Стержень с перемещающимися опорами

На рис. 5.2, а изображен стержень, лежащий на двух опорах. Левая опора представляет собой шарнир и может передавать как поперечную, так и продольную силу. Правой опорой служит каток, который может передавать на фундамент только вертикальную, т. е. поперечную к оси стержня, силу (так как в продольном направлении ничто не мешает катку перемещаться). В средней части стержень имеет два отростка , на концы которых действуют внешние силы F и 2F), параллельные оси стержня. На рис. 5.2, б приведена расчетная схема, где стержень и отростки заменены линиями, а опоры — схематизированными изображениями. После вычисления опорных реакций выясняется, что поперечные реакции равны нулю, а продольная реакция равна силе F и направлена от стержня. Теперь можно перейти к вычислению внутренних силовых факторов. На первой трети длины стержня (от левой опоры до первого [c.118]

Рассмотрим призматический стержень, щарнирно закрепленный по концам при этом одна из опор имеет возможность перемещаться вдоль оси стержня (см. первую строку таблицы 18.1). При воздействии на такую систему сжимающей силы, линия действия которой совпадает с осью стержня, по мере роста силы от нулевого ее значения можно отметить три характерные ситуации в зависимости от значения силы Р Р С. Р, Р Р и Р > Р,. Значение Р называется критическим. Если Р < Р , то, отклоняя стержень какой-либо внещней силой и затем устраняя ее, возбуждаем затухающее колебательное движение стержня около его первоначального прямолинейного положения, если сопротивление (диссипативные силы) мало, или монотонное возвращение стержня в исходное прямолинейное положение, если сопротивление велико, т. е. стрежень ведет себя наподобие шарика в наинизшей точке дна чаши. Чем ближе Р к Р (Р < Р ), тем легче отклонить стержень от его прямолинейного положения и тем менее стремительно он возвращается в исходное положение. Изгибная жесткость стержня, которую назовем эффективной, падает. Проводя аналогию с чашей и шариком, можно сказать. [c.287]

На позиции VI внутреннее кольцо подшипника, поступившее по конвейеру 36, перемещается толкателем 37 на поворотные направляющие планки 40. Кольцо передвигается только в случае поступления команды с позиции V о наличии сепаратора с роликами, При отсутствии команды выдвигается ограничительный штырь 38, препятствуя ходу толкателя 37 и подаче внутреннего кольца на оправку, свободную от сепаратора. При подъеме стола сепаратор поворачивает направляющие планки, и внутреннее кольцо падает в сепаратор. При дальнейшем ходе верхний торец внутреннего кольца упирается в жесткую опору 39, а нижний подпружиненный упор, воздействуя на стержень оправки, поднимает сепаратор с роликами, обеспечивая прохождение нижнего бурта внутреннего кольца ниже роликов и по- [c.463]

Для составления дополнительного уравнения учтем, что длина I стержня, закрепленного концами, остается и при нагревании неизменной значит, укорочение А/р, вызываемое силами Р, равно по абсолютной величине тому температурному удлинению которое стержень получил бы, если бы опора А осталась на месте, а конец В стержня был бы освобожден и мог бы перемещаться при нагревании. Значит, [c.78]

Чтобы уменьшить заедание резца при резании, стержень строгальных резцов рекомендуется делать изогнутым Ч При прямом стержне (фиг. 171, а) под влиянием сил, действующих на резец, изгиб стержня вокруг точки О вызовет внедрение вершины резца Б обработанную поверхность. При изогнутом стержне это внедрение будет меньше в случае, если вершина резца будет находиться в плоскости опоры (фиг. 171, б), его не будет совсем, так как радиус окружности R, по которой будет перемещаться вершина резца, будет равен вылету /. [c.214]

В рабочем положении намотанный на барабан канат 3 утапливает стержень вниз. Головка 1 стержня занимает крайнее нижнее положение, и шток, перемещаясь влево вдоль осевого канала в полуоси 6, установленной в кронштейне 5 опоры лебедки, входит в выемку головки. Шток конечного выключателя освобождается, его контакты замыкаются и включают с помощью гидрораспределителя с электрическим управлением лебедку. [c.121]

Результатами предыдущего параграфа иногда пользуются для приближенной оценки устойчивости сжатых поясов открытых мостов. Проф. Ф. С. Ясинский поставил себе задачей более подробное исследование этого же вопроса. Он рассматривает сжатый пояс равномерно нагруженной фермы с параллельными поясами (рис. 57). В таком случае можно считать, что усилия в раскосах возрастают по направлению от середины пролета к опорам по линейному закону, и положить, что верхний пояс сжимается непрерывно распределенными усилиями, интенсивность которых изменяется по закону, представленному на рис. 57, б заштрихованной площадью. Через Q обозначена вся нагрузка, приходящаяся па ферму к — высота фермы. Предположим, что опорные стойки АА и ВВ устроены так, что верхние их точки А и В совершенно не могут перемещаться в направлении, перпендикулярном к плоскости рисунка. Что же касается промежуточных стоек, то они сравнительно гибкие, и мы для простоты допустим, что жесткость их при изгибе в направлении, перпендикулярном к плоскости рисунка, одинакова. В таком случае верхний пояс можно рассматривать как стержень с опертыми концами, сжатый непрерывно распределенными усилиями, интенсивность которых представлена на рис. 57, б. В этом виде вопрос об устойчивости сжатых поясов открытых мостов впервые был поставлен и разрешен Ф. С. Ясинским Заменив действие отдельных стоек действием непрерывной упругой среды жесткость которой характеризуется коэффициентом к, Ясинский применил первый метод исследования устойчивости (рассмотрение условия равновесия отклоненной формы, весьма близкой к первоначальной форме равновесия), он допустил возможным искривление верхнего пояса в плоскости, перпендикулярной к плоскости рисунка (рис. 57, а), и для этой искривленной формы составил дифференциальное уравнение равновесия. [c.285]

При боковых кренах и поперечных угловых колебаниях кузова концы стержня стабилизатора перемещаются в разные стороны один опускается, а другой поднимается. Вследствие этого средняя часть стержня закручивается и частично изгибается, уменьшая тем самым крен и поперечное раскачивание кузова автомобиля. Создавая сопротивление крену и поперечным колебаниям кузова, стабилизатор в то же время не препятствует его вертикальным и продольным угловым колебаниям. При таких колебаниях стержень стабилизатора свободно проворачивается в своих опорах. [c.195]

При сжатии динамометра внутренние поверхности скобы 1 сближаются, в результате чего уменьшается малая ось эллипса скобы, и опора 11, нажимая на упор 9 малого плеча рычага,поворачивает последний вокруг оси 6 на угол, пропорциональный величине приложенной нагрузки. При таком повороте рычага упор 10 на конце большого плеча рычага перемещает измерительный стержень индикатора, по шкале которого производится отсчет показаний динамометра в условных единицах. [c.329]

Примером электрической следящей системы является схема, показанная на рис. 74, в. В качестве чувствительного элемента в схеме использована индуктивная копировальная головка. При перемещении стола 1 в продольном направлении копир 14 воздействует на щуп 13 и через него на якорь 9, который отклоняется вверх или вниз. В результате изменяется зазор между якорем и сердечниками 10, а значит, изменяется и сила тока во вторичных обмотках трансформатора. Эти сигналы в усилителе 8 выпрямляются, усиливаются и идут на управление электродвигателем М.1. При перемещении щупа, например, вверх передается соответствующий сигнал двигателю М, который перемещает шпиндельную бабку 4 вместе с фрезой тоже вверх, устраняя возникшее рассогласование в положении щупа и фрезы 3. При действии на щуп радиальной силы, которая возникает при набегании щупа на крутую часть профиля копира, стержень 12 совершает поворот относительно шаровой опоры 11, поэтому шарик 5 вытесняется из конического гнезда и отклоняет якорь вверх, что снова приводит к изменению силы тока. Сигнал об этом поступает в электродвигатель Ми который смещает фрезу вверх, устраняя рассогласование между положением щупа и фрезы. [c.86]

Таким же образом переустанавливают сменную опору 5 с валиком 6. Стержень 8 регулируют так, чтобы его сферическая поверхность касалась примерно середины проверяемой направляющей. Перемещая приспособление вдоль направляющих, определяют по индикатору отклонение от параллельности. [c.38]

Рассмотрим стержень длиной X, защемленный по концам (рис. 7). Сила Р, действующая вдоль оси стержня, перемещает одну опору относительно другой. На первом этапе деформирования стержень, оставаясь прямолинейным, лишь меняет свою дли- [c.55]

На рис. 50, а показан малогабаритный датчик моде-, ли 233 с основными размерами, а на рис. 50, б — схема его устройства. В жестком корпусе 1 запрессована гильза 2, в которой перемещается измерительный стержень 3. С перемещением стержня 3 происходит поворот рычага 4, Рычаг 4 установлен на ножевидной опоре 5 и имеет [c.127]

Рассмотрим равновесие стержня. Освобождаем стержень от связей (шарнирных опор), заменив их реактивными силами. Шарнир А является неподвижным, поэтому в общем случае нагружения здесь будут действовать две компоненты силы (реакция направлена под углом). В рассматриваемом случае нет горизонтальной составляющей активной нагрузки, поэтому в шарнире А будет возникать только вертикальная реакция Лд. Шарнир В. является подвижным, в нем возникает реакция, направленная по нормали к поверхности, по которой имеет возможность перемещать-Рис. 1.45 ся шарнирная опора. [c.46]

Примером такой системы являются автоколебания крыла самолета в воздушном потоке. Длинная гибкая опора позволяет крылу перемещаться вверх и вниз как жесткому целому (таким же образом движется и стержень полукруглого сечения) это движение соответствует первой степени свободы. Движение, соответствующее второй степени свободы, - это поворот крыла вокруг своей оси, сопровождающийся деформацией тонкой листовой пружинки при таких колебаниях изменяется наклон крыла относительно набегающего потока. Система имеет и другие степени свободы (так, крыло может перемещаться параллельно потоку), но они не играют существенной роли. При достаточно высокой скорости потока крыло совершает вертикальные колебания, и одновременно происходят изменения угла наклона крыла относительно набегающего потока (угла атаки). Это пример классического флаттера-движения, происходящего с двумя степенями свободы. [c.170]

Обратимся к еще одной задаче. ПустЬ стержень переменного сечения укреплен одним своим концом, а между его вторым концом и неподвижной опорой имеется малый зазор 8, рис. 3.13, а. На границе между обеими частями стержня приложена продольная сила Р, рис. 3.13, в. Рассмотрим процесс нарастания этой силы во времени. Пока она мала, растягивается стержень 1, а стержень 2 перемещается вниз, не изменяя своей длины. В тот момент, когда нижний конец стержня 2 [c.95]

Представим себе статически неопределимую систему (рис. 3.16). Для простоты анализа будем 4HTaTbj что все стержни имеют одинаковые площади поперечных сечении и выполнены из одного материала. Пусть одна из опор, например закрепляющая средний стержень, сместилась по отношению к другим так, как это показано на рис. 3.16, а в связи с какой-то внешней причиной, например вследствие размыва грунта вокруг фундамента и под ним. Если бы верхний конец среднего стержня не был связан с крайними, то вследствие смещения нижнего конца на величину А и верхний конец этого стержня переместился бы на такую же величину, т. е. весь средний стержень переместился бы как жесткое целое. Наличие же крайних стержней, присоединенных к среднему в узле О, меняет картину. Крайние стержни в определенной мере препятствуют верхнему концу среднего перемещаться. Перемещение верхнего конца стержня оказывается меньшим, чем нижнего. Следовательно [c.183]

Динамическая модель колебательной системы высокоскоростной ультрацентрифуги представлена на рис. 1. Гибкий вал привода ультрацентрифуги нижним своим концом закреплен в роторе электродвигателя, который вращается в жестких подшипниках скольжения корпуса (статора) и не может перемещаться относительно него в поперечном направлении. Кроме того, между валом и корпусом находятся две упругие связи (первая ступень подвески), одна из которых, нижняя (податливая опора) /кесткостью с. неизменно соединяет вал с корпусом, а вторая, верхняя жесткостью Сд (ограничитель амплитуды) включается в работу только при превышении амплитуды колебаний сверх установленной величины. На верхнем конце гибкий вал несет тяжелый массивный ротор, причем точка закрепления ротора на валу не совпадает с его центром масс. В свою очередь, корпус электродвигателя установлен на гибком стержне, образующем вторую ступень подвески. Этот стержень, жесткий относительно продольных перемещений, имеет сравнительно небольшую жесткость на изгиб, равную или соизмеримую с жесткостью вала, и допускает значительные перемещения корпуса в поперечном направлении. [c.44]

Устройство работает следующим образом. Давление, действующее на диск клапана 9 в процессе его продувки, перемещает вместе с диском клапана консольную опору 2 с ферромагнитным стержнем S датчика 6. При поступательном движении внутри соленоида ферромагнитный стержень меняет его магнитное поле, которое, в свою очередь, преобразуясь в электросигнал, фиксирует перемещение диска клапана от тарировочного нуля на осциллографической ленте. Расшифровка осциллографической ленты дает точное показание перемещения диска клапана при испытании его на пропускную способность. [c.582]

Вторая группа машин менее распространена. Известна сварочная машина фирмы Муллард [69], в которой резонирующий стержень механической колебательной системы используется в качестве упорного элемента и неподвижно закреплен в корпусе машины. Преимущества этой машины простота конструкции, большая надежность в работе, так как исключено радиальное или поступательное движение колебательной системы. Недостатки детали трудно зафиксировать перед сваркой, так как с началом цикла работы привода давления, т. е. при движении опоры, будут перемещаться и детали. В этом случае их надо держать на весу, либо прижимать к сварочному наконечнику. В противном случае они будут перемещаться вместе с опорой вверх. Прецизионная сварка мелких деталей на машине затруднена. К недостаткам машин такого типа следует отнести также использование опоры в виде массивной наковальни. [c.127]

При анализе системы из п хорд-спиц на каждой стороне маховика принималось, что в точках пересечения хорды скреплены жестко и не поворачиваются относительно друг друга. Система обладает центральной симметрией точки пересечения хорд при равномерном вращении в процессе деформации перемещаются только в радиальном направлении, а при ускорении — только в окружном. В такой постановке задачу о системе хорд можно привести к задаче об одном многоопорном стержне (хорде) с заданным направлением перемещений в опорах (точках пересечения с другимих ордами). Многоопорный стержень нагружен собственными инерционными силами от вращения с угловой скоростью О) и ускорения (О и силой на внешнем конце, определяемой из условий совместности перемещения стержня и обода-диска. Стержень находится в условиях продольно- [c.435]

В корпусе 5 измерительной головки (фиг. 246) при помощи разрезного хомутика закрепляется индуктивный датчик 2. Измерительный стержень датчика перемещается промежуточным рычагом 6, установленным на шариковых опорах в крышках 1 корпуса. Угол поворота промежуточного рычага ограничивается винтом 10 с одной стороны и стенкой корпуса — с другой. Для уменьшения влияния вибраций во время измерения головка снабжена гидравлическим демпфером с лопастью 3, укрепленной на промежуточном рычаге 6. Разрезной хомутик промежуточного рычага крепит измерительный наконечник 7. Сменные наконеч- [c.341]

Коромысла размещают на общем стальном валике (ЗИЛ-130, ЗМЗ-53, СМД-60, Д-240, А-41 и др.) или иа отдельных опорных стойках (ЯМЗ, КамАЗ и Д-144). Стойки крепят к головке цилиндров шпильками или болтами. Иногда применяют отдельные стойки в виде болта или шпильки со сферическими опорами для одно- и двуплечих рычагов (рис. 2.30, б и г). В четырехклапанных двигателях два одноименных клапана чаще всего приводятся в движение с помощью связывающей траверсы, которая может перемещаться непосредственно под воздействием кулачка от коромысла (рис. 2.30, 5). При этом стержень траверсы движется в направляющей стойке, закрепленной в головке цилиндра. [c.52]

Тензометр Гуггенбергера. Рычажный тензометр Гуггенбергера — наиболее распространенный тип тензометра для статических испытаний. Устройство такого тензометра показано на рис. 18, (У. Планку 1 притягивают струбцинкой (изображенной отдельно на рис. 19, а) к поверхности образца, деформации которого подлежат измерению (на чертеже эта поверхность оттенена штриховкой). Опорами планки 1 являются неподвижный нож (слева) и призма ромбовидного сечения (справа), к которой жестко прикреплен стержень 2. При изменении расстояния 5 между точками опоры вследствие деформации образца призма наклоняется и с нею наклоняется стержень 2. Поворот призмы и стержня 2 при этом происходит вокруг ребра В призмы, в котором планка I опирается на призму. Верхний конец С стержня 2 шарнирно соединен при помощи серьги СЕ со стрелкой 3, имеющей шарнирную опору в точке О. Перемещение точки С при повороте стержня 2 вызывает такое же перемещение точки Е стрелки 3. При этом стрелка поворачивается вокруг своей опоры О и нижний ее конец Р перемещается вдоль миллиметровой шкалы, нанесенной на планке 1. Перемещение Дл стрелки, очевидно, пропорционально изменению Дх длины X. Отношение диагонали АВ призмы к длине стержня 2 обычно равно 1/50 отношение длин участков ОЕ и Ер стрелки— около 1/20, т. е. увеличение К тензометра около 1000. Увеличение каждого тензометра устанавливается его тарировкой на специальном калибраторе. [c.36]

Пружинные измерительные головки. Головки типа микрокатора основаны на пружинной передаче (рис, 38, а, б). Они более перспективны, чем измерительные рычажно-зубчатые головки. Чувствительным элементом этих головок является бронзовая лента 1 в виде спиральной пружины, которая закручи--вается от середины по типу детской игрушки — жужжалки. Один конец пружины связан с измерительным стержнем 3 посредством угольника 2 из плоских пружин. Другой конец припаян к опоре 4, которая прикреплена к кронштейну корпуса головки. Лента изготавливается из специальной бронзы толщиной 5—10 мкм и шириной 70—150 мкм и обладает хорошими упругими свойствами. Если измерительный стержень 3 перемещается вверх или вниз, то треугольник 2 смещается, растягивает спиральную ленту I, и спираль, раскручи-ваясь, вызывает поворот стрелки 5, которая прикреп лена к середине ленты /. [c.109]

Как и в предыдущем примере, автоколебания вызываются потоком жидкости, но их бесспорная практическая роль вряд ли нуждается в специальных пояснениях. На фото XXI показана прежняя демонстрационная модель, но стержень полукруглого сечения заменен моделью профиля крыла. Длинная гибкая опора позволяет крылу перемещаться вверх и вниз как жесткому целому (таким же образом движется и стержень пол т<рутлого сечения) это Д1т кение соответствует перво1 1 степени свободы. Движение, соответствующее второй степени свободы — это поворот крыла вокруг своей оси, сопровождающийся деформацией тонкой листовой пружинки при таких колебаниях изменяется наклон крыла относительпо набегающего потока. Система имеет и другие степени свободы (так, крыло может перемещаться параллельно потоку), но они не играют существенной роли. При достаточно высокой скорости потока крыло совершает вертикальные колебания, и одновременно происходят изменения угла наклона крыла относительно набегающего потока угла атаки). Это — пример классического флаттера — движения, происходящего с двумя степенями свободы. [c.91]

Для устранения этого недостатка фирма Фольксваген с середины 60-х годов устанавливает на автомобили Кэфер с двигателями рабочим объемом 1,3 и 1,6 л (без автоматической трансмиссии) поперечно расположенный торсионный стержень (рис. 3.8.5). Этот компенсирующий упругий элемент является дестабилизатором задней подвески и соединяется с обоими поперечными рычагами вертикальными стойками, несущими буферы. При определенном ходе сжатия эти буферы упираются в кронштейны, соединенные с рычагами. Рычаги, расположенные на левом и правом концах стержня, направлены соответственно назад и вперед. В случае равностороннего хода сжатия эти рычаги отжимаются вверх и поворачиваются в противоположные стороны компенсирующий упругий элемент действует как торсионный вал с центральным креплением и прогрессивно увеличивает общую жесткость подвески. Разноименный ход подвески во время движения на повороте приводит к тому, что один рычаг вынужден перемещаться вниз, а другой — вверх, при этом стержень только поворачивается в своих опорах, не совершая никакой работы. Таким образом, жесткость в случае разноименного хода получается меньше, чем при одностороннем (например, во время переезда через поперечную волну дорожного покрытия), следовательно этот торсионный вал, установленный в горизонтальной плоскости под небольшим углом к поперечной оси, оказывает действие, обратное стабилизатору, т. е. является дестабилизатором. [c.230]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...