Конвейер с цепным тяговым элементом цепной

Чтобы повысить надежность, безопасность и эксплуатационную технологичность конвейеров с гибкими тяговыми элементами, применяют очистительные (в ленточных конвейерах) и смазочные (в цепных конвейерах некоторых типов) приспособления, устройства безопасности, весовые и дозирующие устройства. [c.23]

Если требуемое передаточное число больше, чем имеющееся у стандартных редукторов, рассчитывают передаточное число дополнительной передачи (цепной, зубчатой, ременной), соединяющей выходной вал редуктора с валом тягового элемента конвейера или входной вал редуктора с валом двигателя. [c.59]

Цепные конвейеры можно применять при высоких температурах, а в некоторых конструкциях для работы с весьма грубыми и кусковыми грузами, когда применение ленточных конвейеров становится невозможным. Цепь обеспечивает надежную передачу тягового усилия зацепления цепи звездочкой и имеет малое удлинение под нагрузкой. Недостатком цепного тягового элемента является наличие большого числа шарниров, требующих регулярного наблюдения и периодического смазывания, а также интенсивное изнашивание цепи при высоких скоростях вследствие наличия динамических усилий. Обычно скорость цепного конвейера 0,6- 1,0 м/с. [c.267]

Глава 12. КОНВЕЙЕРЫ С ЦЕПНЫМ ТЯГОВЫМ ЭЛЕМЕНТОМ [c.205]

Ковшовые конвейеры классифицируют в основном по конструктивным исполнениям ходовых частей. Кроме рассмотренного выше основного типа ковшовых конвейеров — с двумя тяговыми цепями, замкнутыми в вертикальной плоскости (по рис. 69 и 70), известны также исполнения этих конвейеров с пространственной трассой их тяговые элементы выполняются в виде специальных двухшарнирных цепей, канатными и канатно-цепными. Однако такие конвейеры как в отечественной, так и в зарубежной практике распространения не получили. [c.149]

Такой способ широко применяют, например, на ленточных конвейерах, имеющих изгиб в вертикальной плоскости, а также на конвейерах с цепным тяговым элементом при изгибе как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости (например, подвесные конвейеры). Однако при этом имеются ограничения по типу и величине шага цепи. [c.70]

На ленточном конвейере движущая сила передается на ленту барабаном (барабанами) трением. Этим привод ленточных конвейеров коренным образом отличается от привода конвейеров с цепным тяговым элементом, на который движущая сила передается зубчатым блоком (звездочкой) зацеплением. [c.107]

По конструкции настила, тяговой цепи и расположению трассы различают пластинчатые конвейеры общего назначения (основной тип) и специальные изгибающиеся конвейеры с пространственной трассой. К специальным разновидностям пластинчатых конвейеров относят также разливочные машины для транспорта и охлаждения жидкого металла, пассажирские эскалаторы и так называемые конвейерные поезда . У конвейерного поезда настил с ходовой частью выполняется в виде отдельной прямолинейной секции, передвигаемой реверсивными гусеничными приводами по направляющим путям с ответвлениями (подобно стрелкам) в правую и левую стороны трассы перемещения груза. Условно в данном курсе к пластинчатым конвейерам отнесены ленточно-цепные конвейеры, у которых тяговым элементом служит цепь, а грузонесущим — лента. Все эти разновидности имеют свои конструктивные особенности, параметры и области применения и поэтому в дальнейшем рассматриваются отдельно. [c.159]

Ленточно-цепной конвейер, как и ленточно-канатный (см. гл. IV), принадлежит к группе ленточных конвейеров с раздельными тяговым и грузонесущим элементами. У ленточно-цепного конвейера тяговым эле-178 [c.178]

В отличие от рассмотренных вертикально-замкнутых цепных грузоведущих конвейеров штанговый конвейер (фиг. 108) имеет комбинированный тяговый элемент. На рабочей ветви тяговый элемент штангового конвейера состоит из нескольких соединенных между собой балок — штанг 1 (из швеллеров или двутавра № 10 и 12) с закрепленными по концам отрезками цепи (разборной или пластинчатой) 2, огибающими приводную 3 и натяжную 4 звездочки. На обратной ветви тяговым элементом служит тяга 5 из круглого стального прута или каната диаметром 6 -f--ь8 мм. Ш-танги 1 (фиг. 108, разрез по ВВ) -имеют опорные катки 6 [c.198]

Преимуществами лент являются совмещение функций тягового и несущего элементов, отсутствие изнашиваемых шарнирных сопряжений, бесшумность работы, возможность использования при высоких скоростях (до 8 м/с), большая собственная ширина (до 3000 мм и более), малая масса по сравнению с общей массой тягово-несущих элементов цепных конвейеров, пространственная гибкость, обеспечение производительности конвейера до 30 тыс. т/ч и расстояний транспортирования до 5 км в одном ставе и до 100 км в системе из нескольких конвейеров, что недостижимо при других видах тяговых элементов, [c.23]

Канаты. Применение стального каната (троса) в качестве тягового элемента связано со значительными конструктивными и эксплуатационными трудностями. Канат по сравнению с цепью имеет следующие преимущества 1) при одной и той же допускаемой нагрузке он дешевле и легче однако разница в массе особенно значительна (в 3—5 раз) только при сравнении масс непосредственно каната и цепи, а для полностью собранной ходовой части (тяговый элемент и каретки) снижение массы не более 30—50% 2) канат не имеет шарнирных сочленений и, следовательно, менее подвержен износу 3) вследствие большой гибкости канат позволяет делать вертикальные перегибы с небольшими радиусами 4) более надежен в работе, так как разрывается не внезапно, а постепенно по отдельным проволочкам 5) скорость движения канатных конвейеров может быть принята более высокой, чем цепных, вследствие плавности и бесшумности работы каната. [c.38]

В ленточно-цепном конвейере с фрикционной связью ленты с цепью (рис. 11.23) тяговым элементом служит пластинчатая или круглозвенная цепь /, снабженная опорными площадками 2, на которые опирается прорезиненная лента 3. Желобчатую форму ленте придают роликоопоры 4, у которых средний ролик отсутствует и вместо него проходит тяговая цепь, движущаяся на катках 6 по направляющим путям 5. На схеме обозначены Б — оборотный барабан Я/, П2 — приводные звездочки НУ — натяжное устройство. Захват ленты осуществляется только трением между опорными площадками цепи и лентой. Эти площадки устанавливают на каждом втором звене цепи, и для увеличения сцепления с лентой к ним прикрепляют накладки из резины с насечкой на опорной [c.200]

Для образования на приводной звездочке угла обхвата применяют отклоняющие блоки (рис. 51, е) или прижимные элементы — два блока по бокам от приводной звездочки или, кроме того, огибающая их прижимная цепь (рис. 51, г). Однако по конструктивным условиям установка таких приводов не всегда возможна. Поэтому на цепных конвейерах наибольшее применение получили приводы гусеничного типа или приводы с одной, двумя (реже тремя) звездочками, передающие движущую силу на прямолинейный тяговый элемент (рис. 51, а и б). [c.91]

Одним из достоинств рассмотренных выше промежуточных приводных устройств цепных конвейеров — гусеничных и с помощью звездочек с цевочным зацеплением — является возможность достижения относительно плавного (с небольшими колебаниями скорости) движения тяговых цепей. Этим свойством не обладает обычный рабочий элемент цепного привода — звездочка, при помощи которой движущая сила передается на тяговую цепь. При постоянной угловой скорости приводной звездочки (или блока с прямолинейными гранями) скорость движения цепей не остается постоянной она периодически изменяется (пульсирует) по определенному кинематическому закону. Длительность периодов неравномерности движения цепей равна времени поворота приводной звездочки на центральный угол, соответствующий одному звену цепи. [c.95]

Основной тип ленты — прорезиненная лента с тканевой или тросовой основой. Кроме того, применяют ленты из тонкой стальной цельнокатаной полосы, а также ленты проволочного плетения. К специальным типам конвейеров с грузонесущей лентой относятся ленточно-канатные и ленточно-цепные конвейеры. На них лента служит только грузонесущим элементом, а функции тягового элемента выполняют канаты или цепи. [c.107]

Приводы конвейеров в большинстве случаев снабжаются остановами или электромагнитными тормозами и блокируются с предохранительными устройствами. Большинство приводов цепных конвейеров с зацеплением шарниров цепи на звездочке или кулачке гусеничной цепи имеют также механическое предохранительное устройство в виде срезного штифта с заданным расчетным сечением (см. рис. 2.22,6). При повышении пускового тягового усилия приблизительно на 25% штифт срезается, приводная звездочка останавливается, и прерывается подача тока к электродвигателю привода. Это очень простое устройство надежно предохраняет тяговый элемент от повреждений и обрыва. [c.62]

Скольжение тягового элемента по криволинейной направляющей связано с повышенным сопротивлением и износом, поэтому оно применяется главным образом при малых углах и больших радиусах поворота, когда требуется возможная простота конструкции конвейера, например для изгибающегося под небольшим углом скребкового конвейера, на котором тяговый цепной элемент скользит по дну и борту желоба. [c.72]

Конвейер (рис. 135) состоит из приводной станции 8, расположенной в приямке под полом, каркаса 2, тягового органа 3 и натяжной станции 1. Приводная станция состоит из электродвигателя, клиноременной передачи, червячного одноступенчатого редуктора и двухскоростной коробки передач с фрикционными муфтами (отдельные элементы приводной станции не показаны на чертеже). Выходной вал коробки передач связан с ведущим валом конвейера цепной передачей, закрытой кожухом 9. Переключение пере дач коробки позволяет получить рабочую или транспортную скорость конвейера. [c.200]

Цепные конвейеры можно применять при высоких температурах,а также для работы с весьма грубыми и крупнокусковыми материалами, когда применение ленточных конвейеров становится невозможным. Цепь дает возможность удобного и надежного крепления грузонесущих и ходовых элементов конвейера, обеспечивает надежную передачу тягового усилия зацеплением цепи звездочкой и имеет малую вытяжку под нагрузкой. [c.207]

По характеру привода транспортирующие машины могут быть с фрикционной связью гибкого тягового органа с приводным звеном и с жесткой кинематической связью этих элементов. К первым относятся ленточные, канатные, ременные конвейеры, ко вторым — цепные конвейеры всех видов. В машинах с фрикционной связью гибкий тяговый орган движется за счет сил сцепления, развиваемых между ним и приводным барабаном (шкивом), в машинах с жесткой связью — за счет зацепления ведущей звездочки привода с тяговой цепью или с помощью гусеничного привода. [c.356]

Создание машин для бесперегрузочного транспорта грузов от начального до конечного пунктов по прямолинейной и сложной пространственной трассе большой протяженности, т. е. замена нескольких отдельных машин одной машиной или единой транспортной системой без промежуточных перегрузок. Этому направлению подчинено создание многоприводных конвейеров различных типов (подвесных, пластинчатых, скребковых, ленточных), мощных ленточных конвейеров со сверхпрочными лентами, ленточно-канатных и ленточно-цепных конвейеров с прочным тяговым элементом в виде канатов или цепи, изгибающихся скребковых и пластинчатых конвейеров, сложных разветвленных систем подвесных толкающих конвейеров, трубчатых скребковых конвейеров с пространственной трассой и др. [c.19]

У ленточно-цепного конвейера (фиг. 47) тяговым элементом служит пластинчатая (или кругозвенная, см. ниже) цепь 1, снабженная опорными плитками ( подушками ) 2. на которые свободно опирается прорезиненная лента 3. Желобчатую форму ленте придают роликоопоры 4, у которых средний ролик отсутствует, и вместо него проходит тяговая цепь, движущаяся на катках 5 по направляющим путям 6. Захват ленты осуществляется только трением между плитками и лентой. Эти плитки размером 150 X 90 мм крепятся на каждом втором звене цепи. Для повышения коэффициента трения между лентой и плиткой, на плитке прикрепляется резиновая накладка с насеченной опорной поверхностью. Успех работы ленточно-цепного конвейера зависит от надежности соединения ленты с цепью. В процессе эксплуатации возможно загрязнение и увлажнение опорных плиток, нарушение контакта и износ от проскальзывания. Кроме того, наличие цепи ограничивает скорость движения ленты. Достоинством этого конвейера является возможность осуществления большой длины, так как на один неразрывный контур ленты можно установить несколько цепных контуров (фиг. 47, а) с отдельными приводными механизмами, согласованно работающими друг с другом. [c.106]

Устройства, транспортирующие материалы в вертикальном или крутонаклониом направлениях, называют элеваторами. По типу тягового органа они разделяются на ленточные и цепные. У ленточных большая скорость перемещения (до 2,5 м/с), их применяют для легкосыпучих материалов, а у цепных до 1,25 м/с. К тяговому элементу прикрепляют различные грузонесущие органы ковши, полки, люльки и др. Промышленность выпускает ленточные элеваторы типа ЭЛ (рис. 68) с глубокими ковшами для транспортирования сухих легкосыпучих материалов, с мелкими ковшами для влажных и слежавшихся материалов (модификации ЭЛГ и ЭЛМ), а также ковшовые элеваторы одноцепные типов ЭЦГ, ЭЦМ, ЭЦО и двухцепные Э2Ц0. На тихоходных цепных элеваторах устанавливают ковши с направляющими бортами на тыльной стороне, что облегчает их разгрузку. Они бывают с остроугольным (О — индекс в обозначении конвейеров) для сухих зерновых и мелкокусковых материалов, скругленным и с плоским днищем. [c.112]

Представляют интерес промышленные испытания многоприводного ленточно-цепного конвейера КЛЦ-1, изготовленного заводом Свет шахтера (г. Харьков), турбомуфты которого выполнены по параметрам, разработанным в ИГД им. А. А. Скочинского. Ленточноцепной конвейер КЛЦ-1 предназначен для выдачи угля по наклонному стволу и имеет тяговый элемент в виде пальцевовтулочной цепи с шагом 200 мм. На цепи закреплены опорные тарелки, на которые укладывается несущая лента. Производительность конвейера 250 ш/ч, длина 620 м при угле наклона 13—17,5°. Конвейер имел четыре привода с электродвигателями мощностью 85 кзт и турбомуфтами. Верхняя привод- [c.262]

По типу несущего элемента (ленты) бывают конвейеры с прорезиненной текстильной, стальной цельнопрокатной и проволочной лентами. Наибольщее распространение получили конвейеры с прорезиненной лентой. Известны также конвейеры с раздельным несущим и тяговым элементами—ленточно-канатные и ленточно-цепные. [c.51]

Для создания предварительного натял< ння тягового злемента с целью передачи требуемого тягового усилия в машинах с фрикционным приводом (в конвейерах и элеваторах с тяговым элементом в виде ленты или каната, в цепных элеваторах с гладкими приводными шкивами вместо звездочек) устранения провисания ветвей полотна, обеспечення бесирепятственного схода цепей со [c.22]

По конфигурации трассы скребковые конвейеры разделяют на горизонтальные, наклонные, вертикальные и комбинированные (с горизонтальными, вертикальными и наклонными участками). Их выполняют с одной и с двумя (верхней и нижней) рабочими ветвями, одностороннего действия и реверсивными. По числу цепей в тяговом элементе скребковые конвейеры бывают одно-(с одним цепным контуром), двух- (с двумя) и трехцепные (с тремя параллельными цепными контурами). [c.179]

По роду тягового элемента подвесные конвейеры разделяются на цепные, получившие наибольшее распространение, и канатные. По характеру привода различают подвесные конвейеры с однодвигательным (одноприводные) и многодвигательным приводом (многоприводные). [c.7]

По сравнению с конвейерной лентой тяговая цепь позволяет удобно и надежно крепить гру-зонесущие и ходовые элементы конвейера, обеспечявает надеж-.ную передачу тягового, усилия зацеплением цепи звездочкой и мало вытягивается под нагрузкой. Недостатком цепного тягового органа является больщое число шарниров, нуждающихся в регулярном наблюдении н периодическом смазывании, а также интенсивное изнашивание цепи при высоких скоростях вследствие динамических нагрузок. [c.96]

В ленточно-цепных конвейерах тяговым элементом служит пластинчатая или круглозвенная цепь, а гру.зонесущим — обычная резинотканевая лента. Применение прочной цепи и нескольких промежуточных приводов обусловливает возможность значительного увеличения длины бесперегрузочной транспортировки гру ча при использовании стандартной ленты с малым числом прокладок. [c.199]

В цепных конвейерах тяговым элементом являются цепи - - пластинчатые, разборные, крючковые, вильчатые, круглозвенные цепи (рис. 12.1) ра.зличной конструкции — простые шарнирные (безвтулочные), втулочные, втулочно-роликовые, втулочно-катковые с гладкими или ребордными катками, установленными на подшипниках качения или скольжения. Катки служат опорными мементами, передающими нагрузку от транспортируемого груза и ходовой части конвейера на направляющие. Плас- [c.205]

Тяговый элемент. В качестве тягового элемента подвесного конвейера применяют чаще всего цепь различных типов или, значительно реже, стальной канат (стандартный или специальный). Для конвейеров, расположенных в одной горизонтальной плоскости, возможно применение цепи любого типа, в том числе стандартных цепей тяговых пластинчатых втулочно-роликовых типа ВР с шагом 65—200 мм и пластинчатых приводных с шагом 25—38 мм. Для пространственных подвесных конвейеров применяют цепи, обладающие двухсторонней гибкостью. Наибольшее распространение получили на конвейерах легкого типа двухшарннрные цепи с сомкнутыми (см. рис. 19) и сдвинутыми (см. рис. 18) осями шарниров с шагом 160 и 200 мм, на конвейерах среднего и тяжелого типов — горячештампованные разборные цепи (ГОСТ 588—64) с шагом 80, 100 и 160 Л1Л1 (см. рис. 15). Круглозвенные (сварные) термически обработаннные цепи (ГОСТ 2319—55 и 9445—60) с цепной сталью диаметром 9, 11, 13, 14 и 16 мм находят применение на конвейерах легкого типа. [c.227]

Порядок расстановки кареток на тяговом элементе конвейера. Величина шага кареток (т. е. расстояния между ними) обусловливается шагом подвесок с грузом и необходимой величиной радиуса вертикальных перегибов конвейера, если они имеются на его трассе. Чем меньше берется шаг кареток, тем меньше можно принять радиус вертикальных перегибов. Для конвейеров с вертикальными перегибами обычно каретки расставляют на расстоянии 4—10 шагов цепи, но не более 800—960 мм. При шаге подвесок, большем этих величин между рабочими каретками с подвесками устанавливают холостые (поддерживающие) каретки, препятствующие чрезмерному провисанию тягового элемента. У горизонтальных конвейеров без вертикальных перегибов шаг кареток может быть принят до 1200— 1600 мм. Траверзные каретки могут ставиться через 2—4 шага цепи (рис. 163). У цепных конвейеров шаг кареток должен быть кратным двум шагам цепи, так как каретка может крепиться к одному виду звеньев цепи, например у разборных цепей — только к внутреннему звену. [c.233]

Качение тягового элемента по криволинейной направляющей на соединенных с ним опорных катках характеризуется малыми потерями на сопротивления и потому имеет широкое применение. При таком способе движения тягового элемента криволинейные участки могут иметь малые радиусы, благодаря чему конвейерная установка получается более компактной, однако при изгибах в горизонтальной или наклонной плоскости на тяговый элемент по всей длине конвейера устанавливают опорные катки, в результате чего усложняется его конструкция. Типичным примером использования рассматриваемого способа служат цепные подвесные конвейеры с пространствснной трассой. [c.72]

По способу восприятия тягового усилия привода горизонтально-замкнутые тележечные конвейеры делятся на цепные — с бесконечным замкнутым тяговым органом (цепью) и бесценные, передача тягового усилия у которых происходит через элементы тележек при этом последние могут быть как соединенными, так и несоединеннымн между собой. 278 [c.278]

В цепных конвейерах, пользующихся весьма широким распро странением в промышленности, тяговым органом являются цепи различного типа (рис. 248). Наиболее универсальными цепями являются пластинчатые длиннозвенные втулочные цепи (ГОСТ 588—74), смежные звенья котскрых состоят первое — из двух внутренних плас тин, соединенных между собой втулками, второе — из двух наруж ных пластин, плотно посаженных на валик, проходящий внутри втулки. Такая конструкция цепи обеспечивает малое удельное давление в шарнире и, следовательно, увеличивает долговечность цепи. На втулку обычно надевают катки различной конфигурации для опирания цепи на направляющие. Катки этих цепей служат опорными элементами, воспринимающими нагрузку от перевозимого груза и ходовой части конвейера. Детали цепей особенно втулки и пластины, с целью повышения их надежности изготовляют из качественных углеродистых, а иногда и из легированных сталей. Наименее прочным и наибо лее изнашиваемым элементом цепи является валик, размеры которого и определяют прочность шарнира, а следовательно, и всей цепи в целом. Поэтому в стандарте за основной параметр цепи принят диаметр валика, а в качестве основной прочностной характеристики принята разрушающая нагрузка при четырех категориях прочности Л—для высокой нагрузки И—для повышенной нагрузки П1 — для нормальной нагрузки и IV — для пониженной нагрузки. [c.453]

При применении многодвигательных или сдвоенных приводов вследствие уменьшения натяжения тягового органа можно делать конвейеры любой длины. Расход электроэнергии при этом сокращается по сравнению с единичным приводом. Цепные конвейеры также снабжают натяжным устройством создающим предваригельное натяжение тягового органа, что обеспечив.ает правильное сбегание цепи с приводной звездочки. Ход натяжного устройства назначается в пределах 200—100 ) мм в зависимости от шага тяговой цепи (или отдельных ее неразборных секций) Для длиннозвенных пластинчатых тяговых цепей ход натяжки принимают обычно равным 1,2—2 шагам цепи. Для тяжелых и длинных цепных конвейеров рекомендуется применять пружинно-винтовые натяжные устройства, способствующие уменьшению динамических усилий в элементах конвейера. [c.490]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...