Перекос осей

Для удобства контроля перекос осей валов уч в технических условиях на монтаж задают линейным смещением Л,, на длине I (например, при [c.279]

Если подшипники располагают в отдельных корпусах, то можно ожидать значительный перекос осей вала и вкладыша. Перекос возникает от погрешностей изготовления корпусов подшипников, вкладышей, плиты (или рамы), на которой устанавливают корпуса, а также от погрешностей их установки. В этом случае отношение // / должно быть минимальным. [c.155]

Передачи поликлиновыми и зубчатыми ремнями чувствительны к перекосу осей валов. В этих случаях для более то шого направления верхней плиты в нее запрессовывают две короткие шпонки, располагая их у концов плиты. В нижней плите выполняют длинные пазы (рис. 18.13). Чтобы уменьшить момент от сил натяжения ветвей ремня, шпонки и шпоночные пазы располагают как можно ближе к Рис. 18 20 [c.293]

Для цилиндрической зубчатой передачи стандартом ГОСТ 1643—81 заданы допуски /х параллельности и /у перекоса осей вращения валов на ширине Ь колеса. Значения допусков параллельности и перекоса осей отверстий на ширине корпуса цилиндрического редуктора вычисляют [c.384]

На чертежах корпусов червячных редукторов задают допуск перекоса осей отверстий для опор червяка и вала колеса, который определяют пЬ соотношению [c.385]

Кинематической погрешностью зубчатого колеса называют разность между действительным и номинальным углом поворота зубчатого колеса на рабочей оси, т. е. на той оси, относительно которой оно враш,ается в реальном механизме (рис. 16.1, в). Кинематическую погрешность зубчатого колеса определяют при следующих условиях измеряемое колесо приводится во вращение эталонным зубчатым колесом отсутствуют перекосы осей вращения обоих зубчатых колес. [c.197]

Для образования опорных витков поджимают или целый виток (рис. 8.117, а, б), или /4 (рис. 8.117, в), причем, как правило, в случаях б, в их шлифуют на /4 дуги окружности для предупреждения перекоса оси пружины (см. рис. 8.115). Радиус гиба зацепов принимают равным )—2d. [c.284]

Рис. 5. Непараллельность а — плоскостей б — прямых в плоскости, в — осей поверхностей вращения или прямых в пространстве (Aj ) Ai/ — перекос осей г — оси поверхности вращения и плоскости (А а - h).

Для точных передач доминирующее значение имеет член, учитывающий упругий перекос осей. Учет погрешностей изготовления см. [17]. [c.183]

Для широких шестерен малого диаметра целесообразно в выражении для вводить дополнительный член учитывающий закручивание тела шестерни. Коэффициент /г = 0,14, если вращающий момент подводится со стороны концентрации нагрузки от перекоса осей, в противном случае /<=—0,08. Как следует из формулы для коэффициента он зависит от нагрузки, так как f p интенсивнее растет от нагрузки, чем у. Он меньше для закаленных зубчатых колес и больше для улучшенных. [c.183]

При особо больших радиальных нагрузках (например, в прокатных станах) применяют многорядные конические роликоподшипники, способные воспринимать двусторонние осевые нагрузки. Подшипники особо чувствительны к перекосу осей. [c.344]

Разрушение сепараторов вы-зывается центробежными силами и воздействием на сепаратор тел качения. Воздействия на сепаратор тел качения особенно существенны в подшипниках, работающих с осевой нагрузкой или с предварительным натягом, когда нагружены все тела качения в подшипнике. Тогда тела качения, имея неодинаковый в пределах допуска диаметр, вращаются вокруг оси вала с неодинаковой скоростью, оказывают на сепаратор силовые воздействия, изнашивают его и сами испытывают автоколебания, связанные с неизбежным проскальзыванием. Разница в скоростях тел качения возникает также в результате перекосов осей колец. [c.351]

Важным условием хорошей работы подшипников являются малые перекосы осей цапфы и подшипника под нагрузкой. Особенно опасны кромочные давления при выполнении вкладышей из твердых материалов — чугуна и твердой бронзы. [c.375]

При угловом перекосе оси втулки относительно оси обоймы до 15 допускается применять зубчатые венцы втулок с прямолинейными образующими зубьев. [c.421]

Допуск перекоса осей отверстий 0,2 мм. [c.88]

Поводковые муфты различных конструкций (рис. 28.3, а, б) применяют в приборах при диаметрах вала 3. .. 12 мм. Эти муфты допускают несоосность и перекос осей валов. Они состоят из двух полумуфт — фланцев, закрепленных на валах штифтами или шпонками. На одном из фланцев устанавливают неподвижный или утапливаемый палец, входящий в паз второго фланца. К сожалению, у поводковых. муфт всегда существует мертвый ход за счет зазора, образуемого посадкой пальца в пазу. Размер мертвого хода в угловых минутах определяется по формуле А(р==3420 8/г, где б—зазор, мм г — расстояние, Чш между осями пальца и вала. Основные размеры и конструкции поводковых муфт приводятся в справочной литературе [34]. [c.341]

Более сложные случаи ошибок положений, возникающих вследствие перекоса осей и направляющих, неточностей радиусов кривизны и т. д., мы ие рассматриваем, осе эти вопросы подробно иссле,цова1пл в работах Н. Г. Бруев ча и его учеников ). [c.573]

Для цилиндрической зубчатой передачи стандартом ГОСТ 1643- 81 заданы допуски параллельности /Ч и перекоса у осей вращения валов па ширине колеса Ь. Значения допусков карал-.лелыюсти и перекоса осей отверстий гга ширигге корпуса цилиндрического редуктора вычисляют по формулам [c.358]

Установка. Подшипники скольжения нормально работают при строгой параллельности осей шейки вала и отверстия вкладыша. Отклонение от параллельности могут быть вызваны погрешностями изготовления деталей, их сборки и прогибами валов под нагрузкой. Чем больше длина подшипника, тем опаснее перекос осей вала и вкладыша, приводящий к возникновению кромотаых давлений. Поэтому существенное значение имеет выбор отнощения // подщипника, где / — длина, а (1 —диаметр отверстия вкладыща. [c.155]

У большинства корпусных деталей проверяют 1) прямолинейность и правильность расположения основных (базовых) плоскостей 2) размеры и формы основных отверстий 3) соосность осей отверстий 4) межосевые расстояния, параллельность и перекос осей 5) правильность расположения осей отверстия относительно основных поверхностей 6) неперпендикуляркость осей основных отверстий 7) неперпендику-лярность торцовой плоскости относительно оси отверстия 8) шероховатость обработки поверхностей основных отверстий, основных и других плоскостей. [c.422]

Отклонение от параллельности осей (прямых) в пространстве А (рис. 7.3, в) равно геометрической сумме отклонений от параллельно-< ги проекций осей Ал и y на перпендикулярные плоскости Q и Р. Плоскость Q является общей плоскостью осей она проходит через базовую ось и точку другой оси (точка О). Плоскость Р проходит через точку О перпендикулярно к плоскости О гг параллельно базовой оси. Составляющие Ас и у могут быть самостоятельными погрешностями Взаиг/иого расположения осей в плоскостях. Отклонение от параллель ности осей в общей плоскости Q равно Ад перекос осей равен отклонению от параллельности Ау проекций осей на плоскость Р (проходит через базовую прямую перпендикулярно к плоскости 0). Поле допуска параллельности осей в пространстве (рис. 7.3, г) характеризуется параллелепипедом со сторонами Т , и [c.92]

Точность расположения одной поверхности может влиять на точность сборки и качество работы узлов (механизмов). Например, перекос отверстия в корпусе / (рис. 7.5, а) вызовет перекос оси 2 за пределами самого корпуса и ухудшит работу зубчатого колеса 3. Требуемую точность расположения соприкасаемых деталей обеспечивают с помощью выступающего поля допуска расположения, которым называют поле допуска Т, ограничивающее расположение рассматриваемого элемента (например, осевой линии отверстия в корпусе 1) на длине L, выходящей за пределы этого элемента (рис. 7.5, б). [c.93]

Для удобства механической обработки торцов бобышгк и проверки перекоса осей отверстий размгр Е обычно принимается одинаковым для всех опор, поэтому и размер I принимается для всех гнезд одинаковым. [c.156]

Шлицевые соединения с зубьями прлмобочного профиля в соответствии с ГОСТ 21425—75 рассчитыва отся на смятие и износ, что соответствует их основным предельным остояниям. Причиной износа (даже для неподвижных соединений) является циклическое скольжение рабочих поверхностей зубьгв как в радиальном, так и в осевом направлениях. В свою очере ь циклическое скольжение вызывается 1) наличием радиальной нагрузки, которая приводит к радиальным перемещениям боковых поверхностей зубьев, а при вращении вала —к их циклическому скольжению 2) перекосами осей вала и ступицы, в результате чег) при вращении появляется циклическое скольжение и в осевом направлении. [c.74]

В зубчатых колесах иепрямолинейность зуба, погрешности угла наклона спиральных зубьев, перекос осей колес могут вызвать сосредоточение нагрузки на кромках и, как следствие, повышенные напряжения изгиба и смятия. Обязательно снятие фасок или галтелей на углах зубьев (рис. 211, а). Полезно увеличивать податливость зуба путем уменьшения жесткости обода по направлению к торцам (рис. 211, б). [c.336]

Расчет подшипников по приведенным формулам и каталожным данным дает лишь средние н притом несколько приуменьшенные значения долговечности. -Согласно статистическим данным у 50% подшипников долговечность в 3 — 4 раза, а у 10% в 10 — 20 раз превышает расчетную, причем у подшипников повышенной точности она значительно больше, чем у подшипников нормальной точности. Долговечность и несущая способность подшипников очень сильно зависит от конструкции узла, правильности установки подшипников, жесткости вала и корпуса, величины натягов на посадочных поверхностях и, особенно, от условий смазки. Полшипипки в правильно сконструированных узлах при целесообразном предварительном натяге нередко работают в течение срока, во много раз превосходящего расчетный. С другой стороны, высокое значение коэффициента работоспособности не является гарантией надежности. Такие подшипники могут быстро выйти из строя вследствие ошибок установки (перетяжка подшипников, перекос осей, недостаточная или избыточная смазка). [c.471]

Несущая способность конических зубчатых передач с повышенным перекосом осей (от консольного расположения, недостаточной жесткости валов и корпусов) может быть несколько повышена даже по сравнению с передачами, имеющими круговой зуб, выполнением зубьев двояковыпуклыми и вогнутыми. Обе стороны зуба шестерни нарезают выпуклыми, а колеса — вогнутыми. Выигрыш получается вследствие того, что удельная жесткость пары зубьев не меняется по длине зубьен и пятно контакта при деформации валов не смещается. [c.192]

Современные конические и циJшндpичe-ские роликоподшипники выполняют с роликами, имеющими небольшую выпуклость (бомбину). Стрелку выпуклости выбирают из условия, чтобы при напряжении по Герцу 2000 МПа эллиптическая площадка контакта распространялась на всю длину ролика, чтобы эффект меньшего влияния перекосоЕ осей распространялся на широкий диапазон условий эксплуатации. При этом ресурс повышается в 1,5... [c.344]

Применение ЭВМ к расчетам подшипников качения. Вследствие простых и правильных форм тел качения ЭВМ делает возможными И эффективными точные расчеты распределения сил между телами качения, эквивалентных нагрузок, упругих перемещений при сложном на1ружении, разных скоростях, разных зазорах, перекосах осей, погрешностей изготоиления. [c.358]

Такое совпалепдв результатов получается только для малых искажений контура (наоример, перекос оси српла не более чем на 2°), а также при условия безотрывного течения газа а сопле. На рис.2 величина боковой силы, отнесенная к импульсу сопла, Г - радиус минимального сечения.. [c.24]

Шаг резьбы измеряют с помощью универсальных или специальных средств. Из универсальных средств используют главным образом микроскопы, перекрестия которых последовательно наводят на правые и левые стороны профиля резьбы. Чтобы исключить погреи1иость от перекоса оси резьбы относительно линии измерения в горизонтальной и вертикально 1 л0ск0стях, шаг необходимо измерять по правым и по левым сторонам профиля (см. рис. 12.13, б) и с обеих его сторон (рис. 12.13, в). Тогда действительный размер шага можно найти по четырем измерепиям [c.299]

Отклонением от параллельности осей / . называют отклонение от параллельности проекций раГючих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, в которой лежит одна из o eii п точка второй оси в средней плоскости передачи (рис. 13. 12, г). Средней плоскостью передачи считают плоскость, проходящую через середину рабочей ширины зубчатого венца или (для шевронной передачи) через середину расстояния между внешними торцами, ограничивающими рабочую ширину полушевронов. Перекос осей — отклонение от параллельности проекции рабочих осей зубчатых колес в передаче на плоскость, параллельную одной из осей и пернендикулярную плоскости, в которой лежит эта ось, н точка нересечения второй оси со средней плоскостью передачи. [c.315]

Отклонение от [[араллельности и перекос осей определяют в торцовой плоскости в линейных единицах на длине, равной рабочей илирине венца или ширине полушеврона. Эти погрепшостп, характеризующие точность монтажа передачи с нерегулируемым расположением осей, ограничивают допусками и Точность монтажа передачи определяется также отклонениями межосевого расстояния far< которыми является разность между действительным и номинальным межосевыми расстояниями в средней торцовой плоскости передачи. Для этой погрешности установлены предельные отклонения верхнее и нижнее —/ . [c.315]

Зазор Kj предназначен для комиексации следующих погрешностей изготовления зубчатых колес и монтажа передачи межосевого расстояния far, шага зацепления fpt,, на обоих колесах, направления зуба fpr на обоих колесах отклонения от параллельности осей и перекоса осей. При определении зазора Kj учитывают предельно допускаемые значения указанных погрешностей. Их проектируют на нормаль к профилям (в направлении которой определяется боковой зазор) и суммируют квадратически как случайные величины [c.319]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...