Подшипники качения гибки

Подшипники качения гибкие [c.551]

Кулачковый генератор волн (см. рис. 9.45) состоит из овального (профилированного) кулачка и напрессованного на него гибкого подшипника качения, отличающегося от обычного меньшей толщиной колец, которые должны быть гибкими. Этот генератор лучше других сохраняет стабильную первоначально заданную форму деформации гибкого колеса под нагрузкой. Имеет простую конструкцию. Применяется в массовом производстве. [c.231]

Критерии работоспособности и расчета волновых передач. В результате экспериментальных исследований и опыта эксплуатации установлено, что основные причины потери работоспособности волновых передач—разрушение гибких колес и гибких подшипников качения, генераторов недостаточная жесткость генераторов и жесткость колеса изнашивание зубьев, которое зависит от напряжений смятия перегрев передачи. По всем перечисленным критериям работоспособности вести проектировочный расчет передачи затруднительно. Из всех деталей передачи наиболее уязвимо гибкое колесо. В нем возникают переменные напряжения изгиба, вызванные воздействием генератора и напряжения кручения под действием вращающего момента. Поэтому при расчете на прочность определяют главный параметр волновой передачи — внутренний посадочный диаметр гибкого колеса d (см. рис. 9.47) [c.232]

I — двухопорный вал генератора 2 — манжетное уплотнение 3 — кольцо пружинное упорное 4 — соединительная муфта 5 — кулачковый генератор 6 — гибкий подшипник качения 7 — жесткое колесо 8 — шлицевое соединение гибкого колеса с валом 9 — сварное гибкое колесо [c.192]

Для передач с кулачковым генератором расчетный диаметр й согласуют с наружным диаметром гибкого подшипника качения. [c.194]

Количество подшипников обусловлено необходимостью измерения коэффициента трения при больших нормальных нагрузках. Каретка свободно стоит на ползуне 4. По бокам каретки закреплены упоры 5, в прорезях которых помещаются гибкие элементы 6. Образец 7 жестко закреплен на основании каретки. При движении ползуна каретка смещается в противоположном направлении на расстояние, зависящее от силы трения между образцом и индентором 8. Прогиб гибких элементов фиксируется проволочными датчиками сопротивления 9 и передается на измерительный прибор. При измерении силы трения между образцом и индентором трение в подшипниках качения вследствие его малости не учитывалось. [c.40]

В ползуне 14 на горизонтальной оси установлен ролик 4 для правки фланцев в процессе гибки. В корпусе гибочного механизма на подшипниках качения смонтирован вал, на цапфе которого консольно установлен сменный гибочный ролик 5 с гидравлическим приводом перемещения. [c.81]

В качестве нагрузочных устройств используются два гидротормоза однодисковый типа ВТ-120 и модернизированный двухдисковый ВТ-10-2ДМ [13], изображенные на рис. 3.5. Последний создан в проблемной лабораторий турбиностроения специально для стенда ЭРТ-1, Сущность модернизации заключается в установке дополнительного второго диска большего диаметра (450 мм) с соответственным изменением конструкций ротора /, корпуса 2, устройств подвода рабочего тела 4, 5. Все основные детали корпуса изготовлены из титанового сплава. Применено устройство подвода воды 4, 5 по центру вращения ротора, что позволило исключить погрешность измерения момента от влияния гибких водоводов. Подача воды в рабочие камеры осуществляется под давлением 2,5-10 Па из трубопровода 6. Шиберы подводящего устройства 7 и сливные жиклеры S снабжены устройствами дистанционного управления и датчиками контроля их положения с пульта управления. Гидротормоз установлен на катках с подшипниками качения и скреплен шарниром с частотным датчиком силы, заме- [c.117]

Разрушение подшипников качения генератора волн. При испытаниях передач до 8000 ч и частоте вращения генератора волн 1400 мин у подшипников с гибкими кольцами изнашивались (раскатывались) дорожки качения. Это приводило к увеличению радиальных зазоров, соизмеримых с величиной радиальной деформации Wq, искажению формы деформации и выходу из строя передачи. [c.314]

Dy >280 мм А-0,21, /> = 0,417 для гибкого подшипника генератора волн В = 0,125 для дискового генератора 5 = 0,137 Z/, — ресурс работы, ч — температурный коэффициент для подшипников качения — коэффициент, учитывающий вероятность безотказной работы подшипника [c.316]

Рассмотрим задачу о вынужденных колебаниях на примере неуравновешенного нагруженного гибкого ротора с одним диском и с горизонтальной осью вращения, опирающегося на два одинаковых подшипника качения (см. рис 33). Величина среднего радиального зазора между наружным и внутренним кольцами подшипника и телами качения равна А. Силы контактной упругости в каждом подшипнике определяются зависимост()Ю (97), где собственно упругое перемещение [c.174]

Источниками вибрации в безударных ручных машинах могут быть также трансмиссии (в частности, зубчатые передачи и гибкие валы), подшипники качения, двигатели. Вибрация может быть вызвана зазорами в подвижных соединениях, приводящими к соударениям соседних звеньев механизмов. Перечисленные источники могут стать опасными при значительном износе, а также при неточностях изготовления и сборки деталей машины. [c.439]

Уравнения движения симметричного тяжелого неуравновешенного гибкого ротора на подшипниках качения записывают в виде [20] [c.375]

В последнее время наиболее широко применяют кулачковый генератор (рис. 11.3, < ), представляющий собой кулачок с надетым на него подшипником качения с гибкими кольцами (гибким подшипником). Генератор этого типа можно применять для передач любого назначения. [c.219]

Подшипники качения. Методы расчета предельной частоты враш,ения Подшипники качения. Ролики цилиндрические короткие. Технические условия Подшипники качения радиальные шариковые однорядные гибкие. Технические условия [c.557]

Разметочно-сверлильный механизм, предназначенный для закрепления режущего или разметочного инструмента и для приведения их в движение, состоит из двух стоек 77, соединенных скалками 16, на которых установлен корпус с разметочно-сверлильным шпинделем 18 (отверстие шпинделя — конус Морзе № 1). Корпус шпинделя 18 моя ет перемещаться по направляющим скалкам при помощи ходового винта, вращаемого маховичком 25. Шпиндель 18 смонтирован в обойме на подшипниках качения и имеет гибкий приводной вал 20 с диаметром сердечника 10 мм.. [c.174]

Наиболее стабильная деформация гибкого колеса (в двухволновой передаче), при которой обеспечивается устойчивая работа зацепления, получается при кулачковом генераторе, выполненном в виде овального кулачка с одетым на него подшипником качения, имеющим податливые кольца. Такой подшипник называется гибким подшипником. Формы овала [c.139]

Посадочную поверхность для подшипника качения на кулачке выполняют с допуском ]х6, а в гибком колесе — с допуском Н7. [c.149]

В результате экспериментальных исследований и опыта эксплуатации установлено, что основными причинами потери работоспособности волновых передач являются разрушения гибких колес и гибких подшипников качения генераторов, недостаточная жесткость генератора и жесткого колеса, износ зубьев, перегрев передачи. [c.173]

Усилия от натяжения канатов передаются на среднюю вертикальную стойку шпренгеля, что создает изгиб ненагруженного ригеля, противоположный изгибу, возникающему при подъеме грузов краном. Натяжные канаты шпренгеля и основной натяжной полиспаст крепятся при помощи специальных подвесок в узлах нижнего пояса ферм. Для исключения изгиба гибкой опоры отводной ролик для сбегающей нити основного натяжения полиспаста закрепляют к нижним поясам ферм крайней секции ригеля. В целях уменьшения сил трения и устранения заедания натяжных канатов в нижнем узле средней стойки шпренгеля установлены ролики на подшипниках качения. , [c.275]

Рабочим органом конвейера является гибкая прорезиненная лента, огибающая приводной и натяжной барабаны. Между барабанами лента поддерживается верхними желобчатыми и нижними прямыми роликовыми опорами. Все роликовые опоры вращаются в подшипниках качения. [c.165]

В связи с тенденцией в современном машиностроении увеличивать скорости вращения валов в промышленности стали все чаще и чаще сталкиваться с недопустимой вибрацией роторов, вследствие которой преждевременно выходили из строя подшипники. Попытки использовать эффект самоцентрирования гибкого вала Лаваля не давали нужных результатов по ряду причин при подшипниках скольжения в зоне, превышающей удвоенное значение первой критической скорости, возникали стойкие автоколебания с большими амплитудами у тонких роторов, в закритической зоне, автоколебания возникали вследствие внутреннего трения. У роторов с большой жесткостью, вращающихся в подшипниках качения, переход через критические числа оборотов сопровождался недопустимыми виброперегрузками и амплитудами колебаний. Таковы были главные, но не единственные причины, препятствовавшие дальнейшему росту скоростей роторов. [c.89]

В результате анализа существующих конструкций отечественных и зарубежных волновых зубчатых редукторов, изучения кинематических, силовых и энергетических их характеристик для редукторов общемашиностроительного применения приняли передача с остановленным жестким колесом (см. рис. 2.13, а), двумя волнами деформаций, кулачковым генератором и специальным гибким подшипником качения. Кулачок очерчен по кривой, эквидистантной принятой кривой гибкого колеса [c.24]

На рис. 4.21 показаны следуюпще формы деформирования гибкого колеса по закону и> = t o os 2ф по эллипсу по форме кольца, деформированного системой сосредоточенных сил (рис. 4.21, а, б) с участками, ограниченными дугами окружности (рис. 4.21, в). Преимущественное распространение получили формы де( р-мирования по закону w — w os 2ф или по форме кольца, деформированного двумя и четырьмя сосредоточенными силами по дугам окружности. Форма деформирования (см. рис. 4.21, а) осуществляется генератором с двумя роликами, четырехроликовым генератором (см. рис. 4.21, 6) и дисковым генератором, где дисками называют ролики при 2R> г (см. рис. 4.21, в). Любая из форм может быть получена также при кулачковом генераторе (рис. 4.22). Кулачок генератора h выполняют по форме деформирования гибкого колеса. Для уменьшения трения между кулачком и гибким колесом располагают тела качения (гибкий подшипник). Кулачковый генератор лучше других сохраняет заданную форму де( юрмации под нагрузкой и поэтому считается предпочтительным для использования. [c.162]

Уточнение схемы механизма подъема и определение наибольшего натяжения гибкого тягового органа. Схема расположения механизма подъема на тележке электрического мостового крана показана на рис. 51, а полиспаст сдвоенный о двумя подвижными блоками в подвеске и четырьмя ветвями каната (см рис. 47,6). Максимальное натяжение в одной ветви каната, набегающей на барабан, определяем по формуле (10), в которую подставляем из формулы (13) силу тяжести крюковой подвески == (0,01. .. 0,03) 70 = 1,2 кН и КПД полиспаста с подшипниками качения т) = 0,98 [c.124]

Конструкция четырехроликового генератора приведена на рис. 15.5. Чтобы гибкое колесо не раскатывалось роликами, по его внутреннему диаметру устанавливают подкладное кольцо 2 из того же мате])иала, что и ролики, например, из стали ШХ15 (50...58 НКС,). Подкладное кольцо, кроме того, увеличивает жесткость системы гибкое колесо — кольцо и тем с шым уменьшает искажение формы деформирования под нагрузкой. Толщину кольца принимают я 1,5А . В качестве ролика используют подшипник качения, на который н шрессовьшают кольцо 1 с бортами. Борта предназначены для удержания подкладного кольца 2 от осевых смещений. Толщину кольца / принимают ранной А . [c.239]

Кулачковые генераторы. Кулачковый генератор состоит из кулачка 2 и напрессованного на него специ 1Льного гибкого подшипника качения 1 (рис. 15.7), допускающего радиальную де(()ормацию колец. Кулачковый генератор лучше других сохраняет с()орму дсформи1ювания гибкого колеса под нагрузкой. В целях выравнивания нагрузки по длине зубьев и уменьшения осевой силы на гибкий подшипник гснс1)ато[) устанавливают посредине зубчатого венца или ближе к заднему торцу. [c.241]

Гибкий вал впаивают в расточку шпинделя /, ко1Ч)рый вращается в подшипнике 2, сидяш,ем в корпусе, У. Последний также несет муфту 4 для закрепления брони. Наряду с обычным выполнением присоединительной арматуры гибких валов на подшипниках скольжения применяют также выполнения на подшипниках качения. [c.337]

Схема ГТД подобна изображенной на рис. 1.9. Газогенераторная часть — двухвальная, состоит из одноступенчатой ТВД, служащей приводом семиступенчатого КВД, и двухступенчатой ТСД, служащей приводом семиступенчатого КНД. Валы вращаются в подшипниках качения, при этом вал КНД—ТСД проходит внутри вала КВД—ТВД. Свободная силовая ТНД — двухступенчатая, к корпусу газогенераторной части крепится с помощью кольцевого переходника. Ротор ТНД соединен с редуктором посредством гибкой муфты. Конструкция ГТД и его компоновка на судне позволяют выполнить замену высокотемпературной газогенераторной части в среднем за 10 ч. [c.81]

Волновые генераторы. К у-лачковыйволновойге-н е р а т о р (см. рис. 13.1) состоит из кулачка и напрессованного на него гибкого подшипника качения (шарикового или роликового). Профиль кулачка выполняют эквидистантным к принятой форме гибкого колеса. Этот генератор лучше других сохраняет форму деформации гибкого колеса под нагрузкой. Применяется в массовом производстве. [c.192]

Смазка подшипников качения и скользящих деталей муфты осуществляется маслёнкой 1, установленной непосредственно у подшипника (фиг. 33, г) или вынесенной на люк картера сцепления и снабжённой гибким шлангом (см. фиг. 22, в и 33, Э), либо ванной с опущенным в неё войлочным кольцом 1, работающим как фитиль и обеспечивающим смазку при любом количестве масла в ванне (фиг. 33, в). В современных конструкциях сцепления упорный подшипник выполняется без подвода к нему смазки (фиг. 33, 6). В этом случае в конструкцию подшипника вводятся кольца специальной конфигурации и наружный кожух из листовой стали, который делает подшипник неразъёмным и герметичным, обеспечивая внутри подшипника достаточную полость для смазки. При этом запаса смазки хватит до смены подшипника. В сцепления некоторых автомобилей (Опель, Моррис) вместо подшипника качения введены упорные пластины из графита, не требующие вовсе смазки. [c.44]

Установка Шкода — Савин , схема которой приведена на рис. 1, состоит из диска / диаметром 30 мм и шириной 2.5 мм, изготовленного из сверхтвердого сплава Победит (в оригинальной машине из сплава Видия-Х ). Этот диск насажен на вал 2 и вращается на подшипниках качения в ярме 3, которое может быть нагружено грузом 5 посредством рычага 6. Диск приводится во вращение мотором посредством гибкого вала 10 со скоростью 750 об/мин. Испытуемый образец зажимается в универсальные зажимные тиски и подводится к диску до плотного параллельного касания плоскости образца и об- [c.272]

Сланцы, обработка В 28 D 1/32 Следящие устройства гидравлические и пневматические F 15 В звуколокационные G 01 S 15/66) Слеживаемость материалов при гранулировании, предотвращение В 01 J 2/30 Слесарные инструменты <В 25 станки для заточки В 24 В 3/00-3/60) Сливные выпускные отверстия в разбрызгивателях В 05 В 1/36 Слитки (манипулирование ими при ковке В 21 J 13/10 отливка В 22 D 7/00-7/12, 9/00 печи для нагрева С 21 D 9/70 формы для отливки В 22 D 7/06) Слоистые [изделия В 32 В изготовление 31/(00-30) отличающиеся (использованными веществами 11/00-29/08 структурой 1/00-7/00) покрытия 33/00 ремонт. 35jOQ со слоями керамики, камня, огнеупорных материалов и т. п. 18/00) материалы <для защиты от радиоактивного излучения G 21 F 1/12 изготовление (из каучука В 29 D спеканием металлических порошков В 22 F 7/00-7/08) использование для упаковки В 65 D 65/40 пластические В 29 (L 9 00 изготовление D9/00))] Слюда (обработка В 28 D 1/32 слоистые изделия со слоями слюды В 32 В 19/00) Смазывание [F 16 <М в вакууме N 17/06 вкладышей подшипников скольжения С 33/10 при высокой температуре N 17/02 гибких валов и тросов С 1/24 гидродинамических передач F1 41/30 графитовыми составами, водой или другими особыми материалами N 15/(00-04) дозаторы для смазочных систем N 27/(00-02) задвижек или шиберных затворов К 3/36 коленчатых валов С 3/14 кранов и клапанов К 5/22 муфт сцепления D 13/74 при низкой температуре N 17/04 окунанием или погружением N 7/28 передач Н 57/(04-05) поршней J 1/08 пружин F 1/24 разбрызгиванием N 7/26 фитильная N 7/12 централизованные системы N 7/38 — цепей Н 57/05 подшипников (качения С 33/66 скольжения С 33/10)) буке ж.-д. транспортных средств В 61 F 17/(00-36)] [c.177]

Подшипники выключения позволяют значительно снизить трение в процессе отведения нажимного диска. Обычно на лесотранспортных машинах используют подшипники качения с защитным кожухом. Смазочный материал может быть заложен внутрь при сборке узла или подается через масленку, гибкий шланг. Подшипники скольжения на базе специальньк угольно-графитовых втулок для лесотранспортных машин возможны в перспективе. [c.24]

Форма по рис. 10.9, а осуществляется генератором с двумя роликами по рис. 10.9, б — четырехроликовьш генератором по рис. 10.9, в — дисковым генератором а больших ролика). Любая из форм может быть получена также при кулачковом генераторе (рис. 10.10). Кулачок генератора А выполняют по выбранной форме деформирования гибкого колеса. Для уменьшения трения между кулачком и гибким колесом располагают тела качения (гибкий подшипник см. табл. 10.1). Кулачковый генератор лучше других сохраняет заданную форму деформирования под нагрузкой и поэтому считается предпочтительным для силовых передач. В дальнейшем рассмотрим передачи только с кулачковым генератором и формой деформирования w=wo os 2(р. [c.243]

Для смазки подшипников качения и скольжения автомобилей и тракторов, узлов сельхозмапшн и металлорежущих станков Могут устанавливаться в труднодоступных местах с заправкой посредством пшрица с гибким шлангом Имеют малые размеры, обеспечивают герметичность канала для смазки [c.155]

В соответствии с этим некоторые главы или параграфы книги написаны заново, например главы Разъемные соединения (общая часть), Резьбовые соединения , Валы и осп , Муфты , Подшипники скольжения , Подшипники качения , Уплотнения . Добавлены г.1авы Корпусные детали станков и Корпусные детали кузнечно-прессовых машин , параграф Гибкие проволочные валы . [c.3]

Рычаги противоугонных захватов, корпуса подшипников качения Зубчатые колеса, шкивы тормозные, катки опорно-поворотных устройств Зубчатые муфты, колеса зубчатые, шки вы тормозные, барабаны грузовые, колеса ходовых кранов и тележек, катки опорноповоротных устройств Противовесы, грузы, крышки, стаканы, кронштейны, корпуса подшипников, башмаки токоприемников, колодки тормозов Корпуса, крышки и картеры редукторов, барабаны грузовые, для гибкого кабеля блоки [c.165]

Роликоопоры желобчатог о типа состоят из 3—5 роликов одинаковой длины и диаметра. Ролики расположены в одной плоскости. Средний — горизонтальный, боковые устанавливают под углом от 20 до 35° к горизонту. Подвесные роликоопоры желобчатого типа состоят из гибкой оси с вращающимися на ней дисками. Прямые верхние роликоопоры поддерживают верхнюю рабочую ветвь плоской ленты конвейера. Состоят они из одного горизонтального ролика, выполненного из трубы и вращающегося в подшипниках качения. Нижние роликоопоры поддерживают холостую ветвь ленты. [c.106]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...