Размещение противовесов

Эти массы движутся как соответствующие точки кривошипа (точка В) и ползуна (точка С). Поэтому вектор силы инерции массы тв направлен вдоль радиуса кривошипа, а массы Шс — вдоль оси ползуна. Теперь ясно, что эти силы будут уравновешиваться такими же силами, действующими со стороны второго шатуна 2 в точках В и С. Если же условие (2.9) не выполняется, то заменить шатун двумя точечными массами нельзя и всегда останутся неуравновешенные силы инерции, действующие на стойку 4 в точках С и С перпендикулярно оси поступательной пары. Следовательно, полное уравновешивание механизма, изображенного на рис. 2.18, возможно только при таком размещении противовесов, при котором условие (2.9) будет выполнено. [c.55]

В процессе динамической балансировки роторов на любой балансировочной машине можно измерять дисбалансы только в плоскостях I я II размещения противовесов (фиг. 28). Поэтому только 250 [c.250]

Первая из этих задач возникает при уравновешивании роторов на любой балансировочной машине, а вторая имеет значение главным образом для балансировочных машин класса П-А [2]. В первом случае положение плоскостей противовесов предопределяется единственным образом конструкцией ротора и статора машины и, следовательно, исключается возможность выбора этих плоскостей. Такая задача решается, например, для якорей тяговых двигателей электровозов и моторных вагонов. В частности, для ротора тягового двигателя ДПЭ-400 выбираются для прикрепления противовесов плоскости I и II (фиг. 29), так как никаких других плоскостей, практически удобных для размещения противовесов, на этом роторе не имеется. [c.251]

Вторая задача решается для роторов, допускающих выбор нескольких плоскостей для размещения противовесов, например ротор турбогенератора ТГ-1М (фиг. 30). Для этого ротора одна из плоскостей противовесов выполнена в виде балансировочного кольца 7, а в качестве другой может быть выбрана плоскость 2 колеса турбины или плоскость 3 вентиляторного колеса, либо плоскость 4 вентилятора мотора. [c.253]

Рассмотрим ротор (фиг. 33), для которого плоскости / и // выбраны для размещения противовесов. [c.254]

В компоновке с квадратной станиной (фиг. 287), имеющей рабочую поверхность размерами 760 X 760 мм, применяются те же основания и делительные столы, что и для круглой. Основание несколько отличающейся конструкции используется для закрепления колонны, имеющей полость для размещения противовеса и предназначенной для вертикально располагаемых силовых головок с мощностью электродвигателя до 3 л. с. На станине может быть установлено до трех оснований(плоскость О, фиг. 286), закрепляемых на ней болтами в трех Т-образных пазах. [c.369]

В тех случаях, когда внутри стойки располагаются те или иные механизмы, как это имеет место, например в консольнофрезерных станках, где в стойке размещается привод главного движения, конструкция стойки в значительной мере определяется условиями размещения механизмов. Так как размещение противовеса в стойке приводит к увеличению размера окон в перегородках и снижению жесткости, то в некоторых случаях противовесы выносят наружу, придавая им соответствующую форму. [c.590]

Размещение противовеса ведем следующими этапами [c.340]

Барабанные лебедки в настоящее время применяют чрезвычайно редко и только в тех случаях, когда по каким-либо причинам нельзя применить канатоведущий шкив (например, нет места для размещения противовеса). [c.18]

Рис. 2. Схемы размещения противовесов и кабин лифтов в плане

Поворотная платформа выполнена в виде кольцевой рамы с приваренными к ней продольными балками для размещения механизма поворота П-3, лебедок (грузовой Л-500 и стреловой Л-450.2), электрооборудования. К платформе приварены двуногая стойка и поперечные балки для размещения противовеса. [c.27]

Натяжные устройства несущего каната громоздки, отдельные элементы их (натяжные канаты, роликовые цепи и др.) быстро изнашиваются, для размещения противовесов требуются глубокие шахты, вызывающие значительное увеличение объемов и удорожание строительных сооружений. По этим соображениям при строительстве канатных дорог с большими пролетами, требующих особенно глубоких шахт для обеспечения необходимого хода противовеса, все чаще отказываются от натяжения несущего каната с помощью противовеса и закрепляют его с обоих концов, так как при пролетах 500 м и более достаточное натяжение несущего каната создается его собственным весом. [c.559]

На раме же помещаются направляющие башмаки и (при размещении противовеса над проходом под дном шахты) ловители, подобные устанавливаемым на каркасе кабины. Обычно толщина наборных грузов для противовесов не превышает 50—60 мм в малых грузовых лифтах и 100— [c.51]

Расчет поворотной платформы. На поворотной платформе смонтировано силовое оборудование и все основные механизмы экскаватора. Кроме того, на ней закреплена пята стрелы и размещен противовес. Платформа может быть изготовлена литой, сварной или комбинированной. На экскаваторах малой мощности часто применяются поворотные платформы балочной конструкции. Они состоят из двух основных продольных балок, связанных поперечными балками. На экскаваторах малой и средней мощности применяются цельносварные или цельнолитые поворотные платформы, а на экскаваторах большой мощности поворотные платформы делаются комбинированными, состоящими из литой или сварной средней части и сварных боковых балок, присоединенных к ней с помощью сварки или болтов. Поворотная платформа относится к наиболее нагруженным элементам экскаватора. На нее кроме собственной силы тяжести действуют усилия в канатах подъема и тяги, реактивные силы в пяте стрелы, инерционные силы, возникающие при вращении платформы, [c.204]

В качестве примера на рис. 1.3.4 приведено поперечное сечение стойки тяжелого продольно-фрезерного станка мод. 6650. Конструкция стойки, выбранная на основе расчетов 20 различных вариантов, обеспечивает высокую конструктивную жесткость, удобное размещение противовесов, сокращение трудоемкости формовки, обрубки и очистки отливок, исключает образование трещин. [c.35]

С окнами для за]феп-ления стержней или размещения противовеса [c.124]

В последнее время ЦТ МПС разработало и внедряет постановку плавающих втулок и в валиках сцепных дышел на всех магистральных паровозах (фиг. 58). В сцепных дышлах при размещении противовесов в колёсных парах часто применяют эксцентричное размещение головок дышел относительно продольной оси штанги с так называемыми сбив-ками дышел. [c.150]

РАЗМЕЩЕНИЕ ПРОТИВОВЕСОВ НА КОЛЁСАХ [c.174]

Симметрия ромбического механизма в продольной плоскости (рис. 31, в) позволяет приблизить конструкцию к уравновешенной. Вследствие больших геометрических размеров комплект вытеснительного поршня имеет большую массу, чем комплект рабочего поршня. Как будет показано ниже, полное динамическое уравновешивание механизма даже одноцилиндрового двигателя возмож но лишь при определенном соотношении этих масс (в частном случае симметричного ромбического механизма—при их равенстве), и соответствующем размещении противовесов на коленчатых валах. [c.56]

Осевая составляющая главного вектора воспринимается двигателем или иным источником вращения и порождает неравномерность вращения ротора. Перпендикулярная оси составляющая воспринимается опорами вала ротора. Если неуравновешен главный момент сил инерции ротора, а главный вектор равен нулю, то такая неуравновешенность ротора и будет моментной. Если система неуравновешенных сил инерции приводится к главному вектору и главному моменту, то неуравновешенность называют динамической, а устранение динамической неуравновешенности сил инерции называют полным их уравновешиванием, которое может быть осуществлено применением двух противовесов, размещенных в разных плоскостях и имеющих угловое относительное смещение в направлении вращения ротора. Определим параметры противовесов в этом случае. Обозначим и т — массы противовесов Г — орт оси вращения (рис. 5.9) 1 , и Р г — силы инерции противовесов (I — расстояние между плоскостями I н II размещения центров противовесов (эти плоскости в соответствии с ГОСТ 22061 — 76 [c.107]

Для соединения качающейся стойки с поворотной платформой и передачи на нее нагрузок применен специальный кронштейн. Он размещен в передней части платформы между опорами стрелы и состоит из двух литых проушин, соединенных между собой поперечными связями. Особенностью поворотной платформы является то, что она изготовлена совместно с корпусом противовеса. Кроме кронштейна качающейся стойки и опор стрелы, на верхнем настиле платформы установлен сферический подпятник центральной стойки. Через этот подпятник платформа воспринимает сжимающие нагрузки от веса части рабочего оборудования, а также рабочие усилия, возникающие при копании и поворотах экскаватора Примененная на машине центральная стойка с вантовыми оттяжками разрешила ликвидировать передачу усилия от напора на заднюю часть платформы. Это уменьшило асимметрию нагружения поворотной платформы и должно повысить ее долговечность. [c.37]

Отсутствие специального противовеса благодаря рациональному размещению механизмов и трубчато-вантовой конструкции стрелы. [c.69]

Объединим массы, размещенные на звеньях / и 3 т, = П1[л-h -f nil, -f riht, irii, == ni.u, + nu -f гп л (рис. 6.3, в, г). Таким образом, после размещения противовесов заданный механизм может быть заменен системой двух неподвиж 1ых масс т,] и Ши. Поэтому центр масс. Sv этой системы, а следовательно, и центр масс заданного механизма, но дополненного противовесами /Пк1 и niw. тоже станет неподвижным (рис. 6.3, г, d). А это означает, что статическое уравновешивание заданного механизма достигнуто. Массы и тк. противовесов надо определить из уравнений (6.5), задавшись размерами л,< и Гк). [c.205]

Переменные по направлению динамические давления на опоры звена вызывают упругие колебания маятниковой рамы. В балансировочных станках индикаторного типа эти колебания по величине можно зарегистрировать с помощью амплитудомеров и индикаторов. Плоскость расположения дисбалансов отмечается специальными регистрирующими устройствами или указывается фазометрами. По конструктивным соображениям выбирают плоскости возможного размещения противовесов — плоскости исправления О и V (рис. 13.11, а). Совмещая одну из них с осью качания 0 — 0 рамы, укрепленной в стопорящемся кронштейне 6, создают условия, при которых колебания рамы с уравновешиваемым звеном определяются моментом от сил, действующих вне этой плоскости. Относительно горизонтальной оси подвеса маятниковой рамы величина момента определяется вертикальными компонентами центробежных сил. Поэтому [c.421]

При выборе диаметра О движущих колёс следует руководствоваться стандартом на колёсные центры (ОСТ НКТП 2717), возможностью размещения противовесов в центрах колёс, условиями вписывания в габарит головки поршневого дышла с контркривошипом, работой трения буксовых подшипников. [c.304]

При конструировании корпусов необходимо обеспечить сопряженность их с присоединительными и ориентирующидги элементами станка (шпинделем, пазами столов, на-праМяющими) расположение центра тяжести передвижных, поворотных или кантуемых приспособлений в пределах опорных элементов корпуса при любых взаимных положениях корпуса и подвижных частей размещение противовесов и других элементов для устранения дисбаланса вращающихся приспособлений. [c.292]

Запись амплитуды колебания рамы ведется при двух различных положениях звена на раме. После выбора плоскостей размещения противовесов (плоскости I и II) звено устанавл 1вается на раме сначала так, чтобы плоскость / проходила через шарнир О. Затем опыт повторяется при повороте звена, когда плоскость// проходит через шарнир О. После записи амплитуд колебания определяют величины противовесов и направления, на которых их следует установить в плоскостях / и II (рассмотрение этого вопроса мы опускаем). Отметим, что при этом одновременно производится и статическая и динамическая балансировка. [c.339]

Противовесиые консоли используются на кранах с неповоротной башней и служат для размещения противовесов, стреловой и грузовой лебедки. Распорки устанавливаются на кранах с поворотной башней и предназначаются для отвода ветвей стреловых канатов от башни. [c.43]

При размещении противовесов необходимо учитывать нагрузки на рамовые подшипники (т. е. размещать их так, чтобы максимальные и средние давления в них снижались, а диаграммы износа выравнивались), а также внутренние изгибающие моменты. При этом число противовесов может быть значительно более двух. [c.174]

В многоколенных несимметричных валах динадп1ческое уравновешивание возможно только при установке противовесов. Если размещение противовесов на продолжении каждой шейки нецелесообразно или затруднительно, то npoAonbHHii момент Мд уравновешивают комбинированной установкой меньшего чпсла противовесов, но с условием, что 1/ р = Мц, лежащего с ним в одной плоскости. [c.355]

Высокое расположение пяты стрелы по этой схеме вызвало большую высоту всей конструкции. Необходимость работы с конвейером, поднятым в ряде случаев на угол 16 — 18° выше горизонта, заставила располагать противовес роторной стрелы на большой высоте, что, помимо ухудшения устойчивости, привело к необходимости размещения противовеса конвейера над противовесом роторной стрелы. Конструктивные меры для придания экскаватору достаточной устойчивости привели к увеличению диаметра поворотного круга и применению трехточечных опор (каждая из которых имела две, а у очень мощных машин — четыре гусеницы) с нилсней рамой больших размеров (рис. 24). [c.27]

Применявшаяся ранее и оставленная в последнем десятилетии подвеска конвейера к укосине, расположенной ниже фермы противовеса роторной стрелы, появилась снова в виде конструкции, укрепленной на собственном поворотном круге. Этот круг установлен в плоскости главного опорного круга шестигусеничного экскаватора весом 1750 г с ковшами емкостью 1000 л, производительностью 2400 и 4550 м 1ч (рис. 28). На поворотном круге укосины размещен противовес длинного конвейера, так что машина является полностью уравновешенной. Достоинством такой схемы установки конвейера является также почти полное устранение усилий, сжимающих ферму конвейера при ее большой длине. Десять ковшей с таким же числом релсущих профилей обеспечивают работу экскаватора в грунтах с сопротивлением копанию порядка 8 кГ/см (окружное усилие на первой скорости 2 м1сек). [c.36]

Типы механизмов вертикального перемещения. В порционных вакууматорах наибольшее распространение получили механизмы вертикального перемещения камеры рычаокного типа [6]. Сама камера, так же как и вспомогательное оборудование, установлена на платформе, закрепленной на рычагах параллелограмма. На стороне, противоположной вакуум-камере, размещен противовес и гидроцилиндр. Камеры циркуляционных вакууматоров чаще всего перемещают в вертикальном направлении канатным или цепным приводом. [c.117]

Таким образом, метод заменяющих масс состоит в следую1цем каждое звено механизма надо заменить двумя сосредоточенными массами затем, вводя противовесы (корректирующие массы) и объединяя их с заменяющими массами, добиться того, чтобы объединенные массы оказались бы в конечном счете размещенными в неподвижных точках механизма. [c.205]

На рис. 13 приведен общий вид специального вертикального токарного двухшпиндельного станка ЛМ0782-С01. На основании 13 станка установлена вертикальная стойка 14 с направляющими, по которым перемещается подкатной стол 8, уравновешенный противовесом, размещенным внутри стойки. На стойке имеются две пинольные центровые бабки 28 с приводом от гидроцилиндров 9 и два вертикальных суппорта 26, несущих резцедержатели 27 с механизмами отвода и подналадки резца. Привод перемещения суппортов осуществляется от гидроцилиндоов 25. На передней грани основания станка закреплена двухшпиндельная бабка 2. Привод каждого шпинделя осуществляется от электродвигателя 12 через трехступенчатый зубчато-ременный редуктор 10. Доворот шпинделя в за- [c.40]

Монтаж подъемника начинают с проверки шахты и разбивки основных осей. Проверку начинают сверху, с площадки машинного помещения. Поверх проема шахты делают настил из досок, с которого опускают три пары отвесов (фиг. 264, а) отвесами 1 проверяют возможность размещения вдоль шахты направляющих кабины, отвесами 2 — направляющих противовеса, и отвесами 3 — положение лицевой поверхности кабины относительно дверных проемов шахты. Взаимные расстояния между отвесами должны быть выдержаны точно. Для этого рекомендуется изготовить специальный металлический шаблон, с помо-шдаю которого удобно перемещэть одновременно все отвесы, не нарушая их относительного положения. Расстояния между нитями отвесов и стенками шахты щ, аг и аз на фиг. 264, а), измеренные по всей ее длине, должны обеспечивать свободный проход кабины и противовеса и размещение всех деталей, служащих для прикрепления направляющих к стенкам шахты. [c.448]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...