Мачты железобетонные

Мачты железобетонные Машины пишущие и их части в упаковке [c.51]

Опоры контактной сети, светофорные мачты, фермы металлических и железобетонных мостов и другие подобные им сооружения, соединяемые с рельсами наглухо или через искровые промежутки, должны быть установлены на каменных, бетонных или железобетонных основаниях. [c.36]

Мачты в настоящее время применяются, как правило, железобетонные. [c.125]

Современные конструкции каналов, камер, мачт и эстакад выполняются из сборного железобетона и бетона. [c.266]

Свайные фундаменты имеют применение в строительстве тепловых сетей при сооружении железобетонных камер в слабых грунтах и при необходимости повышения устойчивости камер, расположенных на откосах, у оврагов, ручьев и рек. Они находят применение также при устройстве оснований для железобетонных мачт, насосных станций при их сооружении в слабых просадочных грунтах. Сваи для фундаментов камер, работающие на осевое сжатие, изготовляются без предварительного напряжения арматуры, сваи под мачты, работающие на сжатие с изгибом, выполняются с предварительно-напряженной арматурой. Распределение свай в основании производится по рабочим чертежам и проекту производства работ в соответствии с указаниями СНиП 111-Б. 6-62. Для забивки свай применяется сваебойная машина типа С-714. [c.308]

При строительстве тепловых сетей монолитные железобетонные конструкции находят применение в неподвижных опорах, камерах с неразгруженными неподвижными опорами, а также камерах с разгруженными опорами, но имеющими большие габариты (например, при размещении в камерах задвижек и сальниковых компенсаторов диаметром 800—1 200 мм и насосных установок) а также в фундаментах железобетонных мачт. Довольно часто днища каналов выполняются из монолитного бетона или железобетона. [c.309]

Производство работ по устройству бетонных н железобетонных конструкций каналов, камер, фундаментов мачт должно выполняться по рабочим чертежам и в соответствии с указанием главы СНиП III-B.1-62. [c.310]

Контроль качества, сдача и приемка бетонных и железобетонных конструкций, кирпичной кладки, гидроизоляционных работ, устройства дренажей, забивки свай, закрытых способов производства работ под железнодорожными и трамвайными путями, прокладки дюкеров, сооружения насосных станций, строительства мачт и эстакад под трубопроводы тепловых сетей, сооружения коллекторов и прочих видов работ, выполняемых в общем комплексе строительства тепловых сетей, производятся в соответствии с действующими правилами СНиП. [c.365]

Опоры контактной сети, светофорные мачты, фермы металлических и железобетонных мостов и другие подобные им сооружения, соединяемые с рельсами наглухо или через искровые промежутки, устанавливают на каменных, бетонных или железобетонных основаниях, обеспечивающих выполнение установленных норм по допустимой силе тока утечки. [c.227]

Опорные мачты (фиг. 139) и конструкции загрузочных и разгрузочных станций изготовляют сварными металлическими, реже—из железобетона и дерева. В зависимости от рельефа местности шаг линейных опор составляет 100—300 ж, высота 10—12 м, за исключением особых случаев, о которых говорилось выше. Нормализованная колея подвесных канатных дорог равна 3 м. Расстояние между вагонетками принимают равным 50—150 м. На мачтах несущий канат укладывается в желоб опорного башмака, шарнирно закрепленного на консоли, а тяговый канат лежит на профилированных роликах, расположен- [c.271]

Предприятия по производству строительных и технологических металлоконструкций, трубопроводных узлов, электромонтажных, санитарно-технических заготовок, строительной арматуры, закладных частей и деталей для монолитного железобетона, по производству металлических конструкций для мостов, ангаров, разборных ферм, конструкций зданий, эллингов, гидротехнических сооружений, водонапорных башен, радиомачт, мачт линий электропередачи и других металлических конструкций для капитального строительства предприятия по производству товарного бетона, строительного раствора и асфальтобетона [c.343]

В зависимости от материала стойки мачты выполняются железобетонными или металлическими. [c.44]

Технико-экономические показатели типовых железобетонных стоек, из которых собираются мачты, приведены в табл. 3.6. [c.44]

Рис. 3.8. Железобетонные осветительные мачты (см. табл. 3.7)

В районах со сложными инженерно-геологическими характеристиками грунтов (вечная мерзлота, мари) удачным решением можно считать вариант надземного фундамента железобетонной осветительной мачты высотой 15 м, не требующего ни разработки котлована, ни устройства свайного основания. Массивный фундамент мачты, удерживающий ее в вертикальном положении при расчетных ветровых нагрузках, устанавливается на засыпанную щебнем толщиной 20 см горизонтальную площадку. Такое решение не является временным и может быть использовано в любых условиях (рис. 3.8, б). [c.45]

Конструктивные схемы железобетонных мачт приведены на рис. 3.8 В конструкцию мачт входят металлические площадки для установки осветительных приборов и лестницы (нижняя на высоте до 7 м без ограждения и верхняя с ограждением). [c.46]

По своей несущей способности все типы мачт (по высоте) предназначены для применения с максимальным количеством прожекторов типа ПЗС, ПЗР и других в ветровых районах СССР с I по IV включительно. Площадки размером 2,2 X 1,5 м мачт высотой 15 и 17 м допускают установку 16 прожекторов, а площадки 3,2x3 м мачт высотой 24—28 м — до 27 прожекторов. Возможность установки других осветительных приборов или их сочетаний, если они не оговорены в типовых решениях, должны проверяться расчетами в зависимости от конкретного ветрового района, в котором применяется мачта. Техникоэкономические показатели железобетонных мачт приведены в табл, 3.7. [c.46]

При выборе материала ствола железобетонных мачт следует иметь в виду, что эти мачты требуют меньшего расхода металла и менее трудоемки в строительстве. Поэтому этот вид конструкций предпочтительнее, чем другие аналогичные металлические. [c.49]

В связи с тем что железобетонные стойки марки СК-4, используемые в качестве ствола мачты, изготавливаются на заводах Минэнерго СССР, использование железобетонных мачт высотой 24—28 м в каждом конкретном случае должно быть согласовано с генподрядной строительной организацией. [c.49]

Применение металлических прожекторных мачт неизбежно в тех ветровых районах (как правило, выше третьего), в которых железобетонные мачты по условиям ограниченной несущей способности не могут быть использованы. [c.49]

Сложившейся шкале высот упомянутых выше железобетонных и металлических мачт 15—45 м можно дать следующее объяснение. Высоты 15—26 м являются случайными, обусловленными размерами элементов стволов и конструкциями заделки в грунт. Каждая из этих мачт может найти свое технико-экономически оправданное применение в зависимости от размеров освещаемой территории в соответствии с формулой (5.28). [c.50]

Решение. При заданных размерах площадки в соответствии с выражением (5.28) высота осветительных мачт 20 (7- 10) = 17-М2 м, что соответствует типовой железобетонной мачте высотой 15 м. Мачты М], М2 и М3 размещаются в шахматном порядке (рис. 5.30). В качестве расчетных выбираются наиболее удаленные точки А к Б. [c.99]

Зная размеры освещаемой площадки и формулу (5.38), в качестве опорных конструкций принимаем четыре железобетонные прожекторные мачты высотой 15 м и размещаем их по углам площадки. По конструктивным соображениям на каждой из мачт с одной стороны площадки может быть установлено не более 8 прожекторов. Количество прожекторов по формуле (5.32) iV= 12 100/400= 30,2. [c.104]

Если установка ригелей жестких поперечин на металлические опоры гибких поперечин по каким-либо причинам окажется невозможной или нежелательной, для освещения путевого развития парков опорных промежуточных станций следует использовать прожекторные мачты высотой 24—28 м (рис. 6.4) преимущественно железобетонные (см. параграф 3.3). Этот способ освещения следует применять также в случае, если контактная сеть существующей станции подвешена на жестких поперечинах, не предназначенных для установки осветительных приборов, так как оборудование их настилом для прохода и перильными ограждениями в условиях эксплуатации практически исключено. [c.118]

Освещение стрелочных горловин во многих случаях целесообразно осуществлять прожекторами, установленными на железобетонных осветительных мачтах высотой 15 м. [c.126]

Для опорных конструкций в осветительных установках железнодорожных станций в большинстве своем используются металлические решетчатые или конические трубчатые, а также железобетонные опоры и мачты. Решетчатые мачты, как правило, имеют большой диапазон высот 20—45 м. Наиболее часто встречающиеся их размеры составляют 20 24 25 30 32 35 40 и 45 м. Железобетонные опоры высотой 8 и [c.190]

По своей конструкции осветительные установки зарубежных железнодорожных станций весьма однообразны — осветительные приборы поодиночке или группами размещаются исключительно на одиночных опорах — на столбах (деревянных или бетонных) и мачтах (металлических или железобетонных). Часто используются опоры гибких поперечин контактной сети. Все опоры размещаются в уширенных междупутьях путевого развития станций и по обочинам освещаемых территорий. Высота опор, их шаг установки и количество осветительных приборов, размещаемых на каждой опоре, определяются типом станции, размерами освещаемых площадей, нормируемыми параметрами освещения, а также используемыми лампами, прожекторами и светильниками. [c.191]

Линзовый светофор. Он имеет светофорную головку со щитом и козырьками и металлическую мачту в виде стальной трубы, установленной на бетонном фундаменте, или центрифугированную железобетонную мачту, которую устанавливают без фундамента. [c.102]

На рис. 56 показаны устройство светофора с железобетонной мачтой и его габаритные размеры. [c.103]

При подъеме двух аппаратов одной мачтой (благодаря симметричному приложению нагрузок к консолям оголовка мачты) последняя работает только на центральное сжатие, без изгибающих моментов. При этом методе подъема горизонтальные силы, действующие на шарниры, равны по величине и противоположны по направлению они воспринимаются специальной металлической рамой, установленной на железобетонных постаментах. Таким образом, фундаменты практически не воспринимают горизонтальных усилий. [c.137]

Для перевозки длинномерных грузов (железобетонные мачты, рельсы длиной до 25 м, металлоконструкции и др.) применяют шестиосную платформу грузоподъемностью 92 тс. На такой платформе могут транспортироваться сыпучие грузы, контейнеры, а также другие грузы, допускаемые к перевозке на открытом подвижном составе. [c.203]

Рис. 72. Схема транспортировки и монтажа грузопассажирского мачтового подъемника ПГС-800 а — перевозка нижнего блока, б — перевозка секций мачты, в — выгрузка нижнего блока с последующей установкой его на железобетонную плиту, г —установка двух нижних секций мачты, <3 — подъем автокраном секции мачты и крепление ее на монтажной стойке, е — подъем секции мачты с последующим поворотом ее вокруг монтажной стойки и установкой на место, ж — опускание кабины и подъем головки на верх мачты / — нижний блок мачты 2 —трейлер, 3 — автокран грузоподъемностью 10 т, 4 — секции мачты, 5 — головка подъемника, б—монтажная скоба, 7 — монтажные кронштейны, 5—монтажная стойка, 9 — автокран грузоподъемностью 3 т, /О —кабина, // — головка подъемника, оказавшаяся снизу установленной секции. 12 — головка подъемника, установленная сверху секции

Прожекторы с лампами накаливания 0,5 и 1,0 кет устанавливают на железобетонных или металлических мачтах высотой до 35 ж. [c.40]

Монтаж мачты осуществляют следующим образом. Нижний подвижной блок полиспаста на время подъема мачты привязывают к ее основанию. Расчалки растаскивают к якорям. Опору мачты устанавливают на подготовленное основание. Подготовка основания зависит от нагрузки на мачту и заключается в уплотнении грунта, устройстве гравийной подушки и шпального настила. При значительных давлениях на грунт или недостаточной высоте мачты устраивают железобетонные фундаменты. [c.136]

Мачту располагают горизонтально так, чтобы шарнир мачты был сразу установлен в проектное положение. Если мачту устанавливают на железобетонный фундамент, то пяту мачты к фундаменту крепят анкерными болтами. В тех случаях, когда пяту мачты устанавливают на шпалы, ее расчаливают от горизонтального сдвига. [c.106]

Подъем монтажных мачт с помощью падающей стрелы (рис. 59, а). Монтажную мачту 1 перед подъемом собирают в горизонтальном положении. Нижний конец мачты шарниром 8 устанавливают на фундамент или шпальную клетку. Мачту располагают горизонтально так, чтобы шарнир мачты был сразу установлен в проектное положение. Если. мачту устанавливают на железобетонный фундамент, то пяту мачты к фундаменту крепят анкерными болтами. В тех случаях, когда пяту [c.120]

Тепловые сети представляют собой сложный комплекс инженерных сооружений, состоящих из надземных и подземных строений, железобетонных мачт, эстакад, насосных станций и павильонов, служащих для размещения оборудования, проходных коллекторов, полупроходных и непроходных каналов, [c.7]

Кран типа КЛЭП-7 установлен на базе трактора С-100 с удлиненной ходовой частью, может быть использован для установки металлических опор весом до 7 ш и установки в котлованы железобетонных фундаментов мачт весом до Тт. [c.172]

Немедленно после укладки бетонной смеси она должна быть уплотнена вибраторами в днищах — поверхностными, в стенках камер и в массивах неподвижных опор — глубинными. В местах, где расположение арматуры и опалубки не позволяет в достаточной степени уплотнить бетон вибраторами, его следует дополнительно проработать штыкованием. Бетонирование конструкций камер и фундаментов мачт фиксируется в журнале бетонных работ. Очень важно соблюдение правил СНиП II -В.1-62 по выдерживанию и уходу за бетоном. В этой же главе подробно изложены указания по бетонированию в зимних условиях. Снятие опалубки с железобетонных конструкций допускается только после достижения бетоном следующих показателей прочности (в процентах от проектной) [c.312]

Оноры эстакад газопроводов изготовляются из металла или железобетона и устанавливаются на бетонных или кирпичных фундаментных столбах, к которым крепятся болтами. Опоры в виде мачт могут выполняться из стальных труб. Приведенное на рис. 36 сооружение надземного газопровода на мачтах шпренгельного типа с растяжками из прутковой стали позволяет устанавливать наименьшее количество мачт. [c.82]

Железобетонные мачты. Мачты высотой 15, 17, 24, 26 и 28 м разработаны на базе центрифугированных железобетонных стоек, выпускаемых заводами Минтрансстроя СССР для опор контактной сети (стойки С136.6-3, С136.6-3-М, С156.6-7-М) и заводами Минэнерго СССР для опоры линии электропередачи (стойки марки СК-4). [c.44]

Высота мачт 24, 26 и 28 м со стойками типа СК-4 длиной 26 м определяется характером заделки в грунт или типом применяемых фундаментов 24 м — без фундамента с заделкой в грунт на глубину до 4 м с лежнями или без них 26 м — с установкой в стаканный или грибовидный фундамент 26 м — с установкой в стаканный фундамент-ростверк на железобетонных сваях сечением 30 X 30 см длиной 6 м или сечением 35x35 см длиной 8,10 и 12 м в зависимости от инженерногеологической характеристики грунтов. [c.45]

Порталы высотой 21 и 28 м выполняются со стальными стойкам которые собираются из типовых блоков стволов металлических проже торных мачт высотой 21—28 м (рис. 3.17). В качестве стоек портале можно использовать железобетонные стойки типа СК-4 (см. табл. 3.1 длиной 26 м (предложение сотрудника Мосгипротранса М. Б. Pei бйрха). Ввиду того что на порталах высотой 21—28 м устанавлив ются более мощные прожекторы и другое электрооборудование с бол1 шей массой и размерами, ригели порталов имеют усиленную koi струкцию по сравнению с жесткими поперечинами контактной сеп Прожекторы 1 устанавливаются не на уровне перильного огражд ния 2, а на специальных столиках 3, располагаемых на прохожей 4ai ти ригеля 4 (рис. 3.18). [c.54]

Для установки светильников применяются железобетонные центрифугированные стойки типа С1.85/10.1 длиной 10 м и железобетонные светофорные мачты длиной 8 м, изготавливаемые на заводах Главстрой-"рома Минтрансстроя СССР (см. табл. 3.1), и металлические кронштей- 1Ы серии МКК и МКП (см. табл. 3.2). [c.133]

Известно всего несколько экспериментальных работ по этому вопросу. Хонигман [93] испытывал железобетонные элементы в виде отрезков центрифугированных мачт для линий электропередач. Ускоренное испытание образцов с искусственно образованными трещинами разной ширины раскрытия производилось на специальной установке при периодическом воздействии ультрафиолетового облучения, тепла (до 100°), кислорода, орошения (чистой водой и слабыми растворами кислот) и мороза (до-22°). [c.99]

Железобетонные сваи, применяемые взамен деревянных, имеют перед ними много преимуществ. Изготовленные помощью центробежной силы пустотелые изделия из железобетона находят себе при-MeHeiiHe в виде мачт для электрической проводки, как колонны и как труЛопрозоды для высоких давлений воды и земли. [c.1224]

В качестве инвентарных наземных якорей применяют блоки из железобетонных кубиков. Якоря, сложенные из пяти кубиков размером 1X1X1 м, удерживают мачты грузоподъемностью до 30 т. [c.126]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...