Вагоны кондиционирование

В связи с возрастающей потребностью в электроэнергии для пассажирских вагонов (кондиционирование воздуха, электрическое отопление, освещение) ведутся работы по созданию системы электроснабжения от источников тока, установленных на электровозе, тепловозе или отдельном вагоне-электростанции. Это позволит наиболее эффективно использовать электроэнергию и отказаться от автономных дорогостоящих систем генераторов и аккумуляторных батарей. [c.170]

Основным типом пассажирских вагонов являются четырехосные цельнометаллические, обладающие большой прочностью и высокой комфортабельностью. Все цельнометаллические вагоны, кроме багажных, имеют генератор, принудительную приточно-вытяжную вентиляцию, а некоторые из них — установку для кондиционирования воздуха и электрическое отопление. [c.156]

Генераторы. В цельнометаллических пассажирских вагонах потребителями электроэнергии являются сеть освещения, электродвигатели вентилятора и центробежного насоса, холодильный агрегат, электрокипятильники, установка для кондиционирования воздуха и др. В этих вагонах в основном применяется индивидуальное электроснабжение, при котором каждый вагон (кроме багажного) имеет собственный генератор. [c.204]

Генераторы бывают постоянного и переменного тока. На цельнометаллических вагонах более ранней постройки установлены генераторы постоянного тока типа РД (РД-2Б, РД-2В, РД-2Г, РД-2Д), которые в настоящее время сняты с производства, но в эксплуатации имеются. На вагонах отечественного производства без кондиционирования воздуха установлены генераторы переменного тока типов ГСВ-2, [c.205]

Скорые поезда делятся на собственно скорые, у которых скорость не превышает 120 км/ч, и скоростные, обращающиеся на отдельных направлениях со скоростью 140—160 км/ч и более. Скоростные поезда имеют в своем составе 10—11 вагонов, в том числе два мягких первой категории, два жестких с кондиционированием 22 [c.22]

При электрической тяге легче также осуществить электроснабжение пассажирских поездов. При составе из 15 вагонов и наличии устройств кондиционирования воздуха потребная для их электроснабжения мощность составляет 300—350 кет, а при электрическом отоплении 600—650 кет. На участках с электрической тягой обеспечение электроэнергией вагонов осуществляется непосредственно от контактной сети, при этом тяговая мощность локомотивов не снижается. Отбор же мощности 600—650 кет от первичных двигателей тепловозов или дизель-поездов может вызвать серьезные затруднения. [c.188]

Производится отработка конструкции опытных вагонов с кузовом из алюминиевых сплавов. Такой вагон снабжен люминесцентным освещением и установкой для кондиционирования воздуха. [c.260]

Периодический ремонт. Он является планово-предупредительным. С 1962 г. установлено два вида периодического ремонта заводской и деповский. Сроки периодического ремонта грузовых вагонов устанавливают в зависимости от их типов. Например, для крытых вагонов, платформ, цистерн (кроме кислотных) проводят периодический заводской ремонт через 10 лет после постройки, а деповский— вначале через 2 года, а затем ежегодно. Для пассажирских вагонов срок заводского ремонта I объема — через 4 года, а деповского—1 год. Вагоны международного сообщения, мягкие с двухместными купе, вагоны-рестораны и вагоны с установками для кондиционирования воздуха проходят заводской ремонт ежегодно, причем каждый четвертый заводской ремонт производят, по повышенной характеристике. [c.265]

Наиболее распространённые в настоящее время на наших железных дорогах приборы вытяжной вентиляции (вентилятор Коршунова и др.) основаны на том, что в вытяжной трубе создаётся разреженное пространство, в которое воздух устремляется изнутри вагона. На место загрязнённого поступает снаружи свежий воздух через неплотности оконных рам и дверей. Новые вагоны строятся сейчас с установками по кондиционированию воздуха. [c.276]

В 1957 г. на сеть железных дорог поступила в эксплуатацию партия мягко-жестких вагонов (микстов), имеющих восемь отдельных купе четыре с четырьмя жесткими местами, а остальные купе по два мягких спальных места. Устройство кузова, габаритные размеры, отопление, кондиционирование воздуха, вентиляция и т. д. у этих вагонов одинаковы с мягкими цельнометаллическими, имеющими хребтовую балку. [c.208]

Вагоны постройки заводов ГДР, ПНР и ВНР с 1958 г. оборудуются редукторно-карданным приводом от торца шейки оси и обеспечивают работу генераторов значительно большей мощности чем ременные приводы. Для генераторов мощностью 20 кВт и более редукторно-карданный привод устанавливается на средней части оси, при этом конический зубчатый редуктор крепится через упругие резиновые прокладки на вагонной оси, а телескопический карданный вал редуктора через инерционную муфту соединен с валом генератора, расположенного на раме вагона. Такие передачи применяются преимущественно на вагонах с установками для кондиционирования воздуха. [c.216]

Некоторые цельнометаллические пассажирские вагоны оборудованы установками для кондиционирования воздуха. Такая установка дает возможность получить внутри вагона желаемую температуру, чистоту и влажность воздуха независимо от состояния наружного воздуха. [c.218]

Кондиционирование воздуха в пассажирских вагонах заключается в постоянном обмене воздуха, его очистке, автоматическом охлаждении или обогревании и регулировании влажности. При этом по своим качествам (температура, влажность, чистота, скорость и т. п.) он должен соответствовать заранее принятым требованиям (кондициям). [c.218]

Рис. 159. Схема холодильной установки для кондиционирования воздуха вагона

Техническое обслуживание ТО-1 холодильного оборудования в пунктах формирования пассажирских поездов предусматривает очистку оборудования, осмотр с наружной стороны вагона и внутри него и определение неисправностей устранение утечек хладона заправку холодильной установки маслом или хладоном проверку работоспособности холодильного оборудования и при необходимости настройку приборов автоматики. Холодильное оборудование установок кондиционирования воздуха, водоохладителей, шкафов вагонов-ресторанов и вагонов с кафе-буфетами очищают в доступных местах от грязи и пыли. Воздушные фильтры системы принудительной вентиляции заменяют по графику, утвержденному начальником депо (участка). [c.9]

Редукторно-карданные приводы генераторов вагонов устанавливают на средней части оси или крепят на торце буксы колесной пары. Редукторно-карданный привод от средней части оси (рис. 26) встречается на вагонах, оборудованных системами кондиционирования воздуха, [c.94]

Под вагонами-ресторанами установлены генераторы мощностью 28 или 32 кВт, а под вагонами с кондиционированием воздуха — мощностью 28 кВт. [c.95]

В пассажирских вагонах применяют два вида принудительной вентиляции приточно-вытяжную неполного кондиционирования воздуха и приточно-вытяжную с полным кондиционированием воздуха. [c.207]

Подача приточно-вытяжной вентиляции неполного кондиционирования воздуха при летнем режиме работы составляет 4500- 5000 м /ч, а при зимнем (1200 60) м /ч. Количество подаваемого в вагон воздуха регулируется автоматически в зависимости от температуры воздуха в вагоне и снаружи. [c.208]

Система вентиляции с полным кондиционированием воздуха (рис. 94) снабжена устройствами, автоматически регулирующими температуру подаваемого в вагон воздуха, степень влажности и скорость его движения. [c.210]

На вагонах с полным кондиционированием воздуха, кроме того, проверяют функционирование приборов и устройств автоматического управления работой системы кондиционирования воздуха, а обнаруженные неисправности устраняют. [c.212]

Железные дороги получат также 16,6 тыс. новых пассажирских вагонов и вагонов электро- и дизель-поездов. В ближайшее время в составах поездов появятся новые 30-местные вагоны габарита РИД с кондиционированием воздуха, возобновится поставка мягких 19-местных вагонов с двухместными купе, а также 28- и 32-местных пассажирских удлиненных вагонов. Все новые вагоны оборудуются установками для кондиционирования воздуха и комбинированного электроугольного отопления. Промышленность начала выпускать вагоны-рестораны с кухнями на жидком топливе, проектируются вагоны-рестораны с электроплитами. [c.373]

Грузовой вагонный парк будет пополнен четырех-, шести- и восьашосны-лш крытыми вагонами, полувагонами и цистернами грузоподъемностью 63— 125 т, большегрузными крытыми вагонами с раздвижными двухстворчатыми крышами (для более эффективного проведения механизированныхпогрузоч-но-разгрузочных работ), рефрижераторными составами и вагонами-рефрижераторами с автоматическим независимым управлением холодильными агрегатами, специальными вагонами для перевозки зерна, муки, молока, цемента, кислот, битума, тяжелых крупногабаритных грузов и пр. К концу пятилетия на основных магистральных направлениях будут полностью изъяты из обращения двухосные грузовые вагоны, а все ранее построенные пассажирские вагоны с деревянными кузовами заменены цельнометаллическими вагонами, часть которых будет оборудована приборами электрического отопления и установками кондиционирования воздуха. В вагоностроительной практике все большее применение найдут легированные стали, легкие алюминиевые сплавы, пластмассы и другие новые конструкционные материалы. [c.247]

За 1981—1985 гг. предусматривается увеличить среднюю скорость грузового движения примерно на 2,7 м/ч, что повысит потребление электроэнергии электровозами на 2,7%. Значительно увеличится парк пассажирских вагонов, оборудованных электроотоплением (примерно на 4 тыс. вагонов) и кондиционированием (примерно на 3 тыс. вагонов). Дополнительные затраты электроэнергии на улучшение обслуживания пассажиров и создание комфорта при поездках составят в 1985 г. 300 млн. кВт- ч, что увеличит норму расхода на 0,2%. [c.62]

ГСВ-8, ГВ-001, ГВ-002, ГВ-003, а на вагонах с кондиционированием воздуха — генераторы постоянного тока типов ГП-1А, ГП-1Б, ГПВ-4. На цельнометаллических вагонах без кондиционирования воздуха постройки зарубежных заводов установлены генераторы постоянного тока типов 23/07 (23/07-11, 23/07-14, 23/07-17, 23/07-19, 23/07-21) и Р У-114а, а на вагонах с кондиционированием воздуха — генераторы постоянного тока типов 25/01-03 и ДИСС-28В. [c.205]

В электроремонтных мастерских выделяют площадь для ремонта холодильных установок, устройств приточной вентиляции, установок для кондиционирования воздуха и оборудования вагонных радиопунктов. [c.98]

В обязанности начальника или электромеханика-бригадира и проводников вагонов входит обслуживание пассажиров, обеспечение установленного порядка в поезде как в пути следования, так при посадке и высадке пассажиров, содержание и обслуживание поездного радиопункта, контроль и наблюдение за правильным размещением в поезде пассажиров, ведение учета населенности поезда и своевременной информации станций о наличии свободных мест в поезде, осведомления пассажиров об остановочных пунктах и времени стоянки поездов, а также обеспечение бесперебойной работы приборов электрического освещения, принудительной вентиляции и кондиционирования воздуха. [c.109]

Электроцехи депо предназначены для ремонта генераторов, аккумуляторных батарей, привода генератора, холодильных агрегатов и установок по кондиционированию воздуха, электродвигателей и пускорегулирующих реостатов, электрической сети, приборов электрического отопления и внутреннего электрооборудования ва гонов, а также фильтров системы вентиляции. В электроцехах депо имеющих большой приписной парк вагонов (не менее 1 ООО единиц) создаются обмоточные отделения. [c.285]

В электроцехе производят текущий ремонт, ревизию электро оборудования (через 6 месяцев) и плановый ремонт электрообору дования холодильных агрегатов, устройств для кондиционирования воздуха и электроосвещения пассажирских вагонов. [c.285]

Советские железные дороги располагают мощным вагонным парком. Пассажирские перевозки осуществляются в современных прочных цельнометаллических вагонах, рассчитанных на конструкционную скорость до 200 клг/ч и оборудованных с необходимым комфортом. В составе пассажирского парка много жестких и мягких вагонов с четырехместными купе, мягких вагонов с двухместными купе, вагонов с мягкими креслами. Имеется несб.ходимо количество комфортабельных вагонов для беспересадочного международного сообщения с 25 странами. Электропоезда и вагоны пассажирских поездов дальнего следования на основных направлениях железнодорожной сети оборудованы электрическим отоплением. Пассажирские вагоны, которые обращаются на направлениях, связывающих различные районы страны с пунктами, расположенными в районах Кавказа, Крыма, Средней Азии, и на направлениях внутри этих районов, имеют устройства для кондиционирования воздуха. В состав многих пассажирских поездов включены вагоны-рестораны. [c.21]

I комфортабельностью. Все цельнометаллические вагоны, кроме багажных, имеют генераторы для выработки электроэнергии, принудитель-но-вытян<ную вентиляцию, а некоторые из них — установки для кондиционирования воздуха, водяное, электрическое и комбинированное отопление. [c.170]

Служебные без кондиционирования воздуха, специально-технические (динамометрические и тоннельно-обследо-вательские дорогкные лаборатории, тормозоизмерительиые, врачебно-санитарные и другие специальные вагоны), мало-эксплуатируемые вагоны предприятий других министерств и ведомств, путеизмерители, дефектоскопы рельсошлифовальные, вагоны-клубы, вагоны Госбанка [c.232]

Междупутья оборудуются наружным освещением и электроколонками для подзарядки аккумуляторных батарей, подсвечивания составов при внутренней уборке вагонов, подключения вагонов-ресторанов с холодильными установками и вагонов с установками кондиционирования воздуха. [c.39]

Слесари-электрики устраняют неисправности системы принудительной вытяжной вентиляции вагона. При подготовке пассажирского вагона в рейс группа слесарей или осмотрщиков-ремонтников проводит опробование и мелкий ремонт охладителей питьевой воды, холодильных установок вагонов-ресторанов и вагонов с установками кондиционирования воздуха. В вагон ах-ресторан ах проверяют и ремонтируют такое технологическое оборудование, как кофеварка и сосисковарка, электрические мясорубки и др. Обычно такие работы, как правило, выполняют, когда вагон-ресторан экипируется на специально выделенных путях технической станции, имеющих соответствующее оборудование. [c.42]

На специализированных путях имеется возможность заменить при текущем отцепочном ремонте целиком или отдельнь]е элементы аккумуляторных батарей, выполнить работы по восстановлению рабочих параметров электролита, напряжения тока и произвести сезонное техническое обслуживание аккумуляторов вагонов. Здесь же выполняют ремонтные работы по замене колесных пар с неисправными приводами подвагонных генераторов, меняют редукторы, карданные валы, муфты сцепления, дефектные предохранительные устройства для их крепления в системе кондиционирования воздуха заменяют агрегаты или отдельные узлы. Проверяют и ремонтируют высоковольтное оборудование пассажирских вагонов магистраль, разъемные соединения высоковольтной магистрали и узлы ее крепления, приборы электрического отопления и др., а также проверяют оборудование вагона на соответствие его требованиям пожарной безопасности, производственной санитарии и техники безопасности. [c.43]

На пассажирских вагонах применяют два типа приводов подвагонных генераторов ременный и редукторно-карданный. Передача с помощью ремня является наиболее распространенной у вагонов, не оборудованных системой кондиционирования воздуха, с электрическими потребителями мощности 5—8 кВт и обращающихся в поездах со скоростью не более 100 км/ч. Привод генераторов типов РД, ГСВ и Газелан выполнен в виде плоского ремня. [c.93]

Системой приточно-вытяжной вентиляции неполного кондиционирования воздуха оборудованы спальные вагоны международного сообщения постройки ГДР 1976 г. мягкие вагоны с двухместными купе постройки 1959 г. купейные вагоны типа Дк постройки ГДР 1978 г. вагоны открытого типа 61-181 и с комбинированным отоплением типа 61-425 912А постройки ПНР 1975 г. межобластные вагоны типа 904/А/9 постройки ПНР 1966 г. багажные вагоны типа 37СБ постройки 1969 г. и модели 61-517 постройки 1978 г. почтовые вагоны модели 61-505 [c.207]

Установкой полного кондиционирования воздуха типа МАБ-2 оборудованы вагоны постройки ГДР купейные типов 47К и 47Кк, вагоны-рестораны и небольшая часть вагонов международного сообщения габарита Риц, а установкой типа Стоун вагоны типа МИКСТ постройки ВНР. Мягкие вагоны с двух- и четырехместными купе постройки Ленинградского вагоностроительного завода им. Егорова оборудованы установками полного кондиционирования воздуха типа КЖ-25. [c.210]

Намечается введение в серийное производство пассажирских тепловозов ТЭП70 мощностью 4000 л. с., которые заменят тепловозы ТЭП60 на таких направлениях, как Москва — Рига, Ленинград — Таллин, Вязьма — Брест и др. Коломенским тепловозостроительным заводом им. Куйбышева отрабатывается конструкция пассажирского тепловоза мощностью 6000 л, с. в секции. гот тепловоз имеет специальный генератор для обеспечения энергетических установок пассажирских поездов —кондиционирования воздуха, отопления, освещения вагонов и др. [c.398]

Пассажирский парк, состоящий из цельнометаллических вагонов, оснащается новыми типами тележек, обеспечивающими скорость движения поездов до 160 км/ч. Уделяется большое внимание повышению комфортабельности вагонов внедрению установок для кондиционирования воздуха, люминесцентного освещения, электроотопления, улучшению внутренней отделки. [c.221]

Действительно, новые комфортабельные вагоны, оборудованные кондиционированием воздуха и электроотоплением, выполненные с применением современных отделочных материалов, делают не только приятной поездку пассажира, но и значительно облегчают труд поездной бригады, а все используемые на вокзалах и остановочных пунктах автоматы для продажи билетов и различные автоматические и полуавтоматические справочноинформационные устройства одинаково сокращают время оформления проездных документов кассирами и приобретения их пассажирами, позволяют более четко организовать обслуживание трудящихся. Удобства и культура обслуживания трудящихся и условия работы железнодорожников определяются также удачным архитектурно-планировочным художественным решением и эстетической выразительностью всех помещений вокзалов и прилегающих территорий, оснащенностью машинами и оборудованием для выполнения технологических операций по экипировке вагонов, погрузке, выгрузке и транспортировке багажа, уборке вокзальных зданий и перронов. [c.351]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...