Гидравлические магистрали

Свойства невоспламеняемости (негорючести) во многих случаях являются доминирующими при выборе типа рабочей жидкости. В частности невоспламеняемые жидкости необходимы при работе гидравлических систем, расположенных в непосредственной близости к печам, теплообменникам, химическим или каким-либо взрывоопасным веществам, попадание жидкости на которые в случае разрыва гидравлической магистрали может привести к возникновению очага пожара. Высокие требования по показателю самовоспламенения предъявляются к жидкостям, применяющимся в гидросистемах авиадвигателей, работающих при температуре 530—540° С. [c.53]

Сложение потерь. Общая потеря напора в гидравлической магистрали равна сумме потерь в отдельных ее частях. Однако простое суммирование потерь допустимо лишь в том случае, если расстояние между местными сопротивлениями будет больше участка, необходимого для стабилизации потока после прохождения им каждого местного сопротивления. Так, например, жидкость, поступающая из трубы с турбулентным течением в трубу с ламинарным течением, должна протечь определенный участок трубопровода, прежде чем установится профиль скоростей, соответствующий ламинарному течению. Этот участок называется входным (начальным). В равной мере при нарушении ламинарного течения каким-либо местным [c.78]

Магистральный гидропривод — в этом гидроприводе рабочая жидкость поступает в гидросистему из централизованной гидравлической магистрали с заданным располагаемым напором (энергией). [c.147]

По принципу осуществления регулирования скорости различают объемную гидропередачу с дроссельным регулированием, когда регулирование осуществляется изменением сопротивления дросселя (клапана), установленного в гидравлической магистрали, и с объемным регулированием, когда регулирование осуществляется путем раздельного или одновременного изменения рабочего объема насоса или гидродвигателя. [c.6]

К понижению производительности насоса, а также к возникновению пульсаций давления в гидравлической магистрали, при которых забросы давления могут достигать величины, значительно превышающей рабочее давление. [c.214]

Потери н а всасывании шестеренного насоса определяются в основном полнотой заполнения жидкостью его рабочих камер (впадин между зубьями). Частичное заполнение камер жидкостью приводит к понижению объемного к. п. д. насоса, а также к возникновению пульсаций давления в гидравлической магистрали, которые обусловлены тем, что при соединении такой камеры с полостью нагнетания возникает обратный поток жидкости из последней в камеру, вызывающий гидравлический удар. Опыты показывают, что давление жидкости в рабочей камере насоса при этих ударах может значительно превышать рабочее давление в результате чего насос может выйти из строя. [c.228]

Для изолирования поврежденной гидравлической магистрали применяют различные автоматические предохранительные устройства, принципиальная схема одного из которых показана на рис. 243, б. Сигналом о повреждении (разрушении трубопровода), [c.422]

IV разрежение сохраняется, создается разность давлений в обеих частях камеры усилителя. Под давлением поступающего воздуха диафрагма смещается вправо, действуя на толкатель 4 и поршень 13. Шариковый клапан /2 закрывается, разъединяя главный тормозной цилиндр с колесными. Дальнейшее перемещение поршня 13 значительно увеличивает давление в гидравлической магистрали, и поршни колесных тормозных цилиндров с большей силой прижимают колодки к тормозным барабанам. [c.219]

На фиг. 3 показаны схемы электрической цепи и гидравлической магистрали. [c.10]

Измерив давление в гидравлической магистрали до сопротивления Rг и после него, убеждаемся, что давление р1 выше давления рг- Благодаря гидравлическому сопротивлению на рассматриваемом участке происходит [c.11]

На отдельных участках гидравлической магистрали (фиг. 4 перепад давления определяется по формуле [c.11]

Фиг. 4. Участок гидравлической магистрали с последовательно включенными сопротивлениями.

Фиг. 5. Схемы параллельной электрической цепи (а) и гидравлической магистрали (б).

Вследствие разности давлений в полостях / и // диафрагма 2 камеры и связанные с ней толкатель 4 и поршень 11 передвигаются вправо, создавая дополнительное давление в гидравлической магистрали. При этом возрастает и давление воздуха, действующего на диафрагму усилителя. Чтобы в этих условиях не закрылся воздушный клапан, надо повысить давление жидкости на клапан управления снизу, но для этого водитель должен увеличить усилие, прилагаемое к педали тормоза. Таким образом, давление, передаваемое на тормозные колодки, будет пропорционально усилию, которое водитель прилагает к тормозной педали. Благодаря этому водитель все время ощущает, как изменяется эффективность торможения в зависимости от его воздействия на педаль тормоза. Такое явление носит название следящего действия , которым обладает данный усилительный механизм. [c.158]

Ф — коэффициент жесткости гидравлической магистрали, учитывающий упругость трубопровода, цилиндра и сжимаемость жидкости. [c.283]

Электромагнитный клапан типа РС-12 (фиг. 272) служит для открытия или закрытия гидравлической магистрали стеклоподъемника. Один конец обмотки клапана соединен на массу, а второй присоединен к изолированной клемме. В выключенном состоянии клапан закрыт под действием пружины. При включении тока в обмотку, под действием электромагнитного поля якорь втягивается, и клапан открывается, пропуская жидкость к стеклоподъемнику. [c.379]

Рассмотрим гидравлический привод, показанный на фиг. 9.1 он состоит из насоса переменной производительности с приводом от электродвигателя постоянной скорости, сравнительно короткой гидравлической магистрали, гидродвигателя постоянного расхода и нагрузки, состоящей из инерционной массы и вязкого трения. Этот тип привода часто применяется в системах управления станками, регулирования натяжения, в приводе стрелковых установок, в антенном приводе и в системах управления кораблей. Вследствие того что насос переменной производительности работает только при подаче сигнала, эта система расходует значительно меньше энергии, чем система дроссельного управления. [c.335]

Для увеличения точности изготовления поковок в систему управления введены блоки, позволяющие корректировать моменты закрытия клапанов в зависимости от различных факторов. Так, один блок коррекции учитывает упругую деформацию станины пресса, и сигнал на остановку поперечины подается с учетом упругой деформации станины. Для этого в гидравлической магистрали рабочего цилиндра устанавливается датчик давления рабочей жидкости. [c.163]

После стыка заготовок давление в гидравлической магистрали рабочих цилиндров увеличивается, срабатывает реле давления РД2, которое замыкает свои нормально разомкнутые контакты и включает промежуточное реле ПРЗ. Контакты промежуточного реле ПРЗ блокируют контакты реле давления РД1 и РД2, включают катушки электромагнитов ЭМ8 и ЭМ1 гидравлических золотников 2 и 5, а также катушку пневматического реле времени РВ1, выключают катушку электромагнита ЭМ2 золотника 3 и подготовляют включение промежуточного реле ПР4. [c.54]

ГЛАВА . ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ МАГИСТРАЛИ [c.33]

Ко второму типу емкостей относятся гидравлические магистрали, заполняемые высококипящим компонентом топлива. [c.51]

К третьему типу емкостей относятся смесительные головки камер сгорания и газогенераторов в периоды их заполнения при запуске и опорожнения при останове двигателя гидравлические магистрали, в которые принудительно вводятся газовые включения (например, для уменьшения гидроудара) или в которых появляются газовые включения за счет процессов нестационарного теплообмена. К этому же типу емкостей Можно отнести тракт охлаждения камеры сгорания, в котором происходит выпаривание компонента топлива при останове двигателя. [c.51]

Изменение давления газа в такой газожидкостной емкости необходимо учитывать в случаях, если на выходе из рассматриваемого участка гидравлической магистрали установлено большое местное гидравлическое сопротивление или существуют развилки магистралей с дополнительными подводами в них газа или жидкости. [c.57]

Контур № 3, объединяющий все агрегаты и гидравлические магистрали от входа в генераторный насос горючего до газогенератора, представлен на рис. 8.5. Этот контур включает в себя генераторный насос горючего (НГ-2) 8, регулятор расхода горючего (РЕГ) 11 и гидравлические магистрали, соединяющие генераторный насос горючего с регулятором расхода, регулятор расхода горючего с газогенератором (ГГ). [c.181]

Гидравлические магистрали связывают насосы с камерой двигателя и газогенератором (нагнетающие магистрали) и баки компонентов топлива с насосами (всасывающие магистрали). Статическими характеристиками всех магистралей являются зависимости перепада давлений, т. е. гидравлического сопротивления, от расхода и плотности топлива и геометрических размеров трубопровода. В общем виде статическая характеристика магистрали описывается функциональной связью Др = Др (т, р. В). Потери давления Др в магистрали складываются из путевых и местных потерь. [c.49]

Уравнение гидравлической магистрали связывает отклонения расхода и перепада давления на магистрали с отклонениями плотности жидкости и размеров (и формы) гидравлического тракта [c.204]

К числу воздействий, которые характерны только для ГРД с насосной системой подачи жидкого компонента, относятся отклонения характеристик и размеров турбины, насоса, газогенератора и гидравлической магистрали, подводящей жидкий компонент к генератору (номера 7—16, 19 в табл. 12.2). Наиболее сильно влияют на параметры двигателя отклонения коэффициентов полезного действия насоса и турбины. Изменения к. п. д. вызывают изменения мощности, расходуемой на подачу жидкого компонента, что проявляется в изменении его расхода, а вследствие этого и всех остальных параметров режима работы двигателя. [c.214]

Возмущения, распространяющиеся в трубе с жидкостью или газом, в общем случае испытывают отражения, вызванные либо изменением геометрии трубы, либо нарушением однородности жидкости. Так, при заполнении гидравлической магистрали жидким топливом между фронтом жидкости и открытым концом трубы образуется газовая полость. На границе жидкость — газ волны отражаются с той или иной амплитудой. При выходе волны на свободную поверхность бака также имеет место ее отражение. [c.124]

Рассмотрим такой пример. Пусть в гидравлической магистрали в каком-то месте возможна негерметичность и утечка через нее жидкости. Место возникновения негерметичности априори определить нельзя — если бы это можно было сделать, то отпала бы необходимость в постановке задачи распознавания. Поэтому [c.274]

Таким образом,-приведенные результаты показывают, что деформация днища вносит основной вклад в изменение объема участка гидравлической магистрали, имеющего фор <у шарового сегмента, при изменении давления рабочей жидкости и пренебревение этой составляпцей изменения объема участка при исследовании неустановившегося движения- жидкости в нем может привести к значительным погрешностям в расчетах. [c.99]

В данной системе все клапанные уплотнители вентилей, установленных в магистрали с давлением (400-н350)10 Н/м (магистраль от баллонов 2 до редуктора 4), были изготовлены из поли-капролактама (70%) и полиформальдегида (30%). Клапанные уплотнители вентилей воздушной магистрали за редуктором 8 — из полиамида П-68 и капролона в гидропневмоклапане 3, в обратных клапанах и вентилях, установленных в гидравлической магистрали, все уплотнители выполнены из фторопласта. [c.14]

Недостатком поршневых аккумуляторов является наличие сил трения поршня в цилиндре, которые создают гистерезис в работе. Потери давления на Преодоление сил трения поршня достигают обычно 1,5—3 кПсм . Кроме того, поскольку сила трения покоя поршня, уплотненного резиновыми кольцами, может превышать (в 4 раза и более) силу трения при движении (при длительном же пребывании поршня в покое это превышение может достигать десятикратного значения), возможны скачкообразные движения поршня, которые вследствие наличия упругого элемента (газа) и значительной массы и соответственно инерции поршня могут перерасти в колебания последнего. Вследствие значительного веса поршня и больших его ускорений, требующихся при работе, сила инерции поршня при этих колебаниях может достигать таких величин, которые могут вызвать значительные колебания давления в газовой камере аккумулятора и в связанной с ним гидравлической магистрали, способные послужить причиной усталостных разрушений деталей аккумулятора (узла крепления крышки) и различных гидроприборов. [c.435]

В связи с зтим применение гибких резиновых шлангов для соединения золотников с гидроцилиндрами нежелательно. Гидравлические магистрали лучше выполнять в виде жестких медных или стальных труб, которые позволяют производить компактный монтаж и удобнее в эксплуатации по сравнению со шлангами. Однако при этом возникает проблема передачи жидкости через шарнирные соединения подвижных звеньев манипулятора. Эта проблема люжет быть решена при использовании маслопроводящих шарниров, один из вариантов конструктивного выполнения которых показан на рис. 111.16. [c.60]

Гидравлические магистрали ЖРД являются основными элементами, связывающими между собой узлы и агрегаты ЖРД, - газовые емкости (КС, ГГ газовод), агрегаты подачи компонентов топлива, регулирующие агрегаты двигателя, стендовые или ракетные баки с двигателем и т. д. Параметры (давление, расход, температура компонентов топлива) на входе и выходе из гидромагистралей одновременно служат входными и выходными параметрами для узлов и агрегатов ЖРД. В замкнутой системе возмущения в гидромагистрали действуют одновременно с обеих концов. [c.35]

Как было сказано выше, к таким емкостям относятся гидравлические магистрали, заполняемые высококипящими компонентами топлива. При описании таких процессов предполагается, что фронт движения жидкости плоский и перпендикулярен оси заполняемого трубопровода. Уравнения, описывающие запблнение таких гидравлических магистралей, были рассмотрены в разд. 2.2. [c.57]

Контур № 1, объединяющий все магистрали и агрегаты от бака окислителя до газогенфатора, представлен на рис. 8.3. Этот контур включает в себя бустерный насос окислителя 5 (БНО), основной насос окислителя 7 (НО) и гидравлические магистрали, соединяющие бак окислителя с бустерным преднасосом, бустфный прегщасос с основным насосом окислителя, насос окислителя с газогенератором 10 (см. рис. 8.1). [c.180]

Уравнение газовода, аналогичное уравнению гидравлической магистрали, записывается в виде [c.51]

Коэффициенты гидравлических сопротивлений определяются возмущениями, вносимыми в гидравлические магистрали негер-метичностью и неисправностями клапана, т. е. [c.254]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...