Отводы трубопроводов высокого давления

Для трубопроводов высокого давления применяются также штампосварные отводы. Такие отводы изготовляют сваркой из двух штампованных из листового металла полу-отводов. [c.294]

Фасонные детали - колена, отводы, угольники, тройники. Все основные детали трубопроводов высокого давления химических производств унифицированы и стандартизованы. Их конструкции, размеры и требования к изготовлению изложены в следующих государственных и отраслевых стандартах ГОСТ 22790 - ГОСТ 22826 ГОСТ 9400 ГОСТ 9399 ГОСТ 10493 ГОСТ 10494 ГОСТ 10495 ГОСТ 11447 ОСТ 26 01-20 -ОСТ 26 01-22 ОСТ 26 01-24 - ОСТ 26 01-30 ОСТ 26 01-33 - ОСТ 26 01-49. [c.802]

В верхнюю часть корпуса ввернут стакан 12 с регулировочным винтом 13 с контргайкой 14, служащим для изменения затяжки пружины 11. Усилие пружины черев тарелку 10 и шток 9 передается на иглу распылителя и прижимает ее к седлу. На верхнюю часть стакана навернут защитный колпак 16 с отверстием 15 для присоединения трубопровода для отвода топлива, просочившегося через зазор между иглой и корпусом распылителя. В расточке для присоединения штуцера трубопровода высокого давления установлен предохранительный сетчатый фильтр 17. [c.237]

При разработке системы САГА-7 (ЗИЛ) предприняты все возможные кон-структивно-технологические меры, обеспечивающие герметичность системы на весь срок эксплуатации. В газовой магистрали применены трубопроводы, изготовленные из нержавеющей стали, с заводской развальцовкой концов. Гайки и ниппели авиационной конструкции выдерживают многократный демонтаж и обратную сборку. Если повреждена диафрагма первой ступени редуктора-испарителя, газ не попадает в отсек двигателя. Попадание газа в систему охлаждения двигателя также исключено. Более того, если все-таки и возникает утечка газа в каком-либо соединении, газ не попадает в подкапотное пространство, а отводится наружу по дренажным шлангам 9 и 18. Если произошла утечка в магистральном вентиле 12, электромагнитном клапане 6 или редукторе высокого давления 3, газ проходит через датчик утечки 19 и на сигнализаторе утечки 27 загорится светодиод под надписью Капот . Если есть утечка в соединениях баллонных вентилей 7 и трубопроводе высокого давления 11, газ пройдет через датчик 10 и загорится светодиод под надписью Баллон . В обоих случаях прозвучит прерывистый предупреждающий звуковой сигнал. [c.38]

Аналогичные конструкции привода тормоза от насоса высокого давления были разработаны и испытаны во ВНИИПТМАШе. На фиг. 294 показан колодочный тормоз, а на фиг. 295 — общая схема гидросистемы привода. Применение размыкающего гидроцилиндра / (фиг. 294), установленного непосредственно на тормозном рычаге 4, позволило избавиться от сложной рычажной системы (см. фиг. 24, а, где приведен тот же тормоз с приводом от длинноходового электромагнита), а также уменьшить габариты и вес тормоза. При подаче масла в полость размыкающего цилиндра / по трубопроводу 3 поршень 2 передвигает шток 6 тормоза, нормально замкнутого усилием сжатой пружины 7, и раздвигает тормозные рычаги, размыкая тормоз. Когда поршень достигнет крайнего положения, масло при работающем насосе отводится через предохранительный клапан 2 (фиг. 295) обратно в бак. При этом в размыкающем цилиндре поддерживается неизменное давление, достаточное для удержания тормозных рычагов в разведенном состоянии. [c.488]

В трубопроводах низкого и среднего давления Ру < 100) основное применение нашли фасонные части, изготовленные из труб или листа. Согласно правилам Госгортехнадзора [48], для трубопроводов категорий 2-й, п. а, 3-й и 4-й, когда по конструкции трубопровода и условиям монтажа не представляется возможным осуществить минимально допустимые радиусы гиба труб, а также для трубопроводов тех же категорий диаметром более 400 лл разрешается применять колена, отводы и т. п., сваренные из отдельных секторов из труб и из листовой стали, а для трубопроводов категорий 3-й и 4-й допускается также изготовление сварных крестовин, развилок и других фасонных частей. В установках высокого давления до настоящего времени в основном используются кованые или литые заготовки. [c.172]

Из конденсационных горшков среднего й высокого давления газа конденсат удаляется силой давления газа в трубопроводах по внутренней трубке горшка при соединении ее с атмосферой. Для этого к выходному отверстию верхнего крана трубки присоединяется шланг, по которому конденсат отводится в сточную канаву через открытый кран трубки. После удаления конденсата кран закрывается. [c.66]

В момент окончания быстрого подвода каретка, перемещаемая двигателем 1, воздействует па электрический датчик, выключающий электромагнит 20. Плунжер золотника 19 пружиной отводится влево и связывает левую полость золотника 5 со сливом. Это дает возможность пружине отвести плунжер золотника 5 тоже влево. Теперь начинается рабочий ход. Давление жидкости в системе возрастает, обратный клапан 16 отделяет цепь высокого давления от цепи низкого давления, и жидкость от насоса 14 проходит через фильтр 12, дроссели 11 и 10, трубопровод 6, золотник 5, трубопровод 4, золотник 3 и трубопровод 2 в полость А. Скорость рабочего хода определяется пропускной способностью дросселя 10. Излишек жидкости от насосов спускается на слив через предохранительный клапан. [c.42]

При большом количестве машин, имеющих в совокупности много смазываемых точек, смазка нагнетается из резервуара насосом высокого давления в главный трубопровод под давлением около 300 ат. К центральному смазочному трубопроводу присоединены дополнительные распределительные насосы с числом отводов от 2 до 14, либо от 2 до 12 отводных распределителей, которые подают смазку непосредственно к смазываемым точкам. Распределители приводятся в действие гидравлическим давлением смазки. Резервуары напорных насосов больше. [c.692]

Излишки топлива, подаваемого топливоподкачивающим насосом 4 к насосу высокого давления, отводятся через перепускной клапан 5 топливного насоса -высокого давления обратно в топливный бак по трубопроводам 10 и 15. Перепускной клапан отрегулирован на давление 1,5—1,7 кГ/см и обеспечивает постоянное давление в каналах насоса высокого давления независимо от оборотов коленчатого вала двигателя. [c.190]

Пневматическое регулирование подвесок трудно осуществить вследствие высокого давления, наличия трубопроводов, резервуаров и компрессора. Применение в пневмогидравлических подвесках гидравлического регулятора положения (гидравлическое регулирование), при котором жидкость подводится или отводится из полости цилиндра над поршнем для поддержания определенного уровня подрессоренной массы при изменении нагрузки, обеспечивает лишь заданное соотношение ходов подвески (сжатия и отбоя), не изменяя при этом жесткость упругого элемента. [c.223]

Во время работы двигателя подкачивающий насос засасывает топливо из бака через фильтр предварительной очистки и подает его через фильтр тонкой очистки к насосу высокого давления, от которого оно поступает к форсункам и впрыскивается в цилиндры. На двигателях ЯМЗ-236 воздух поступает в цилиндры двигателя через воздушный фильтр и впускной трубопровод. Для отвода из цилиндров отработавших газов в атмосферу служат выпускной трубопровод и глушитель. [c.58]

Все узлы насосной станции смонтированы на металлической подставке и закрыты кожухом. Насосная станция устанавливается в краскозаготовительном отделении или поблизости от него и по контуру соединяется со всеми окрасочными постами системой магистральных трубопроводов. В необходимых местах системы устанавливаются отводы с вентилями высокого давления для подключения шлангов с краскораспылителями. [c.75]

Работа форсунки осуществляется следующим образом. Топливо к штуцеру форсунки подводится по топливопроводу от насоса высокого давления. Поступившее топливо в канал штуцера проходит через фильтр, вертикальный канал корпуса форсунки и далее в кольцевую канавку, расположенную на верхнем торце корпуса распылителя, а затем в топливную полость корпуса распылителя. Когда давление в указанной полости становится больше усилия пружины форсунки, запорная игла распылителя под действием топлива подымается вверх и открывает доступ топлива к сопловым отверстиям распылителя, через которые и происходит впрыск топлива в камеру сгорания. С понижением давления в топливопроводе ниже усилия, создаваемого пружиной, игла распылителя под действием пружины опускается вниз и закрывает доступ топлива к сопловым отверстиям распылителя, прекращая тем самым подачу топлива в цилиндры двигателя. Просочившееся топливо при работе форсунки через зазор в паре запорная игла и корпус распылителя отводится через вертикальный канал корпуса форсунки к сливному трубопроводу. [c.111]

После тонкой очистки в фильтре 5 топливо подводится к насосу 3 высокого давления. В этом насосе топливо сжимается до давления около 15 МПа и по топливопроводам 4 поступает в соответствии с порядком работы двигателя к форсункам 9. Неиспользованное топливо от насоса высокого давления отводится по сливному трубопроводу 7 обратно в бак. Небольшое количество топлива, остающееся в форсунках после окончания впрыска, отводится по сливному трубопроводу 2 в топливный бак. [c.129]

Рис. 12.9. Схема установки колена в вентиле высокого давления для отвода агрессивных растворов из трубопроводов (ОРГРЭС) 1 — корпус 2 — прокладка 3—колено 4 —выступ 5 — прижимной флаг нец

Топливо из бака 1 самотеком поступает в топливный насос 2, откуда под давлением 1,5 4-2 кг1см проходит через шелковый фильтр 3 и поступает в центробежный воздухоотделитель 6 впрыскивающего насоса. В воздухоотделителе топливо отделяется ог воздуха и паров топлива и поступает в топливную камеру впрыскивающего насоса, откуда подается впрыскивающим насосом по трубопроводам высокого давления 10 к форсунке 7 и впрыскивается в цилиндр двигателя. Отделенные от топлива воздух и пары из центробежного воздухоотделителя по трубке 11 отводятся в топливный бак. Регулятор состава смеси реагирует на изменение давления температуры воздуха, поступающего в цилиндры, а также на изменение давления окружающей среды и регулирует при помощи гидравлического вспомогательного привода количество топлива, подаваемого впрыскивающим насосом в цилиндры. Выключение подачи топлива впрыскивающим насосом производится летчиком из кабины при помощи троса при остано Вке двигателя перед выключением зажигания. [c.267]

Редукционный клапан несколько иной конструкции приведен на рис. 135, б. По трубопроводу 10 подводится жидкость высокого давления Рх в полость 3. Трубопровод 2 отводит жидкость с редуцированным давлением р . Если давление в полости 1 понизится, то под действием пружины 6 запорный орган 4 переместится вниз, уменьщится сопротивление щели между седлом и запорным органом и давление повысится. При повышении редуцированного давления процесс регулирования будет протекать в обратном порядке. [c.197]

На.станциях среднего давления конденсат из подогревателей нужно во всех случаях отводить в деаэратор н а станциях вышкого давления с деаэраторами высокого давления конденсат целесообразно подавать ib трубопровод основного конденсата турбины, причем место ввода зависит от температуры конденсата. Для предупреждения заброса воды в турбину IB случае разрыва трубок в подогревател1е необходим авар1ий(ный (Оляв. Аварийный слив в отечественны-х установках выполняется двумя способами [c.143]

THTR-300. Компоновка оборудования первого контура принята интегральной, но в отличие от ПГ реактора АЭС Форт-Сент-Врейн ПГ рассматриваемого реактора (рис. 3.40) расположены не под активной зоной, а вокруг нее. Высота каждой из шести полостей ПГ составляет 15,3 м, из которых 11,8 м отводятся на размещение поверхностей нагрева. Над активной частью ПГ внутри кожуха образуется полость высотой около 6 м, предназначенная для компоновки подводящих и отводящих трубопроводов. Ограниченные размеры полости обусловили конструкцию поверхностей нагрева с навивкой теплообменных труб концентрическими слоями вокруг центральной трубы, которая является развитием конструкции, примененной в ПГ реактора АЭС Форт-Сент-Врейн (см. рис. 3.39). Гелий, движущийся сверху вниз, обтекает трубный пучок промежуточного пароперегревателя и два пучка высокого давления. Питательная вода по 40 вертикальным рпускным патрубкам подводится в 80 теплообменных труб пучка высокого давления. После выхода из пароперегревателя трубы вновь попарно объединяются, и свежий пар отводится по 40 трубам, которые проходят вверх внутри центральной трубы к участку компенсации. На этом участке пароотводящие трубы скомпонованы в спиральный пучок, обеспечивающий самокомпенсацию относительных температурных удлинений. Питательная вода поступает в первый экономайзерный пучок (температура на выходе 345°С). Второй такой же пучок высокого давления соединен с первым при помощи вертикальных патрубков, число которых равно числу параллельных труб в пучках. Он включает в себя относительно короткие экономайзерный и пароперегревательный участки. Нисходящее движение двухфазной среды в данном случае не ухудшает гидродинамику потока, так как длина труб во много раз превышает высоту пучка, и нивелирная составляющая, даже в экономайзерном участке, не превосходит 8% потерь на трение. [c.114]

Наибольшую опасность пожара вызывают разрыв и нарушение плотности маслопроводов высокого давления [19], для исключения которых проводят многочисленные мероприятия [23, 53]. Для смягчения действия гидроударов сливные маслопроводы располагают с уклоном в сторону масляного бака, их изгибы выполняют плавными и не допускают уменьшения сечения труб в направлении слива. Для соединения участков мa юиpoвoдoв применяют фланцы с выступом и впадиной, используют болты из качественных сталей фланцевое соединение заключают в специальный кожух на длине 100—120 мм с отводом возможной протечки масла в безопасную зону. Напорные маслопроводы, находящиеся в зоне высоких температур, помещают полностью в специальные защитные короба из листовой стали толщиной не менее 3 мм. Нижняя часть коробов выполняется с уклоном в сторону сливного трубопровода, соединенного с емкостью аварийного слива. [c.425]

Регенеративные подогреватели предназначаются для ступенчатого подогрева питательной воды за счет использования скрытого тепла при конденсации пара, отбираемого из промежуточных ступеней турбины. Греющий пар поступает в подогреватели, омывая поверхность пучка труб, по которым проходит питательная вода. Конденсат греющего пара каскадпо из подогревателя с более высоким давлением греющего пара стекает в предыдущий по ходу питательной воды подогреватель, обогреваемый паром из последующего отбора турбины. Конденсат греющего пара из группы подогревателей высокого давления ПВД обычно направляется в деаэратор, а из группы подогревателей низкого давления отводится в конденсатор или возвращается в трубопровод основного конденсата специальным перекачивающим насосом. [c.166]

I — бак-приямок запаса борного раствора 2 — пассивная система быстрого ввода борного раствора 3 — пассивная система быстрого отвода остаточной теплоты 4 — компенсатор объема (КО) 5 — предохранительный клапан КО б — барботер 7, 8 — гидроемкости САОР на давление соответственно 6 и 1,2 МПа 9 — защитная оболочка 10 — фильтр газоочистки 11 — предохранительный клапан ПГ 12 — насос аварийной подпитки парогенератора 13 — парогенератор 14 — реактор 15 — главный циркуляционный трубопровод 16 — главный циркуляционный насос 17, 23 — баки борного раствора 18 — насосы системы подпитки первого контура 19 — насос спринклерной системы 20 — дизель-генератор 21, 22 — насосы аварийного впрыска борного раствора высокого давления 24 — насос САОР 25 — насос технической воды [c.158]

Из рассмотрения приведенных схем видно, что системы обофева фланцевых соединений достаточно сложны и требуют умелого обращения. Кроме запорных вентилей на линиях подвода и отвода пара, необходима дополнительная арматура на отводных линиях должны быть установлены предохранительные клапаны, для того чтобы в случае подачи в короба высокого давления (по ошибке обслуживающего персонала или при пропаривании внутреннего уплотнительного пояска) не произошел разрыв коробов трубопроводы и короба должны иметь дренажи для профева и удаления конденсата. [c.420]

После установки силовых агрегатов на фундаменты готового здания насосной станции производится обвязка их трубопроводами с объединением магистральными линиями, служащими для подвода рабочей жрщкости к силовым агрегатам, для приема из них и распределения по скважинам рабочей жидкости высокого давления, для замеров расхода рабочей жидкости и производства спуско-подъемных операций. Кроме того, монтируется коллектор с уклоном для сбора утечек рабочей жидкости из силовых насосов. Утечки жидкости отводятся в специальный бак, из которого они периодически откачиваются небольшим центробежным насосом. [c.195]

Аналогичный эффект гидравлического удара наблюдается также при мгновенных (скачкообразных) подключениях жестких тупиковых отводов и емкостей, заполненных жидкостью, к источнику более высокого давления (к рабочей магистрали гидросистемы, пневмогидравлическому аккумулятору и пр. рис. 44, а). В том случае, если время t открь тия крана при подключении тупиков вой трубы (отвода) меньше периода трубопровода т, то давление, [c.107]

Эффект гидравлического удара в тупиковом отводе имеет большое практическое значение, поскольку любая из недействующих в какой-либо момент гидравлических магистралей разветвленного напорного трубопровода может р 1ссматриваться как тупиковый отвод, затвор в котором создается присоединенным на его конце каким-либо агрегатом, перекрывающим этот отвод. К тупиковым отводам могут быть также отнесены линии питания различных измерительных и контрольных приборов манометров, индикаторов и прочих реле. При скачкообразных подключениях этих линий к магистралям с более высоким давлением или при резких колебаниях давления в этих источниках показания приборов могут значительно превышать фактическое давление в системе, что может вызвать разрушение приборов или быть причиной ложных сигналов в системе гидроавтоматики. . [c.108]

На котельно-механических заводах для гнутья труб больших диаметров применяют станки, в которых трубы нагреваются токами высокой частоты. Эти станки высокопроизводительны и обеспечивают хорошее качество гнутья. Трубы из Легированных сталей после гнутья проходят термообработку в специальных печах. Кроме того, трубы из углеродистых сталей на заводах гнут в крутые отводы, называемые крутозагнутыми или угольниками. К ним на монтажных площадках приваривают прямые участки труб. Крутозагнутые отводы изготовляют на станках методами протяжки и штамповки при этом для трубопроводов низкого давления крутозагнутые отводы делают из труб диаметром от 50 до 529 мм, при радиусе загиба 1—2 диаметра. [c.166]

Схема устройства одинарного редуктора изображена на рис. 157. Газ из баллона, пройдя вентиль, поступает в камеру высокого давления, а оттуда через отвод — к манометру высокого давления. Если повернуть регулирующий винт, то главная пружина нажмет на резиновую мембрану, которая, прогибаясь, приподнимает клапан высокого давления, сжимаемый более слабой запорной пружиной, и дает возможность газу пройти в камеру низкого давления и в выходное отверстие, через которое газ поступает в трубопровод или в шланг с необходимым рабочим давлением. Недостатком работы одинарного редуктора является его замерзание при большом расходе газа, особенно при работе в зимних условиях. Редукторы двойного редуцирования этого недостатка не имеют. Кислородный редуктор навинчивается на штуцер вентиля баллона при помощи накидной гайт ки, а ацетиленовый редуктор крепится при помощи хомута, снабженного упорным винтом. [c.299]

При работе топливо из топливного бака засасывается топлпво-подкачивающим насосом через фильтр грубой очистки топлива и через фильтр тонкой очистки поступает к топливному насосу высокого давления. Из насоса топливо подается по топливопроводам высокого давления к форсункам, которые впрыскивают топливо в цилиндры двигателя в соответствии с порядком работы цилиндров. Воздух в цилиндры поступает через воздушный фильтр. Излишки топлива, а вместе с ними и попавший в систему воздух, отводятся через перепускной клапан топливного насоса, жиклер фильтра тонкой очистки и сливные топливопроводы в топливный бак. Просочившееся через прецизионные детали форсунки топливо по сливным трубопроводам отводится в топливный бак. [c.95]

Топливная система с насосным впрыском. Пртшциинальная схема топливной системы с насосным впрыском показана на рис. 120. Топливоподкачивающий насос 18 засасывает топливо из бака 23 через тонливоприемннк 24 и фильтр грубой очистки 19 и подает его через фильтр гонкой очистки 14 к топливному насосу г высокого давления. При повышении давления перед фильтром тонкой очистки больше установленного избыточное топливо отводится в топливный бак через перепускной клапан 15 и сливной трубопровод 21. Если давление в питательном канале топливного [c.214]

Топливный насос 3 подает топливо по трубопроводам 10 высокого даиления к форсункам 7. Впрыскиваемое через форсунки топливо распыливается в камерах сгорания 5. Топливо, просочившееся через зазоры в корпусах распылителей форсунок и в секциях насоса высокого давления, по трубопроводам 2, 9, 12 и 21 отводится в топливный бак. [c.215]

Обратный трубопровод, отводящий воду от гидрокоммуникаций щита в резервуар насоса высокого давления. Трубопровод собирается из водогазопроводных труб. При отводе воды с расходом 100 л/мин применяются трубы диаметром не менее 50 мм, с расходом 50 л/мин — 40 мм и с расходом 25 л/мин — 30 мм. [c.470]

Принципиальная гидравлическая схема станка показана на рис. 53. Поршневой насос высокого давления 30 типа НП4М на рисунке показан условно. Трубопровод 28 связан со всасывающей полостью, а трубопровод 29 — с нагнетательной. Насос обеспечивает работу станка, осуществляя рабочий и обратный ходы рабочих салазок при помощи гидроцилиндра 19. Вспомогательный гидропривод состоит из шестеренного насоса 1, встроенного в корпус поршневого насоса, и из вспомогательного гидроцилиндра 12 для подвода и отвода протяжки. [c.78]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...