Корабль орбитальный

Требуется создать конструкцию с изменяющей геометрией в форме компактных (трубчатых или плоских) блоков, размещаемых в головной части ракеты или ограниченном объеме космического корабля. В определенной точке пространства такое устройство раскрывается (под действием пружин, сжатого воздуха, центробежной силы, если оно выпускается из вращающегося аппарата и т. д.). Устройства с изменяющейся геометрией можно использовать в антеннах на спутниках, возвращаемых космических аппаратах, космических кораблях, орбитальных станциях и т. д. [c.228]

В настоящее время космические корабли, орбитальные станции и беспилотные спутники Земли выводятся в космос ракетами, оснащенными мощными термохимическими двигателями. Существуют также миниатюрные двигатели малой силы тяги. Это уменьшенная копия мощных двигателей. Некоторые из них могут уместиться на ладони. Сила тяги таких двигателей очень мала, но и ее бывает достаточно, чтобы управлять положением корабля в пространстве. [c.19]

Радиационная опасность, обусловленная излучениями радиационных поясов Земли (протоны н электроны), оказывается значительной при полетах орбитальных космических кораблей на больших расстояниях от поверхности Земли (более 1000 км), что вызывает необходимость применения в этих условиях специальной радиационной защиты. Вместе с тем дозы излучения при кратковременном пересечении радиационных поясов Земли [c.268]

Дозы, зарегистрированные индивидуальными дозиметрами космонавтов, намного меньше допустимых (15 бэр). Это свидетельствует о том, что все принятые меры позволили обеспечить радиационную безопасность полета космических кораблей Союз . Аналогичные мероприятия проводили при последующих полетах советских пилотируемых орбитальных станций типа Салют . [c.285]

Крайне существенное значение в этом аспекте имела отработка конструкций ракетных двигателей, систем ориентирования и тормозных реактивных установок, используемых для перевода корабля с орбитального полета на траекторию снижения. Столь же важной являлась отработка систем безопасности посадки корабля на поверхность Земли по окончании полета. [c.438]

Вся бортовая аппаратура жизнеобеспечения действовала безотказно. С высокой степенью точности было осуществлено выведение кораблей на орбиты, почти не отличавшиеся по своим параметрам (см. табл. 28), и со столь же большой точностью было произведено их последующее приземление в районе г. Караганды Казахской ССР. Полезный опыт одновременного слежения за групповыми орбитальными полетами получили наземные службы и координационно-вычислительный центр. [c.446]

Хвостовой закрылок. Назначение хвостового закрылка состоит в том, чтобы продолжить днище фюзеляжа в хвостовой части орбитального корабля при входе в плотные слои атмосферы, с целью помешать сверхзвуковому потоку и ударным волнам разрушить сопла основных двигателей. Длина закрылка 6,7 м, ширина 2,4 м он напоминает в сечении воздушное крыло. У передней кромки его толщина составляет примерно 300 мм и постепенно уменьшается к задней кромке. Рассмотренные варианты основывались на использовании тонких (25—75 мкм) слоев волокон PRD-49 и графита в эпоксидной матрице. Меньше внимания было уделено полиимидной матрице. Конструктивные варианты основаны на сочетании слоистых п ребристых структур. Показано, [c.122]

В брошюре рассказывается о современных орбитальных пилотируемых научных комплексах Салют — Союз . Ее автор, один из создателей этого комплекса, летчик-космонавт СССР профессор К. П. Феоктистов приводит интересные данные о системах, оборудовании и экспериментальной базе орбитальной станции Салют-6 и грузового корабля Прогресс . [c.144]

Наиболее необходимым является динамическое уравновешивание КЛ аппаратов, стабилизирующихся вращением вокруг одной из своих осей [4]. В настоящее время — это орбитальные спутники навигационные, связи и др. в недалеком будущем — крупные космические станции и корабли. Качество стабилизации выбранной конструктивной оси аппарата зависит от величины угла, образуемого этой осью с осью фиксированной в пространстве. При вращении КЛ аппарата его главная центральная ось инерции Ог (рис. 1) отклонена от оси О о, имеющей неизменное направление на угол полураствора прецессии. Обозначим этот угол индексом 0ь Если обозначить соответственно индексом 02 угол, образуемый главной центральной осью инерции аппарата и соответствующей конструктивной осью стабилизации Ожх, то будет справедливо равенство [c.248]

Все нагрузки на упругие системы условно можно разделить на консервативные и неконсервативные. К консервативным нагрузкам относятся так называемые мертвые силы, когда их линия действия перемещается вместе с конструкцией только параллельно первоначальному направлению. Примеры расчета на устойчивость систем при мертвых силах по алгоритму МГЭ представлены выше и проблемы их учета во многом решены. Этого нельзя сказать о неконсервативных силах. Системы с неконсервативными силами широко используются в жизни современного общества. К таким системам можно отнести системы с внутренними источниками энергии, т.е. ракеты, самолеты, космические орбитальные станции, буровые вышки и платформы, автомобили, корабли, подводные лодки, турбины, двигатели внутреннего сгорания, металлорежущие станки, различные краны, приборы и т.д. [c.195]

Разнообразные композиционные материалы уже применяются в орбитальном космическом корабле многоразового использования Спейс шаттл (рис. 8.5). Трубчатые элементы конструкции средней части корпуса этого космического корабля изготовлены из композиционного ма- [c.271]

Композиты для использования в космосе и космических аппаратах разрабатывались как НАСА, так и министерством обороны США. Последним примером такой разработки могут служить дверцы приборного отсека орбитальной ступени космического корабля Шаттл . Эти детали представляют собой наибольшие сборные конструкции из композита шириной 3,7 м и длиной 18,3 м. Снижение массы конструкций является важнейшей задачей при применении КМ в космической технике, чем и объясняется быстрое увеличение объемов использования композитов в этой области. Другими особыми свойствами композитов для космических аппаратов являются регулируемый термический коэффициент линейного расширения, низкотемпературная стабильность, возможность расчета нагрузок и высокая удельная жесткость. В случае применения в космической технике КУС желательно использовать в виде сверхтонких слоев толщиной 0,025 мм и обеспечить создание таким образом оптимальных структур для солнечных батарей большой площади. Несомненно, что это станет реальностью в ближайшем будущем. [c.557]

Одна из основных причин высоких затрат на космос — однократное использование ракет-носителей и космических аппаратов. Например, американская ракета Сатурн-5 , обеспечившая программу полетов космических кораблей Аполлон к Луне, стоимостью 280 млн дол. расходуется за несколько минут. В конце 1960-х гг. начались работы по созданию космических средств многократного использования. Наибольшую известность в этом направлении получили орбитальные корабли типа Шаттл и Буран . [c.13]

Для обеспечения посадки орбитального корабля после выполнения программы на Байконуре был создан специальный посадочный комплекс и дооборудованы в качестве запасных посадочные полосы в Крыму и на Дальнем Востоке. [c.50]

После анализа телеметрической и другой информации система на установщике транспортируется на старт, где вновь производятся необходимые проверка, заправка ракеты-носителя и орбитального корабля, а также пуск. [c.53]

После выведения орбитального корабля на заданную орбиту и выполнения им (в автоматическом или пилотируемом режиме) программы полета осуществляются маневрирование с помощью двигателей и вхождение орбитального корабля в атмосферу в заданном районе относительно посадочного комплекса. Посадка производится по самолетному типу. [c.53]

Рост производительности технологических машин и скоростей, миниатюризация и прецизионность устройств предъявили высокие требования к точности информации и скорости ее выдачи и переработки. Сложность функционирования технологических и других систем привела к созданию не менее сложных измерительных приборов, комплексов и систем, диагностических и квали-метрических систем. Точность и надежность информационно-измерительной техники, скорость обработки и передачи информации обеспечивают функционирование и надежность космических кораблей, орбитальных станций, атомных электростанций. Состояние метрологии и метрологического обеспечения определяет уровень развития всех отраслей науки, в основе которых лежат физический эксперимент и научно-технический прогресс вообще. [c.6]

В случае, если выход на орбиту вокруг Марса осуществляется с помощью аэродинамического торможения, описанная схема дает чистый энергетический выигрыш по сравнению с вариантом спуска на поверхность всего межпланетного корабля орбитальный корабль должен будет при отлете на Землю набрать лишь скорость, дополняющую круговую До необходимой гиперболической, а не всю гиперболическую скорость, как при старте с поверхности, Посадоч-ный же отсек должен только выйти на орбиту, а не на гиперболическую траекторию отлета. [c.455]

Крылатый космический корабль (орбитальная ступень) в качестве основного двигателя имеет ЖРД J-2 и два ЖРД RL-10 фирмы Пратт энд Уитни ( Pratt and Whitney ). Эти двигатели должны были позволять осуществить повторный запуск при небольшом остатке топлива в баках, поэтому перед каждым повторным запуском для обеспечения нормальных условий при входе в насосы баки должны наддуваться. [c.209]

Данные, приведенные в табл. 16.2, показывают, что галактическое космическое излучение на высоте до 600 км от поверхности Земли не создает больших тканевых доз. Даже при полетах на полярных орбитах доза излучения за сутки не превышает примерно 7 мбэр . Эти оценки хорошо согласуются с результатами прямых измерений поглощенных доз радиации на искусственных испутниках еЗмли и орбитальных космических кораблях. [c.267]

Велико разнообразие изучаемых теоретической механикой движении. Это — орбитальные движения небесных тел, искусственных спутников Земли, ракет, колебательные движения (вибрации) в широком их диапазоне — от вибраций в машинах и фундаментах, качки кораблей на волнении, колебаний самолетов в воздухе, тепловозов, электровозов, вагонов и других транспортных средств, до колебаний в приборах управ.пе-ния. Все эти и многие другие встречающиеся в природе и технике движения образуют широкое поле практических применений механики. Как уже указывалось в предисловии, в курсе ведется подготовка учащегося к изучению равновесия и движения не только абсолютно твердых тел, но и сплошных деформируемых сред. С этой целью в первый отдел — статику,— наряду с традиционными методами статики абсолютно твердого тела, введено изложение основ статики сплошной деформируе-. мой среды. [c.8]

Задачи эти крайне сложны и многообразны. Достаточно указать, например, что для освоения околосолнечного пространства могут использоваться летательные аппараты, существенно различные по выполняемым функциям и по конструктивному исполнению. К числу их основных классов относятся ракеты-зонды, орбитальные самолеты, взлетающие с земной поверхности и совершающие полеты по орбитам за пределами земной атмосферы, искусственные спутники Земли без тяговых двигателей и сателлоиды (искусственные спутники, снабженные тяговыми двигателями), межпланетные автоматические станции, оборудованные регистрирующими измерительными приборами и передающие накапливаемую информацию наземным станциям связи, космические корабли, используемые для межпланетных сообщений, и космические лаборатории, предназначенные для длительного пребывания в космо-се научно-исследовательского персонала. Более того отдельные классы космических летательных аппаратов подразделяются на большое количество групп применительно к различным аспектам их использования. Так, искусственные спутники Земли выполняются в различных модификациях для проведения научных исследований, для удовлетворения нужд дальней радиосвязи и телевидения, навигации и метеорологии и для осуществления ряда других практических задач. [c.408]

В корпусе корабля-спутника помещалась герметическат кабина весом 2500 кг, сконструированная по типу кабин для пилотов-космонавтов, и находилась аппаратура системы ориентации, обеспечивающей определенное положение корабля при орбитальном полете, и системы терморегулирования и кондиционирования воздуха внутри кабины. Кроме того, корабль был оборудован радиотехнической и радиоэлектронной аппаратурой, осуществлявшей измерения его орбиты, управление бортовыми системами и связь с наземными станциями. Уменьшение скорости полета, необходимое для перехода корабля на траекторию снижения, достигалось с помощью приданной ему специальной тормозной двигательной установки. [c.435]

Первый орбитальный полет был совершен американским астронавтом Дж. Гленном 20 февраля 1962 г. на корабле-спутнике Френдшип-7 , сделавшим три витка вокруг Земли. [c.441]

Что касается корабля Спейс Шатл ( Космический челнок ), то его конструкция должна отвечать требованиям, связанным с усталостью, ползучестью, равно и с большим сроком службы. Орбитальная ступень системы Шатл может быть запущена около 500 раз, она будет эксплуатироваться в течение 10-летнего периода, в том числе в условиях атмосферного полета и посадки. Хотя перечисленные выше соображения имеют в данном случае меньшее значение, чем в самолетах, они обязательно должны быть учтены при разработке. [c.97]

Кроме этого, проводились теоретические исследования, посвященные проработке грузовых люков, лонжеронов, закрылков, грузовых манипуляторов и элементов, соединяющих орбитальный корабль с ракетоносителем. Недавние конструктивные проработки технологии изготовления рулей направления и вертикальных стабилизаторов, выполненные для ВВС США, могут оказаться полезными для аналогичных элементов Шатла . [c.118]

На рис. 11 изобраншн орбитальный корабль Спейс Шатл . Рабочее проектирование корабля начато в конце 1972 г., предполагается в основном закончить его в начале 1976 г. [c.119]

Оплетенные волокнами сосуды, работающие под давлением. Такие сосуды обещают следующие преимущества по сравнению с металлическими 1) меньшую массу 2) менее опасное разрушение, без образования осколков. Применялось несколько видов волокон. В большей части сосудов использовалось стекловолокно однако в некоторых экспериментах использовались волокна из бора, углеродные и PRD-49. В проработках по орбитальному кораблю Шатл , проводившихся в 1973 г., предпочтение отдавалось волокну PRD-49 благодаря его малой массе и накопленному технологическому опыту. [c.121]

Два бруса-лонжерона, по одному с каждой стороны, являются верхними элементами средней части фюзеляжа. К ним прикреплены петли двери грузового люка и верхние концы шпангоутов фюзеляжа. Установив на внешней обшивке фюзеляжа шляпо-видные боралюминиевые элементы жесткости, можно снизить требования жесткости к лонжерону, сэкономив около 90 кг. Оценки показывают, что еще на 20 кг можно облегчить лонжерон, если половину конструкций выполнить из титана, армированного бором. Это приведет, впрочем, к серьезным трудностям, связанным с разницей температурных коэффициентов линейного расширения у композиций, алюминиевых грузовых дверей и примыкающих алюминиевых конструкций, которая проявляется при возврате орбитального корабля в плотные слои атмосферы. [c.123]

Двери грузового отсека орбитального космического корабля многократного применения, показанные на рис. И в гл. III, представляют типичный пример использования профилей, втляповид- [c.470]

Мягкими называют оболочки, которые вследствие весьма малой толщины стенки всегда испытывают только безмоментное напряженное состояние и не могут воспринимать сжимающих напряже-ний. В последние десятилетия мягкие оболочки получили широкое применение в технике и строительстве. Конструкции о надувным каркасом и воздухоопорные оболочки используют в качестве складских помещений, ангаров, выставочных павильонов и т. п. Мягкие оболочки необходимы во многих судовых конструкциях [481. В космической технике их применяют в шлюзовых устройствах на пилотируемых орбитальных кораблях, в скафандрах космонавтов и даже в качестве надувных спутников. [c.366]

Среди двигательных установок, применяемых для межорбитального перехода и маневрирования, рассмотрены система орбитального маневрирования ВКС Спейс Шаттл (США), способная перевести корабль на круговую орбиту, изменить его орбиту и даже возвратить на Землю, также американский апо-гейный двигатель спутника LEASAT для перевода последнего с низкой околоземной орбиты (НОЗО) на геостационарную орбиту (ГСО) и разработанный в Японии ЖРД небольшой тяги, предназначенный для перевода крупных космических аппаратов с орбиты на орбиту. [c.243]

Двигательная установка для орбитального маневрирования, разработанная фирмой Аэроджет , имеет тягу 26 700 Н при Рк = 0,86 МПа, к = 1,65, /уд = 316 с. Она предназначена для вывода корабля на заданную орбиту, маневров и схода с нее. [c.258]

Эта система обеспечивает управление положением орбитальной ступени и ее ориентацию по трем осям при выходе на орбиту, маневрах и сходе с орбиты в заключительной фазе полета. Она также используется для отделения подвесного блока топливных баков и может дублировать СОМ при создании тормозного импульса. В хвостовой части корабля имеются две гондолы, в каждой из которых установлен один двигатель СОМ и один блок РСУ, состоящий из 12 основных и 2 верньерных импульсных ЖРД. Третий модуль РСУ, с 14 основными и 2 верньерными импульсными ЖРД, размещен в носовой части ор витальной ступени. [c.264]

Описанные выше специфические панели из эпоксиуглепластика с сеткой представляют собой часть относительно большой конструкции оболочки из эпоксиуглепластика, входящей в конструкцию космического корабля. Конструкция такой оболочки (рис. 28.12) имеет высоту около 4 м и диаметр 3,7 м и была разработана с таким расчетом, чтобы выдерживать нагрузки, соответствующие ожидаемым для орбитальной ступени космического корабля Шаттл . Детальная разработка сетчатой структуры ее описана Лагером 113]. Основной чертой такой разработки является возможность изготовления конструктивных панелей низкой стоимости, дающих преимущество на стадии производства, при которой первоначальная стоимость оснастки может быть распределена в виде амортизационных отчислений на большое количество панелей. Наиболее новой частью этой системы является метод изготовления тканевых сетчатых заготовок для ребер жесткости на основе стекловолокна, пенопластов и их проклейки. Производство таких деталей в виде больших форм — заготовок приводит к сокращению времени изготовления каждой детали. [c.560]

Рис. 25.24. Схема орбитального комплекса Мир с пристыковаЕшыми кораблями Союз-ТМ12 и Прогресс-Т8 во время сооружения фермы Софора

Монтажно-заправочный корпус (МЗК), предназначенный для заправки орбитального корабля и оснащения отдельными средствами ракеты-носителя, выполнен по прогрессивной технологии из навесных панелей. Здание представляет собой промышленное однопролетное сооружение с металлическим каркасом, рассчитанным на большие нагрузки при возможных аварийных ситуациях. Ширина здания около 80 м, длина 150 м и высота 70 м. [c.50]

Монтажно-испытательный корпус орбитального корабля построен по такой же технологии, что и МЗК. Корпус оснащен механическим и электронным оборудованием, необходимым для досборки, установки отдельных узлов, подклейки теплоизоляционных плиток, проверки всех систем орбитального корабля. Размеры корпуса 254x112 м. Лабораторные помещения общей площадью 48 тысяч квадратных метров размещены по периметру здания. Рядом с монтажно-испытательным корпусом орбитального корабля был создан комплекс огневых контрольных испытаний орбитального корабля, обеспечивавший контрольные проверки двигательных установок Бурана перед пуском и проведение послепусковых профилактических работ с кораблем. [c.50]

Транспортабельные блоки и элементы ракеты-носителя Энергия доставляют на аэродром транспортным самолетом или по железной дороге. В монтажно-испытательном корпусе космодрома проводятся их расконсервация, входной контроль, сборка и испытания. Параллельно на самолете-транспортировщике на космодром доставляется орбитальный корабль Буран и специальным автотранспортером транспортируется для проверок и предполетной подготовки в монтажно-испытательный корпус орбитального корабля. [c.53]

В одном из пролетов монтажно-испытательного корпуса полностью собранная и испытанная ракета-носитель встречается для стыковки с орбитальным кораблем Буран , полностью проверенным и прошедшим огневые испытания на контрольно-испытательном комплексе. Состыкованный комплекс со сборочного стенда перекладывается на установщик и транспортируется в МЗК, где производятся установка пиросредств и заправка орбитального корабля всеми компонентами топлива и газа (за исключением криогенных, которые подаются в топливные баки корабля на старте). Все операции с ракетой-носителем и орбитальным кораблем в МЗК осуществляются на установщике без каких-либо перегрузок. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...