Датчик пройденного пути

Отсчет величины перемещения осуществляется двумя датчиками обратной связи. Один из них ведет грубый отсчет действительного перемещения, измеряя отрезки пройденного пути величиной больше 1 мм, второй — точный отсчет действительных перемещений, измеряя отрезки перемещения величиной менее 1 мм. [c.337]

Спидометром называют прибор, который сообщает водителю информацию о скорости движения автомобиля и пройденном пути. На автомобилях применяют спидометры с магнитоиндукционным скоростным узлом. В качестве привода спидометров используется электропривод или гибкий вал (механический привод). Тип привода спидометра зависит от удаленности прибора и места его присоединения к трансмиссии автомобиля. Гибкие валы для привода рекомендуется устанавливать, если длина трассы не превышает 3,55 м. При большей длине трассы рекомендуется электропривод. Привод спидометра осуществляется от ведомого вала коробки передач или раздаточной коробки. Для этой цели в узле, от которого осуществляется привод, устанавливается редуктор, передаточное число которого выбирают в зависимости от передаточного числа главной передачи и радиуса качения колеса автомобиля. Редуктор соединяют спидометром либо механическим путем (гибким валом), либо электрическим (с помощью специального датчика). Сигнал с редуктора поступает в спидометр, где преобразуется в соответствующую информацию. [c.193]

Измерение скорости движения и пройденного пути осуществляется локомотивным датчиком, связанным с осью колесной пары головного вагона. Для компенсации погрешностей измерения пройденного электропоездом расстояния вследствие износа поверхности катания колес и проскальзывания по рельсам колес, связанных с локомотивным датчиком, на пути установлены корректирующие датчики. Их целесообразно располагать у начала пассажирской платформы. [c.135]

В спидометрах счетчик пройденного пути приводится в действие следующим образом вместе с генератором-датчиком спидометра вращается небольшой вал с кулачком, периодически замыкающим цепь аккумуляторной батареи. Вследствие этого при прохождении автомобилем определенного отрезка пути на реле, помещенное в измерительном приборе, подается импульс тока. При каждом импульсе реле приводит в действие храповой механизм или мальтийский крест, которые поворачивают на один оборот шестерню счетного узла (фиг. 15). [c.678]

Прерыватель цепи зажигания может быть использован только для управления реле электрического тахометра, в то время как для управления реле электрического спидометра необходим в качестве датчика специальный прерыватель, устанавливаемый на коробке передач или в другом месте, где число прерываний будет согласовано с пройденным путем. Для электрических тахометров дизелей требуется также особый датчик. [c.679]

Был разработан и использовался удобный, хотя и менее точный, метод измерения длины разбега и пробега по оборотам колеса . Для этого колесо основного шасси самолета снабжалось датчиком (счетчиком) оборотов. Зафиксированное во времени число оборотов колеса позволяло вычислить пройденный путь. При этом для расчетов принимался радиус колеса с учетом обжатия пневматика. Удобство этого метода заключалось в его автономности, независимости от внешних измерительных средств однако он обладал принципиальным недостатком — невозможностью прямого учета проскальзывания колеса. [c.316]

Следящая система обеспечивает при помощи специальных датчиков перемещение акустической системы с требуемой точностью вдоль шва и измеряет пройденный путь. [c.222]

В качестве датчика скорости в современных указателях пройденного пути используются указатели истинной воздушной скорости манометрического или пневматического типа. [c.500]

На фиг. 413 дана кинематическая схема манометрического датчика истинной воздушной скорости, который может быть использован в указателе пройденного пути. Этот прибор отличается от [c.500]

Из двух рассмотренных датчиков истинной воздушной скорости первый нашел практическое применение в электрических указателях пройденного пути, второй — в механических указателях координат. [c.504]

На фиг. 419 изображена принципиальная электрическая схема указателя пройденного пути. В датчике истинной воздушной скорости 1 имеются потенциометры Л и В, с которых снимается напряжение, пропорциональное истинной воздушной скорости самолета. Это напряжение подводится к двум диаметрально противоположным точкам а и е потенциометрического координатора 3. Две щетки е н п расположены относительно друг друга под углом 90 и обе жестко связаны с магнитной системой 2, устанавливающейся в плоскости магнитного меридиана места. Потенциометр 3, будучи жестко связан с самолетом, при отклонении последнего поворачи- [c.509]

Работа с датчиком касания, - G75. Измерительная головка триггерного типа перемещается вдоль выбранной оси со скоростью подачи на величину запрограммированного перемещения в направлении детали. После остановки проверяется факт касания с деталью и если касания нет, то вызывается измерительный цикл, который организует перемещение до касания. После касания (т.е. после срабатывания триггерной головки), читаются показания датчика положения следящего привода, и пройденный путь с учетом коррекции по результатам измерительного цикла сохраняется в памяти. Инструкция G75 действует подобным образом только в текущем кадре. [c.57]

В комбинации приборов установлен электронный спидометр 56. 3802 с щаговым электродвигателем. Спидометр состоят из стрелочного указателя скорости, счетчика пройденного пути и суточного счетчика пройденного пути. Суточный счетчик имеет кнопку сброса показаний. Спидометр работает в комплекте с электронным датчиком Холла типа 342. 3842, установленным на коробке передач. При движении автомобиля датчик приводится во вращение от щестерни вторичного вала коробки передач. За один оборот вала датчика вырабатываются 6 импульсов электрического тока. Эти импульсы поступают в микросхему спидометра, преобразуются и поступают на микроамперметр, который указывает скорость автомобиля, и на шаговый электродвигатель, который вращает барабанчики указателей пройденного пути. [c.151]

К датчикам внутренней информации относятся также датчики скорости движения звеньев манипулятора, применяемые для повышения точности и поддержания скорости привода. Датчиками скорости обычно служат тахогенераторы постоянного тока. Информацию о скорости движения звена можно получить от датчиков перемещения накапливающего типа и с абсолютным отсчетом посредством определения пройденного пути за фиксированный интервал времени. [c.85]

Механоакустический блок состоит из механического приспособления (МП), имеющего неподвижный корпус и подвижный (ползун), многоэлементного акустического блока (АБ), состоящего из левой и правой подвесок с системой встроенных в них пьезоэлектрических преобразователей (ПЭП), датчика измерения пройденного пути (ДП) (см.рисунок). [c.140]

Датчики обратной связи являются важным элементом MP с ЧПУ и систем ЧПУ с дополнительными источниками информации. Датчики обратной связи по положению осуществляют контроль положения исполнительного органа в конкретной пози ции. Датчики обратной связи по перемещению выделяют информацию о пройденном пути исполнительным органом. Вторые датчики могут выделить информацию о конкретном положении исполнительного органа, если задаться началом отсчета. [c.359]

Выбор системы управления в зависимости от. характера выполняемых технологических операций основывается на возможности получения сигналов о выполнении этих операций. При этом используется пройденный инструментом путь, величина сопротивления перемещению, изменение потребляемой мощности, длительность цикла и т. п. Например, окончание перемещения органа, несущего режущий инструмент, фиксируется каким-либо датчиком, срабатывающим при окончании перемещения. После этого датчик посылает сигнал, разрешающий или непосредственно включающий следующую фазу цикла действия станка. Все эти показатели называются косвенными, они показывают только [c.254]

Рефлекторные датчики подают командные сигналы по признакам состояния какого-либо из параметров технологического процесса по величине пройденного рабочим органом пути, по величине давления в системе, по размеру обрабатываемого изделия, по скорости протекания процесса и т. д. [c.415]

В обработке металлов резанием широко распространен метод контроля по пройденному рабочим органом станка пути с помощью так называемых путевых датчиков или по размеру обрабатываемого изделия. Датчики последнего типа (размерные) [c.415]

Путь, пройденный измерительным штоком с момента отрыва до наивысшей точки выброса, есть динамическая погрешность датчика, равная [c.156]

Последовательное действие нескольких гидроцилиндров может быть осуществлено различными способами. Для последовательного включения двух гидроцилиндров в зависимости от пути, пройденного поршнем одного из гидроцилиндров, может использоваться гидромеханическая схема управления, в которую входит гидравлический датчик перемещения в виде крана (рис. 129). [c.200]

Мышь представляет собой небольшую коробочку из пластмассы. Если передвигать ее по плоской поверхности, то шарик (расположенный снизу внутри корпуса) прокручивается за счет трения о поверхность, и механически связанные с ним миниатюрные датчики генерируют две серии электрических импульсов. Число импульсов в одной серии отмечает путь мыши по оси X, другая серия описывает путь, пройденный по оси У. На основании этих [c.147]

Механизм сканирования установки состоит из восьмиканального акустического блока на магнитных колесах, электродвигателя, датчиков пройденного пути и слежения за сварным швом и емкости для контактной жидкости. [c.301]

Приводы тормозных лент укрепляют на станине лебедки. Датчики для додачи импульса на переключение привода могут быть различной системы фотоэлектрические, электрические, механические, индуктивные, емкостные и т. д. Они могут действовать в зависимости от пройденного пути, работать по в ремени, подавать импульсы на расстоянии. Датчик должен срабатывать в заданной точке пути скреперной лопаты вне зависимости от привходящих обстоятельств. Наиболее точным является датчик, непосредственно связанный с канатами лебедки. Менее точными являются [c.40]

СП-170, электряческий со стрелочным указателем скорости и суммарным счетчиком пройденного пути, с сигнальной лампой включения дальнего света фар, работает в комплекте с датчиком МЭ-304 [c.20]

В СССР разработаны прецизионные электроискровые установки типа ЭКУП с программным управлением, предназначенные для изготовления точных деталей, типа замедляющих систем электровакуумных приборов, катодов, волноводов, фильер из труднообрабатываемых материалов. Принцип программного управления в таких установках следующий. При продольной подаче инструмента относительно заготовки датчик вырабатывает электрические импульсы, количество которых N пропорционально пройденному пути 1 на каждые 0,01 им перемещения датчики дают один импульс. Имея счетчик электрических импульсов и исполнительные элементы, можно при отсчете N импульсов выключить продольную подачу и включить поперечную и т. д. Датчиком импульсов служит коллектор, установленный на микрометрическом винте подачи стола. Количество зубьев на коллекторе к = — , [c.355]

Установка СКАРУЧ предназначена для контроля сварных соединений толщиной до 60 мм. Установка состоит из восьмиканального дефектоскопа и механоаку-стического блока, который имеет датчик измерения пройденного пути и включает две акустические подвески с различным количеством (до шестнадцати) ПЭП, расположенных на разных сторонах от оси сварного шва. Установка позволяет идентифицировать тип дефекта (объемный, плоскостной, объемно-плоскостной) и определять его размеры (длину, развитие по высоте сечения). [c.259]

Для исследования механических свойств грунта на луноходе была установлена следующая аппаратура прибор оценки проходимости, в состав которого входили прибор для внедрения и поворота в грунте кокусно-лопастною штампа и датчик фактически пройденного пути (девятое колесо), датчики тока тяговых электродвигателей мотор-колес самоходного шасси, датчик крена и дифферента, дагчик оборотов ведущих колес и девятого Т10леса [c.414]

Измерительныеприборы,содержащие чувствительный элементв внде инерционной массы, используются главным образом 1шя определения параметров поступательного движения объектов - ускорения, скорости, пройденного пути. По этой причине их называют также датчиками линейных перемещений. Как будет показано, датчики линейных перемещений могут быть применены и для определения параметров вращательного движения - угловой скорости и углового ускорения. Наряду с этим в системах инерциальной навигации находят широкое применение разнообразные гироскопические измерительные приборы, чувствительным элементом которых является быстро вращающаяся масса - гироскоп. Действие гироскопических приборов основано на использовании инерционных свойств вращающегося тела, проявляющихся в закономерностях его прецессионно-нутационного движения. [c.163]

Технологические команды (направление и скорость подачи, скорость вращения планшайбы) передаются из блока памяти в схему электропривода станка, а величина перемещения резца вводится в двоичном коде в электронный триггерный двоичный счетчик, включенный по схеме вычитания. Счетчик предназначен для отсчета перемещения, пройденного резцом, и для выдачи команд торможения и останова в схему электропривода после прохождения заданного пути. На вход счетчика поступают импульсные напряжения из цепи обратной связи по перемещению. Обратная связь в системе осуществляется с помощью двух аналогичных датчиков, преобразующих поступательное движение резца (вертикальное или горизонтальное) в импульсы напряжения. Цена импульса для обоих датчиков обратной связи равна 0,02 мм перемещения ползуна или суппорта. [c.38]

При тарировке нужно учитыбать для тахометра — передаточное число его привода по отношению к коленчатому валу двигателя, для спидометра— число оборотов привода на 1 км пути, пройденного автомобилем. Эта система известна уже давно и широко применяется в тахометрах для больших корабельных дизелей и стационарных двигателей. Применительно к автомобилям задача состоит в замене применявшихся до сих пор громоздких тяжелых датчиков малогабаритными, легкими. Другими словами, необходимы малогабаритные, очень легкие генераторы, развивающие возможно большую мощность. Одновременно необходимы также приборы для измерения весьма низких напряжений эти приборы должны иметь угол шкалы примерно 270° и быть нечувствительными к толчкам. [c.678]

На фиг..412 показана скелетная схема такого прибора, который состоит из датчика скорости, множительного устройства, координатора, курсозадатчика, двух интеграторов и двух указателей пути, пройденного по заданному направлению, и пути, пройденного по направлению, перпендикулярному заданному. [c.500]

Доплеровский измеритель работает на принципе использования эффекта Доплера. Он непрерьюно измеряет путевую скорость и угол сноса и выдает их значения на указатель и в автоматическое навигационное устройство, куда поступают также сигналы курса самолета от курсовой системы и истинная воздушная скорость от датчика воздушной скорости. По этим данным навигационное устройство ведет автоматическое счисление пути. Оно раскладывает пройденный самолетом путь на две составляюнще по осям прямоугольной системы координат (рис 18.1). Главную ось этой [c.133]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...