Механизация работ на универсальных

Если учесть, что в производстве современных машин контрольные операции занимают до 20% рабочего времени, становится очевидным, насколько важны их механизация и автоматизация. Из-за слабой механизации контрольных работ на универсальных машиностроительных и металлообрабатывающих заводах на операциях технического контроля занято до 300 тыс. работников, из которых 76% составляют браковщики, контролеры продукции, полуфабрикатов, сырья и 22%—приемщики, подносчики и др. Более 90% контролеров здесь проверяют продукцию вручную, что не только требует большого количества рабочих, но и не всегда обеспечивает нужное качество и объективность контроля. [c.40]

МЕХАНИЗАЦИЯ И АВТОМАТИЗАЦИЯ РАБОТ НА УНИВЕРСАЛЬНЫХ СТАНКАХ [c.155]

Механизация и автоматизация технологической оснастки сокращают непроизводительные затраты времени, улучшают условия труда при работе на универсальных станках. Применение таких приспособлений позволяет переводить универсальные станки на полуавтоматический [c.225]

Основными средствами механизации и автоматизации в цехах серийного производства являются краны, электрокары, пластинчатые транспортеры, монорельсы и все другие виды механизации, употребляющиеся при работах на универсальных печах. [c.254]

Однако широкому внедрению комплексной механизации на многих, и прежде всего на универсальных, машиностроительных предприятиях отчасти мешает разделение производства на основное и вспомогательное кроме того, в основном производстве работы также делятся на основные и вспомогательные. [c.35]

В результате пересмотра технологии и механизации лекальных работ наиболее трудоемкие работы начали выполнять на универсальных металлорежущих станках, снабженных специальными приспособлениями, на специальных станках и вручную с помощью вспомогательных приспособлений, значительно облегчающих ручной труд. [c.217]

Шлифование калибров, шаблонов и лекал можно выполнять на универсальных шлифовальных станках с применением специальных приспособлений или на специальных шлифовальных станках. На большинстве наших заводов при изготовлении калибров, скоб, шаблонов и лекал для механизации лекальных работ используют плоскошлифовальные станки со специальными приспособлениями. [c.221]

Механизация обработки отверстий, т. е. сверления, зенкования, развертывания и нарезания резьбы, осуществляется применением переносных машинок электрического и пневматического действия, универсально-сборных кондукторов, а также выполнением сверлильных работ на стационарных сверлильных станках. [c.488]

Следует отметить, что принципиальные установки за это время не получили существенных изменений, хотя объекты J средства исследования и изучения далеко ушли от своих прототипов тех лет. Методы создания и производства машин все больше используют новую систему агрегатирования машин из унифицированных узлов специализированного производства и разработки на этой базе комплексов машин-орудий для различных отраслей народного хозяйства, в том числе для комплексной механизации работ в промышленном, сельскохозяйственном, мелиоративном, жилищном и дорожном строительстве, создания универсальных машин большой единичной мощности на базе колесных и гусеничных тракторов с широким применением гидравлики и автоматики и сменным рабочим оборудованием. [c.3]

Единичное производство характеризуется ремонтом небольших партий или единичных объектов разнообразных по конструкции и объему работ использованием универсального оборудования высокой квалификацией рабочих и высокой себестоимостью ремонта. К этому типу производства можно отнести центральные ремонтные мастерские хозяйств и районные мастерские общего назначения. При единичном производстве организуют ограниченное количество рабочих мест, на которых выполняют большое число неповторяющихся технологических операций. Станочное универсальное оборудование непрерывно переналаживается для выполнения различных операций, а специальное — простаивает. Это производство отличается обычно низким уровнем механизации, большим объемом ручных и подгоночных работ объект длительное время находится в ремонте. [c.126]

Под механизацией слесарных и слесарно-сборочных работ понимают не только усовершенствование ручного труда путем оснащения его различными приспособлениями и механизированным инструментом, значительно облегчающим труд и снижающим трудоемкость или повышающим качество, но также и те мероприятия, которые исключают ручной труд и направлены на замену ручного труда обработкой на универсальном металлорежущем оборудовании или специальных станках. В последнем случае ручной труд применяется только при обслуживании специальных станков, в большинстве своем полуавтоматических или автоматических. [c.200]

Средством пакетирования называется приспособление, с помощью которого формируется транспортный пакет. Транспортный пакет представляет собой единицу, сформированную из штучных грузов, в таре или без нее, с применением различных способов и средств пакетирования, сохраняющую форму в процессе обращения и обеспечивающую комплексную механизацию погрузочно-раз-грузочных работ и складских операций. По назначению контейнеры подразделяются на универсальные и специализированные. [c.269]

Отмечая сравнительно низкий уровень механизации сборочных работ на многих машиностроительных заводах, следует сказать, что это объясняется рядом серьезных причин. Одна из важных — это недостаточное производство универсальных механизированных средств, применяемых при сборке машин. В связи с этим многие крупные заводы делают универсальный механизированный инструмент своими силами. [c.429]

Средства механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ. Наиболее универсальным и распространенным вариантом схемы механизации является расположение грузозахватного органа на подвижной единице. Это позволяет осуществлять погрузочно-разгрузочные работы практически в любой точке дороги, что особенно ценно, когда подвижная единица обслуживает несколько потребителей. В качестве грузозахватного органа применяют крюки, грейферы, кюбели, ковши и т. п. Недостатком такого расположения грузового органа является увеличение стоимости подвижных единиц и нагрузок на верхнее строение дороги. [c.323]

В зависимости от характера программы управления конструктивные размеры и характеристики программоносителей могут быть разнообразными. Многие организации, занимающиеся вопросами проектирования программных устройств, часто разрабатывают специализированные программоносители для одного класса машин. Но для автоматизации и механизации работ, связанных с составлением и занесением программ на программоноситель, целесообразно выбирать стандартные программоносители, применяемые в универсальных электронных цифровых вычислительных машинах (ЭЦВМ). [c.176]

Универсальный автопогрузчик модели 4014 грузоподъемностью 3,2 Т предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ на товарных базах, складах, строительных пло- щадках, аэродромах, станциях железных дорог, в портах. [c.298]

Низкий уровень автоматизации сборочных процессов объясняется сложностью современных сборочных машин, недостаточной их рентабельностью в эксплуатации, недостаточной технологичностью конструкций машин и деталей (неприспособленностью их к условиям автоматизации сборки, отсутствием универсальных и агрегатируемых конструкций средств механизации и автоматизации, неполным обеспечением рабочих мест сборщиков современными механизированными инструментами). Несмотря на имеющиеся трудности, проблема автоматизации сборочных работ является наиболее актуальной, необходимой для дальнейшего повышения эффективности и улучшения качества изделий машиностроения. [c.294]

Поэтому выбор средств механизации нужно начинать с рассмотрения возможностей использования универсальных механизмов. При этом принимают во внимание наличие механизмов в монтажной организации и условия для их рационального использования. В известной мере на выбор влияет и состояние строительных работ, при котором приступают к монтажу. [c.504]

Частичная механизация технологических сборочных операций осуществляется применением универсальных и специальных механизированных инструментов с пневматическим, электрическим, гидравлическим и пневмогидравлическим приводами. Универсальные ручные механизированные инструменты дают возможность повысить производительность труда на сборке в 1,5—2 раза, а иногда и больше. Вместе с тем значительно повышается качество и снижается стоимость сборочных работ. Расчеты показывают, что применение в сборочных цехах 1 тыс. единиц механизированного инструмента позволит сэкономить до 100 тыс. руб, и высвободить 100 рабочих. При этом капитальные затраты, необходимые для выпуска этого инструмента, составят не более 20 тыс. руб. Следовательно, широкое внедрение на сборке изделий машиностроительного производства универсального механизированного инструмента является весьма эффективным мероприятием. [c.20]

В конце XIX — начале XX в. в России появляются проекты более совершенных машин для одновременной механизации зарубки, отбойки и погрузки горной породы в вагонетки [12]. Авторы проектов не задавались целью сконструировать машину для какой-либо определенной отрасли горной промышленности. Они ставили перед собой задачу, и кстати сказать ошибочную, создать универсальную горную машину — горный комбайн широкого назначения. Ошибочность их подходов к созданию универсальной горной машины состояла в том, что они не учитывали специфику различных горных пород — их залегания, крепости, неоднородности и т. д. Такие машины могли работать только в идеальных условиях, т. е. в некрепких однородных породах. Поскольку это были первые маши-вы, явившиеся прообразом современных горных комбайнов, они представляют несомненный интерес для специалистов-горняков и историков техники. Остановимся на некоторых из них. [c.90]

Большой технико-экономический эффект дает внедрение межотраслевой унификации универсальных колесных самоходных машин со сменным рабочим оборудованием. При агрегатировании 13 типов унифицированных стандартных узлов (одного двигателя, трех типов трансмиссий, двух типов мостов, одной оси, трех типов колес и шин, двух типов кабин, комплекта управления) можно создать много вариантов двухосных и многоосных базовых машин, тягачей, специализированного транспорта, автосамосвалов и т. п., на изготовление которых обычным методом потребовалось бы не менее 60 неунифицированных узлов индивидуальной конструкции. Это позволит в несколько раз сократить сроки освоения машин, в 5—6 раз повысить уровень поузловой и подетальной специализации, автоматизировать производство, создать условия для осуществления комплексной механизации трудоемких работ в различных отраслях народного хозяйства при значительном повышении надежности и долговечности машин. Агрегатирование 8 —10 типоразмеров одноосных и двухосных тягачей из унифицированных узлов со сменным полуприцепным и навесным оборудованием позволяет создать сотни 2000 типоразмеров новых высокопроизводительных машин мощностью от 6 до [c.181]

Механизация пригоночных работ при сборке осуществляется в основном за счет применения универсальных и специализированных инструментов с электрическим и пневматическим приводами. Классификация электрифицированного и пневматического инструмента, используемого для пригоночных работ, показана на фиг. 23. [c.885]

В тех отраслях машиностроения, где механизация на сборочных работах внедрена относительно слабо, наиболее рациональным путем совершенствования сборки является возможно более широкое внедрение на технологических и вспомогательных операциях ручных механизированных средств. Экономический расчет показывает, что вследствие этого можно при сравнительно небольших затратах получить значительный эффект в снижении трудоемкости и повышении качества сборки. Внедрение ручных механизированных средств, как правило, не требует большой ломки технологического процесса и поэтому может быть осуществлено в короткий промежуток времени. Сроки окупаемости ручных механизированных средств обычно не превышают одного года, реже — полутора лет. Такой путь совершенствования сборки особенно рационален в мелкосерийном и серийном производствах. Для механизации технологических операций здесь целесообразно применение универсальных инструментов, приспособлений и установок с пневматическим, электрическим, гидравлическим и пневмогидравлическим приводами. Универсальные ручные механизированные средства дают возможность повысить производительность труда на сборке в 1,5—2 раза, а в ряде случаев и больше. Вместе с тем значительно улучшается качество сборочных работ и снижается их стоимость. [c.513]

Соотношение (23) можно использовать только для сопоставления ремонтопригодности машин, эксплуатируемых при одинаковом техническом обслуживании и ремонте и не требующих сложных специальных устройств и оборудования для обслуживания и ремонта. Во всех случаях при сопоставлении необходимо учитывать одинаковый уровень механизации регулировочных, разборочно-сборочных и ремонтных работ, включая и выполняемые при этом балластные работы. Если же для технического обслуживания одной из машин требуются рабочие обычных квалификаций и универсальное слесарно-механическое оборудование, а для другой — привлечение рабочих особых квалификаций и много специальных дорогих устройств, приборов и оборудования, то соотношения трудовых затрат для сопоставления ремонтопригодности применять нельзя. Тут требуются более детальные расчеты, которые бы учитывали соответствующие вложения как на машины, так и на средства их обслуживания и ремонта. [c.87]

Ремонтеры — передвижные установки, предназначенные для механизации работ по текущему ремонту дорожных покрытий, — по назначению подразделяются на универсальные и специальные. Универсальные ремонтеры представляют собой набор всех видов оборудования (навесного, ручного, механизированного), смонтированного или возимого на базовом шасси. Базовыми шасси для ремонтеров служат мотороллеры (для машин дормастера), автомобили, самоходные шасси, двух- или одноосные прицепы. В комплект универсального ремонта обычно входит термос для перевозки горячей асфальтобетонной смеси или котел для разогрева брикетов, битумный бак [c.403]

Высокопроизводительные средства механизации позволяют увеличить объем механизированной переработки грузов на грузовых дворах и сократить потребность в грузчиках, работа которых тяжела и опасна. Сведение к минимуму ручной переработки грузов. на транспорте не только экономическая, но и социальная задача. Однако выбор средств механизации в каждом отдельном случае должен обеспечивать эффективность капитальных вложений и снижение эксплуатационных расходов. В техвико-экономических расчетах учитывают перспективу роста грузооборота на станции, возможность использования специальных и универсальных погрузочно-разгрузочных машин. Следует иметь в виду, что часть эффекта от внедрения средств механизации может быть получена другими подразделениями транспорта от сокращения простоев вагонов, автомобилей и других транспортных средств, улучшения использования их грузоподъемности и сохранности грузов при перегрузочных операциях. Выбор оптимального варианта средств механизации рассмотрим на конкретном примере. [c.345]

Так, производственно-техническим объединением Автотранстехника Минавтотранса БССР разработана гамма специализированных постов, на которых с помощью комплексов серийно выпускаемого оборудования механизирована замена агрегатов и узлов практически всех автомобилей, эксплуатируемых в СССР. Уровень механизации трудовых процессов на этих постах составляет 47,3—68,2%, в то время как на универсальных — 4,7—7,6%, а снижение трудоемкости работ составляет 1,7 до 3,7 раза по сравнению с трудоемкостью на универсальных постах. [c.128]

Возможны различные способы передачи информации от ЭВМ на автоматические системы управления кранами-штабелерами. На универсальных складах, где применяют различные средства механизации складских работ и в том числе стеллажные краны-штабелеры с автоматическим управлением, наиболее часто программы работы кранов выдаются ЭВМ в виде перфокарт или перфолент и дублируются в виде буквенно-цифровых ведомостей, которые служат для контроля поступивших или выдаваемых грузов. [c.124]

Агрегатно-сборные приспособления (АСП) являются специ-ализированно-переналаживаемыми, но построенные на единой конструктивной основе [31] они собираются из нормализованных взаимозаменяемых узлов и деталей. Это позволяет выполнять компоновку различных приспособлений. Эксплуатация этой оснастки а) обеспечивает автоматизацию работы оборудования, многократное применение деталей и механизмов, а также надежность работы оснастки б) уменьшает стоимость проектирования приспособлений вследствие сокращения объема проектных работ в 1,5—2 раза и использование конструкторов более низкой квалификации в) сокращает стоимость эксплуатации в результате автоматизации и механизации работ и стоимость изготовления приспособлений вследствие увеличения серийности производства нормализованных элементов. Недостатком системы является отсутствие полной универсальности элементов, особенно корпусных деталей. [c.121]

Приспособления для автоматизации приемов работы и механизации труда на прессах одновременно являются одним из эффективных средств для повышения уровня техники безопасности штамповочных работ. Частично такие приспособления уже рассматривались в применении к прессам-автоматам (валковые подачи). Здесь дополнительно рассматриваются некоторые авто матизирующие устройства, применение которых превращает стандартный универсального назначения пресс в пресс-автомат или полуавтомат, а также обеспечивает комплексную автоматизацию поточных линий штамповки крупносерийных и массовых изделий. [c.179]

При единичном производстве работа выполняется на универсальном оборудовании высококвалифицированными рабочими, оснащенность технологическо.го процесса специальными приспособлениями и инструментом мала, отсутствуют механизация и авто-, матизация. В результате этого, как правило, процент ручных работ велик. [c.9]

Экскаватор В-504 (рис. 63) фирмы Демаг полноповоротный, универсальный, гидравлический — иредназначен для механизации земляных, погрузочных и монтажных работ. Экскаватор снабжен ковшами прямой и обратной лопат емкостью 0,4 и грейферным ковшом емкостью 0,6 м . Все оборудование экскаватора, как и на всех полноповоротных гидравлических [c.117]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...