Система САГА

ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ И УЗЛЫ Система САГА-6 [c.12]

Система САГА-6 обеспечивает работу на сжиженном нефтяном газе (пропан-бутане) как карбюраторных двигателей внутреннего сгорания, так и с системой впрыска топлива. Ее можно установить на легковые и грузовые автомобили, а также автобусы отечественного и иностранного производства. [c.12]

В конструкции системы САГА-6 устранены недостатки газобаллонной аппаратуры других производителей. В частности, исключено попадание газа в салон автомобиля, чем обеспечивается безопасность водителя и пассажиров. Достигается это следующим образом [c.14]

При разработке системы САГА-6 было учтено, что главным параметром газа в отличие от бензина является давление. Поэтому была разработана конструкция редуктора-испарителя с одной системой - подачи топлива, без остальных систем, которыми оснащен карбюратор. Редуктор поддерживает на выходе постоянное давление независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки. Этого оказалось вполне достаточно для работы двигателя в любом режиме. Кроме того, отсутствие дополнительных систем позволило повысить надежность конструкции, а самое главное, дало возможность устанавливать эту систему и на автомобили с инжекторными двигателями. [c.14]

При разработке системы САГА-7 (ЗИЛ) предприняты все возможные кон-структивно-технологические меры, обеспечивающие герметичность системы на весь срок эксплуатации. В газовой магистрали применены трубопроводы, изготовленные из нержавеющей стали, с заводской развальцовкой концов. Гайки и ниппели авиационной конструкции выдерживают многократный демонтаж и обратную сборку. Если повреждена диафрагма первой ступени редуктора-испарителя, газ не попадает в отсек двигателя. Попадание газа в систему охлаждения двигателя также исключено. Более того, если все-таки и возникает утечка газа в каком-либо соединении, газ не попадает в подкапотное пространство, а отводится наружу по дренажным шлангам 9 и 18. Если произошла утечка в магистральном вентиле 12, электромагнитном клапане 6 или редукторе высокого давления 3, газ проходит через датчик утечки 19 и на сигнализаторе утечки 27 загорится светодиод под надписью Капот . Если есть утечка в соединениях баллонных вентилей 7 и трубопроводе высокого давления 11, газ пройдет через датчик 10 и загорится светодиод под надписью Баллон . В обоих случаях прозвучит прерывистый предупреждающий звуковой сигнал. [c.38]

Так как петлевые системы густой смазки, как указывалось выше, в большинстве случаев менее совершенны по сравнению с системами смазки конечного типа, то их применение рекомендуется ограничить в основном станциями САГ-50 и САГ-100, обслуживающими системы со сравнительно небольшим количеством смазываемых точек и небольшой суммарной длиной магистральных трубопроводов. Что же касается автоматических станций САГ-300 и САГ-500, то их применение рекомендуется только в тех случаях, когда без них нельзя обойтись или когда применение взамен их систем конечного тина не даст никаких существенных преимуществ, указанных в п. 23. В заключение следует еще раз отметить, что при проектировании систем густой смазки решающим фактором является не количество смазываемых точек, а протяженность магистральных трубопроводов и их суммарная емкость. [c.164]

Большие нагрузки с централизованной системой смазки (САГ и СРГ) [c.121]

Рис. 445. Система NaF—СаГа (Федотьев, Ильинский [И]).

Для крупных тяжелых машин с еще большим количеством смазываемых точек — до 500 и более, — например, в крупных станках, кузнечно-прессовом и металлургическом оборудовании, применяют станции типа САГ — станции двухлинейные автоматические для централизованной густой смазки. Двухлинейные системы централизованной смазки могут быть петлевого (рис. 37) и концевого (рис. 38) типов. [c.140]

Саморегулирование столба дуги. Сварочная дуга в широких пределах является саморегулирующейся системой. Уравнение Сага в этом плане может рассматриваться, как условие саморегулирования столба по X, р, Т, щ, т. е. по степени ионизации, давлению, температуре. [c.72]

Малые и средние нагрузки Большие нагрузки Малые и средние нагрузки с подачей смазки под давлением Большие нагрузки с централизованной системой смазки (САГ и СРГ) [c.95]

На рис. 9.22 построен переходный процесс для угла стабилизации при КаТо=0,6 КаТо=1 и /СаГо = 1,5. Процесс затухает в рассматриваемой системе за один такт работы ЦВМ при КаТо=1. [c.334]

По конструкции аппаратура САГА-6 не повторяет ни одну из существующих зарубежных или отечественных систем, прошла испытание временем и стала сейчас популярной. Она легко поддается электронной коррекции и может работать с учетом сигналов лямбда-зонда при установке на автомобиль каталитического нейтрализатора отработавших газов. При использовании системы выбросы вредных веществ соответствуют не только требованиям ЕВРО-2, но и перспективным нормам ЕВРО-3. [c.15]

Фирма САГА и ПО Инкар разработали инструкцию по дооборудованию автомобильной газовой системы САГА-6 для применения на автомобилях с инжекторными двигателями, в которой указаны порядок и способы выполнения операций по демонтажно-монтажным и регулировочным работам при установке ГБО на конкретные автомобили. [c.15]

В механической системе Vialle, как и в описанной системе САГА-6 , топливо дозируется газоредуцирующим устройством и газосмесительной аппаратурой, однако управляется система электронным блоком, благодаря чему были решены некоторые проблемы по дозировке. [c.17]

Научно-производственная фирма САГА и Пермское агрегатное объединение Инкар уже разработали, внедрили в производство и наладили серийный выпуск газовой топливной системы САГА-7 для использования в качестве автомобильного топлива компримированного природного газа - метана. [c.34]

НПФ САГА Москва, ул. Автомоторная, 2 (095)456-3121 Газотопливные системы САГА [c.58]

Для успепшого функционирования САГИ должна обладать достаточно развитыми информационными средствами машинной графики см. рис. 361), включающими в себя архивы или библиотеки графической информации многократного использования и банки графических данных, oдepжaп иe сведения о всех типовых изображениях, используемых в системе автоматизированноо проектирования. Банк данных должен обеспечивать включение, хранение и выдачу информационных материалов, содержащих разнообразные сведения о проектируемых объектах и предназначенных для использования на последующих этапах проектирования данного или новых изделий. Банк данных включает в себя собственно информационные массивы, совокупность которых принято называть [c.328]

На фиг. 69 показана автоматическая станция, применяемая в централизованных системах густой смазки петлевого типа. В настоящее время спроектировано четыре автоматических станции для систем смазки петлевого типа САГ-50, САГ-100, САГ-300 и САГ-500 с расчетной производительностью соответственно 64,163, 384 и 642 m Imuh. В табл. 23 приведены характеристики и основные размеры станций САГ-100, САГ-300 и САГ-500. [c.125]

На фиг. 74 показана автоматическая станция, применяемая в централизованных системах густой смазки конечного типа. В настоящее время спроектировано три автоматических станции для систем смазки конечного типа САГ-ЮОА, САГ-ЗООА и САГ-500А с теоретической производительностью 163, 384 и 642 m Imuh. Характеристики и основные размеры этих станций приведены в табл. 24. [c.130]

Системы автоматической централизованной смазки в настоящее время обслуживаются двумя типами станций САГ-100 и САГ-500, имеющими одинаковое устройство и отличающихся только производительностью плунжерных насосов. Основные ха-рактфистики станций следующие [c.244]

Смазка подшипников скользящего трения. Подшипники смазываются маслами и консистентными смазками. Конснсгентные смазки целесообразно применять в случае, если окружающая среда содеригит много посторонних механических примесей, а так -ке если подшипники смазываются посредством ручной системы смазки, колпачковых масленок и станций густой смазки (САГ). В остальных случаях следует применять масла. Выбор последних производится в основном в зависимости от нагрузок и скоростей (табл. 34). [c.44]

При смазывании подшипников консистентными смазками посред-. ством масленок Штауфера, пресс-масленок и т. п. или смазке под давлением (например, посредством САГ — станций автоматической густой смазки) значительная часть работавшей смазки вытесняется периодически поступающей свежей смазкой. В этих случаях полная смена смазки осуществляется во время разборки узла трения при ремонте. При смазывании механизма посредством централизованной системы смазку заменяют через год и реже, а для крупногабаритных подшип-. ников ответственных агрегатов — при их ревизии в сроки, предусмотренные графиком (не реже 1 раза в 1—2 месяца). Полную ревизию всей смазочной системы с ее промывкой и просушкой проводят не реже [c.770]

Рис. 444, Система ЫР-СаГа (Руфф, Буш [25]).

Если в растворе нет избытка гексаметафосфата натрия, то происходит образование малорастворимых соединений типа гексаметафосфата кальция Са [Саг(РОз)в], которые, входя в состав коррозионных отложений, уплотняют их и делают малопроницаемыми. Таким образом, на поверхности металла образуется слой отложений, важнейшей составной частью которого является метафосфат кальция. Этот слой отложений и называется защитной метафосфатной пленкой. Для быстрого создания защитной метафосфатной пленки рекомендуется при пуске системы оборотного водоснабжения заполнить ее водой с концентрацией гексаметафосфата натрия (в расчете на Р2О5) около 100 мг/л и в течение 2—3 сут поддерживать циркуляцию этой воды, после чего перейти на обработку добавочной воды гексаметафосфатом натрия из расчета 3—5 мг/л. [c.107]

Направляющие скольжения смазывают минеральными маслами путем ручной, ниппельной, роликовой и циркуляционной системы смазки и пластичными смазками при помощи централизованных станций (СРГ и САГ), колпачковых и ниппельных масленок. [c.98]

Соленоидальная структура действия я ) а вытекает из следующего. Существует система отрезков п>, / = 0, 1,2,.... ..,2" —1, такая, что =д1+ь если /<2"—1, и фA2л саГ при Ф/ аГ паГ = 0 лГ- Ь аГ а -х д1атДГ 0 и [c.222]

Эта система создана научно-производственной фирмой САГА совместно с Пермским агрегатным объединением Инкар с учетом жестких условий эксплуатации и недостатков газобаллонной аппаратуры других производителей. [c.12]

Примечание. Проходные сечения редукторов-испарителй САГА-6 , использованных в данной установке, позволяют гарантированно обеспечивать работу двигателя рабочим объемом до 5,0 л. Рабочий объем двигателей автомобилей ЗИЛ 6,3-7,0 л, поэтому в системе использованы два редуктора. При дальнейшей доводке системы изменены проходные сечения седел клапанов первой и второй ступеней и увеличен диаметр входного канала, подводящего газ. Это позволило увеличить подачу редуктора примерно в полтора раза и обойтись одним редуктором вместо двух. [c.38]

Трубопроводы системы изготовлены из нержавеющей стали с проходным сечением 8 мм и имеют тонкие стенки, так как вся система работает под небольшим давлением от 0,15 до 0,55 МПа АГТС Гелий-САГА работает следующим образом. Газ в жидком виде подается по магистрали в теплообменник, где подогревается жидкостью из системы охлаждения двигателя. В парообразном виде газ поступает непосредственно в газовую систему САГА-6 . Далее дозировка газа осуществляется по традиционной схеме редуктором-испарителем САГА-6 , где его давление снижается до значения, близкого к атмосферному. Затем под действием разрежения во всасывающем тракте двигателя газ поступает в смеситель, в котором смешивается с воздухом, проходящим через воздушный фильтр. Образовавшаяся газовоздушная смесь через карбюратор направляется во впускную трубу и далее в цилиндры двигателя. [c.41]

На базе редуктора САГА-6 для работы на компримированном природном газе создана модель САГА-7 . В конструкцию редуктора-испарителя добавлен самостоятельный узел - редуктор высокого давления (РВД), непосредственно присоединенный к корпусу двухступенчатого редуктора низкого давления (РНД) и сообщающийся с его входом. Совмещение двухступенчатого РНД с РВД позволяет поддерживать на входе в РНД рабочее давление компримированного природного газа в пределах 0,5-1,2 МПа при максимальном входном давлении в РВД 20 МПа. Далее газобаллонная установка работает по традиционной схеме, также как для сжиженных газов. РВД обогревается посредством контактной теплопередачи от РНД. В корпусе РВД размещен штуцер для подключения дренажного шланга отвода газа в атмосферу в случае его утечки в каком-либо соединении системы. [c.42]

Все вышеизложенные технологии удачно совмещены в ультразвуковых системах экспертного класса компании GE Healf саге, что делает эти приборы идеальными для использования в диагностических целях при заболеваниях опор-но-двигательного аппарата у пациентов любых возрастных групп. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...