Зубчатые передачи цилиндрические перекос осей

Для цилиндрической зубчатой передачи стандартом ГОСТ 1643—81 заданы допуски /х параллельности и /у перекоса осей вращения валов на ширине Ь колеса. Значения допусков параллельности и перекоса осей отверстий на ширине корпуса цилиндрического редуктора вычисляют [c.384]

Допуски на межосевые расстояния корпусов, в которых монтируются цилиндрические зубчатые передачи, назначаются по ГОСТ 1643-46, а для червячных передач — по ГОСТ 3675-47. Допуски на непараллельность и перекос осей берутся в пределах допуска на межосевые расстояния. Допуски на перпендикулярность осей в корпусах для конических передач устанавливаются по ГОСТ 1758-42. [c.544]

Наибольшая точность может быть достигнута в передачах зубчатыми колесами и в червячных передачах, причем сборка передачи первого вида проще. Значительно меньшую точность можно получить в передачах коническими колесами, вследствие того что на них больше влияют ошибки изготовления и сборки (перекос и смещение осей и смещение колес на осях). Для получения большей точности в отсчетных передачах цилиндрическими колесами следует избегать чисел зубьев меньших чем 25. [c.550]

Допуски иа непараллельность и перекос осей цилиндрических зубчатых передач, мкм (по ГОСТ 1643—72) [c.316]

Допуски на непараллельность и перекос осей цилиндрических зубчатых передач в мк [c.761]

Допуски на непараллельность и перекос осей цилиндрических зубчатых передач в мкм (по ГОСТу 1643—56) [c.670]

В зависимости от погрешности изготовления зубчатых колес (неточность направления зубьев, нарушение цилиндрической формы заготовки колеса) и неточности сборки (колебания межцентрового расстояния, перекос осей) фактические площади контакта собранной передачи могут быть меньше приведенных. Чтобы избежать этого явления, необходима приработка (притирка) зубьев, в результате которой площадь фактического контакта зубьев увеличится, а процесс их изнашивания замед- [c.121]

Допуски на перекос и непараллельность осей цилиндрической зубчатой передачи в мм на длине 1000 мм (по данным машиностроительных заводов) [c.178]

Допусками на монтаж зубчатых передач нормируются для цилиндрических передач — отклонение межосевых расстояний, перекос осей колес и связанных с ними образующих профилей зубьев. Для шевронных колес нормируется также относительное смещение диаметральных плоскостей для конических передач — перекос и смещение осей, смещение основных конусов для червячных передач — отклонения межцентровых расстояний, смещение и перекос оси червяка относительно диаметральной плоскости червячного колеса. Для глобоидальной червячной передачи нормируется осевое смещение червяка. [c.57]

Нормальная работа конической зубчатой передачи зависит от точности и качества ее сборки. Приемы сборки конических передач и установки их на валу аналогичны применяемым для цилиндрических передач. Отличаются только приемы установки вал-колеса и регулирования зацепления. Для обеспечения правильной сборки конической передачи оси отверстий или шеек зубчатых колес должны проходить через центр начальной окружности и не иметь перекоса оси гнезд в корпусе должны лежать в одной плоскости и пересекаться под прямым углом. Точность расположения отверстий под подшипники проверяют с помощью калибров (рис. 21, а). Размеры конца калибра 1 и отверстия калибра 2 подбирают с учетом допускаемого отклонения расположения осей отверстий от плоскости и угла. В другом случае (рис. 21, б) концы обоих калибров срезаны. При их установке в гнезда подшипников, корпуса передачи зазор К между плоскостями среза должен быть в пределах 0,01—0,06 мм мо- [c.529]

Для цилиндрической зубчатой передачи стандартом ГОСТ 1643- 81 заданы допуски параллельности /Ч и перекоса у осей вращения валов па ширине колеса Ь. Значения допусков карал-.лелыюсти и перекоса осей отверстий гга ширигге корпуса цилиндрического редуктора вычисляют по формулам [c.358]

Фиг. 89, Схема зацепления зубчатых передач а — при нормальном зацен.-еш и цилиндрических колес б— при перекосе осей в— при неправильном межосевом расстоянии г — при нормальном -апе-плепии червячной пары д при зацеплении конических колес /— нормальное зацепление 2 и J — неправильное зацепление.

Отклонение от параллельности прямых (или осей), которые по условию всегда лежат в одной плоскости, оценивается в этой же плоскости, например, откло41ение от параллельности образующих номинально цилиндрической поверхности в плоскости сечения, проходящей через ее ось, или штрихов шкалы, нанесенной на плоской поверхности. Если рассматриваемые номинально параллельные элементы могут иметь отклонения расположения в различ-ныхнаправлениях пространства, то отклонение от параллельности оценивается обычно в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, одна из которых является общей плоскостью элементов (осей). Отклонение в плоскости, перпендикулярной к ней, называется перекосом осей. Отдельный допуск перекоса осей задают преимущественно в сопряжениях, чувствительных к перекосам, например, в цилиндрических зубчатых передачах, шатунах, точных кинематических парах и т. п. [c.441]

При оборке зубчатых цилиндрических передач проверяют радиальное биение зубчатых колес, межце нтровое расстояние, величи-иу бакового зазора, степень прилегания рабочих поверхностей зубьев и величину непараллельности и перекоса осей. [c.127]

Привод от фланцевого электродвигателя через зубчатую передачу на выходной вал цилиидрнческого редуктора (мотор-редуктор). На рис. 5.16, а показан мотор-редуктор, состоящий из электродвигателя 4 и цилиндрического одноступенчатого редуктора 3. Шестерня расположена на валу электродвигателя, а колесо — на валу редуктора. По ГОСТ 1643—81 исходные показатели точ-jio TH передачи fa — предельное отклонение межосевого расстояния f,.—допуск на параллельность осей вращения валов — допуск на перекос этих осей. [c.141]

НОГО конуса ф связаны зависимостью с = х2 sin а - sin ср. Для упрощения регулирования зацепления одно из зубчатых колес предварительно устанавливают по координате, заданной чертежом. После его закрепления зазор регулируют осевым перемещением другого колеса. По пятнам контакта, получаемым при проверке на краску конических передач, можно судить о приемлемом или недостаточном зазоре зацепления, перекосе осей зубчатых колес и других погрешностях сборки. При проверке конических зубчатых колес на краску пятно контакта должно располагаться при провертывании без нагрузки ближе к тонкому концу зуба, не доходя до его края по длине на 1,5—3 мм и по высоте на 0,4—1 мм (рис. 165). Нормы на контакт зубьев конических колес несколько ниже норм на контакт зубьев цилиндрических колес. [c.376]

Регулировка зацепления цилиндрической зубчатой передачи ведется за счет подбора парных шестерен изменения межцентрового расстояния, если конструкция механизма позволяет это сделать, например путем изменения толщины вкладышей моторноосевых подшипников тягового электродвигателя или изменения положения корпуса водяного насоса относительно блока дизеля и т. п. Качество зацепления в основном зависит от отсутствия перекосов осей шестерен. [c.115]

Для правильной сборки червячной передачи профиль и шаг нарезки червячного колеса и червяка должны соответствовать друг другу червяк должен соприкасаться с каждым зубом червячного колеса на участке не менее 2/3 длины дуги зуба червячного колеса радиальное и торцовое биение червяка и червячного колеса не должно выходить за пределы норм, установленных для соответствующих степеней точности межцентровые делительные расстояния должны соответствовать расчетной величине, обеспечивая необходимый зазор, установленный для соответствующего класса передач оси скрещиваюи],ихся валов должны располагаться под углом 90° друг к другу величина мертвого хода червяка должна соответствовать установленным нормам для соответствующего класса передач собранные передачи испытывают на холостом ходу и под нагрузкой во время испытаний проверяют плавность хода и нагрев подшипниковых опор, который должен быть не выше 50—60 °С. Как при сборке цилиндрических и конических зубчатых передач, так и при сборке червячных передач важным является контроль геометрических параметров по заданным нормам точности. Приемы сборки червячных передач аналогичны приемам сборки цилиндрических и конических зубчатых передач. Червячное колесо на валу устанавливают на врезную призматическую шпонку или закрепляют с двух сторон гайками положение средней плоскости колеса регулируют гайками или компенсаторными кольцами различной толщины. При закреплении колес на валах возможны случаи неточности сборки перекос и сдвиг по оси. Перекос посадки червячного колеса проверяют в центрах с помощью индикатора. Аналогично проверяют биение витка червяка по нормам плавности работы. После контроля точности деталей червячной передачи собирают отдельные единицы и саму передачу. При этом осуществляют комплексный контроль по различным нормам точности. [c.532]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...