Котлы испытания

Применительно к пылеугольному котлу испытание имеет целью выявление нижней границы регулировочного диапазона без подсветки растопочным топливом с сохранением для котла с жидким шлакоудалением [c.60]

Эксплуатационные испытания, проводимые в рабочих условиях, т. е. на работающем котле, позволяют получить данные для построения характеристики машины в сравнительно узких пределах подачи, определяемых возможными пределами изменения нагрузки котла. Испытания тягодутьевых машин на работающем котле имеют то преимущество, что их проводят при изменении подачи направляющими аппаратами или дру- [c.385]

Но формуле (18.7) КПД котла подсчитывают по данным балансовых испытаний (прямой баланс), позволяющих точно измерить расход топлива в установившемся (стационарном) режиме работы. Поэтому испытанию котла должна предшествовать длительная его работа с постоянной нагрузкой, при которой и проводится испытание. Формула [c.158]

В некоторых случаях, чтобы воспроизвести истинные условия обтекания отдельных деталей того или иного объекта, испытуемых в аэродинамических (гидродинамических) трубах или иа специальных стендах, требуются профили скорости специальной формы. (Например, при испытании отдельных элементов электрофильтров, батарейных циклонов, котлов, гребных винтов, помещаемых в вихревом следе за судном, н т. д.). Необходимые профили скорости в этом случае могут быть также созданы с помощью решеток, но специальных форм. [c.11]

Некоторые котлы оборудуются индикатором хрупкости, с помощью которого можно непрерывно контролировать качество химической обработки воды, выявляя потенциальную способность воды вызывать коррозионное растрескивание под напряжением (рис. 17.3) [21, 22. Для этого испытывается образец из пластически деформированной котельной стали. Образец находится в напряженном состоянии, которое создается отжимным винтом. Положением винта регулируется слабый ток горячей котловой воды к участку образца, который испытывает наибольшее растягивающее напряжение. На этом же участке вода испаряется. Считается, что котловая вода не вызывает хрупкости стали, если образцы не подвергаются растрескиванию в течение 30-, 60-и 90-дневных испытаний. Проведение таких испытаний является достаточной мерой предосторожности, так как у пластически деформированного образца склонность к растрескиванию более выражена, чем у какого-либо участка котла. Благодаря этому можно при необходимости откорректировать режим подготовки воды, не допуская разрушения котла. [c.282]

Цель гидравлического (пневматического) испытания -проверка прочности и герметичности сварных соединений и всех элементов котлов, пароподогревателей, сосудов, работающих под давлением, а также продуктопроводов пара и горячей воды. Гидравлическому испытанию подлежат [c.229]

При гидравлических испытаниях при разрешенном рабочем давлении более 0,5 МПа давление испытания должно составлять 1,25 рабочего, при разрешенном давлении более 0,5 МПа — 1,5 рабочего. Обычно гидравлические испытания проводятся при положительной температуре не ниже 15 °С при удалении из сосуда либо котла воздуха. Время подъема давления должно быть не менее 10 минут и подниматься плавно Время выдержки при этом — не менее 20 минут. После этого давление снижают до рабочего и осматривают сварные швы. Иногда в жидкость добавляют люминофор и осмотр поверхности проводят в ультрафиолетовом свете. Саму поверхность покрывают индикаторными веществами для лучшей выявляемости течи (крахмал и т.п.). [c.62]

Задача 1.44. В топке котла во время испытаний сожжено [c.23]

Гляделки (рис. 86, б) устанавливают преимущественно в топке и в зоне пароперегревателя. Они позволяют осуществлять визуальное наблюдение за процессом горения, 33 состоянием внутренней поверхности топки, поверхностей нагрева на выходе из топки. Их используют также для проведения измерений во время испытаний котла. По конструкции они подобны лючкам и лазам, но могут иметь в крышке 2 смотровые окна, закрытые [c.127]

МПа (60 кгс/см ) при температурах стенки до 500°С, следует применять стали марок 10 и 20, проверенные испытаниями. Только для кипятильных труб котлов производительностью до 0,278 кг/с (1 т/ч), дымогарных и пароперегревательных труб локомобильных котлов на давление до 1,3 МПа (13 кгс/см ) объем испытаний сталей уменьшен. [c.238]

Котлы ТВГ при испытаниях и в эксплуатации подтвердили основные проектные технико-экономические показатели. [c.252]

В процессе эксплуатации котлоагрегата значение к. п. д. снижается, что вызывается загрязнением поверхностей теплообмена накипью и золой, наличием присосов воздуха, несовершенством процесса сгорания, дефектами при ремонте котла и другими причинами. В связи с этим при эксплуатации периодически должны проводиться тепловые испытания котлов, позволяющие определить потери тепла и вызывающие их причины. На основании этих испытаний решают, какие мероприятия необходимо провести для того, чтобы улучшить использование тепла топлива. [c.144]

Каждый котельный агрегат подвергается техническому освидетельствованию инспектором Госгортехнадзора. Наружный осмотр производится не реже одного раза в год, внутренний — не реже одного раза в три года, гидравлическое испытание на давление (рабочее плюс 3 бар) — не реже одного раза в шесть лет. Внеочередное освидетельствование производится после выполнения крупного ремонта элементов котла, работающих под давлением. [c.257]

Описание ремонтных работ, результаты испытания и освидетельствования, а также предписания инспектора Госгортехнадзора заносят в специальную прошнурованную книгу с пломбой, хранящуюся у начальника котельной. О каждом аварийном повреждении парового котла и несчастном случае, связанном с его обслуживанием, надо немедленно уведомить органы Госгортехнадзора. [c.257]

Капитальный ремонт проводят один раз в 1—2 года. Если состояние котла обеспечивает дальнейшую надежную его работу, то этот срок может быть удлинен. При капитальном ремонте показатели оборудования доводят до проектных и расчетных значений. При капитальном ремонте устраняют все обнаруженные недостатки, восстанавливают и заменяют изношенные детали, модернизируют оборудование, чтобы повысить его надежность, экономичность н производительность. При капитальном ремонте независимо от состояния оборудование осматривают, выполняя необходимые измерения и проводя испытания, анализы и исследования. [c.264]

После окончания поузловой приемки и устранения выявленных дефектов специальная комиссия под руководством главного инженера производит общую предварительную приемку котельной установки. Затем установку испытывают в течение 24 ч под нагрузкой. По результатам этого испытания комиссия предварительно оценивает качество ремонта. Если в течение 24 ч после включения в магистраль в котле будут выявлены дефекты, требующие его остановки, агрегат не считается принятым в эксплуатацию до устранения этих дефектов и повторной проверки его под нагрузкой в течение 24 ч. При отсутствии дефектов сроком окончания ремонта котла считается время включения его в паропровод. [c.265]

Окончательную оценку качества ремонта дают по истечении месяца работы котла под нагрузкой после проведения необходимых измерений и эксплуатационных испытаний. Если за месяц показатели работы котла резко ухудшились или в течение испытательного месяца были вынужденные остановки, оценку качества ремонта снижают. [c.265]

Промышленное испытание котла было произведено Ленинградским теплотехническим институтом. На модели был исследован только второй пучок котла. [c.261]

Осредненные данные по всему пучку из опытов с моделью были сравнены с результатами промышленного испытания котла, обработанными также в критериях подобия. Результаты сопоставления приведены на рис. 9-6 здесь сплошной линией нанесены результаты исследования на модели, а точками — результаты промышленного испытания. Как видно из рисунка, совпадение результатов получилось исключительно хорошим. Это доказывает, что, применяя метод локального теплового моделирования к изучению теплопередачи в котле на моделях, мы получаем результаты, которые характеризуют тепловую сторону работы котла так же хорошо, как и данные самых подробных промышленных испытаний в эксплуатационных условиях. [c.262]

Такие же вопросы возникают в ходе анализа данных промышленных и полупромышленных испытаний на коррозионную стойкость труб котла, работающих при переменном температурном 102 [c.102]

Общая методика экспериментального установления характеристик высокотемпературной коррозии котельных сталей изложена в стандарте Котлы паровые. Методика коррозионных испытаний ОСТ 108.030.01-75, а методика определения характеристик коррозионной стойкости на базе экспериментальных данных в Методике определения коррозионной стойкости котельных сталей при высокой температуре РТМ 108.030.116-78. [c.113]

Наиболее высокие требования предъявляются к полупромышленным испытаниям. При таких испытаниях в газоходах котла или опытной установки, имитирующих работу поверхностей нагрева котла, устанавливаются автономные поверхности (змеевики), регулирование работы которых ведется независимо от режима работы котла. Такие опытные поверхности обычно снабжаются регулирующими устройствами, позволяющими поддерживать температуру труб в определенных точках постоянной в течение всего периода испытаний. Испытания проводятся на опытных участках труб с фиксированным первоначальным состоянием, с непрерывной регистрацией температуры металла. Возможность применения результатов полупромышленных испытаний для установления кинетики высокотемпературной коррозии сталей рассматривается в гл. 4. [c.116]

Промышленные испытания отличаются от полупромышленных тем, что для изучения коррозии в котле выделяются отдельные участки поверхностей нагрева, где на выбранные трубы устанавливаются контрольные вставки с известным начальным состоянием. Температурный режим таких вставок зависит от режима работы парового котла и не регулируется. Необходима непрерывная или периодическая регистрация температуры металла опытных участков. [c.116]

Эксплуатационные испытания коррозионной стойкости сталей отличаются тем, что на поверхность нагрева котла не устанавливаются специально подготовленные опытные вставки с фиксированным начальным состоянием и отсутствует непрерывный контроль температуры металла. Температура стенки труб принимается по эксплуатационным или проектным данным. [c.116]

На базе этих исследований разработаны методика учета глубины коррозии металла при расчете на прочность поверхностей нагрева паровых котлов [106], методика определения характеристик коррозионной стойкости котельных сталей при высокой температуре, а также методика коррозионных испытаний [108, 112]. [c.120]

В стационарных режимах должны обеспечиваться предусмотренные программой испытаний режим горения и избыток воздуха в топке, расходы питательной воды и топлива, его качество. Нагрузка котла не должна превышать установленной максимальной производительности, параметры пара — максимальных значений по инструкции завода-из-готовителя. При несоответствии колебаний основных параметров и нагрузки допустимым, а также при достижении предельных значении температур рабочего тела и металла (предусматриваются в программе работы), прекрашении (резком снижении) расхода рабочего тела в отдельных элементах котла испытания должны быть прекращены. [c.72]

Внутренний осмотр проводится не реже 1 раза в 4 года. При его выполнении прежде всего осматривают изнутри барабан котла. Гидравлическое испытание котла на прочность и плотность его элементов производится не реже чем через каждые 8 лет. Гидравлическому и пыта-нию всегда предшествует внутренний осмотр. Испытание проводится поднятием давления выше рабочего в заполненном водой котле с целью проверки его прочности и плотности. Результаты освидетельствования заносятся в паспорт котельного агрегата. [c.163]

Представляют также интерес данные об опытном воздухоподогревателе, разработанном Кашуниным на основе принципа поперечно продуваемого плотного слоя. Модель этого теплообменника -производительностью 500 м ч воздуха была смонтирована на котле ФТ-40/34 Барпаулэнерго При ее испытании в течение 150 ч не было замечено заноса золы, истирания дроби (dm = 5 мм) и жалюзийны.ч проходов для газа, нарушения работы ковшевого элеватора. Скорости газа и воздуха составляли 1,06—1,83 м сек. Перетечки воздуха были равны 10%, что в 1,5—2 раза меньн1е переточек в воздухоподогревателях Юнгстрем . Нагрев воздуха от 40 до 200—230° С при охлаждении газов с 330—360 до 140—180 С соответствовал степени регенерации Ор примерно 0,6. Следует отметить в качестве недостатка подобных теплообменников их значительный вес и потребность в затратах металла для дроби. Наряду с этим наличие дробеочистки на многих электростанциях упрощает вопрос снабжения регенеративных теплообменников движущейся насадкой. [c.384]

ДОБАВЛЕНИЕ ИНГИБИТОРОВ. Ингибиторы можно использовать для предупреждения КРН и коррозии линии возврата конденсата. Как отмечалось выше, первый вид коррозии может быть сведен к минимуму добавлением фосфатов. Испытания с применением индикатора хрупкости [22] показали, что эффективными ингибиторами для этой цели являются таннины, в частности экстракт из коры квебрахо — дерева, растущего в Южной Америке его иногда добавляют в котловые воды для предупреждения образования накипи. Хорошие ингибирующие свойства проявляют также нитраты при введении в виде NaNOs в количествах, соответствующих 20—30 % щелочности воды по едкому натру [221. Этот вид обработки с успехом использован при подготовке питательной воды для котлов локомотивов. Его применение фактически предотвращало КРН. [c.287]

Имеется большое чи J[o объектов, для которых целесообразным является испытание па вибрационную прочность. Типичными примерами для этого служат детали или узлы самолетов и других летательных аппаратов, транспортных средств па дорожном и рельсовом ходу, средств водного транспорта, различных двигателей и машин кроме того, цепи, соединительные части, котлы, резервуары, трубопроводы, а также стальные конструкции, в особенности мосты. [c.95]

Непосильный труд по постройке машины подорвал здоровье Пол-зунова, и в мае 1766 г. И. И. Ползунов скончался. После смерти Ползу-нова машина успешно прошла испытания и работала свыше 3 мес., а затем была остановлена из-за мелкой аварии в котле. [c.426]

Энергетический (тепловой) баланс котла. Тепловой баланс работающе1о котла составляется на основе результатов тепловых испытаний с целью анализа эффективности работы котла и определения его КПД. При тепловсм расчете проектируемого котла тепловой баланс составляется на 1 кг твердою (жидкого) топлива или на 1 м газообразного (при 273 К и 0,1 МПа) на основе нормативных данных для опреге-ления расхода топлива. [c.162]

Качество питательной воды нормируется правилами технической эксплуатации в зависимости от типа котла и давления пара. Для котла с естественной циркуляцией и давлением пара более 10 МПа с 5 = 5 -10 , для прямоточного котла любого давления = 3 10 . С олесодержание продувочной воды, равное солесодержанию воды котла, зависит от типа котла, давления пара, используемых сепараторов и устанавливается теплотехническими испытаниями. [c.337]

Швартовные испытания имеют целью проверку качества монтажных и сборочных работ турбоагрегата, его трубопроводов, валопро-вода. При этом выполняют наладочные работы по обеспечению слаженной работы паровых котлов и турбин. Испытания проводят при малой частоте вращения в течение 3—4 ч. [c.340]

Схемы организации промывки и применяемые паропромывочные устройства приведены на рис. 3.12 и 3.13. Испытания показывают, что при хорошей организации промывки в парогенераторах, паровых котлах и испарителях более 90% легкорастворимых в воде электролитов остается в лромывочной воде. [c.132]

По окончании ремонтных работ комиссия проверяет акты пооперационной приемки, внутреннб го осмотра барабанов котла, гидравлического испытания, проверки предохранительной арматуры котла и приборов. На основании результатов испытания котла и перечисленной документации составляется акт общей приемки котла из капитального ремонта. [c.265]

Рис. 9-6. Nu = /(Re) для второго пучка котла Гарбе сплошная линия — опытные данные исследований на модели, точки — опытные данные промышленных испытаний. [c.261]

Основная цель исследований — получение экспериментальных данных при постоянных температурах металла в разных температурных зонах газохода промышленного котла. Коррозионные испытания проводились на опытных змеевиках (поверхностях нагрева), установленных в газоходе котла ТГМП-114 (паропро-нзводительность 950 т/ч, давление пара 25/3,7 МПа и температура 550/550 °С) на Литовской ГРЭС. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...