Строительная механика корабля

Технические потребности военного судостроения по созданию парового броненосного флота сильно повлияли на развитие во второй половине XIX в. новых технических наук — теории корабля и кораблестроения, включающих такие важнейшие направления, как теория качки корабля, теория остойчивости, плавучести и непотопляемости, а также строительная механика корабля [2, с. 195]. [c.412]

Однако только многочисленные исследования А. Н. Крылова по вибрации судов, охватившие широкий круг вопросов колебаний упругих систем и в частности судовых вибраций, подвели прочную базу под их расчеты, способствовали выделению вибрации судов из обш,ей теории колебаний в самостоятельный раздел строительной механики корабля и стали толчком для дальнейшего развития этой области науки [42, с. 359]. [c.414]

Основополагающий вклад в разработку строительной механики корабля и в особенности в решение проблем, связанных с рядом специфических особенностей конструирования корпусов военных кораблей, внес И. Г. Бубнов [44, с. 408—433]. Бубнову принадлежит заслуга в разработке технической теории гибких прямоугольных пластинок применительно к расчету панелей обшивки, получающей под давлением воды большие прогибы [45]. В 1908 г. Морской технический комитет одобрил разработанную Бубновым классификацию действующих на корабль расчетных нагрузок с единой системой допускаемых напряжений для различных элементов конструкции корпуса судна. [c.414]

Слеп ОБ Б. И., Раздел Изгиб тонких абсолютно жестких пластик , в справочнике по строительной механике корабля, т. 2, 1958. [c.176]

Попутно необходимо подчеркнуть одно существенное обстоятельство, сопутствующее концепции конечного элемента. Именно в методе конечного элемента гармонично проявляется синтеа методов теории упругости, теории ползучести и т. п. с методами строительной механики в узком смысле слова, благодаря чему отмеченные смежные разделы науки о твердом деформируемом теле объединяются в единую ветвь механики, именуемую ныне строительной механикой, которая охватывает практически широчайший круг расчетных дисциплин строительную механику строительных конструкций, строительную механику корабля, строительную механику летательных аппаратов, прочность и динамику машин и т. д. [c.136]

Основатель современной отечественной школы кораблестроения, развитой затем П. Ф. Пап-ковичем, В. Л. Поздюнинъш., 10. А. Шиман ским и др. Автор классических работ по теории колебания корабля на волнении, по строительной механике корабля, теории вибрации судов и их непотопляемости, по теории гироскопов, внешней баллистике, математическому анализу и механике е npuлooi eнuu к кораб-лестроениию, по истории физико-математических и технических наук и пр. [c.277]

Бубнов Иван Григорьевич (1872—1919) — русский инженер-корабле-строитель и ученый в области строигельиой механики, автор первого в мире курса строительной механики корабля. [c.141]

В таблицах 12.4 и 12.5 приведены два столбца, в первом из них дается информация применительно к принятому в настоящей книге сочетанию правил знаков, а во втором приводятся аналогичные данные применительно к другому варианту комбинации таких правил, принятому, в частности, в литературе по строительной механике корабля. Преимущество первой системы над второй — в отсутствии знака минус в формулах для напряжений а и т, а также в формулах условий эквивалентности проигрыщ этой системы ио сравнению со второй — наличие знака минус в ряде дифференциальных зависимостей, [c.198]

Папкович Петр Федорович (1887—1946) —советский инженер-кораблестроитель и ученып-механик, чл.-корр. АН СССР, автор фундаментального курса строительной механики корабля (ч. 1, т. 1, 1945 ч. 1, т. 2, 1946, Морской транспорт ч. П, 1941, Судпромгиз). [c.514]

И Севастополь , спроектированных под руководством и при непосредственном участии А. Н. Крылова и И. Г. Бубнова. Здесь он глубоко изучил методы прикладной инженерной деятельностп обоих ученых и, в частности, ознакомился с оригинальными расчетами прочности корпуса и его деталей, выполненными самим профессором Бубновым и являющимися, по свидетельству Юлиана Александровича, образцовыми в расчетных записках проектов линейных кораблей содержались новые решения многих задач строительной механики корабля, не изложенные ни в печатных, ни в устных выступлениях. [c.13]

UH .K uepiKii o училища в Кронштадте возглавит . Кораб-лестроител1.иый отдел в качество помощника инспектора классов. Здесь до 191(5 г. он читал лекции и вел практические занятия по теории и стронтельиой механике корабля, по сопротивлению материалов и корабельной архитектуре, руководил производственной и морской практикой курсантов на заводах и кораблях флота. Свободное от службы время Юлиан Александрович целиком посвящал написанию Справочной книги для корабельных инженеров , все издания которой (1916, 1934, 1958— 1960 гг.) широко известны как Справочник Шиманско-го . Можно без преувеличения отметить, что с выходом в свет этой книги начался период широкого применения методов строительной механики корабля в практической деятельности инженеров-судостроителей. [c.14]

Работу в Научно-техническом комитете РККФ Ю. А. Шпманский совмещает с педагогической деятельностью в Высшем военно-морском инженерном училище (ныне ВВМИОЛУ имени Ф. Э. Дзержинского), читая до 1932 г. курс строительной механики корабля. [c.16]

Выпускники военно-морских учебных заведений в своих воспоминаниях тепло характеризуют педагогическую работу Юлиана Александровпча, отличавшуюся присущими ему одному особенностями. Так, корабельный инженер И. В. Гире пишет Надо сказатт., что система преподавания, которую он применял, была очень своеобразной. Он редко читал нам лекции в обычном понимании этого слова. Приходя в класс, он заставлял нас, слушателей, самостоятельно читать про себя и молча изучать по книге материал по указанному вопросу. Если кому-то что-нибудь было непонятно и возникал вопрос, Юлиан Александрович брал в руки мел и начинал всем разъяснять возникший вопрос, сопровождая свои пояснения формулами, которые он писал на доске своим характерным, похожим на кружево, мелким почерком... Его разъяснения всегда были очень интересны, содержательны и помогали попять существо предмета. Так мы проштудировали классический курс сопротивления материалов С. П. Тимошенко и раздел справочника для корабельных инженеров, касающийся строительной механики корабля, написанный самим Ю. А. Шиманским. Этот толстый справочник, изданный в 1916 г. в небольшом количестве экземпляров, уже тогда являлся библиографической редкостью, и мы охотились за ним в магазинах старой книги н на развалах у букинистов, причем на обладателей справочника, сумевших его приобрести, смотрели с завистью . [c.16]

О стеиепи aivTHnno Tii Ю. А. ТТТимаиского в этой государственно важной работе как ученого и организатора коллективов научных и инженерно-технических работников могут служить следующие факты с 1932 по 1941 г. им изданы 42 научные работы, в том числе по строительной механике корабля 29, по железобетонному судостроению 5, но проектированию корабля 4, по теории корабля и судоподъему 4. В 1941 г. Юлиан Александрович был удостоен Государственной премии первой степени за капитальный труд Динамический расчет судовых конструкций . [c.19]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...