Результаты исследований Венеры

Третье издание дополнено новым материалом, касающимся использования спутников и орбитальных станций, освоения Луны, маневров в районе Юпитера, результатов исследования Венеры, Марса, Юпитера и т. д. [c.2]

В третьем издании более пространно, чем в предыдущих, рассказывается о результатах исследований Венеры, Марса, Юпитера и естественных спутников Юпитера и Марса с помощью автоматических станций. Это объясняется замечательными открытиями последних лет. Однако автор — не специалист в планетологии, и, отбирая материал, он руководствовался главным образом значением открытий для проектирования космических полетов, а также впечатлениями, естественными для всякого любознательного человека. Специалист-астрофизик поступил бы иначе для него основным критерием, вероятно, было бы значение открытия для теории происхождения и эволюции Солнечной системы. [c.9]

Результаты исследований Венеры [c.394]

РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ ВЕНЕРЫ 395 [c.395]

В Советском Союзе радиолокация Венеры была произведена (в 1962 г.) Институтом радиотехники и электроники Академии наук СССР совместно с рядом других организаций под руководством В. А. Котельникова. Радиолокационные исследования этой планеты позволили уменьшить неопределенность в знании астрономической единицы до 3000 км. Значение астрономической единицы, вычисленное по результатам измерения дальности и скорости Венеры, было теперь принято равным 149 599 300 км. Созданный в Советском Союзе планетный радиолокатор позволяет измерять расстояние до поверхности Венеры с аппаратурной точностью до 15 км. [c.410]

На начальном этапе исследования космического пространства, как известно, запускались КА, предназначенные для полета к одной планете, например, Марсу или Венере. Это советские аппараты типа Марс и Венера , американские аппараты типа Маринер , Викинг и Пионер . Ограничения по располагаемым энергетическим возможностям и по времени надежного функционирования бортовых систем не позволяли решать более сложных задач, связанных с последовательным облетом нескольких небесных тел. Повышение энергетических возможностей ракет-носителей и совершенствование бортовых систем КА позволили уже сейчас перейти к реализации программы многоцелевых полетов. За счет такого> совмещения нескольких целевых задач в одну многоцелевую экономятся ресурсы на проведение космических исследований, сокращается суммарное время получения научных результатов. При близком облете небесного тела КА совершает гравитационный, или пертурбационный маневр, получая некоторое приращение вектора скорости без включения двигательной установки. Вместе с тем при последовательном облете нескольких небесных тел повышаются требования к системе навигации и управления КА. [c.310]

Почти сразу же внимание исследователей переключилось на режим попутного облета Венеры , как назвал его Сон, и вскоре появились результаты дальнейшей работы самого Сона и Дируэстера. В своем сообщении [5] Сон привел результаты исследования типичных траекторий с попутным облетом как с ожиданием около планеты назначения, так и без ожидания для интервала 1970—1999 гг. и окончательно доказал применимость и целесообразность указанного режима. Статья Дируэстера [6] содержала два значительных результата подробный анализ двух типичных траекторий с попутным облетом и метод графического представления траекторных параметров, позволяющий непосредственно сравнивать их с параметрами траекторий прямого перелета, [c.12]

Из общих соображений ясно, что можно было организовать прямой полет КАК комете. Именно по такому пути пошли западноевропейские и японские ученые (соответственно автоматические зонды Джотто и Планета ). Советские ученые выбрали другой путь — путь использования одной автоматической станции для решения двух задач. Дело в том. что в декабре 1984 г. были осуществлены очередные запуски АМС для исследования Венеры. Никаких оснований отказываться от этих запусков не было, а создавать дополнительно новые станции для исследования кометы практически сложно и экономически невыгодно. В результате была поставлена и практически решена задача создания универсальной станции Вега . При ее разработке был полностью использован опыт и задел по АМС Венера . Это оказалось возможным в силу того, что АМС Венера по существу состоит из двух основных частей орбитального отсека (00), предназначенного для обеспечения фуиКци-овИрования АМС на межпланетной трассе, связи с Землей, проведения исследований в космосе и др., и спускаемого аппарата (СА). с помощью которого проводятся исследования в атмосфере и непосредственно на поверхности Веиеры. За 8...10 дней до подлета к планете АМС корректируется таким образом, чтобы траектория полета проходила через [c.82]

Большинство КА, запускаемых с Земли на околоземные орбиты нли межплакетные траектории, в конце полета должны совершить посадку на поверхность плакеты (Земли, Марса, Венеры и др.). Снижение и посадка КА является ответственным этапом космического полета, так как от его успешной реализации зависит выполнение дальнейшей программы полета, а также сохранение и доставка на Землю результатов исследований и уникальных научных экспериментов. Значимость этого этапа несравнимо увеличивается, если на борту КА находятся космонавты. [c.368]

Из всего сказанного выше о проводящихся исследованиях и об изобилии и сложности способов перелетов с облетом планет можно со всей очевидностью заключить, что расчет таких траекторий требует чрезмерно большого объема работы. Вполне естественны поэтому попытки как-то автоматизировать методы отыскания траекторий облета путем сопряжения ветвей траектории в окрестности планеты-цели, а также методы представления результатов в ходе анализа перелета. Кроп и Дируэстер [24] составили для фирмы Локхид Мисайлз энд Спейс Компани специальную программу автоматического расчета на ЭВМ траекторий облета одной планеты с возвраш,ением и траекторий с попутным облетом Венеры. Исходными данными для этой программы служат названия планет отправления и назначения, а также название планеты, гравитационное поле которой используется для управления траекторией, интервал дат запуска, облета и возвраш.ения, шаг изменения дат, максимальное и минимальное допустимые расстояния до центра планеты при облете. Программа отыскивает соответствую- [c.32]

Совсем другая программа была составлена группой специалистов фирмы ТРВ ( TRW ) под руководством Ласко-ди [25]. На вход этой программы подаются результаты расчетов траекторий с облетом Венеры, получаемые с помощью другой программы, разработанной специалистами Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Программа фирмы ТРВ интерполирует полученные результаты и записывает их на ленту, управляющую работой автоматического построителя графиков. Такая программа может использоваться для построения изолиний требуемой скорости и дат запуска для различных перелетов (рис. 12). Учитывая количество труда, затрачиваемого обычно на обработку численной информации, следует признать, что эта программа также [c.33]

Полеты к Венере. В настоящее время исследование внеземных миров возможно с помощью автоматических межпланетных станций (АМС). В результате пролета 14 декабря 1962 г. станции Мари-нер-2 на расстоянии 35 тыс. км от Венеры было установлено, что период вращения планеты (243 сут.) больше, чем период вращения вокруг Солнца (224,7 сут.), т.е. на Венере день длиннее года. Другая интересная аномалия — Венера вращается вокруг оси в направлении, обратном по отношению к Земле и большинству планет. В1966 г. станция Венера-3 достигла поверхности, осуществив первый полет АМС на другую планету. В 1967 г. анализ данных, полученных станцией Венера-4 , показал, что атмосфера планеты состоит из углекислого газа — этот факт явился фундаментальным открытием в физике планет. Венера-7 , запущенная в августе 1970 г., передала информацию о давлении 9 МПа (такое давление на Земле создает вода на глубине 0,8 км) и температуре 475 ° (при которой кипят свинец и цинк). [c.98]

В середине июня 1985 года от каждой АМС был отделен спускаемый аппарат, совершивший посадку на поверхность Венеры. При прохождении атмосферы планеты от спускаемого аппарата отделялся аэростатный зонд для автономного плавания в облачном слое на высоте около 50 км. Пролетный аппарат использовался для ретрансляции на Землю информации, поступавшей от спускаемого аппарата и аэростатного зонда. После этого оба пролетных аппарата с помоЕцью активного маневра были направлены на траекторию сближения с кометой Галлея. Сближение произошло в первой половине марта 1986 года. Минимальное расстояние составило 10 тыс. км, а относительная скорость достигала 80 км/с. В результате проведенных сеансов исследования кометы Галлея получена весьма ценная научная информация. [c.323]

Исследования атомосферы Венеры с помощью автоматических межпланетных станций Венера-4 , Венера-5 , Венера-6 и Венера-7 , а также американского космического летательного аппарата Марине р-5 опровергли прежние соображения астрономов о строении и составе атмосферы ближайшей планеты и подтвердили прогноз высоких температур на Венере, основанный на результатах наземных измерений радиоизлучения этой планеты. Однако достоверная модель атмосферы Венеры требует еще доработки, поскольку по поводу строения ее атмосферы имеется еще много спорных вопросов. [c.218]

Следует сказать также еще об одном этапе работ, связанном с решением научных задач по результатам БНО. Это перспективное и интересное направление исследований. В частности, за прошедшие годы удалось принципиальным образом уточнить ряд параметров моделей, используемых при описании движения КА и процесса измерений (значений параметров астрономических постоянных гравитационного поля Земли, Марса, Веиеры, Фобоса параметров атмосферы Земли, Марса, Венеры характеристик солнечного давления релятивистских эффектов координат измерительных средств и т. п.), а также модели движения естественных небесных тел, их форму, массу, параметры вращения и многое другое. [c.474]

Результаты расчета полезных нагрузок и времени перелета для МКК с ЯЭРД также приведены в табл. 6.1. Сравнение обоих вариантов МКК показывает, что ЯЭРДУ обеспечивает намного более высокую экономичность программы исследования Солнечной системы. Например, в случае создания искусственных спутников Венеры и Марса массовая эффективность (относительная масса полезного груза) при использовании второго варианта МКК возрастает в 2,5 - 3,0 раза, а в задачах исследования - в десятки раз. Ряд перспективных задач может быть решен только на основе этого варианта МКК. [c.204]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...