Работа сил давления газа

В нашем случае работа сил давления газа на поршень — это то же самое, что и работа приведенного момента сил сопротивления. Поэтому упомянутая мощность будет равна [c.171]

Далее рассмотрим законы термодинамики. Первое начало термодинамики для медленно идущего (квазистационарного) процесса формулируется следующим образом подведенное к газу тепло идет на изменение его внутренней энергии и на работу сил давления газа [c.23]

Работа сил давления газа. Пример 1. Оболочка произвольной формы наполнена газом под постоянным давлением р и имеет объем V. Предполагая, что давление газа на единицу площади является функцией занимаемого им объема, доказать, что работа сил давления при увеличении объема от о = а до о = Ь [c.299]

Движущие силы обеспечивают движение механизма, их работа за промежуток времени, равный времени рабочего цикла двигателя положительна. Направления этих сил должны совпадать или составлять острые углы с направлениями скоростей точек их приложения. Вместе с тем на отдельных этапах рабочего цикла это условие может быть нарушено и движущие силы могут совершать отрицательную работу. Например, в двигателе внутреннего сгорания движущей силой является сила давления газов, действующая на поршень. При сжатии рабочей смеси работа этой силы становится отрицательной. [c.56]

Работа при сжатии газа. При расширении газа направление вектора силы давления газа [c.99]

Работа, выполненная газом, обусловлена его давлением. В гл. 5 было показано, что на элементарном перемещении работа сил давления несжимаемой жидкости выражается дифференциалом d (р/р). Повторяя рассуждения применительно к газу, придем к этому же выражению с той лишь разницей, что здесь плотность — переменная величина. Таким образом, [c.408]

На сооружения и машины во время их работы дей- ствуют внешние нагрузки например, на устои железнодорожного моста передается вес проходящего поезда и i собственный вес моста, к шатуну автомобильного двигателя приложена сила давления газа в цилиндре. Для того, чтобы детали сооружений и машин, детали конструкций, не разрушаясь и не сильно деформируясь, могли выдерживать действующие на них нагрузки, они должны быть выполнены из соответствующего материала и иметь необходимые размеры. Эти размеры деталей конструкций определяются расчетом. . [c.9]

Значения действуюш 1х расчётных сил Р , Ти Z берутся также из вышеупомянутой развёрнутой диаграммы сил. В качестве расчётного режима работы обычно принимается один из двух вариантов (в зависимости от типа двигателя) режим максимальной мощности — учитываются как силы давления газов, так и [c.125]

Отнесенная к единице массы газа работа сил давления равна А1 [c.51]

Определим мощность N1 1 внутренних сил, отнесенную к единице объема. В случае идеального газа эта мощность соответствует работе сил давления, затрачиваемой на сжатие газа. Замечая, что в рассматриваемом случае [c.99]

Изложенные выше соображения могут показаться довольно абстрактными. Чтобы придать им более реальный характер, значение следствия 1 можно проиллюстрировать на следующем конкретном примере. Рассмотрим газообразное вещество, заключенное между подвижным поршнем и стенками цилиндра. Как показало на диаграмме давление — объем (рис. 4.2, а), переход газа из устойчивого состояния 1 в устойчивое состояние 2 можно осуществить двумя альтернативными адиабатическими процессами 1—А—2 и 1—В—2. В процессе 1—А—2 при фиксированном положении поршня за счет передачи работы газу путем вращения воздушной мешалки происходит повышение давления от р до рл при постоянном объеме V. После этого силу сопротивления, приложенную к поршню, необходимо уменьшить, чтобы позволить поршню перемещаться и тем самым осуществить расширение газа. В результате над поршнем будет совершена работа, причем давление газа понизится до р2, а объем увеличится до Уз- В процессе 1—В—2 эти две операции осуществляются в обратной последовательности — вначале при постепенном расширении газа давление уменьшается от р до рв, а затем за счет передачи работы газу с помощью воздушной мешалки увеличивается от рв до pz при постоянном объеме V2. Эти процессы показаны на рисунке штриховыми линиями, так как точную последовательность состояний при переходе из 1 в 2 в обоих случаях установить невозможно. Тем не менее четко видно, что эти пути различаются между собой. [c.61]

В сопротивлении материалов рассматриваются 1) материалы твердых тел (например, сталь, сплавы, бетон) и их механические свойства 2) тела различной формы и различного назначения, такие, как стержень, балка, пластинка, оболочка и другие, встречаюш.иеся в конструкциях и сооружениях (например, в металлических мостах, гидростанциях, корпусах кораблей, самолетов, ракет, двигателях, приборах и т. п.), прутки, полосы и пластины, находяш.иеся в процессах прокатки, штамповки и прессования, и т. п. 3) внешние силы действующие на тела, и механические связи, наложенные на эти тела, как, например, сила тяжести, аэрогидродинамические силы давления газа и жидкости, силы внешнего трения и давления, контактные силы, возникающие при взаимодействии тела с другими телами, центробежные и другие инерционные силы, динамически возбуждающие силы от работы двигателей и машин и др. 4) иные внешние воздействиях температура, химически активные среды, облучение и т. п. [c.7]

Во время работы двигателя на его детали действуют следующие нагрузки от сил давления газов, от сил инерции возвратно-поступательно и вращательно движущихся масс, от упругих колебаний, от сил трения и сил полезного сопротивления и тепловые. [c.59]

Нагрузка от сил давления газов. Для многих деталей двигателя она является основной расчетной нагрузкой. Максимальное давление р м газов в карбюраторных двигателях имеет место при положении поршня около в. м. т., при работе двигателя на полной нагрузке и оборотах п = Пем (см. рис. 1), соответствующих максимальному крутящему моменту. Режим максимального крутящего момента при расчете деталей на силу давления газов в большинстве случаев является расчетным режимом. При расчете условно считают, что максимальное давление газов имеет место при положении поршня в м. т., т. е. при ф = 360°, а не при ф = 370—375°, как это имеет место в действительности. [c.59]

Блок-картер двигателя крепится к раме автомобиля или трактора и во время работы двигателя воспринимает значительные усилия от сил давления газов, сил инерции и температурных нагрузок. Во время движения автомобиля или трактора блок-картер подвергается также действию передающихся через раму ударов и толчков. [c.78]

Во время работы двигателя прокладка находится под действием переменных давлений и температур. При высоких давлениях сгорания силы давления газов на головку цилиндров стремятся оторвать ее от блока цилиндров и нарушить плотность стыка. [c.123]

Поршневые кольца, в особенности компрессионные, работают в условиях высоких температур. Двигаясь при наличии полужидкостного (и даже сухого) трения с большой переменной скоростью скольжения, кольца в то же время подвергаются воздействию значительных сил давления газов, внутренних сил упругости и сил трения. [c.158]

Во время рабочего хода расширяющиеся газы, перемещая поршень, совершают механическую работу. Чтобы определить работу, совершаемую двигателем, необходимо знать силу давления газов — Р на поршень, и путь 5, на протяжении которого действует эта сила. [c.15]

Таким образом, впервые методом эквивалентной ширины силы осциллятора были найдены в работе [51]. Давление газа в опытах, описанных в этой работе, менялось от 6-10 до [c.297]

Условия работы деталей. Поршень воспринимает высокие нагрузки от сил давления газов и сил инерции, работает в условиях высоких температур при скорости движения [c.18]

Работа трения подшипников от сил давления газов пропорциональна [c.492]

Элементы корпуса (остова) при работе двигателя нагружены силами давления газов и силами инерции движущихся частей. Вследствие этого элементы корпуса должны быть связаны между собой в общую жесткую систему во избежание недопустимых деформаций отдельных звеньев. [c.70]

Во время работы двигателя головка нагружается силами давления газа и предварительной затяжки крепежных шпилек или болтов. В стенках головки возникают также температурные напряжения. Конструкция и форма головки во многом зависят от способа охлаждения, расположения клапанов, формы камеры сгорания, форсунок и свечей зажигания. [c.81]

При работе двигателя вал нагружается силами давления газов, а также силами инерции движущихся возвратно-поступательно и вращающихся деталей, вызывающими значительные напряжения кручения и изгибные напряжения. Кроме того, возникают напряжения от крутильных колебаний. Шейки вала испытывают переменное давление, обусловливающее значительную работу трения и износ шеек. Вследствие этого коленчатый вал двигателя должен обладать высокой прочностью, жесткостью и износостойкостью трущихся поверхностей (шеек) при относительна небольшой массе (масса вала составляет 7—15 % массы двигателя). [c.95]

Сила давления газа на поршень двигателя есть по отношению к автомашине сила внутренняя и сама по себе не может переместить центр масс автомашины. Поэтому как бы интенсивно ни работал двигатель, центр масс автомашины останется на месте. Чтобы автомашина могла передвигаться, необходимо сцепление колес с полотном дороги, т. е. необходимы горизонтальные внешние силы — реакции внешних связей. В самом деле, движение автомашины происходит потому, что двигатель передает ведущим колесам автомашины вращающий момент УИвр (рис. 337). При этом точка касания А ведущего колеса с полотном дороги стремится скользить влево. Тогда со стороны полотна дороги на ведущее колесо будет действовать сила трения 7 , направленная вправо, т. е. в сторону движения автомашины. Эта внешняя сила и является той необходимой горизонтальной внешней силой. [c.582]

Согласно первому началу термодинамики подведенные к газу тепловая энергля и работа сил давления расходуются на совершение технической работы, работы сил трения, а также на повышение запасов потенциальной, внутренней и кинетическо энергии [c.15]

Дифференциальные уравнения пограничного слоя при больших скоростях течения газа отражают изменение плотности в зависимости от температуры и давления, а также зависимость других теплофизических параметров от температуры. Кроме того, они учитывают взаимное превращение тепловой и кинетической энергий и выделение теллоты за счет работы сил давления. Система дифференциальных уравнений плоского ламинарного пограничного слоя состоит из [c.380]

При малых скоростях движения газа работа сил трения невелика и в уравнении энергии (3.2) можно пренебречь диссипативными членами. Кроме того, незначительна также работа сил давления (др/сН 0), а параметры р, СриХ можно рассматривать постоянными. С учетом этого уравнение энергии можно представить в виде [c.81]

При высоких скоростях потока анализ процесса теплообмена необходимо осу-ществляэь с учетом не только теплоты трения, но и сжимаемости газа, а также влияния изменения физических свойств I аза в зависимости от температуры Уравнения (2.85) —(2.87) в этом случае усложняются. В частности, в уравнении энергии (2.87) появляется дополнительный член [w, lp/dx , учитывающий выделение теплоты вследствие работы сил давления. [c.114]

Работа силы давления по расширению газа в соответствии с за-рисимостып /4.1/ определяется по рмуле [c.98]

Согласно первому началу термодинамики, в обш,ем случае подведенные к газу тепловая энергия и работа сил давления (проталкивания) расходуются на совершение технической работы W, работы против сил сопротивления W onp, а также на повышение запасов потенциальной, внутренней и кинетической энергий. Если уравнение баланса энергий записать для единицы веса газа, то для сечений 1—3 получим [c.199]

Переменные нагрузки, действующие на боль-ишнство деталей двигателя, вызывают в них переменные, периодически изменяющиеся напряжения. Период Т изменения этих напряжений равен периоду изменения сил давления газов и сил PJ инерции и зависит от режима работы двигателя. [c.52]

Шпильки (или болты) восприни.мают а) осевую нагрузку от затяжки б) от сил давления газов в) суммарную нагрузку от кручения и растяжения (во время затяжки) и г) нагрузку, возникающую во время работы двигателя вследствие неодинаковых температур и коэффициентов линейного расширения материалов головки и блока цилиндров и силовых шпилек (или болтов). [c.126]

Условия работы верхнего и нижнего вкладышей шатуна не одинаковы. В четырехтактных двигателях верхний вкладыш нагружают силы давления газов и силы инерции масс поршня и шатуна, нижний — только силы инерции этих масс. В двухтактных двигателях нижний вкладыш нагружает сила (Ру — Рг) — равнодействующая сил инерции масс поршня и шатуна и сил давления газов в основном во второй половине хода сжатия. В большинстве автомобильных карбюраторных двигателей применяют тонкостенные взаимозаменяемые вкладыши, изготовляемые из стальной ленты, покрытой антифрикционным сплавом. Толщина ленты 0,9- 2,2 мм в дизелях толщина ленты может доходить до 3 мм. При износе тонкостенные вкладыши не ремонтируют, а заменяют новыми без всякой подгонки или шабровки, причем смена вкладышей производится значительно проще и быстрее, чем смена шатуна с заливкой по телу. Тонкостенные вкладыши отличаются большой гибкостью, благодаря чему при монтаже они точно принимают форму постели. Обработка постели и монтаж вкладышей должны поэтому производиться с особой точностью и тщательностью, так как даже небольшие шероховатости постели или попадание под вкладыш твердых частиц искажают его форму и ухудшают отвод тепла от шейки коленчатого вала. Тонкостенные вкладыши изготовл яются в массовом порядке и отличаются низкой стоимостью, что уменьшает стоимость двигателя и упрощает его ремонт. [c.180]

Рассмотрим подробнее процессы, сопровождающие истечение газа или пара, а также конструкции сопл для наиболее эффективного использования энергии рабочего тела. Для этого предположим, что в резервуаре (рис. 96) находится газ под давлением ру при температуре Ту. Пусть из резервуара за 1 с истекает 1 кг рабочего гела. Тогда под действием давления ру поршень 2, площадь которого S , опустится на расстояние Работа силы давления [c.132]

Крутильные колебания коленчатого вала. Если закрепить носок вала неподвижно, а к маховику приложить силу (момент), то вал будет скручен на некогюрый угол. Если прекратить действие силы, то под влиянием сил упругости и сил инерции маховика вал некоторое время будет раскручиваться и колебаться с частотой, зависящей от его длины и материала. Такие колебания носят название свободных, упругих колебаний кручения, а их частота — собственной частотой. При работе двигателя переменные силы давления газов и силы 5 (см. рис. 5) в течение цикла создают второй вид колебаний вала — вынужденные колебания, частота которых зависит от числа оборотов, числа цилиндров и тактности двигателя. [c.27]

В, Р, 8—диаметр цилиндра, площадь и ход одного поршня п—число циклов СПГГ 1 е— мощности СПГГ по газу я эффективная 8г> ёт— расходы воздуха, газа и топлива за один рабочий цикл Ок,Ог,От—расходы воздуха, газа и топлива за единицу времени п Пп— вес и масса одной поршневой группы Р, L — сила давления газов на поршень и работа этой силы Ср , Ср —удельные теплоемкости воздуха и газа при постоянном давлении 7 — удельный вес Ар — средний перепад давлений к — показатель адиабаты —степень сжатия в двигателе т —степень повышения давления а, — коэффициенты избытка воздуха для горения и продувки 1г. т. %—индикаторный к. п. д. двигателя, механический к. п. д. СПГГ и эффективный к. п. д. установки г—к. п. д. турбины 1к> Чо— к. п. д. и объемный коэффициент наполнения компрессора д, к, б—индексы, обозначающие цилиндр двигателя, компрессора и буфера п.х.,о.х.—индексы, обозначающие прямой и обратный ход [c.6]

Остов состоит из следующих неподвижных основных яастей двигателя фундаментной рамы, картера (станин), цилиндров и крышек эти части должны быть связаны между собой в единую жесткую систему во избежание деформации при работе двигателя под действием сил давления газов и сил инерции движущихся частей. [c.239]

Фундаментные рамы (рис. 21) применяются в судовых, тепловозных и стационарных двигателях (тихоходных и средней быстроходности). При работе двигателя рама через коленчатый вал и силовые шпильки воспринимает силы давления газов и силы инерции, поэтому она должна иметь достаточную жесткость, чтобы обеспечить нормальную работу коренных (рамовых) подшипников коленчатого вала. [c.74]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...