Характеристики газов жидкого топлива

Предварительный подогрев жидкого топлива, интенсифицирующий испарение, позволяет получить в вихревой камере гомогенный состав, существенно облегчающий запуск и высокую устойчивость работы при сравнительно высокой полноте сгорания топлива Т1 = 0,99(9). Техническая характеристика горелочного устройства окислитель — сжатый воздух (давление — 0,1-0,6 МПа, расход 10,0 < С < 20 г/с), топливо (природный газ, керосин, дизельное топливо, отработка), расход G= 2- -3 г/с. Система подачи топлива — вытеснительная по магистрали, соединяющей горелку с вытеснительным бачком. Запуск горелки осуществляется открытым факелом через специальные продувочные окна. [c.351]

Для обобщающей характеристики энергетического хозяйства стран Западной Европы и США на рис. 1-5 приведена (в относительных цифрах) структура расходуемого органического топлива по основным категориям потребителей этой страны. Особенно заметна разница в структуре расходуемых ресурсов по группе прочих (в основном жилищный и коммунально-бытовой сектор) в США они практически целиком начиная с 50-х гг. обеспечиваются углеводородным топливом, в странах же Западной Европы лишь в 70-е гг. твердое топливо было частично вытеснено бытовым жидким топливом и природным газом, по доля его сохранилась на уровне 10%, для Франции - и ФРГ и даже 27% для Великобритании. Современное топливоснабжение промышленности рассматриваемых стран отличается не столь существенно, обращает на себя внимание значительно большая доля природного газа, используемого в промышленности США. Структура расхода энергетических ресурсов на тепловых электростанциях в отдельных странах различна, но в целом следует отметить более широкое использование угля в западноевропейских странах. [c.29]

Эмульсирование топлива. Для повышения паросодержания во многих конструкциях карбюраторов в топливные каналы впускается воздух. Вследствие этого в смесительную камеру через распылитель поступает не жидкое топливо, а эмульсия, состоящая из мельчайших капелек топлива, перемешанных с воздухом. При эмульсировании из распылителя вытекает серая парообразная масса, хорошо перемешивающаяся с воздухом, в результате чего стенки всасывающего трубопровода делаются более сухими. Регулировочные характеристики, снятые с двигателя ГАЗ, при эмульсировании топлива в карбюраторе и без него показали, что эмульсирование оказывается наиболее эффективным при низких температурах стенок цилиндра и при использовании экономичных смесей. [c.225]

В отличие от твердого и отчасти жидкого топлива балластируемых минеральной массой и влагой, основным видом балласта в газообразном топливе являются негорючие газы — азот и двуокись углерода. В соответствии с этим теплотехнические характеристики газообразного топлива в значительной степени определяются содержанием в нем азота. [c.58]

Высокотемпературные тепловые производственные процессы требуют применения теплоносителей в виде горячего газа, твердого и жидкого топлива. Расходы таких теплоносителей определяются уточненным методом на основе технологических карт промышленных печей и характеристик последних или приближен- [c.69]

При проектировании нового двигателя обязательно указывается вид топлива, на котором двигатель будет работать, так как свойства топлива определяют особенности конструкции двигателя. Для характеристики конструктивных особенностей двигатели часто называют по роду используемого топлива. Например, двигатели, работающие на газообразном топливе, называют газовыми двигателями, а двигатели, работающие на бензине, — бензиновыми. Двигатели, в которых могут использоваться жидкие топлива различных видов, например бензин, керосин и дизельное топливо, получили наименование многотопливные, а двигатели, работающие и на газе и на жидком дизельном топливе, — газожидкостные. [c.44]

Таблица 51. Техническая характеристика стальных котлов на газе и жидком топливе

Основной характеристикой тепловой ценности любого топлива является его горючая масса, под которой принято понимать активную в отношении горения часть топлива, свободную от балласта. Негорючая примесь (балласт) может быть твердой (зола), жидкой (влага) и газообразной (инертные пары и газы). К числу топлив, представляющих практически чистую горючую массу, относятся некоторые виды горючих газов и жидкого топлива, а также обезвоженная древесина. Наряду с указанными чистыми видами топлива применяются и так называемые местные топлива, например бурые угли и горючие сланцы, общий балласт в которых доходит, соответственно, до 40 и 80%. [c.238]

Техническая характеристика универсальных воздухонагревателей, которые могут работать на жидком топливе и природном газе, приведена в табл. 70. [c.121]

На фиг. 39 приведены внешние характеристики двигателя ЯАЗ-204 при работе на газе и жидком топливе. [c.101]

При сжигании газообразного топлива в смеси с твердым или жидким топливом Рем определяют по формулам (14.41) или (14.42) с предварительным пересчетом элементного состава газообразного топлива по формулам (14.26). У твердых и жидких топлив р всегда положительна, а у газообразных она может быть и отрицательной. Объясняется это присутствием в некоторых газообразных топливах (например, в доменном газе) значительных количеств СОг (ЯОг), полученных в технологической установке (доменной печи). Максимально возможное содержание К0Г = С0Г = + 50Г в сухих продуктах горения, соответствующее полному сгоранию топлива без избытка воздуха, зависит от состава сжигаемого топлива и является характеристикой его горючей части. При полном сжигании чистого углерода в теоретически необходимом количестве воздуха К0Г" = 21 %. Следовательно, для топлива, близкого по составу горючей массы к углероду, значение Н0Г" близко к 21 %. Значение НО " можно определять двумя расчетными методами. Для подсчета по первому методу необходимо располагать данными о составе сжигаемого топлива. Тогда НО акс %, определяют как отношение объема НОг к объему сухих продуктов горения, образующихся при теоретически необходимом количестве воздуха [c.347]

В отличие от твердого и жидкого топлива состав газообразного топлива дается обычно в процентах по объему. К единице объема относят и теплотворную способность, и другие расчетные характеристики газа. [c.156]

Расчетные формулы для характеристики процесса газификации, а также горения твердого и жидкого топлива аналогичны, однако они значительно упрощаются в случае горения ввиду более простого состава дымовых газов и отсутствия или ничтожного содержания в них смолистых веществ и пыли, которые в значительном количестве содержатся в генераторном газе. [c.333]

Следует лишь отметить, что для измерения расхода газообразного топлива в период растопки котлоагрегата необходима, установка специальной растопочной диафрагмы и датчика к ней, рассчитанных на расход примерно 30% номинального. Помимо перепада давле- ния на диафрагме при испытаниях в пусковых режимах необходимы, так же как и при испытаниях в стационарных режимах, регистрация давления и температуры среды перед диафрагмой для последующего внесения поправки к измеренному перепаду на отклонение от расчетных условий. На протяжении пуска блока рекомендуется не менее двух раз отбирать пробы сжигаемого природного газа для анализа его удельной теплоты сгорания. Измерение расхода жидкого топлива (мазута) можно осуществлять таким же способом. При отсутствии растопочного расходомера жидкого топлива рекомендуется проведение тарировки на стенде каждой из форсунок (получение зависимости расхода воды через форсунки от давления перед ней). Учитывая различие вязкости воды и жидкого топлива, расход топлива, определенный по тарировочным характеристикам, должен быть умножен на поправочный коэффициент П. Этот коэффициент может быть определен при работе на стационарном режиме с нагрузкой блока не менее 0,5Л ном из соотношения [c.79]

Температура газа, образующегося при сгорании жидкого топлива (или жидкости в газе), изменяется в зависимости от соотношения между массовыми расходами окислителя и горючего— массового соотношения компонентов, поступивших в камеру сгорания или газогенератор. В динамике, при отклонении от стационарных значений параметров течения в гидравлических и газовых трактах перед камерой (газогенератором), из-за отличия гидравлических сопротивлений и динамических характеристик этих трактов расходы в них меняются по-раз-ному, что приводит к изменению соотношения компонентов. Следствием изменения соотношения компонентов является изменение физических параметров образовавшихся при горении газообразных продуктов сгорания — температуры, состава, газовой постоянной и т. д. Поэтому при непрерывном изменении во времени параметров поступающих компонентов (колебаниях, переходных процессах) каждая вновь образовавшаяся у головки [c.153]

Рис. 70. Нагрузочная характеристика двигателя 8Ь 52/55 АОО фирмы МАН (сплошные линии при работе на газожидкостном процессе, пунктирные — при работе на жидком топливе) — температура выхлопных газов до и после турбины

Сравнение параметров газодизеля при работе его только на жидком топливе по нагрузочной характеристике представлено на рис. 70. При работе по газодизельному циклу наблюдается возрастание удельного расхода тепла в области частичных нагрузок, среднее эффективное давление газов в цилиндре Ре = 0,4—1,2 МПа, что объясняется увеличением удельного расхода воздуха, при этом состав смеси приближается к пределу воспламеняемости, снижается скорость сгорания, возрастает теплота сгорания и ухудшается термический к. п, д. Следует отметить более мягкую работу газодизеля за счет снижения максимального давления, с чем связано меньшее среднее эффективное давление, чем у базового дизеля соответственно [c.181]

Впервые перевод двигателей внутреннего сгорания (ДВС) с жидкого углеводородного топлива на газ начали осуществлять в послевоенные годы, затем, вследствие резкого увеличения объемов нефтедобычи и дешевизны бензина, интерес к этому процессу пропал, но. начиная с 70-80-х годов, снова возрос ввиду удорожания нефти и худших экологических характеристик жидкого топлива. Эксплуатация газобаллонных автомобилей обеспечивает высвобождение жидкого топлива от 5 до 10 т на автомобиль, снижение токсичности в 1,5 раза, экономию масла до 20%. [c.34]

Одна из важнейших характеристик топлива — теплота сгорания Q, которой называется количество тепла, выделяющегося при полном сгорании 1 кг твердого, жидкого или 1 м газообразного топлива. Различают высшую и низшую Q теплоту сгорания. Если при сжигании топлива учитывается тепло конденсации водяного пара, который содержался в топливе и образовался при его сжигании, то теплота сгорания называется высшей. В реальных условиях охладить продукты сгорания до конденсации водяного пара не удается, поэтому введено понятие низшей теплоты сгорания, при которой подразумевается количество тепла, выделяемого 1 кг топлива при его полном сгорании, за вычетом тепла, затрачиваемого на испарение воды, которая содержится в топливе и образуется при сгорании. Для газов, нефтей и нефтепродуктов разница между высшей и низшей теплотой сгорания составляет [c.98]

Для сжигания жидких топлив (топочных мазутов 40 и 100, флотских мазутов Ф5 и Ф12) и горючего газа с теплотой сгорания 35,61 3,56 МДж/м . Допускается сжигать тяжелые сорта легких топлив дизельное, соляровое и др. Рабочая характеристика при этом меняется в зависимости от удельного веса и вязкости топлива. [c.328]

Топливная характеристика р для твердых и жидких топлив всегда положительна, для газообразного топлива она может быть отрицательной. Последнее связано с тем, что в отдельных видах газообразного топлива (например, доменный газ) имеется значительное количество СОг. [c.28]

Для проверки характеристик форсунок жидкого топлива, устанавливаемых в секции КС (по одной на каждую секцию), в газотурбинном цехе есть два форсуночных стенда. Форсунки имеют твердосплавные распылители, которые распыливают топливо до мелких капель. Распылители спекаются из порошка твердосплавных материалов и отличаются один от другого геометрией каналов и соответственно производительностью. Пламенные трубы и завихрители (регистры) КС также имеют разные проходные сечения (разброс до 5 %), поэтому на выходе из секций КС температура газов может быть различной. Для выравнивания температур газового потока перед турбиной, формирования окружного (и радиального) полей температур перед турбиной форсунки подбирают по производительности, индивидуально подгоняя их к секциям КС. Температурные поля проверяют при работе ГТУ под нагрузкой по показаниям термоэлек- [c.139]

Эксплуатационные испытания тяго-дутьевых машин проводятся при работающем котле и существующих в котельной способах регулирования. Производительность машин при эксплуатационных испытаниях можно менять только в зависимости от нагрузки котла. Поэтому для составления характеристики работы машины необходимо, чтобы котел работал при разных нагрузках 50, 60, 70, 90 и 110%. В слоевых ручных и механических топках, а также в топках, работающих на газе или жидком топливе, минимально допустимая (из условий устойчивости горения) нагрузка котла может быть принята ниже 40 до 20%. [c.411]

Конструктивные и тепловые характеристики котлов ТГМП-314 указаны в табл. 3-4 и 3-5. Экономические показатели при работе на мазуте (рис. 3-10) отличаются от приведенных на рис. 2-8,6 показателей котла ТГМ-96 прежде всего тем, что потеря тепла от химического недожога исчезала во время испытаний котла ТГМП-314 при меньшем избытке воздуха, чем в агрегате ТГМ-96. Частично это может объясняться индивидуальными особенностями изучавшихся котлов и неодинаковым присосом в них наружного воздуха. Но в большей топке котла ТГМП-314 при более высокой температуре газов в зоне активного горения создаются лучшие условия для полного выжига жидкого топлива и более экономичной работы топки при малом избытке воздуха. [c.66]

Схема простейшей термоэлектрической установки показана на рис. 3.1. Установка ТЭГ состоит из батареи ТЭЭЛ, устройства для получения и подвода тепла к горячим спаям при температуре Т , устройства для отвода тепла от холодных спаев при температуре полезной нагрузки R и других (вспомогательных) узлов установки. Обш,ий к. п. д. такой установки (если принять за к. п. д. установки отношение количества отданной потребителю электроэнергии кобш,ему количеству тепловой энергии топлива) определяется не только к. п. д. ТЭЭЛ, но и конструктивными особенностями установки ТЭГ, которые зависят от следуюш,их факторов мош,ности ТЭГ источника тепла (твердое, газообразное или жидкое топливо, ядерное горючее, солнечная энергия и др.) способа подвода и отвода тепла (теплопроводность, конвекция, лучеиспускание) теплоносителя (вода, газы, жидкие металлы) характеристик отдаваемого потребителю электрического тока (постоянный, переменный, низкое, высокое напряжение) и др. Тогда обш,ий к. п. д. установки с ТЭГ может быть представлен в виде [c.39]

На рис. 10-15 показана типичная схема измерений, применяемая при испытании котлов типа ДКВ и ДКВР на жидком и газообразном топливе. Перечень средств измерения и их краткая характеристика приведены в табл. 10-12. Измерения расхода газа (7 на рис. 10-15), давления газа и его температуры перед диафрагмой или счетчиком могут не производиться. При сжигании жидкого топлива может не измеряться его расход, если сложно установить расходный бак. Однако измерение расхода газа и жидкого топлива позволяет проконтролировать точность сведения теплового баланса. [c.229]

На отечественных электрост чциях сжигается более двухсот марок различных видов топлива — твердого, жидкого, газообразного, отличающихся многообразием качественных характеристик. По запасам энергетических ресурсов Советский Союз занимает одно из ведущих мест в мире, а по запасам твердого топлива стоит на первом месте. В структуре топливного баланса в 1980 г. доля ископаемого угля составляла 45,8%, жидкого топлива — 28,0%, газа — 22%, торфа и сланца — соответственно 2,6 и 1,6% [77]. [c.11]

Фиг. 4. Сравнительные характеристики работы двигателя со сферической камерой на жидком топливе и на газе с грисадкой жидкого запального топлива / — на жидком топливе 2 — газожидкостный процесс Л — расход тепла газа 4 — расход тепла жидкого запального топлива.

В огневой коробке размещены газовые горелки инжекционного типа, работающие на природном газе. При замене горелок на форсунки печь может работать на жидком топливе (мазуте). Барабан печи устанавливают с уклоном 5 град, в сторону огневой коробки, чтобы при вращении барабана стружка перемеЩаласБ. В накопителе для предотвращения охлаждения стружки установлена дополнительная газовая горелка. Ниже приведена техническая характеристика одной из печей барабанного типа [c.321]

Техническую фильтровальную бумагу применяют для фильтрации различных суспензий, технических масел, вин, жидкого топлива, а также для обеспыливания воздуха и очистки других газов. Бумагу для таких фильтров вырабатывают преимущественно из сульфатной целлюлозы и хлопка с добавкой небольшого количества асбестовых волокон. В табл. 14 приведена характеристика фильтровальной бумаги пяти марок [11]. Из табл. 14 видно, что с увеличением диаметра пор воздухопрони- [c.40]

Характеристика П. 1. К первому классу прр1надлежат горны и шахтныеП. Рабочее пространство, т. е. место, в котором протекает металлургич. процесс, в этих П. вытянуто в вертикальном направлении, но в горнах незначительно, так что отношение высоты его к наибольшему поперечнику не превосходит 1, тогда как в шахтных печах оно всегда больше 1 и доходит до 6 (редко больше). Горны работают обычно на твердом топливе, могущем развить сосредоточенный жар в малом рабочем пространстве этих П. (древесный уголь, кокс, антрацит, кузнечный каменный уголь), но могут работать и на жидком топливе (кузнечные горны на мазуте в Баку). Т.к. рабочее пространство горнов незначительной высоты (минимум в кузнечных горнах ок. 0,15 м), то газы, покидая горн, уносят большое количество тепла много его уходит и в атмосферу вследствие лучеиспускания, поэтому кпд горна очень низок. Все горны работают на дутье, хотя и слабого напряжения (см. Торп, Кричный горн). Шахтные П., наоборот, принадлежат к наиболее экономично работающим П. благодаря б. или м. значительной высоте их рабочего пространства и нагреванию материалов по принципу встречного течения, а также (в нек-рых случаях) применению нагретого дутья. Поперечное сечение шахты этих П. почти всегда круг- [c.180]

Важнейшей характеристикой топлива является его теплота сгорания, которая показьшает, какое количество теплоты вьщеляется при полном сгорании одного килограмма твердого или жидкого топлива или одного кубического метра газа. Теплоту сгорания можно рассчитать, зная химический состав топлива и количество тепла, вьщеляемое при сгорании каждого элемента. Различают высшую и низшую теплоту сгорания и - тепло, рассчитанное без учета потерь на испарение [c.134]

Однако применение только испаряющегося газа как топлива в главных двигателях невозможно из-за неравномерного его испарения, зависящего от многих факторов - эффективности теплоизоляции, формы, объема, конструкции и степени заполнения грузовых танков, характеристик остойчивости и качки судна, погодных условий, и поэтому для равномерной подачи газа в двигатель необходимо сбрасывать в атмосферу лишний газообразный метан или его недостаток восполнять обычным нефтяным топливом. В связи с этим энергетические установки современных метановозов приспосабливаются для работы на двух видах топлива. К числу таких установок, которые наиболее просто могут быть переоборудованы для работы на природном газе и жидком топливе, относятся газодизели. Однако это не исключает применение на морских метановозах в качестве главных двигателей паротурбинных и газотурбинных установок. [c.185]

В нашей стране работают мартеновские печи вместимостью 200— 900 т жидкой стали. Характеристикой рабочего пространства является площадь пода печи, которую условно подсчитывают на уровне порогов загрузочных окон. Например, для печи вместимостью 900 т площадь пода составляет 115 м . Головки печи 2 служат для смешения топлива (мазута или газа) с воздухом и подачи этой смеси в плавильное пространство. [c.33]

Естественно, для других условий могут получиться другие результаты, поскольку не только общее количество, но и дисперсный состав золы в дымовых выбросах зависит от качества топлива, способа и режима его сжигания, характеристик золоулавливания. Так, при слоевом сжигании угля в золе преобладают частицы размером более 50 мкм (90—95%). При пылевидном сжигании в топке, имеющей жидкое шлакоудаление, унос золы дымовыми газами по сравнению с сухим шлакоудалением снижается от 85 % до 30—40 %, но доля мелкодисперсных (менее 5 мкм) золовых частиц возрастает от 10 % до более чем 80 %. Многоступенчатые электрофильтры при соответствующей настройке их полей улавливают как крупные, так и мелкпе фракции, в то время как в механических инерационных золоуловителях выпадают прежде всего крупные фракции. [c.236]

На рис. 6-41 показана циклонная топка с вертикальной циклонной камерой сгорания с верхним выводом газов. Расчетные характеристики двухкамерных топок с горизонтальными и вертикальными циклонными предтопками приведены в тайл. 6-15. В двухкамерных и полуоткрытых топках с жидким шлакоудалением улавливается в внде шлака до 40—50% золы топлива, а при наличии горизонтальных или вертикальных циклонных предтопков — до 80% золы тотлива. [c.368]

После определения СОамакс или ВОгмакс устанавливают на основании этой величины обобщенные характеристики продуктов сгорания смешанных газов или продуктов сгорания газообразного и жидкого или газообразного и твердого топлива при одновременном их сжигании в топке или печи. [c.203]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...