликовая цепь состоит из чередующихся наружных А и внутренних Б звеньев. Каждое звено выполнено из двух пластин (/ и 2 соответственно). Пластины, образующие наружное звено, напрессованы на валик 3, [c.392]

Втулочные цепи имеют внутренние звенья (с парой пластин и двумя запрессованными в них втулками) и наружные звенья (с парой пластин и двумя запрессованными в них и расклепанными валиками). [c.556]

Роликовая цепь (рис. 360) состоит из чередующихся наружных / и внутренних II звеньев, имеющих относительную подвижность. Каждое звено выполнено из двух пластин (поз. 1 нЗ соответственно). Пластины, образующие наружное звено, напрессованы на ось 2, а образующие внутреннее звено — на втулку 4. Для уменьшения износа зубьев звездочек на втулки надеты ролики 5. [c.370]

Роликовые цепи (рис. 3.60, б) состоят из чередующихся наружных / и внутренних II звеньев, имеющих относительную подвижность в одной плоскости. Пластины 5 внутренних звеньев напрессованы на концы втулок 4, а наружные пластины 1 — на ось 2, концы которой расклепаны. Втулка 4 и ось 2 образуют шарниры. Для уменьшения износа зубьев звездочек на втулки надеты ролики 5. [c.430]

Роликовая цепь (рис. 23.2) состоит из последовательно чередующихся внутренних 1 и внешних 2 звеньев, шарнирно соединенных между собой. Каждое звено выполнено из двух пластин, напрессованных на втулки 3 (у внутренних звеньев) или оси-валики 4 (у наружных звеньев). Для уменьшения износа зубьев звездочек на втулку перед сборкой звена надевают ролик 5, свободно вращающийся на ней. [c.392]

Основным параметром цепей является шаг I — расстояние между осями двух смежных роликов наружного или внутреннего звена, от которого зависит несущая способность цепи. С увеличением шага цепи уменьшается ее быстроходность и несущая способность. Обычно 0,01 д < г < 0,04л (л — межосевое расстояние). Характеристикой прочности цепи служит разрушающая нагрузка, устанавливаемая экспериментально заво-дом-изготовителем. [c.393]

Рабочими поверхностями зубьев цепи являются боковые наружные стороны зубчатых выступов пластин, очерченные плоскостями. Этими плоскостями каждое звено садится на два зуба звездочки, имеющих трапециевидную форму. Зубчатые цепи имеют ограниченное применение, они сложны в изготовлении и тяжелее роликовых цепей. [c.395]

Роликовые цепи (рис. 13.2 и табл. 13.1). Однорядная роликовая цепь состоит из чередующихся наружных А и внутренних Б звеньев. Каждое звено [c.269]

Конструкция и подбор цепей. В промышленности СССР стандартизованы несколько типов цепей. Наиболее распространены роликовые цепи (рис. 11.16). В этих цепях валики 1 неподвижно скреплены с наружными пластинами 2, а втулки 3 — с внутренними пластинами 4. Когда шарнир занимает положение В, или (см. рис. 11.14), в нем начинается вращение, втулка поворачивается относительно валика на угол 2к/г, после чего звено ложится на звездочку и движется вместе с ней как одно твердое тело. Ролик 5 служит для защиты втулки в момент входа ее в зацепление со звездочкой. Профиль зуба звездочки определяется условиями свободного входа и выхода ролика цепи из впадины между зубьями. [c.309]

Роликовые цепи (рис. 263) состоят из чередующихся внутренних I и наружных II звеньев. Внутренние звенья выполнены из двух пластин 1 с двумя напрессованными в них втулками 2, а наружные звенья — из двух пластин 3 с двумя напрессованными валиками 4. Относительный поворот звеньев цепи происходит в результате скольжения валиков во втулках. Для уменьшения износа звездочек [c.290]

У втулочно-роликовой цепи имеется различие в работе шарниров при входе и выходе различных звеньев из зацепления со звездочкой. При входе и выходе из зацепления наружного звена валик прижимается к втулке за все время поворота постоянным усилием, равным натяжению ведущей ветви. При входе и выходе из зацепления внутреннего звена валик прижимается к втулке переменным усилием. [c.237]

В замкнутый контур цепи 3 введен мостик 1, представляющий собой звено с шагом больше наружного диаметра звездочки 2 (рис. 9.68, б). [c.569]

Преимущественным видом отказа соединительного звена роликовых цепей зерноуборочных комбайнов является усталостный излом пластины вилки в среднем сечении. При этом из строя выходят те звенья, в которых расстояние 1 1 (рис. 1) между, наружными образующими отверстий соединительной пластины больше, чем расстояние Ьг между наружными образующими валиков вилки в месте посадки соединительной пластины, так что зазор оказывается со стороны наружных образующих и величина [c.56]

Звенья цепи образуются переменно из двух наружных и двух внутренних пластин, соединённых шарнирно валиками. Для крепления рабочих органов приспосабливаются пластины цепи. Применяется в качестве тягового органа для транспортирующих машин, преимущественно для элеваторов и подвесных конвейеров при лёгком режиме работы. [c.360]

Для втулочно-роликовых и втулочных цепей с шагом выше 15 мм ( k") необходимо применять в соединительных звеньях валики со шплинтовыми отверстиями. Одним концом валики запрессовываются в наружную пластину с тем же натягом, что и для нормальных наружных звеньев, образуя соединительную вилку, на которую надевается соединительная пластина, укрепляемая на валиках шплинтами (фиг. 70, а). [c.367]

С чётным ЧИСЛОМ зубьев. Кроме того, наличие переходного звена позволяет укорачивать цепь только на одно звено по мере её износа и вытяжки. Переходное звено представляет собой комбинацию наружного и внутреннего звеньев (фиг. 71). [c.367]

Наиболее широко применяют роликовые цепи (рис. 13.3), которые образуются из последовательно чередующихся внутренних и наружных звеньев. Внутренние звенья состоят из пластин 1 и запрессованных в их отверстия гладких втулок 2, на которых свободно вращаются ролики 5. Наружные звенья состоят из пластин 3 и запрессованных в их отверстия валиков 4. Концы валиков после сборки расклепывают. Благодаря натягу в соединениях наружных пластин с валиками и внутренних пластин со втулками и зазору между валиком и втулкой образуется шарнирное соединение. Для повышения сопротивления усталости значения натягов принимают значительно большими, чем предусмотрено стандартными посадками. Пластическое деформирование пластин в зоне отверстий, неизбежное при столь больших [c.352]

В приборостроительной промышленности и легком машиностроении при поточном производстве для непрерывного транспорта однородных штучных грузов в таре или без тары на вертикальных участках могут применяться одноцепные и двухцепные элеваторы с шарнирно подвешенными гребенчатыми люльками или четырехцепные элеваторы с гибкими несущими площадками 1 (рис. 11.16), опирающимися двумя поперечными стержнями 2, одним — на два звена внутренней цепи 3, а другим — на два звена наружной цепи стержни прикреплены к отрезкам гибкой ленты, снабженной поперечными металлическими или деревянными рейками, образуют прямоугольную грузовую площадку необходимых раз.меров (до 1,2Х1,5м). Грузоподъемность площадок таких четырехцепных элеваторов, по данным фирмы Виккерс (Англия), достигает 27 кг, скорость движения цепей— до 1 м/с [29, с. 222]. Обычные одноцепные, и в особенности двухцепные люлечные элеваторы и конвейеры, находят широкое применение в радиоэлектронной и приборостроительной промышленности. [c.296]

Профиль в плане представляет собой гнездо, имеющее форму звена цепи по наружному контуру. Рабочая поверхность образуется сопряжением дуг впадин о прямолинейным участком кольцеобразного зуба. Вертикальное звено в зацеплении не участвует и располагается в радиусном ручье. Последний делит профиль в плане на два полугнезда. Применяется в цепных устройствах различного назначения (конвейеры, грузоподъемные механизмы и др.) для работы с круглозвенными цепями, с зацеплением за горизонтальное звено [c.298]

Обозначения — диаметр цепной стали или калибр цепи — конструктивный параметр, характеризующий типоразмер цепн и ее прочность. Принимается как основной размер цепн прн расчете рабочей нагрузки и выборе цепи / — шаг звена цепи — внутренняя длина звена, является средним шагом цепи. Конструктивный параметр, характеризующий типоразмер цепи и определяющий построение звездочки. Продельное отклонение 6 г" но внутреннюю длину (шаг) зпена характеризует степень точности цепи первую 6 /1 и вторую 6/2 наружная ширина звена — конструктивный параметр, связанный с построением звездочки для зацепления за горизонтальное н вертикальное звено внутренняя ширина звена — конструктивный параметр, влияющий на прочность звена цепи и определяющий построение звездочки при зацеплении за вертикальное звено — наружная длина звена — конструктивный параметр, [c.157]

На рис. 10.1, 10.2 показана двухзвездная передача однорядной роликовой цепью, состоящей из наружного звена [c.191]

В сосудах для хранения сжиженных газов внутренняя оболочка часто крепится к наружной на стальных подвесках в виде прямых стержней или цепей с овальными звеньями. При удельной нагрузке р контактное термосопротивление между парой звеньев стальной цепи с днамет-ррм прутка d = (3...12) мм и термосопротивление теплопроводности / 1т одного звена цепи (из прутка длиной /) могут быть рассчитаны по формулам Rik — 2,08(Е/Я) где Я = pnd /2, и = [/(пеРХ) соответственно. Для цепи, каждое звено которой выполнено из прутка диаметром 5 мм, длиной 206 мм, сравнить ее термосопротивление теплопроводности / т с ее полным термосопротивлением / , при удельной нагрузке Pi = 2,7 МПа. Пояснить, почему при Pi > 30 МПа (полное термосопротивление подвески резервуаров рекомендуется выполнять в виде прямых стержней. Принять, что для стали 12Х18Н9Т, из которой изготовлены звенья и стержни, = 2,02-10 МПа, X— 15 Вт/ Дм-К). [c.219]

Принцип действия волнового механизма непрерывного вращения поясним прп помощи рис. 9.1. Здесь гибкая нерастяжимая связь 1 (гладкий ремень, цепь, зубчатый ремень и т. п.) ) охватывает своей внутренней поверхностью цилиндры 3 ж 4 VL сцеплена с ними силой трения или зубцами. Цилиндр 4 (обкатной ролик) свободно вращается на конце 0 ведущего звена (водила) 5, вращающегося вокруг оси О. Наружная новерхпость связи 1 сцеплена (также силой трения либо зубцами) с внутренней поверхностью цилиндра 2, концентричного цилинд-РУ 5. [c.123]

Рис. 1. Соединителънсге звено роликовой цепи. (пружина условно. не показана) Ll — расстояние между наружными образующими отверстий соединительной пластины L2 —расстояние между наружньгми образую щими валиков вилки в месте посадки соединительной пластины. >

Конструкция. Втулочно-роликовыми называются цепи, состоящие из наружных и внутренних звеньев, шарнирно соединённых посредством валиков и втулок. Сцепление со звёздочкой осуществляется роликом, свободно сидящим на втулке. Основные конструктивно-зксплоатационные достоинства втулочно-роликовых цепей нагрузка, действующая на цепь, распределяется равномерно по всей опорной поверхности соприкасания валика и втулки нагрузка на зубья звёздочки распределяется прогрессивно равномерно, так как в работе участвует одновременно несколько звеньев цепи и зубьев звёздочки равномерное изнашивание деталей цепи и зубьев звёздочки (наличие ролика уменьшает износ зубьев звёздочки) лучшее восприятие динамических нагрузок сравнительно с обычными зубчатыми передачами (однако худшее, чем у зубчатых цепей) возможность применения в приводах при скоростях до 15 Mj ei , ком- [c.365]

Составляется целиком из звеньев типа переходных, вследствие чего в процессе эксплуатации обладает сво1ктвом равного износа всех звеньев, тогда как в роликовой цепи с прямыми пластинами в связи с износом увеличивается главным образом шаг наружного звена. Благодаря изогнутой форме пластин цепь хорошо воспринимает ударные и резко переменные нагрузки. Находит применение в механизмах экскаваторов и кранов. [c.739]

Следует иметь в виду, что у втулочно-роликовых цепей в результате пзноса шарниров больше увеличивается шаг наружных звеньев и меньше внутренних. У цепей с изогнутыми пластинами шаг всех звеньев увеличивается равномерно. [c.403]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...