Шарикоподшипники радиально-упорны упорные

Ответ. Для радиального подшипника С р = 26 800 для упорного С р = 77 400 шарикоподшипник радиальный 210 упорный 38211. [c.226]

Шарикоподшипники радиально-, Серии упорные однорядные 66000 0,9 0,7 0,5 1 1 [c.324]

Шарикоподшипники радиально упорные однорядны [c.385]

Шарикоподшипник радиально-упорный Роликоподшипник конический, однорядный [c.107]

Табл. 14.7. Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные типа, 36 000, 46 000, 66 ООО

Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные [c.426]

При выборе типа подшипника предпочтение следует отдавать более дешевым шариковым радиальным подшипникам. Их применяют в механизмах и машинах, где осевая нагрузка составляет менее 35% от радиальной (fд/(Кк г) гО>35). Если отношение FJ (K Rr)>0,ЗЬ, то рекомендуется применять шарикоподшипники радиально-упорные или роликоподшипники конические . Последние также широко применяют в случае раздельного монтажа колец, при больших динамических нагрузках или необходимости обеспечения высокой жесткости опор, например для вала конической шестерни. В этом случае подшипники рекомендуется устанавливать по схеме, показанной на рис. 3.166, при которой упругие деформации вала и радиальные нагрузки Пп Пг з на подшипники наименьшие. Для вала червяка, на который действует большая осевая нагрузка, также применяют роликоподшипники конические, установленные враспор (см. рис. 3.167), или шарикоподшипники радиально-упорные с углом а=36°. [c.428]

На рис. 13.14 показан подпятник качения, смонтированный из радиального и упорного шарикоподшипников качения. Для компенсации возможных перекосов вала под свободное кольцо упорного подшипника положена прокладка из мягкого металла или линолеума. [c.231]

Из каталога или справочника выбирается подшипник с требуемым диаметром отверстия под валик d (мм), со значением С, близким к расчетному, и записывается в спецификацию деталей в соответствии с условным обозначением по ГОСТу, Например, шарикоподшипник радиально-упорный типа 6100 с d = 10, D = = 26, Ь=8, С=5700 обозначается подшипник 6100 ГОСТ 831—62 . При этом следует иметь в виду, что при одинаковом размере d подшипники разных серий имеют разные значения С и размеры Dub. [c.283]

Разрабатываем конструкцию вала (рис. 14.6, й). Определение точек приложения радиальных реакций опор. Если опоры вала шарикоподшипники радиальные однорядные или роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами, то точки приложения. реакций совпадают с серединой этих подшипников. Если опоры вала — конические роликоподшипники или шариковые радиально-упорные подшипники, то ючки приложения радиальных реакций уже не будут совпадать с серединами этих подшипников, а будут находиться на расстоянии а от торцов указанных подшипников (до точки пересечения оси вала с нормалью к середине линии контакта наружного кольца и тела качения). Для рассматриваемой конструкции о=18 мм (см. 16.4 и пример 16.1). По чертежу назначают линейные расчетные размеры вала /2 = 65 мм (32=45 мм < 2=120 мм. (Здесь размер а (25...30) мм — длина вала под уплотнение). [c.286]

Выбор типа подшипника. Для опор валов цилиндрических колес редукторов предпочтение следует отдавать радиальным однорядным шарикоподшипникам, как наиболее дешевым и простым в эксплуатации. Их успешно применяют в качестве опор валов в механизмах, где осевая нагрузка составляет менее 35% от суммарной радиальной (F /( КУ 0,35). Если отношение F / VR,)>0,35, то рекомендуются применять другие типы подшипников (например, шарикоподшипники радиально-упорные), но выбор их должен быть обоснован. Первоначально принимают подшипники легкой серии. Если же базовая долговечность окажется недостаточной, то принимают подшипники средней серии. [c.324]

У радиальных шарикоподшипников радиальная нагрузка Р не вызывает появления осевой силы, так как в этом случае векторы общих нормалей в точках контакта тел качения с кольцами лежат в плоскости вращения (в средней плоскости подшипника). Однако под действием осевой нагрузки и у этих подшипников происходит смещение внутреннего кольца относительно внешнего в осевом направлении, вследствие чего точка контакта шарика и поверхности беговой дорожки уходит из средней плоскости, как это показано на рис. 13.20. В результате нормаль в точке контакта наклоняется к плоскости вращения на некоторый угол а, тем больший, чем больше осевая сила Ра- Таким образом, радиальные шарикоподшипники под действием осевой нагрузки Ра как бы превращаются в радиально-упорные, у которых угол а сильно зависит от величины силы Ра- [c.342]

Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные. Основные размеры [c.471]

Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные (неразборные) Конические роликоподшипники (с нормальными углами конусности) [c.596]

Шарикоподшипники радиально-упорные одно [c.601]

Шарикоподшипник радиально-упорный 6000 [c.248]

Шарикоподшипники радиально - упорные воспринимают радиальные, осевые и комбинированные нагрузки. С увеличением угла контакта возрастает осевая грузоподъемность, но допускаемая угловая скорость снижается. [c.252]

Шарикоподшипники радиально-упорные 6 000 2 [c.266]

Шарикоподшипник радиально-упорный однорядный [c.271]

Шарикоподшипники радиально-упорные. однорядные. . 0,5 0.5/ii [c.273]

Шарикоподшипник радиально-упорный однорядный 2 [c.206]

Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные с расчетным углом контакта р = 12 (неразъемные) [c.173]

Шарикоподшипники радиально-упорные сдвоенные [c.174]

Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные 36000 46000 66000 То же 1,5 0,7 0,5 [c.177]

ШАРИКОПОДШИПНИКИ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ [c.196]

ШАРИКОПОДШИПНИКИ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ ОДНОРЯДНЫЕ С ОДНИМ РАЗЪЕМНЫМ КОЛЬЦОМ [c.198]

ШАРИКОПОДШИПНИКИ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЕ СДВОЕННЫЕ [c.198]

ШарикО и роликоподшипники радиальные и шарикоподшипники радиально-упорные [c.212]

Шарикоподшипники радиально-упорные [c.129]

Шейки валов, торцы вала, торцы корпуса в упорных шарикоподшипниках, роликоподшипниках и шарикоподшипниках радиальных. ............ [c.64]

Рис. 16.6. Шарикоподшипники радиально-упорные типов

Рис. 8. Шарикоподшипники радиально упорные типов

Эквивалентная статическая нагрузка для радиальных шарикоподшипников, радиально-упорных шарико- и роликоподшипников определяется как 6ольн1ая по следующим формулам [c.358]

Шарикоподшипники радиально-упорные предназначены для восприятия радиальных и осевых нагрузок (рис, 16.6). Осевая грузоподъемность этих подшипников возрастает с увеличением угла контакта, однако при этом снижается быстроходность подшипни- [c.328]

Для под ора радиально-упорных, упорно-радиальных подшипников всех типов, а также радиальных шарикоподшипников при совместном действии на них радиальных и осевых нагрузок необходимо, задаваясь типоразмером подшипника, методом последовательных приближений добиться удовлетворения приведенных выше условий для радиально-упорных шарико- и роликоподшипников, радиальных шариковых подшипников Сгр С ат и для упорных и упорно-радиальных Сдр Сдат при минимальной разнице между С" и Скат. [c.332]

Шарикоподшипники радиальные однорядные предназначены для восприятия радиальных нагрузок (рис. 1>. Они могут воспринимать и значительные осевые нагрузки в двух направлениях, особенно при увеличенных внутренних зазорах. Подшипники обладают больщой быстроходностью при соответствующих конструкциях и материале сепараторов. Такие подшипники применяют при осевых нагрузках я высокой частоте вращения, когда упорные подшипники уже нера-боддспособны. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...