Маневр орбитальный

Маневр — это управляемое движение центра масс КА, в ре> зультате которого происходит целенаправленное изменение его движения. В зависимости от функционального назначения вы> полняемого в космосе маневра различают маневры орбитального перехода, корректирующие маневры и маневры сближения. [c.258]

При выполнении маневра орбитального перехода (орбитального маневра) происходит такое изменение параметров движе ния, при котором КА переходит с заданной начальной на требуемую промежуточную или конечную орбиту. Частными случаями маневров орбитального перехода являются маневры, ставящие целью выведение КА в заданную точку пространства и маневры схода аппарата с орбиты для осуществления последующего спуска на поверхность Земли или иной планеты. [c.258]

Маневры орбитального перехода [c.260]

Начнем с краткой классификации возможных типов маневров орбитального перехода. [c.261]

Космические аппараты, стабилизированные вращением, могут обеспечить длительную ориентацию солнечных батарей на максимальную освещенность солнечными лучами. Такой способ ориентации является наиболее экономичным, его целесообразно использовать также для стабилизации законсервированных орбитальных станций. Вращающийся КА более равномерно освещается Солнцем, что обеспечивает внутри него более умеренный тепловой режим. Вращение может оказаться полезным и при подаче топлива к насосам двигательных установок перед выполнением маневра. [c.7]

Маневр КА, стабилизированного вращением, как и ориентированного относительно связанной системы координат (инерциальной, орбитальной и пр.), возможен только при наличии активной силы тяги двигательной установки. Чаще всего сила тяги прикладывается к центру масс в течение ограниченного отрезка времени, составляющего несколько десятков секунд. [c.54]

Важным вопросом является техника сборки орбитальных станций, которые, очевидно, будут предусматривать использование модульной структуры, составленной из секции КА, которые были ранее разработаны. Подобное стремление к унификации подсказывает и другое возможное направление реализации В частности, рационально взять за основу стандартные конструктивные блоки, масса и габариты которых обусловливаются данными определенных ракет-носителей. Выведенные на околоземную орбиту модули или блоки во многих случаях нецелесообразно оснащать индивидуальными двигательными установками и системами управления движением, необходимыми для сближения и стыковки. Можно представить принципиально иное решение проблемы. Отдельные модули или блоки будущей станции на первом этапе будут выводиться ракетами-носителями в заданный район космического пространства на определенные орбиты, где расстояния между ними могут измеряться километрами. Дальнейшую работу по сближению объектов и их сборке в единый комплекс можно выполнить специальным аппаратом, так называемым космическим буксиром. Большие запасы топлива для системы двигателей, специальные радио- и телевизионные системы позволят орбитальному буксиру совершать маневры вместе с блоками, присоединяя их к общей конструкции. [c.263]

Третье издание дополнено новым материалом, касающимся использования спутников и орбитальных станций, освоения Луны, маневров в районе Юпитера, результатов исследования Венеры, Марса, Юпитера и т. д. [c.2]

Простейшим орбитальным маневром является спуск корабля-спутника на Землю. [c.119]

Многие из объектов, причем не только пилотируемые, способны совершать орбитальные маневры. Еще больше число таких, которые снабжены системами для коррекции орбиты. Все современные спутники обладают, как правило, системами ориентации. (Первые спутники были их лишены. Даже о самой ориентации — положении корпуса спутника в конкретный момент времени — приходилось судить косвенно по показаниям приборов на спутнике или по наблюдаемым визуально колебаниям его блеска на сумеречном небе [2.24],) [c.151]

Описанный маневр называют по-разному старт с орбиты, использование траектории разгона с пассивным участком, старт с помои ью орбитального разгонного блока. Смысл маневра заключается в том, что один крутой разгон заменяется двумя пологими (практически горизонтальными) при выходе на промежуточную [c.200]

Для научных наблюдений гораздо более интересная, хотя и более сложная задача,— сопровождение кометы, требуюш,ее встречи с ней на некотором расстоянии (без стыковки), что, как известно, предполагает выравнивание скоростей. Для этого нужен как минимум двухимпульсный маневр с выходом из плоскости эклиптики и — в некоторых случаях (например, полет к знаменитой комете Галлея) — преодоление в какой-то мере орбитального движения Земли. Однако в ряде случаев получаются вполне приемлемые значения суммарных характеристических скоростей. [c.435]

Для демонстрации мощи в феврале того же года состоялись секретные учения, когда одновременно с разных стартовых позиций были запущены пятнадцать ( ) орбитальных самолетов-спутников. В течении суток над головами притихшего человечества эта космическая армада выполняла маневры — поодиночке и группами, — среди которых были, например, маневры снижения и прицельного сброса вымпела над Нью-Йорком. [c.17]

КК "Союз" (рис. 1.22 и 1.23) характеризует новый этап в развитии пилотируемых кораблей. В отличие от своих предшественников новый корабль - аппарат многоцелевого назначения. Отличается наличием двух жилых отсеков орбитального отсека, предназначенного для проведения научных исследований, а также используемого в качестве шлюза для выхода в открытый космос и размещения грузов, доставляемых на орбитальные станции, и спускаемого аппарата, где космонавты находятся во время выведения на орбиту и при возвращении на Землю. Надежные бортовые системы, экономичные двигательные установки, системы сближения и стыковки, разнообразное научное оборудование и широкие возможности маневра в полете обеспечивают выполнение кораблями "Союз" разносторонней программы комплексных исследований. [c.65]

Большинство орбитальных маневров может быть выполнено на основе концепции об импульсном изменении скорости. Б этом случае импульсное приращение скорости определяется представлением орбиты в виде конических сечений, и кораблем следует управлять таким образом, чтобы необходимое импульсное приращение скорости сводилось к нулю. [c.104]

Простейшим видом импульсного перехода КА на новую орбиту является одноимпульсный переход. Такой переход возможен лишь в том случае, когда начальная и требуемая орбиты имеют общую точку. Импульс, прикладываемый в этой точке, рассчитывают таким образом, чтобы векторная сумма орбитальной скорости на исходной орбите V, и нмпульса скорости ДУ равнялась вектору Уг, соответствующему скорости аппарата в рассматриваемой точке на новой орбите. Одной из простейших задач компланарного маневра является задача определения требуемого приращения скорости для перевода КА с круговой орбиты на эллиптическую, ориентированную определенным образом относительно начального положения, задаваемого точкой схода. Выражения для радиальной и трансверсальной составляющих скорости КА, движущегося по эллиптической орбите, запишем в виде [c.274]

Система (11.37) в совокупности с зависимостью (11.42) является основной моделью корректирующего маневра, используемой для поиска начального приближения для задач коррекции одиночных орбит КА нлн орбитальных группировок мониторинговых спутниковых систем. Именно она позволяет получить комплекс моделей аналитического определения параметров управления для большинства вариантов корректирующих маневров. [c.295]

И еще одно достоинство ракетоплана большие маневренные возможности. Обладая аэродинамическим качеством, орбитальные самолеты будущего смогли бы использовать аэродинамические силы для маневра в плотных слоях атмосферы. А это оказывается значительно более выгодным, чем маневрирование с помощью ракетных двигателей, осуществляемое в космосе сегодня. [c.105]

Помимо корабля-перехватчика Союз-П в филиале № 3 Дмитрия Козлова разрабатывались военные корабли Со-юз-ВП ( Военный исследователь ) и Союз-Р ( Разведчик ), Проект корабля 7К-ВП ( Союз-ВП , Звезда ) появился во исполнение постановления ЦК КПСС и Совета Министров от 24 августа 1965 года, предписывающего ускорить работы по созданию военных орбитальных систем. За основу Союза-ВП , как и в предыдущих случаях, была принята конструкция орбитального корабля 7К-ОК , но начинка и система управления сильно отличались. Конструкторы филиала № 3 обещали создать универсальный военный корабль, который мог бы осуществлять визуальную разведку, фоторазведку, совершать маневры для сближения и уничтожения космических аппаратов потенциального противника. [c.429]

Вне участков маневров для соблюдения теплового режима Буран двигался в орбитальной ориентации левым крылом к Земле. Правильность заданной ориентации подтверждалась как принимаемой телеметрической информацией, так и картинкой с бортовой телекамеры. [c.485]

Целью корректирующего маневра (коррекции) является исправление движения. В отличие от маневра орбитального перехода коррекция не предполагает изменения направления поле7а. Задача коррекции ограничивается исправлением ошибок реальной траектории движения КА по отношению к расчетной (номинальной) траектории. В случае, когда природа возникновения ошибок достаточно хорошо изучена, а их величину удается определить с высокой степенью точности, процесс коррекции оправданно рассматривать как детерминированный. Особенностью подавляющего большинства корректирующих маневров все же являетсн их вероятностный характер, обусловленный природой возникающих ошибок и статистическим методом обработки результатов измерений. [c.258]

Теория маневров орбитального перехода имеет свою предысторию, отсчет времени существования которой относится к 20-м годам прошлого столетия. Так, в частности, именно в эти годы было впервые введено получившее впоследствии широкое распространение понятие импульсных маневров, использованное в то время рядом авторов при исследовании проблем движения межпланетных аппаратов в сфере действия Солнца. Обоснованность введения гипотезы о мгновенном измейении величины и направления вектора скорости при выполнении такого манев- [c.260]

Активные или ракетодинамические маневры реализуют за счет ускореиня, создаваемого двигательной установкой КА. Указанный тип маневров является основным видом маневра орбитального перехода. Пассивные маневры осуществляют за счет формирования ускорений, обусловленных действием внешних снл (гравитационных, аэродинамических). Примером аэродинамического пассивного маневра может служить спуск в атмосфере планеты КА с аэродинамическим качеством. Выполнение гравитационного пассивного маневра основывают на использовании рассмотренного ранее (см. 3.1) пертурбационного эффекта. [c.262]

Так же как и маневры орбитального перехода, корректирующие маневры можно осуществлять под действием непрерывной или импульсной тяги. Допущение об импульсном характере изменения скорости полета прн проведении коррекции даже более обоснованно, чем при решении предшествующих задач. Применимость его, однако, и здесь возможна только в том случае, ког. да ошибки в параметрах орбиты, обусловленные этим предполс жеинем, соизмеримы с ошибками, вызываемыми методическими погрешностями реализуемого расчетного метода. Как правило, при решении задач коррекции предполагают, что исправлению подлежат параметры маловозмущенной траектории, расчет которых может быть проведен иа основе применения теории ма> лых возмущений. Это дает основание считать, что гипотеза об импульсной коррекции в большинстве случаев правомерна. [c.280]

При рассмотрении корректирующего маневра как процесса управления возникает необходимость определения взаимосвязи корректирующих воздействий с управляемыми параметрами. Отчасти результатом решения соответствующей задачи могли бы служить материалы, изложенные в 10.3. Дело в том, что при любой математической постановке задачи коррекции во главу угла ставится условие достижения близости реализуемого и иомниального движений. Поэтому и с точкн зрения выбираемых критериев качества, и с точкн зрения используемой модели движения приоритет должен быть отдай точиостиым построениям, физически гарантирующим более высокую, чем прн выполнении маневра орбитального перехода, точность процесса. [c.292]

Двигательная установка для орбитального маневрирования, разработанная фирмой Аэроджет , имеет тягу 26 700 Н при Рк = 0,86 МПа, к = 1,65, /уд = 316 с. Она предназначена для вывода корабля на заданную орбиту, маневров и схода с нее. [c.258]

Эта система обеспечивает управление положением орбитальной ступени и ее ориентацию по трем осям при выходе на орбиту, маневрах и сходе с орбиты в заключительной фазе полета. Она также используется для отделения подвесного блока топливных баков и может дублировать СОМ при создании тормозного импульса. В хвостовой части корабля имеются две гондолы, в каждой из которых установлен один двигатель СОМ и один блок РСУ, состоящий из 12 основных и 2 верньерных импульсных ЖРД. Третий модуль РСУ, с 14 основными и 2 верньерными импульсными ЖРД, размещен в носовой части ор витальной ступени. [c.264]

Коррекция траектории. Для перевода космического аппарата на новую орбиту используются корректируюшие двигатели. При орбитальном маневре кораблю сообщают приращение скорости v -> v = v + Av в точке г. Теперь положение орбиты в пространстве определяется вектором момента М и вектором Лапласса [c.49]

В книге в доступной форме, без применения сложного математического аппарата, но вместе с тем вполне строго излагаются основы космодинамики — науки о движении космических летательных аппаратов. В первой части рассматриваются общие вопросы, двигательные системы для космических полетов, пассивный и активный полеты > поле тяготения. Следующие части посвящены последовательно околоземным полетам, полетам к Луне, к телам Солнечной системы (к планетам, их спутникам, астероидам, кометам) и за пределы планетной системы. Особо рассматриваются проблемы пилотируемых орбитальных станций и космических кораблей. Дается представление о методах исследования и проектирования космических траекторий и различных операций встречи на орбитах, посадки, маневры в атмосферах, в гравитационных полях планет (многопланетные полеты и т. п.), полеты с малой тягой и солнечным парусом и т. д. Приводятся элементарные формулы, позволяющие читателю самостоятельно оценить начальные массы ракет-носителей и аппаратов, стартующих с околоземной орбиты, определить благоприятные сезоны для межпланетных полетов и др. Книга содержит большой справочный числовой и исторический материал. [c.2]

Для получения эффекта уменьшения гелиоцентрической скорости КА облет планеты должен совершаться против ее орбитального движения (аналогично траектории облета Луны с последующим возвращением к Земле). Задача гравитационного маневра подробно рассмотрена в п. 7.5.1. Было показано, что при оптимальных условиях входа в сферу действия планеты максимальное возможное приращение скорости равно круговой скорости в перицентре. Если подлет КА к сфере действия планеты происходит по траектории типа Гоманна, то приращение скорости за счет гравитационного маневра существенно уменьшается. [c.330]

Примечание Все скоростные параметры отнесены к орбитальной скорости Землн и—Й.в км/с Маневр перехода осуществляется с круговой орбиты ИСЗ, высота которой Б56 км [c.89]

Космический аппарат, предназначенный для спуска с орбиты, может осуществлять этот вид маневра как единое пелйе так и предварительно отделив от остальной конструкции так называемый спускаемый аппарат Точкой схода КА с орбиты называется точка, в которой включается тормозная двигательная установка (ТДУ) для уменьше[тя орбитальной скорости до требуемой для снижения Траекторией спуска называется траектория, по которой движется КА с момента схода с орбиты и до момента достижения высоты, на которой возможно применение специальных средств для осуществления посадки Вся траектория спуска подразделяется нз три участка участок торможения, движение на котором происходит под действием тяги работающей ТДУ, участок снижения с момента выключения ТДУ и до момента входа в плотные слои атмосферы. [c.114]

Одним из направлений повышения эффективности средств выведения, доставляющих спутники на геостационарную орбиту, и, соответственно, уменьшения стоимости такой доставки является проведение пусков из приэкваториальной зоны. Объясняется это тем, что при пусках, например с космодрома Байконур, расположенного на широте 46°, необходимо проведение специальных орбитальных маневров с большими энергетическими затратами для разворота плоскости пуска в плоскость экватора. Кроме того, чем дальше от экватора расположен космодром, тем в меньшей степени используется эффект от вращения Земли. В итоге ракета-носитель 3енит-38ь (см. рис. 28) при пуске из приэкваториального района может вывести КА [c.56]

Маршевая двигательная установка состоит из трех кислородно-водородных ЖРД SSME фирмы Ro ketdyne. Тяга, создаваемая двигателями на Земле, 3 х 1700 = 5100 кН и соответственно 3 х 2090 = 6270 кН на высоте. Максимальная продолжительность непрерывной работы 8 минут. Общий ресурс 7,5 часов. ЖРД рассчитан на 55 полетов. Имеются также ЖРД для выполнения маневров на орбите тягой по 27 кН и 44 ЖРД ориентации тягой по 3,9 или 0,11 кН. ЖРД маневрирования обеспечивают довыведение ступени на орбиту после отделения центрального топливного бака, коррекцию орбиты, сближение с другими орбитальными объектами и торможение для схода с орбиты. [c.142]

Р. Гордон осторожно открыл 12 замков, обеспечивающих стыковку лунного корабля и основного блока, и лунный корабль остался висеть на стыковочном штыре основнго блока, удерживаемый тремя защелками на конце штыря, затем был медленно выдвинут штырь и освобождены защелки и корабли отделились. Маневр выполнялся при вертикальной ориентации корабля Apoll о-12 вдоль лунного радиуса и движение расстыковки было направлено по радиусу, а не по вектору или против вектора орбитальной скорости, чтобы не изменилась орбита. Расстыковка была произведена в момент времени То +108 ч 24 мин 42 сек. После группового полета Р. Гордон включил ЖРД РСУ и, сообщив импульс 0,75 м/сек, отвел основной блок на 4,6 км от лунного корабля. В момент времени То +109 ч 23 мин 38 сек ЦАП включил ЖРД посадочной ступени корабля на 28,2 сек, орбитальная скорость, равная 1620 м/сек, уменьшилась на 22 м/сек, и корабль перешел на эллиптическую орбиту снижения с высотой в периселении 15 км над поверхностью Луны. [c.159]

Большинство орбитальных маневров корабля Apollo - зывод на орбиту ИСЛ, переход на круговую орбиту ИСЛ и на траекторию снижения на Луну, а также переход с орбиты ИСЛ на траекторию возвращения к Земле и коррекция траектории - выполняются на основе принципа [c.217]

Решение практически любой залачи космического полета в той или иной степени сопряжено с необходимостью выполнения некоторой совокупности орбитальных маневров. [c.258]

Термин НАВИГАЦИОННОЕОБЕСПЕЧЕНИЕПОЛБГА применительно к решению задач маневрирования КА наиболее часто нспользуют по отношению к неавтономной навигации, т. е. процессу навигации, осуществляемому с помощью наземного командно-измерительного комплекса (НКИК). Реализуемое с его помощью командное телеуправление позволяет решать как задачи межорбитальиого маневрирования (орбитальные переходы, поддержание орбиты, дальнее наведение при сближении аппаратов, коррекция полета лунных и межпланетных КА и т. д.), так и задачи локальных маневров. [c.259]

Поскольку планируемая продолжительность полета ТК до стыковки известна еще до его старта, сразу после выведения ТК на орбиту проводят фазирующий цикл маневрирования. Для реализации фазирующего маневра осуществляют навигационные измерения орбиты выведения ТК, рассчитывают орбитальные данные и параметры маневра, формируют закладываемую на борт командно-программную информацию (КПИ), По данным КПИ ТК осуществляет развороты для выставки связанных осей в требуемое положение в инерциальном пространстве, в расчет-487 [c.487]

В течение 365 секунд активного полета астроплан летит по траектории с нулевой подъемной силой, достигая на высоте 93 километров скорости, несколько превышаюгцей круговую максимальное ускорение на активном участке не превышает 3,5 g и регулируется дросселированием двигателей. После выключения основных двигателей астроплан выходит на орбиту ожидания высотой 150—185 километров, на которой остается до тех пор, пока угол между ним и орбитальной космической станцией не будет оптимальным для выполнения маневра встречи. Маневр встречи и швартовки выполняется с помогцью двигателей управления вектором тяги эти же двигатели используются для торможения при входе в атмосферу. [c.220]

Самое же интересное во всей этой истории то, что и сами участники программы Аполлон до последнего не верили, что у них все получится, как надо. Памятуя о многочисленных сбоях и катастрофах, которыми сопровождалась подготовка к запуску спутника Авангард и орбитального корабля Меркурий , конструкторы ПАСА проделали огромную работу для того, чтобы обеспечить безопасность экипажей Аполлонов на всех участках полета. Все маневры и манипуляции пропши проверку сначала на Земле, а потом и в космосе. Тот же Пейл Армстронг провел более 400 часов в кабине-тренажере, практикуясь в управлении посадкой на Луну. Однако в реальности этот этап космического полета никто никогда не опробовал, что очень беспокоило руководителей ПАСА. [c.274]

По завершении программы полета орбитальная ступень выходит на траекторию возвраш ения на Землю. Вход в атмосферу осуш ествляется при постоянном угле атаки 32° до тех пор, пока скорость аппарата не упадет до 7 Махов. Затем ступень совершает маневр относительно поперечной оси и переходит на планируюш ий полет. [c.455]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...