Топливо жидкое — Состав

Исходные данные по топливу (элементарный его состав и др.) берут на основании лабораторных анализов, а если точные анализы отсутствуют,—из справочных таблиц по топливу, примером которых является табл. 16-3. Состав, твердого и жидкого топлив задается в процентах по массе, а газообразного —в процентах по объему. В общем случае для газообразного топлива за 100% принимают сумму [c.242]

Теплота сгорания 190 Топливо жидкое — Состав 189 [c.553]

Примерно такого же типа анализ был в свое время проделан и для поршневых двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Там тоже было признано возможным производить расчеты циклов по осредненным данным применяющихся сортов дизельного топлива. Жидкие сорта топлива, применяемые в судовых установках ДВС [1 ], состоят в основном из углерода С, водорода Н и кислорода О. Незначительными количествами серы и азота, содержащимися иногда в топливе, можно пренебречь. Количество углерода по весу составляет около 85,5—86,5%, а количество водорода— - 12,5—13,5%. Таким образом, элементарный весовой состав 1 кг топлива можно принять [c.133]

Эти свойства золы жидкого топлива определяют и состав отложений по газовому тракту котла, которые, в свою очередь, имеют различное влияние на металл поверхностей нагрева. [c.55]

Топливо. Классификация топлив, их краткая характеристика. Твердые, жидкие и газообразные энергетические топлива. Основные месторождения топлива в СССР. Состав топлива краткая характеристика отдельных составляющих топлива. Влияние влажности и зольности топлива на свойства топлива и на работу котельной установки. Теплотворность топлива, ее определение. Понятие об условном топливе. Нормы расхода отдельных видов топлива на получение ] кет злектро.энер-гии. [c.648]

Азот N в твердом и жидком топливе входит в состав органических соединений и подобно кислороду является внутренним балластом топлива. В газовом топливе азот может содержаться в молекулярной форме N2- [c.287]

Склады жидкого топлива, входящие в состав промышленных предприятий плп других хозяйств, относятся к складам второй группы, на которых допускается хранение легковоспламеняющихся горючих жидкостей в резервуарах и таре в количествах, указанных в табл. 8. [c.157]

ТВЕРДЫЕ, ЖИДКИЕ И ГАЗООБРАЗНЫЕ ТОПЛИВА 1.1. Состав топлива [c.4]

Для двигателей, работающих на жидком топливе нефтяного происхождения, состав различных сортов которого изменяется очень незначительно, подсчет теплоемкостей продуктов сгорания при разных величинах а может быть намного упрощен, если задаться средним составом топлива и заранее подсчитать теплоемкость продуктов сгорания при а = 1, которая далее обозначается [c.44]

СОСТАВ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЖИДКОГО ТОПЛИВА [c.120]

Входящие в состав жидкого топлива углеводороды и органические растворители в чистом виде и при отсутствии воды не активны по отношению к металлам и не разрушают их. Коррозионноактивными их делают различные примеси, которые вступают с металлами в химическое взаимодействие и разрушают их. Так, иод, будучи растворен в хлороформе, действует на серебро с образованием пленки нерастворимого в хлороформе иодида серебра [c.141]

Предварительный подогрев жидкого топлива, интенсифицирующий испарение, позволяет получить в вихревой камере гомогенный состав, существенно облегчающий запуск и высокую устойчивость работы при сравнительно высокой полноте сгорания топлива Т1 = 0,99(9). Техническая характеристика горелочного устройства окислитель — сжатый воздух (давление — 0,1-0,6 МПа, расход 10,0 < С < 20 г/с), топливо (природный газ, керосин, дизельное топливо, отработка), расход G= 2- -3 г/с. Система подачи топлива — вытеснительная по магистрали, соединяющей горелку с вытеснительным бачком. Запуск горелки осуществляется открытым факелом через специальные продувочные окна. [c.351]

Состав топлива в том виде, в каком оно поступает на ТЭС, выраженный совокупностью отдельных элементов и компонент (по массе для твердого и жидкого топлива), называют рабочей массой топлива [c.23]

Состав и основные характеристики жидкого топлива [c.132]

Рассмотрим неподвижное тело или тело, движущееся поступательно с постоянной скоростью. Пусть в теле есть камера — полость, в которой имеется или образуется при горении из запаса веществ, входящих в состав массы тела (обычно твердое или жидкое топливо), [c.122]

Твердое и жидкое топливо состоит из углерода С, водорода Н, органической серы So и горючей колчеданной серы 5к, кислорода О и азота N, находящихся в виде сложных соединений. Помимо указанных элементов, составляющих гор/очг/ю массу топлива. в состав топлива входит еще балласт —зола А а влага W. Состав топлива выражают в процентах по массе. [c.207]

Если известен элементарный состав топлива, то низшая теплота сгорания твердого и жидкого топлива может быть определена по формуле Д. И. Менделеева [c.210]

Для расчета процесса горения топлива и определения количества продуктов сгорания следует знать вид и элементарный состав топлива. Расчет производится по формулам, приведенным в гл. 15. При этом следует иметь в виду, что тепловой расчет котельного агрегата выполняют, исходя из рабочей массы топлива (твердое и жидкое), для чего необходимы данные о содержании золы и влаги (Ар и WP) в топливе. При определении коэффициента избытка воздуха в сечениях газохода котельного агрегата следует учитывать подсос воздуха через неплотности в элементах, расположенных между топкой и рассматриваемым сечением. При наличии присосов воздуха возрастают полная масса газообразных продуктов сгорания и масса сухих газов по пути газового потока оттопки до его выхода из котельного агрегата. Незначительно увеличивается масса водяных паров за счет их содержания в присосах воздуха. [c.146]

Высокотемпературной коррозии в продуктах сгорания топлива подвергаются элементы оборудования теплоэнергетических, химических, металлургических и других установок. Характер коррозии металлов и интенсивность протекания коррозионных процессов зависят при этом от многих факторов, но главный из них — состав применяемого топлива. Наибольшее употребление в промышленности нашли твердое топливо (угли и сланцы), жидкое нефтяное (как правило, мазуты и дистилляты) и газообразное (природный газ). Коррозионная агрессивность продуктов сгорания этих топлив неодинакова, различны и механизмы их коррозионного воздействия на металлы. [c.220]

Жидкость этиловая (ГОСТ 988—65) применяется в качестве добавки к жидкому топливу для двигателей внутреннего сгорания в целях повышения его антидетонационной стойкости. По внешнему виду — прозрачная жидкость без мути или осадка светло-оранжевого цвета, нейтральной реакции. Выпускают марки I-T , Р-9 и П-2. Количественный состав и методы анализа приведены в ГОСТе 988—65. Этиловую жидкость транспортируют в специальных герметических бочках, окрашенных в зеленый цвет и снабженных надписью Яд . Хранят с соблюдением необходимых мер предосторожности. [c.283]

Использование жидкого доменного чугуна позволяет сэкономить большое количество топлива. В то же время применение миксеров большой ёмкости обеспечивает весьма равномерный состав металла, а применение электропечей даёт возможность получать хорошо прогретый металл. [c.174]

Жидкое топливо. Состав жидкого топлива берётся из таблиц [2]. Расчёт объёмов и состава продуктов горения ведётся по той же таблице, что и для твёрдого топлива, но ме- [c.2]

Состав и теплота сгорания жидкого топлива [c.189]

Состав теплота сгорания я удельный вес жидкого топлива [c.270]

Приняв таким образом некоторый осредненный состав жидкого топлива (можно это сделать по рекомендациям автора, тепловыми диаграммами которого мы предполагаем пользоваться в нашей расчетной практике), нетрудно установить объемный состав чистых продуктов сжигания топлива при теоретически необходимом количестве воздуха Lq по формуле (233) [c.136]

Изменяемость а меняет и избыточное количество воздуха и состав продуктов сгорания. Отсутствие определенной верхней границы изменяемости а затрудняет составление энтропийной диаграммы для жидкого топлива осредненного состава. В этом отношении удобнее заменить величину а величиной х, связанной с а формулами (216), так как д при любых значениях а будет изменяться в пределах от О (чистый, сухой воздух) до 1 (чистые стехиометрические продукты сгорания). [c.137]

При определении V,, V со- Р- 2 и пр. для газообразного топлива можно пользоваться формулами для твердого и жидкого топлив при условии, что элементарный объемный состав газообразного топлива будет пересчитан на весовой. При подсчете аир для газообразного топлива необходимо пользоваться формулами (7-18) и (7-21), учитывающими содержание азота в топливе. [c.290]

Для твердого, жидкого и газообразного топлива (при условии, что элементарный состав газообразного топлива пересчитан с объемных долей на весовые) [c.299]

Элементарный состав топлива принимается по таблице характеристик твердых и жидких топлив по ВТИ [c.447]

Таким образом, получить на малых высотах заданный состав газовой атмосферы, одинаковый по всему сечению, будет более трудно при сжигании жидкого топлива, чем при горении подготовленной газовоздушной смеси. [c.158]

Сера в жидком топливе входит в состав сераор-ганических соединений (меркаптанов, сульфидов, тиофенов и др.), сероводорода или содержится в свободном виде. Все соединения серы в жидком топливе участвуют в процессе горения. Сера в газовом топливе находится в основном в виде сероводорода. В искусственных горючих газах она может быть также в виде сероуглерода S2 или сероокси-да углерода. [c.287]

Фракционный состав. Фракционному составу дизельного топлива до сих пор пе уделялось должного внимания. Для работы на быстроходных двигателях в качестве топлива применялись различные фракции вплоть до самого тяжелого соляро вого масла. Этому способствовало мнение, что в двигателях с самовоспламенением топливо не успевает испариться и целиком сгорает в жидкой фазе. Последнее время этот взгляд претерпел изменение, поэтому в новых ГОСТ на топливо приводится фракционный состав. Считается, что выкипание до 90% топлива должно произойти при температуре до 350° С, в противном случае наблюдается большое нагарообразование. Конец кипения топлива не должен превосходить 370° С. [c.205]

Значительная экономия труда и времени может быть достигнута, если использовать упрощенный метод теплотехнических расчетов, предложенный М. Б. Равичем [87, 88]. Этот метод получил значительное распространение, в особенности при сжигании жидкого и газообразного топлива. Он основан яе на таких сильно изменяющихся величинах, как теплота сгорания топлива и его состав, а на обобщенных характеристиках, иопытывающих значительно менышие колебания при изменении элементарного состава горючей массы топлива, а также его зольности и влажности. Такими характе-ристи ка1ии являются [c.265]

Из формулы (11.3) следует также принципиальная возможность одного из методов регулирования ГРД. Если в двигателе применена камера с подачей жидкого компонента и через головку в канал заряда и предсопловое пространство за каналом (см. рис. 11.7), то определяющим для скорости газификации является, очевидно, не весь расход жидкого компонента, а только та часть расхода, что поступает через головку камеры. Поэтому, изменяя распределение расхода жидкого компонента между двумя указанными его составляющими, можно воздействовать в определенной степени на газообразование заряда и тем самым на такие основные характеристики двигателя, как расход топлива и его состав (соотношение компонентов), определяющие в свою очередь тягу двигателя и удельный импульс тяги. [c.199]

Все эти компоненты ногут быть определены при газовом анализе топлива. Жидкое нефтяное топливо состоит из различных углеводородов, определить которые при хиыичесокм анализе очень сложно. Поэтому для жидких топлив даётся элементарный состав, то есть процентное содержание по весу углерода (Г), водорода ( ),кислорода (О), азота N), серы (лУ), а также золы (Л ) и влаги У). По этим данным ногут быть проведены все необходимые расчеты при использовании топлива в каком-либо топочном устройстве. При тепловых расчетах топливо характеризуется рабочей массой,показывающей, какое топливо поступает в двигатель [c.23]

Преимущества газовых топлив для автомобильного транспорта — одинаковое агрегатное состояние топлива и воздуха, узкий компонентный состав, легкость обеспечения гомогенности смеси, что не требует переобогащения смеси на режиме холостого хода и исключает попадание в цилиндры жидкого топлива равномерность распределения смеси по цилиндрам более широкие пределы воспламеняемости смеси, больший индикаторный КПД при более высоких а меньшая скорость сгорания по сравнению с бензином меньшие Т ах и выбросы N0 . Все это обеспечивает более низкий уровень выбросов при испытаниях автомобилей. Выбросы СО снижаются в 3. .. 5 раз, углеводородов и окислов азота — до полутора раз (обеднение смеси снижает СО, лучшее распределение по цилинд- [c.54]

Сера. Как и фосфор, сера попадает в металл из руд, а также из печных газов - продукт горения топлива (502). Сера весьма ограниченно растворима в феррите и практически любое ее количество образует с железом сернистое соединение - сульфид железа Ре5, который входит в состав эвтектики, имеющей температуру плавления 988 С. Она располагается преимущественно по границам зерен. При нагреве стали до температуры прокатки, ковки (1000. 1200 °С) эвтектика расплавляется, нарушая связь между зернами. В процессе деформации в этих местах образуются надрывы и трешины. Это явление носит название красноломкости. Введение марганца в сталь уменьшает вредное влияние ееры, так как при введении его в жидкую сталь идет образование сульфида марганца, имеющего температуру плавления 1620 С [c.81]

Сера, входящая в состав FeS04, MgS04, aS04 и т. п., не горит, так, при сжигании топлива сульфаты практически не разлагаются. В твердом топливе содержание серы достигает 5 %, в жидком 3,5 %. Наличие серы в топливе нежелательно, так как образующиеся при горении серы оксиды SO и SO3 в присутствии влаги дают растворы сернистой и серной кислоты, которые вызывают коррозию труб поверхностей нагрева конвективной шахты котла и оказывают вредное воздействие на окружающую среду. [c.22]

В состав органического топлива входят различные соединения горючих и негорючих элементов. Твердое и жидкое топливо содержит такие горючие вещества, как углерод С, водород Н, летучую серу 8л, и негорючие вещества -кислород О, азот N, золу А, влагу I K Летучая сера состоит из органических Sop и колчеданных соединеншг 8л = Sop -Ь Sk. Органические топлива характеризуются рабочей массой С + -Г Н -г SP Ч- О -Н NP Ч- АР Ч- т=- 100% [c.140]

Для решения перечисленных задач ЦКП развития КАТЭКа должна состоять из ряда подпрограмм (рис. 10.1). Предварительное формирование целей программы должно осуществляться на верхнем ярусе — при очередном цикле уточнения (сопровождения) Энергетической программы СССР на длительную перспективу и разработки Комплексной программы СССР НТП (раздел ЭК ). В результате выполнения этих работ удается выявить (с той или иной степенью неопределенности) уровни потребности народного хозяйства но этапам расчетного периода в продукции комплекса — электроэнергии, рядовом и облагороженном угле, синтетическом жидком топливе, а также определить состав новых типов оборудования для добычи и переработки КАУ, производства и передачи электроэнергии, их технико-экономические показатели, сроки и возможные объемы производства, сроки поставок с учетом возмоншостей народного хозяйства. [c.222]

Естественно, для других условий могут получиться другие результаты, поскольку не только общее количество, но и дисперсный состав золы в дымовых выбросах зависит от качества топлива, способа и режима его сжигания, характеристик золоулавливания. Так, при слоевом сжигании угля в золе преобладают частицы размером более 50 мкм (90—95%). При пылевидном сжигании в топке, имеющей жидкое шлакоудаление, унос золы дымовыми газами по сравнению с сухим шлакоудалением снижается от 85 % до 30—40 %, но доля мелкодисперсных (менее 5 мкм) золовых частиц возрастает от 10 % до более чем 80 %. Многоступенчатые электрофильтры при соответствующей настройке их полей улавливают как крупные, так и мелкпе фракции, в то время как в механических инерационных золоуловителях выпадают прежде всего крупные фракции. [c.236]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...