Уровень масла в бачке

В рулевом управлении автомобиля ЗИЛ-130 проверяют и регулируют насос гидроусилителя. Перед проверкой и регулировкой рулевого механизма следует проверить давление воздуха в шинах передних колес, регулировку их подшипников, состояние сочленений рулевых тяг, карданов, проверить схождение и углы поворота передних колес. Кроме того, необходимо проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя, натяжение ремня привода, убедиться в отсутствии воздуха в системе усилителя, наличия осадка или грязи в бачке насоса или утечки масла в соединениях трубопровода. Выявленные неисправности или недостатки нужно устранить. Регулировку рулевого механизма проверяют в таком порядке. Передние колеса автомобиля устанавливают в положение, соответствующее движению по прямой, а рулевое колесо — в среднее положение, после чего пружинным динамометром проверяют величину усилия, необходимого для поворота рулевого колеса в трех его положениях. Первую проверку выполняют после поворота рулевого колеса более чем на два оборота от среднего положения (усилие при этом должно быть в пределах 0,55—1,35 кГ), вторую проверку — когда рулевое колесо проходит среднее [c.269]

В системе гидравлического усилителя руля масло постепенно отрабатывается, вследствие старения масла возможно засорение клапанов и фильтров смолистыми отложениями, уровень масла в бачке системы понижается, при значительных износах может упасть ниже допустимой нормы давление насоса гидропривода. [c.153]

Основные, неисправности гидроусилителя рулевого управления. Недостаточное или неравномерное усиление при повороте в обе стороны. Причины слабое натяжение ремней привода насоса мал уровень масла в бачке насоса наличие воздуха в системе (пена в бачке) неисправность насоса заедание золотника клапана управления поврежден силовой цилиндр. [c.153]

Повышенный шум при работе насоса. Причины недостаточный уровень масла в бачке слабое натяжение ремней привода насоса засорение или неправильная установка фильтра наличие воздуха в системе. [c.153]

Проверить уровень масла в бачке гидроусилителя рулевого управления и долить индустриальное масло 20 (веретенное 3) летом и индустриальное масло 12 (веретенное 2) зимой. [c.261]

У автомобилей и автобусов, имеющих гидроусилитель руля, могут появиться следующие неисправности недостаточное натяжение ремня вентилятора, наличие воздуха в системе, недостаточный уровень масла в бачке насоса, повреждение насоса или силового цилиндра, заедание золотника клапана управления. [c.229]

Кроме того, следует проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя и убедиться, нет ли воздуха в системе, осадка или грязи в бачке и на фильтрах насоса, а также и утечки масла в соединениях трубопроводов. [c.262]

Недостаточное или Недостаточный уровень масла в- бачке насоса [c.271]

Недостаточный уровень масла в бачке насоса [c.272]

Перед регулировкой рулевого управления автомобиля ЗИЛ-131 надо проверить уровень масла в бачке насоса гидравлического усилителя, натяжение ремня привода насоса, убедиться в отсутствии воздуха в системе усилителя, осадков или грязи в бачке насоса и течи масла в соединениях шлангов. [c.345]

Для гидроусилителя рулевого управления применяют масло Р, смена которого предусматривается только при ремонте. Уровень масла в бачке проверяют при ТО-1. Если используются заменители — летом турбинное масло 22 или индустриальное 20 (веретенное 3), зимой веретенное масло АУ — менять масло надо при сезонном обслуживании (два раза в год). [c.225]

Низкий уровень масла в бачке [c.184]

При ТО-2 проверяют уровень масла в бачке гидроусилителя и в картере рулевого механизма, снимают и промывают фильтры бачка гидроусилителя. [c.87]

Уровень масла в бачке гидроусилителя руля 86, 87 [c.285]

Регулирование давления в гидросистеме производится изменением силы сжатия пружины 8 (см. рис. 64) редукционного клапана 2 за счет вращения винта 10. Если должное давление в гидросистеме не достигается регулированием редукционного клапана, следует проверить уровень масла в бачке и при необходимости долить проверить, нет ли течи в трубопроводах. Давление также может не повышаться при засасывании воздуха через неплотности во всасывающем трубопроводе и неисправности шестеренчатого насоса. [c.94]

Недостаточное натяжение ремней привода насоса Пониженный уровень масла в бачке [c.112]

Перед началом работы водитель проверяет уровень масла в картере двигателя и баке гидросистемы, заправку радиатора водой, наличие бензина в баке, уровень электролита в банках аккумулятора, давление воздуха в шинах, затяжку гаек колес, исправность тормозов, надежность крепления пальцев, шарниров, рычагов и тяг рулевого управления, болтовых соединений, захватных и чалочных приспособлений. [c.126]

Для заполнения маслом системы запускают двигатель, ставят колеса в положение прямолинейного движения и при малых оборотах холостого хода доливают масло в бачок до метки уровень масла . [c.162]

При работающем двигателе на малых оборотах холостого хода коленчатого вала двигателя через двойную сетку заливать масло в бачок, одновременно вращая рулевое колесо от упора до упора. Вращать рулевое колесо до прекращения выхода пузырьков воздуха в бачок долить масло по метки уровень масла и установить крышку бачка насоса. [c.157]

Проверка уровня масла в бачке насоса. Уровень масла не должен доходить на 5—10 мм до верхней кромки бачка во время работы двигателя на холостом ходу. При каждом ТО-2 и смене масла необходимо промывать фильтр насоса. [c.232]

Через 10 тыс. км пробега проверять уровень жидкости в бачке привода сцепления и при необходимости долить ее до нижней кромки горловины, свободный ход педали и уровень масла в картерах коробки передач и главной передачи. Подтягивать болты и гайки крепления фланцев карданных шарниров и промежуточной опоры. После пробега первых 15—20 тыс. км пробега, а в дальнейшем через 30 тыс. заменять масло в коробке передач и главной передаче в следующем порядке. После поездки, когда масло теплое, через спускные пробки слить масло из картеров, затем поднять заднее колесо домкратом, завернуть спускные пробки, залить в картеры наполовину уровня масло для двигателя, пустить двигатель, включить четвертую передачу на 1—2 мин. Остановить двигатель, слить промывочное масло и заправить картеры маслом до уровня нижней кромки наливного отверстия. [c.120]

Перед выездом необходимо проверить уровень жидкости в радиаторе и отсутствие течи в соединениях уровень масла в картере, при необходимости долить масло наличие топлива и отсутствие его подтекания исправность приборов освещения и сигнализации путем их включения крепление и чистоту номерных знаков люфт рулевого колеса уровень тормозной жидкости в бачках и отсутствие подтекания тормозной жидкости состояние шин. [c.169]

Общие требования. При эксплуатации необходимо регулярно в сроки, указанные в карте смазки, проверять уровень масла в системе гидроусилителя и промывать фильтры насоса. Ежедневно следует проверять герметичность соединений и шлангов системы гидроусилителя рулевого управления. Для системы гидроусилителя нужно употреблять только чистое, отфильтрованное масло, указанное в карте смазки. Заливать масло надо через воронку с двойной сеткой и заливной фильтр, установленный в горловине крышки бачка насоса. [c.262]

Смазочные и очистительные работы смазать узлы трения через пресс-масленки в соответствии с картой смазки (см. приложение) проверить уровень масла в картере двигателя, в картере коробки передач, в бачке насоса гидроусилителя руля, балансирах задней подвески, при необходимости долить до нормы проверить уровень тормозной л<идкости в бачке главного цилиндра привода выключения сцепления, при необходимости долить до нормы слить отстой из топливных фильтров грубой и тонкой очистки топлива слить конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозной системы. [c.392]

Схема такого бака представлена на фиг. 381. На схеме видно, что внутри основного бака находится циркуляционный бачок 2, верхняя часть которого выполнена в виде прямоугольной коробки в нижней части циркуляционного бачка устанавливается автоматический клапан 3. Заправочная горловина соединяется с основным баком, а приемный и отводной трубопроводы — с циркуляционным бачком. Таким образом, в систему циркуляции включается только масло циркуляционного бачка. При заправке масла в основной бак в силу гидростатического давления откроется автоматический клапан и будет заполняться также циркуляционный бачок. При этом уровень масла в циркуляционном бачке будет несколько ниже уровня масла в основном баке. Разность уровней определяется весом клапана и у выполненных ма- [c.432]

Перед обкаткой нового автопогрузчика производится тщательный осмотр всех агрегатов. Обязательно при этом следует проверить уровень масла в двигателе заправку радиатора водой наличие бензина в баке уровень масла в баке гидросистемы уровень электролита в банках аккумулятора давление воздуха в шинах затяжку гаек колес натяжение ремней вентилятора и гидронасосов, которое должно быть таким, чтобы каждый ремень можно было без особого усилия продавить большим пальцем между шкивами на 1,5 см исправность сигнала и всех приборов управления электрооборудования исправность работы ножного-41 ручного тормозов (при необходимости отрегулировать). [c.170]

Обкатка. При поступлении новых автокранов предприятие организует их обкатку. Срок службы и безотказная работа автокрана во многом зависят от строгого соблюдения периода обкатки и правил. Продолжительность обкатки автокранов 50 ч. Перед началом обкатки новый автокран тщательно осматривают. Обязательно при этом следует проверить уровень масла в двигателе заправку радиатора водой наличие топлива в баке уровень электролита в банках аккумулятора давление воздуха в шинах затяжку гаек колес натяжение ремней вентилятора и гидронасосов, которое должно быть таким, чтобы каждый ремень можно было без особого усилия продавить большим пальцем между шкивами на 1,5 см исправность сигнала и всех приборов управления электрооборудования исправность работы ножного и ручного тормозов. [c.251]

Проверить уровень масла в двигателе, коробке передач, заднем мосту, уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и тормозной жидкости в бачках тормозов и сцепления. [c.115]

Диагностику двигателя необходимо производить постоянно при эксплуатации автомобиля и периодически — при проведении технического обслуживания и подготовке автомобиля к годовому техническому осмотру в ГАИ, а также при возникновении отказов или неисправностей. Постоянная диагностика двигателя проводится в процессе эксплуатации владельцем автомобиля визуально, на слух и с помощью бортовых приборов. Так, уровень масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в расширительном бачке контролируется наиболее часто, температурный режим двигателя, обороты и давление масла в системе смазки — почти постоянно. Во время эксплуатации автомобилей у владельцев формируются практические навыки и умение распознавать неисправное состояние двигателя, например, по легкости запуска, по перебоям в работе, по приемистости, по стукам и посторонним шумам в двигателе. [c.118]

П-гред проверкой и регулировкой рулевого 5еханнзма автомобилей ЗИЛ-130, -131 н КамАЗ следует проверить (и при необходимости устранить) дисбаланс колес, давление воздуха в шинах, наличие смазки в узлах рулевого управления и ступицах колес, регулировку подшипников колес и тяг рулевого управления, правильность установки углов передних колес, так как все это влияет на работу рулевого управления. Кроме того, следует проверить уровень масла в бачке насоса гидроусилителя и натяжение его ремня, герметичность трубопроводов, наличие воздуха в системе и грязи в бачке и на фильтрах насоса. [c.149]

Уровень масла в бачке должен находиться между маркировками MIN и МАХ и никогдд не должен опускаться ниже отметки MIN. [c.216]

Смазочные и очистительные работы. 33. Смазать узлы трения и проверить уровень масла в картерах агрегатов и бачках гидропривода автомобиля в соответствии с картой смазки, проверить уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода и жидкости в бачках устройства для обмыва ветрового стекла и противозамора-живателя (в зимнее время). При необходимости долить жидкости и масла (или заменить по графику). [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...