Шарикоподшипники радиально-упорны радиальные сферические

Радиально-упорные шарикоподшипники (рис. 170) применяют в подшипниковых узлах, воспринимающих одновременно радиальные и осевые нагрузки. Радиальная грузоподъемность этих подшипников на 30...40% больше, чем у радиальных однорядных шарикоподшипников. Применяются при средних и высоких угловых скоростях и неударных нагрузках. СТСЭВ 1476 — 78 регламентирует основные размеры радиально-упорных роликовых сферических оди- [c.209]

Г. Шарикоподшипники легкой серии диаметров 2 (5), серии ширин о и 3 радиальные однорядные по ГОСТу 8338—57, радиальные однорядные с защитными шайбами по ГОСТу 7242— 70, радиальные однорядные с упорным бортом малогабаритные по ГОСТу 10058—62, радиальные сферические двухрядные по ГОСТу 5720—51, радиально-упорные однорядные по ГОСТу 831—62, радиально-упорные сдвоенные по ГОСТу 832—66, радиальноупорные двухрядные по ГОСТу 4252—48, радиальные однорядные с уплотнениями по ГОСТу 8882—58, радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом по ГОСТу 8995-59. [c.178]

Шарикоподшипник однорядные, радиальные сферические, радиально-упорные и упорные [c.461]

При значительных осевых нагрузках в опорах конических и червячных передач устанавливают однорядные конические подшипники типа 27000 с большим углом конуса, упорные конические типа 9019000 и сферические типа 9039000 роликоподшипники, а также сдвоенные радиально-упорные шарикоподшипники типа 446000. [c.521]

Здесь знак плюс берется в тех случаях, когда подшипник нагружен внешней силой Ра, направление которой совпадает с направлением силы предварительного натяга Р , знак минус — в тех случаях, когда направления сил Р и Р противоположны. Эта формула действительна для радиальных сферических шарикоподшипников однорядных и двухрядных, двухрядных роликоподшипников с бочкообразными роликами, радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значения коэффициентов X и К берутся из табл. 40 и 41. [c.247]

Выборка радиального люфта в большинстве радиальных подшипников достигается за счет смещения одного кольца относительно другого. Наибольшее значение этот способ имеет для шарикоподшипников, в том числе и радиально-упорных. В двухрядных сферических подшипниках при действии осевой нагрузки наступает полное или частичное разгружение одного ряда тел качения и значительная пере- [c.260]

Пп — число подшипников качения в опоре одного сателлита. Рекомендуют п = 1- 2 для радиальных шарикоподшипников и сферических роликоподшипников п = 2 для радиальных и радиально-упорных роликоподшипников (реже используют [c.135]

Для однорядных и двухрядных сферических радиальных шарикоподшипников, однорядных радиально-упорных шарико-и роликоподшипников эквивалентная нагрузка [c.212]

Однорядный радиальный и двухрядный сферический шарикоподшипники со штампованными сепараторами Однорядный радиальный и радиально-упорный шарикоподшипники с массивными сепараторами из цветного металла или текстолита [c.482]

После очистки приступают к отысканию неисправностей подшипника его осматривают, проверяют ход , т. е. легкость и равномерность вращения, определяют износ и деформацию деталей. При осмотре для более тщательного контроля поверхностей качения однорядные радиально-упорные, роликовые и другие подшипники разъемной конструкции разбирают, а у двухрядных сферических подшипников внутренние кольца вместе с сепараторами и шариками (роликами) поворачивают на 90° относительно наружного кольца у радиальных однорядных шарикоподшипников с одной или двумя защитными шайбами снимают шайбы. [c.144]

Стоимость подшипников зависит от их размера, класса точности, сложности конструкции, типа сепаратора, массовости выпуска. Если стоимость радиальных однорядных шарикоподшипников условно принять за единицу, то сферические шарикоподшипники будут иметь примерно ту же стоимость упорные шарикоподшипники будут на 12—15% дешевле радиально-упорные подшипники с латунным сепаратором из-за стоимости сепаратора и ограниченного выпуска будут в 2—2,5 раза дороже конические роликоподшипники будут на 30—75% дороже цилиндрические роликоподшипники со стальным сепаратором в связи с малым выпуском будут 1,2—1,6 раза дороже сферические роликоподшипники дороже более чем в 2 раза. [c.502]

Роликоподшипники сферические двухрядные легкой широкой серии То же, на закрепительных втулках Роликоподшипники сферические двухрядные средней широкой серии То же, на закрепительных втулках Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные (-4-) = 0,35-т-0,5 К /опт [c.565]

Расчет других конструкций шарикоподшипников (радиальных сферических двухрядных, радиально-упорных и упорных) имеет свои особенности, но последовательность его та же. [c.72]

Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (тип 2000 и 32000, легко [ и средней серии) конические Шарико- и роликоподшипники, указанные для классов точности С и СА, а также шарикоподшипники радиальные однорядные (серия 400) радиально-упорные (серии 66300, 66400, 46300) радиально-упорные сдвоенные (средние и тяжелые серии) упорные (тип 8000) сферические двухрядные с внутренним диаметром до 80 мм [c.159]

В ПОДШИПНИКОВОМ узле (рис. 8.41) радиальный шарикоподшипник воспринимает радиальную и осевую нагрузки. Цилиндрический роликовый подшипник (без бортов на наружном кольце) воспринимает только радиальные нагрузки. Конструкция этого узла рекомендуется для редукторов малой мощности. В некоторых узлах конических редукторов подшипники устанавливают без общего стакана (рис. 8.42). Здесь роликовый сферический подшипник воспринимает только радиальные нагрузки, а два радиально-упорных подшипника, смонтированных в отдельном стакане, несут осевые и радиальные нагрузки. [c.187]

Упорно-радиальный роликовый сферический подшипник (рис. 15.4, е) предназначен в основном для односторонних осевых нагрузок и допускает радиальное нагружение — до 15% неиспользованной допустимой осевой нагрузки при одновременном действии с последней. Условия контакта в этом подшипнике допускают более высокие скорости вращения, чем для упорных шарикоподшипников. [c.425]

Для коробки передач применяют почти исключительно радиальные шарикоподшипники с канавками. Используют также двухрядные (радиально-упорные) подшипники с кольцевой смазкой, если от них требуется воспринимать особо высокие осевые нагрузки. При высоких радиальных нагрузках с ограниченными габаритными размерами устанавливают радиальные сферические роликоподшипники. [c.365]

Для измерения осевой силы на опытном насосе установлена динамометрическая головка, которая представляет собой кронштейн, закрепленный на опорной стойке насоса. На радиально-упорном подшипнике 33 вала 37 закреплен корпус 34 подшипника, имеющий на наружной поверхности кольцевую проточку, в которую входят два сухаря 32, вставленные в гнезда вилки двуплечего рычага 6 с шарниром 5 в виде сферического шарикоподшипника. [c.99]

Разборка. Узлы с подшипниками качения надо разбирать очень осторожно, соблюдая требования по разборке прессовых соединений. Перед демонтажем тяжело нагруженных подшипников, например якорных подщипников тягового электродвигателя, букс колесных пар и т.п., необходимо пометить положение, занимаемое наружным кольцом относительно корпуса. После очистки отью-кание неисправностей подщипника заключается в его осмотре, проверке хода , т. е. легкости и равномерности вращения, определении износа и деформации деталей. При осмотре для более тщательного контроля поверхностей качения однорядные радиально-упорные, роликовые и другие подшипники разъемной конструкции разбирают, а у двухрядных сферических подщипников внутренние кольца вместе с сепараторами и шариками (роликами) поворачивают на 90° относительно наружного кольца у радиальных однорядных шарикоподшипников с одной или двумя защитными шайбами последние снимают. [c.96]

На рис. 15.25 изображен вертикальный вал. Односторонняя осевая нагрузка воспринимается упорным подшипником радиальные нагрузки — радиальными шарикоподшипниками. Подшипниковые опоры этого вала установлены в раздельных корпусах. Для компенсации перекоса (несоосности отверстий) в плавающих опорах установлены радиальные сферические шарикоподшипники, а под упорным подшипником поставлена специальная прокладка из мягкого металла. [c.176]

Роликовые подшипники. Основные типы этих подшипников также стандартизованы по ГОСТ 3395—57. Благодаря большим площадкам контакта у роликов, чем у шариков, эти подшипники обладают большей нагрузочной способностью (примерно в 1,7 раза), чем шарикоподшипники (при одинаковых габаритах колец и одинаковом числе тел качения). В зависимости от направления воспринимаемой нагрузки и форм тел качения роликовые подшипники бывают радиальные однорядные с цилиндрическими и игольчатыми роликами радиальные двухрядные с цилиндрическими и бочкообразными роликами радиальноупорные с коническими роликами — однорядные, двухрядные и четырехрядные упорные с роликами цилиндрическими, коническими и сферическими. [c.461]

Упорные шарикоподшипники при больших частотах вращения работают неудовлетворительно вследствие неблагоприятного влияния центробежных сил, действующих на шарики. Они весьма чувствительны к несоосности и относительному перекосу осей вращающегося и неподвижного колец. Поэтому свободное кольцо упорных подшипников устанавливают в корпусе с зазором. Подкладные сферические шайбы дают возможность устранить перекос, связанный лишь с монтажом подшипника. Для уменьшения радиальных размеров в отдельных случаях подшипники изготавливают без колец, и тела качения катятся непосредственно по цапфе и корпусу. Такие опоры называют совмещенными. [c.417]

При и 1000 об/мин для восприятия радиальных нагрузок устанавливают двухрядные сферические шарикоподшипники для восприятия же осевой нагрузки — двойные упорные шарикоподшипники (фиг. 217, схема I). Возможна также установка подшипников по схеме 2. [c.623]

Рис. 1. Условные графические обоа-иачеиия шарикоподшипников а — радиальный (об цее обозначение) и радиальный сферический б — радиально-упорные—од1юсторонний и двусторонний в — упорные — одинарный и двойной.

Некоторые подшипники изготовляют со встроенными односторонними или двусторонними уплотнениями (с постоянным запасом пластичной смазки), с проточками на наружном кольце для установочной (фиксирующей) шайбы или с заменяющим последнюю упорным буртом. Чаще используют штампованные сепараторы, но иногда в подшипниках, преимущественно скоростных, применяют массивные сепараторы из латуни, бронзы, дюраля или трубочного текстолита. Существуют также самосмазывающие сепараторы из АСП-пластиков и наполненных фторопластов или поликарбонатов. Некоторые типы подшипников изготовляют с одним наружным или внутренним кольцом, а также без сепаратора. На рис. 1 представлены основные конструктивные разновидности стандартных шарикоподшипников 1 — радиальный однорядный (ГОСТ 8338—75) 2 — то же, со стопорной канавкой (ГОСТ 2893—73) 3 — то же, с защитными шайбами (ГОСТ 7242—70 ) — радиальный сферический (ГОСТ 5720—75) 5 — магнетный 6 — радиально-упорный (ГОСТ 831—75) с замком на наружном кольце 7—то же, с замком на внутреннем кольце 8 — трех- или четырехконтактный (ГОСТ 8995—75) 9 — упорный одинарный (ГОСТ 6874—54 ) 10 — то же, сферический, с подкладным кольцом II — то же, двойной (ГОСТ 7872—75). На рис. 2 показаны наиболее характерные типы роликоподшипников / — без бортов на наружном кольце (ГОСТ 8328— 75) 2 — без бортов на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) S — с одним бортом на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) 4 — закрытый, с плоской приставной шайбой (число их разновидностей больше десяти, не считая конструктивных модификаций сепараторов, ГОСТ 8328—75) 6 — конический роликоподшипник (ГОСТ 333—П) в двух- и четырехрядном исполнении (ГОСТ 6364—68 и 8419—75) 6 — радиальный сферический двухрядный роликоподшипник (ГОСТ 5721—75) с бочкообразными телами качения 7 — игольчатый подшипник (ГОСТ 4657—71) комплектный без сепаратора (может быть и с сепаратором) S — то же, СО штампованным наружным кольцом (ГОСТ 4060—60) 9 — упор- [c.391]

Подшипники качения, применяемые для установки на валах червячных колес, рассчитывают на осевую и радиальную нагрузки (комбинированную нагрузку), при этом преобладает радиальная нагрузка. Опорами вала червячного колеса могут быть радиально-упорные шарикоподшипники, регулируемые в осевом направлении (лист 19, рис. 1). Широко распространена установка конических однорядных роликоподшипников с углом контакта 10...17° на вал червячного колеса (лист 19, рис. 2). Установка конических роликоподшипников дает малодетальную технологичную конструкцию опор. Червячное зацепление регулируется перемещением вала в осевом направлении с помощью жестяных прокладок, устанавливаемых между торцами корпуса и фланцами крышек. При наличии консольных нагрузок на валу червячного колеса могут быть установлены сферические роликоподшипники лист 19, рис. 3). Два кривошипа, насаженные на концы вала, при работе редуктора создают значительный прогиб концов валов, а следовательно, и поворот вала в опорах. В таких случаях применяют самоустанавливающиеся сферические роликоподшипники. Для нормальной работы сферических подшипников в осевом направлении между наружным кольцом подшипника и торцевой крышкой необходимо предусмотреть зазоры 0,03...0,05 мм. Величина зазора должна быть согласована с допусками на смещение средней плоскости червячного колеса при монтаже передачи. [c.60]

Предельные частоты вращения упорных подшипников ограничены поэтому при повышенных значениях частоты вращеная и особенно на го-разонтальных валах применять их не реко-меддуется. В этом случае целесообразно устанавливать или радиальные однорядные шарикоподшипники с увеличенными внутренними зазорами, или (при значительных нагрузках) радиально-упорные шариковые или роликовые оодшяплики. Подшипники могут изготовляться с подкладными сферическими кольцами. [c.14]

Для малых нагрузок при.меняют обычно шариковые подшипники. При более значительных нагрузках и диаметрах й > 100 мм) предпочтительны роликовые подшипники. Если имеют место одновременно радиальная и осевая нагрузки, необходи1 Ю выяснить, достаточен ли один подшипник или же необходилю, чтобы каждая из этих нагрузок воспринималась отдельным подшипником. При преобладании осевой силы может оказаться более экономичной установка упорного подшипника. Если это технически неосуществимо (например, при высоких скоростях), применяют радиально-упорный шарикоподшипник, однорядный шарикоподшипник без отверстия для вставления шариков, конический роликоподшипник или двухрядный сферический шарикоподшипник широкой серии. При ударных нагрузках или переменных нагрузках с высокой кратковременной пиковой нагрузкой более выгодны двухрядные роликоподшипники, имеющие благоприятное соотношение между статической и динамической грузоподъемностью. Конические роликоподшипники, обладающие большой грузоподъемностью и удобно регулируемые, применяют при сложных нагрузках, особенно в автомобилестроении. Для больших чисел оборотов используют однорядные шарикоподшипники или однорядные роликоподшипники со сверленым или специальным сепаратором, имея в виду [c.210]

Цифры колонок 3, 7 и И дают ширину радиальных однорядных шарикоподшипников и роликоподшипников узких серий. Цифры колонок 4, 8 и 12 дают ширину радиальных двухрядных ша-рикеиодшипников (не предусматриваемых ОСТ) и роликоподшипников широких серий, в том числе сферических двухрядных роликоподшипников по ОСТ 6771. По этой же таблице установлены и размеры радиально-упорных шарикоподшипников по ОСТ 6772, причем наименьшая ширина у этих подшипников соответствует цифрам колонок 3 и 7. Также и у конических роликоподшипников по ОСТ 6451, для которых размены установлены по особому для этих подшипников стандарту 15А, использованы стандартные габариты радиальных шариконодшипииков для размеров наружного диаметра подшипника и ширины внутреннего кольца. [c.12]

Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников со стальными штампованными сепараторами йсрП = 5-10 мм X X об/мин, то же с массивным сепаратором (9 -т- 10) 10 , для радиально-упорных четырехточечных (крупных размеров) с массивным сепаратором 1,8-10 , для упорных со стальным штампованным сепаратором 1,5 10 , для цилиндрических однорядных роликоподшипников со стальным штампованным сепаратором 4,5-10 , для конических однорядных 3-10 , для сферических двухрядных 2,8 -10 , для игольчатых с массивным сепаратором 2 -10 мм - об/мпн. [c.522]

Здесь необходимо иметь в виду невысокую предельную быстроходность всех типов упорных шариковых и особенно роликовых подшипников. Поэтому при повыщенных скоростях их нередко заменяют упорно-радиальными шарикоподшипниками, где снижено влияние гироскопического верчения шариков, радиально-упорными и даже однорядными радиальными шарикоподшипниками, установленными с зазором по наружному кольцу для полной разгрузки от радиальных усилий. Конические роликоподшипники, особенно с малым углом контакта, под чисто осевой нагрузкой работают плохо (с большим шумом и нагревом), а потому не рекомендуются. При повышенных скоростях в сферических упорных подшипниках наблюдаются гироскопические явления, а упорные конические и упорные цилиндрические роликоподшипники не могут работать при йсред п более 96 [c.96]

Шарико-и роликоподшипники, указанные для классов точности С, СА, А, АВ, а также шарикоподшипники радиально-упорные двухрядные радиальные однорядные с защитньаш шайбами сферические двухрядные Шарико-и роликоподшипники всех типов, предусмотренных ГОСТом 520—55 [c.159]

Установка подшипника для плавающего вала-шестеркп показана на рис. 14.32, а. Радиальный шарикоподшипник устанавливают аналогично. Узел с радиально-упорным коническим ролпкоподшипннко.м приведен на рис. 14.32, 6. Регулировочный винт должен иметь сферическую опорную поверхность для са.моустановки нажимной шайбы. Вые.мки в нажимной шайбе служат для размещения сепаратора подшипника, который может выступать за габариты последнего. [c.438]

Состоит он из нижней части — основания 2, которое крепится на столе станка, и верхней поворотной части — плиты I (200x250 мм). Ориентирование стола на станке осуществляется шпонками 10. В верхнюю часть стола вмонтированы два гидрав-лическйх цилиндра, штоки которых передают движение зажима прихватам. В нижней части стола расположен червяк 5, установленный на радиально-сферическом шарикоподшипнике 9 и двух радиально-упорных подшипниках 8, между которыми поставлено промежуточное кольцо 7. Механизм червячной передачи закрыт крышкой 6. Венец червячного колеса 14 изготовлен из бронзы. [c.227]

Шарикоподшипники однорядные радиальные, сферические, радиально-упорные и упорные Легкая до 50 Средняя до 40 Тяжелая до 35 Легкая до 50 Средняя до 40 Тяжелая до 35 До 60 60 Смазка Л Ь 1 —13 (УТВ) Консталин УТ1 УТ2 Солидол М Смазка Л 1—13 (УТВ) Коисталин Т Солидол М Консталин М Солидол УС (Л) Смазка Л Ь 1 —13 (УТВ) Консталин Т Солидол М Консталин М Солидол УС (Л) Смазка № 1—13 (УТВ) Консталин М Солидол М [c.177]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...