Комбинированное отопление

При комбинированном отоплении вагранок и других шахтных печей (чисто газовых) давление газа и воздуха должно быть повышено для преодоления сопротивления шихты до 30 — 50 и выше. Применяются в печах [c.62]

Калориферы для подогрева воздуха применяются как в установках приточной вентиляции, так и для воздушного отопления. Нередко в промышленных зданиях калориферные установки используются комбинированно—отопление помещений производится за счет определенного перегрева подаваемого наружного воздуха. [c.70]

Применяют еще и комбинированное отопление паровозов — угольное и мазутное. В этом случае угольное является основным, а мазут подается в топку только на трудных участках пути для повышения парообразования в котле. Чаще всего ремонтируют или заменяют на новые в депо и на паровозоремонтных заводах форсунки, краны, запорные и регулировочные вентили, а также металлические сетки, защищающие от попадания посторонних предметов в мазутный бак и форсунку. [c.151]

В зависимости от характера теплоносителя различают системы водяного, парового, воздушного и комбинированного отопления. Комбинированное отопление может быть пароводяным, паровоздушным, и водоводяным. При водоводяном отоплении теплоноситель — вода разных температур и давлений. [c.257]

Таким образом, различают системы водяного, парового, воздушного и комбинированного отопления. Комбинированное отопление может быть пароводяным, паровоздушным, водовоздушным и водоводяным. [c.109]

Промывку и ремонт котла с комбинированным отоплением проводят только после отключения высокого напряжения (3000 В). После окончания промывки или после отстоя и заполнения системы отопления водой эти котлы предварительно перед подачей напряжения топят углем для просушки. [c.196]

Контролируют работу включением и выключением высоковольтных контакторов. В комбинированной системе отопления проверяют работу циркуляционного центробежного насоса и уровень воды в котле. Загрязненные изоляторы нагревательных элементов очищают, элементы с разбитыми изоляторами заменяют так же, как и со следами проникшей в них влаги. Выполнив работы по замене нагревательных элементов котла с комбинированным отоплением или электропечей отопления, устанавливают защитные кожуха, предварительно проверив сопротивление их изоляции. Необходимо помнить, что при замене нагревательного элемента отопления обязателен спуск воды из котла. После проведения ТО-1 делают соответствующие записи в рейсовом журнале. [c.197]

Зимнее и летнее техническое обслуживание систем электрического отопления и котла комбинированным отоплением выполняют с целью подготовки их к сезонным перевозкам пассажиров и, как правило, совмещают эту работу с проведением единой технической ревизии. [c.197]

Вода в котле комбинированного отопления не нагревается в тех случаях, когда перегорают высоковольтные предохранители, нарушается схема автоматического управления работой котла или нарушена электрическая цепь в группе нагревательных элементов. Эти неисправности устраняют слесари-электрики при единой технической ревизии, а также при ТО-1, зимнем и летнем ТО. [c.198]

ФД 20-802 — оборудован в 1951 г. в депо Основа комбинированным отоплением—фракционированным углём в слое и пылью в объёме. Пыль приготовляется из угольной мелочи на тендере. [c.19]

Д/к к КС, кп ГДР Принудительная вентиляция и комбинированное отопление [c.6]

Купей- ный К/к К КС, КП ФРГ Кондиционер воздуха типа МАБ-П и комбинированное отопление [c.7]

То же Кк/к К КС, кп ФРГ Кондиционирование воздуха, комбинированное отопление, генератор мощностью 32 кВт типа КСА-4-32 [c.7]

СВ Кк/к-СВ СВ СВС, СВП ГДР Двухместные купе, кондиционирование воздуха и комбинированное отопление [c.7]

То же 61-4165 СВ СВС, СВП ТВЗ Двухместные купе, нагнетательная вентиляция и комбинированное отопление [c.7]

Для междуна- родного сообще- ния Габарита РИД р ГДР Кондиционирование воздуха и комбинированное отопление [c.7]

Водогрейный котел может работать либо на твердом топливе (углем), либо за счет электрической энергии благодаря расположенным внутри котла электрическим нагревательным элементам. Когда для нагрева воды применяется только твердое топливо, систему отопления называют водяной, если же для работы котла используют и твердое топливо, и электроэнергию, систему называют комбинированной, хотя теплоносителем в ней также является вода. И при водяном, и при комбинированном отоплении в пути следования вагона водяной или электрический калорифер должен работать постоянно, чтобы был обеспечен требуемый температурный режим. [c.82]

Позиция Переходное обеспечивает работу электрического отопления от генератора тока вагона в переходное между сезонами время, когда система комбинированного отопления вагона не работает. В этой позиции вентиляционный агрегат работает на I ступени (с малой подачей воздуха), включены электрические печи. Электрический воздухоподогреватель автоматически включается при температуре нагнетательного воздуха ниже 18 °С и отключает-ся при температуре 22 °С в соответствии с установкой термостатов, расположенных под диванами купе. [c.132]

Парк пассажирских вагонов постоянно пополняется новыми комфортабельными вагонами, оборудованными установками кондиционирования воздуха, устройствами комбинированного отопления, электрокипятильниками, приборами люминесцентного освещения и т.п. Условия эксплуатации электрооборудования в вагонах сложны вибрации с непрерывно меняющейся нагрузкой, переменные климатические условия. Надежная работа электрооборудования в пути во многом зависит не только от тщательной подготовки в рейс в пункте формирования состава, но и от того, насколько проводник вагона хорошо знает назначение всех приборов и умеет правильно ими пользоваться. Выполнение правил эксплуатации электрооборудования способствует предупреждению аварий, повышает культуру обслуживания пассажиров и обеспечивает пожарную безопасность в пассажирских поездах. [c.139]

Парк пассажирских вагонов пополняется вагонами с комбинированным отоплением, в которых принята единая однопроводная система напряжением 3000 В постоянного или однофазного переменного тока частотой 50 Гц с диапазоном отклонения по постоянному току в пределах 2400...4000 В и по переменному току [c.168]

Выбор системы для комбинированного отопления зависит от применяемого тока при постоянном токе напряжение 3000 В не требует преобразования, а при однофазном переменном токе напряжение 25 ООО В следует преобразовывать в напряжение 3100 В. [c.168]

Независимо от рода тока и величины напряжения в отечественных пассажирских вагонах с электрическим и комбинированным отоплением при температуре наружного воздуха -40 °С температура воздуха внутри вагона должна быть при работе отопления с использованием электрической энергии 18...22°С, а при работе на твердом топливе — не ниже 18 °С. [c.168]

Независимо от рода тока и напряжения, применяемого для электрического или комбинированного отопления, на каждом вагоне устанавливаются междувагонные высоковольтные электрические соединения на каждом торце вагона. В состав комплекта междувагонного соединения входят штепсель, гнездо-розетка, холостой приемник, кронштейн штепселя и на некоторых вагонах распределительная коробка. [c.170]

На вагонах с комбинированным отоплением напряжением 3000 В подвагонная магистраль проложена в алюминиевых трубах для защиты ее от нагрева вихревыми токами. Для вагонов, обращающихся только по железным дорогам России и стран СНГ, сечение подвагонной магистрали принято 95 мм , а на вагонах, эксплуатирующихся на дорогах России, СНГ и стран Западной Европы, — 185 мм . Магистраль рассчитана на мощность до 800 кВт, провод рассчитан на напряжение до 4000 В частотой 50 Гц переменного тока или 6000 В постоянного тока. [c.171]

Места установки нагревательных элементов в котле на всех вагонах с комбинированным отоплением выполнены с учетом полной заменяемости элементов. [c.172]

Комбинированным отоплением (в период, когда отопление включено) управляют с передней панели распределительного шкафа соответствующими переключателями в выбранном автоматическом или ручном режиме. [c.175]

В вагонах с комбинированным отоплением в передней зоне котла имеются три трубопровода, внутри которых проходят высоковольтные провода к нагревательным элементам котла. При приемке и сдаче вагона проводники должны следить, чтобы между трубопроводами и котлом не было посторонних предметов. Защитный кожух нагревательных элементов котла должен быть обязательно закреплен на все болты. [c.178]

Контроль технического состояния всей системы отопления вагонов с комбинированным отоплением заключается в проверке [c.178]

В зависимости от времени года вентиляция должна работать в летнем или зимнем режимах. Зимой поступление количества наружного воздуха снижается за счет уменьшения площади сечения воздуховода путем установки шиберной заслонки в соответствующее положение. Для вагонов с комбинированным отоплением предусмотрены специальные заслонки. [c.179]

В вагонах с электрическим и комбинированным отоплением электрическая энергия для отопления должна подаваться непрерывно. В случае перерыва в подаче высокого напряжения и пони- [c.179]

На всех пассажирских вагонах с уменьшенной мощностью отопления должна быть надпись красной краской с высотой букв не менее 40 мм на передней крышке высоковольтного подвагонного ящика, кожухе нагревательных элементов комбинированного отопления в котельном отделении и передней панели распределительного шкафа Мощность отопления снижена до...кВт . Надпись [c.185]

Газомазутная горелка. При комбинированном отоплении печей (газ — мазут), кргда приходится быстро переводить печь с одного топлива па другое, устанавливаются комбинированные газомазутные горелки. Одйа из таких горелок приведена на фиг. 55. Она состоит из прямоструйной форсунки 1 (представленной на фиг. 21), встроенной в корпус 2 горелки. [c.92]

Клубная чаегь 195 Колосники 179 Колосниковая решетка 198 Коммуникации 163 Комбинированное отопление 110 Комплексы административные 284 высших учебных заведений 151 научно-исследовательские 159 Конвектор 112 Конвекция 111 [c.537]

I комфортабельностью. Все цельнометаллические вагоны, кроме багажных, имеют генераторы для выработки электроэнергии, принудитель-но-вытян<ную вентиляцию, а некоторые из них — установки для кондиционирования воздуха, водяное, электрическое и комбинированное отопление. [c.170]

Для электрооборудования напряжением свыше 1000 В, кроме работ, предусмотренных ТО-2, гфи ТО-3 измеряют сопротивление каждого на греватепьного элемента котла с комбинированным отоплением. Элементы заменяют, если сопротивление окажется ниже 110 Ом. [c.13]

Системой приточно-вытяжной вентиляции неполного кондиционирования воздуха оборудованы спальные вагоны международного сообщения постройки ГДР 1976 г. мягкие вагоны с двухместными купе постройки 1959 г. купейные вагоны типа Дк постройки ГДР 1978 г. вагоны открытого типа 61-181 и с комбинированным отоплением типа 61-425 912А постройки ПНР 1975 г. межобластные вагоны типа 904/А/9 постройки ПНР 1966 г. багажные вагоны типа 37СБ постройки 1969 г. и модели 61-517 постройки 1978 г. почтовые вагоны модели 61-505 [c.207]

Имеются пассажирские вагоны, оснащенные приборами электрического отопления от магистрали напряжением 3000 В. Возрастает количество пассажирских вагонов, имеющих комбинированное отопление, в которых котлы водяного отопления на электрифицированных участках в качестве теплового источника используют электроэнергию, а на неэлектрифицированных участках— твердое топливо. Большая часть пассажирских вагонов имеет водяное индивидуальное отопление с котлом, работающим на твердом топливе (каменный уголь). [c.254]

При подготовке в рейс вагона с водяным и комбинированным отоплением в отопительный период проводник должен проверить состояние котла, положение вентилей и дроссельных заслонок, наличие колосников в топке, исправность насосов и измерительных приборов, наличие воды в системе и запасном баке, наличие технической документации, схемы отопления, инструкции завода-по-ставщика, убедиться в отсутствии течи воды в трубах и кранах. [c.115]

Система отопления — смешанная состоит из комбинированного отопления (котел 31 с высоковольтными нагревательными элементами, расширитель 10, водяной калорифер 9, обогревательные трубы 21, циркуляционный насос 30, дроссельная заслонка 32) и низковольтного электрического отопления с электропечами 19, 20 и электрокалорифером 77. Теплопроизводительность котла при работе на твердом топливе 34,9 кВт (30 ООО ккал/ч), при электрическом обогреве — 50 кВт (43 ООО ккал/ч). Циркуляция воды в калорифере регулируется автоматически термостатом 13 и соленовдным вентилем 33. Циркуляционный насос включается вручную. [c.128]

В отличие от купейных вагонов и вагонов габарита РИЦ прежних лет постройки с кондиционированием воздуха система кондиционирования вагонов габарита РИЦ 1990-х гг. претерпела определенные изменения. В холодильной системе используются двигатели переменного тока. Это объясняется тем, что на этих вагонах применяется централизованное электроснабжение, имеются преобразователи тока и напряжения и отсутствуют подвагонный генератор, привод генератора и большая по емкости аккумуляторная батарея. Наличие преобразователя тока дало возможность вместо термоавтоматики отдельно для кондиционирования и комбинированного отопления создать единую систему автоматического регулирования температуры, связанную с отоплением и охлаждением воздуха в вагоне. На вагоне устанавливается электронный регулятор температуры ЕТК, управляемый с передней панели распределрггельного шкафа, кнопки пуска Главный выключатель и Температура помещения . [c.136]

В частотой 50 Гц однофазного тока. Таким образом, применяемая на отечественных вагонах система электрического и комбинированного отопления напряжением 3000 В постоянного и однофазного переменного тока частотой 50 Гц согласуется с напряжениями электроотопления других стран и вагоны зарубежных стран могут отапливаться при эксплуатации на РЖД. [c.168]

На всех вагонах с комбинированным отоплением независимо от завода постройки применяются унифицированные высоковольтные нагревательные элементы HHS2-05 производства заводов Германии. Мошность элемента 2 кВт, рабочее напряжение 500 В, максимальное — 670 В постоянного или однофазного переменного тока частотой 50 Гц, длина элемента 970 мм, наружный диаметр 48 мм, сопротивление в холодном состоянии (118 2,5) Ом, масса 2 кг. Каждый элемент рассчитан на длительную работу при номинальном напряжении в течение не менее 10 ООО ч работы или не менее четырех лет после начала эксплуатации. [c.172]

В вагонах с электрическим и комбинированным отоплением проводники проводят приемку узлов, связанных с отоплением. Во всех вагонах с электрическим отоплением в простенках между отделениями (некупейные вагоны) или в рундуках купе (купейные вагоны) установлены термостаты с ртутными контактными термометрами, которые управляют работой электропечей, электрокалорифера и нагревательных элементов котла. Все термостаты должны бьггь закрыты крышками, около них не должно быть никаких предметов, препятствуюших обдуванию термостатов воздухом. [c.178]

На вагонах с комбинированным отоплением постройки Германии проверяют работу высоковольтных контакторов. Проверка выполняется при отключенном высоком напряжении путем нажатия специальной кнопки внутри распределительного шкафа, при включении которой загораются сигнальные лампы включения электроотопления. [c.178]

На дорогах могут эксплуатироваться длинносоставные пассажирские поезда. Электрическое и комбинированное отопление таких поездов работает только на напряжении 3000 В от контакт- [c.183]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...