Шарикоподшипники радиально-упорны радиальные сферические двухрядные

Г. Шарикоподшипники легкой серии диаметров 2 (5), серии ширин о и 3 радиальные однорядные по ГОСТу 8338—57, радиальные однорядные с защитными шайбами по ГОСТу 7242— 70, радиальные однорядные с упорным бортом малогабаритные по ГОСТу 10058—62, радиальные сферические двухрядные по ГОСТу 5720—51, радиально-упорные однорядные по ГОСТу 831—62, радиально-упорные сдвоенные по ГОСТу 832—66, радиальноупорные двухрядные по ГОСТу 4252—48, радиальные однорядные с уплотнениями по ГОСТу 8882—58, радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом по ГОСТу 8995-59. [c.178]

Здесь знак плюс берется в тех случаях, когда подшипник нагружен внешней силой Ра, направление которой совпадает с направлением силы предварительного натяга Р , знак минус — в тех случаях, когда направления сил Р и Р противоположны. Эта формула действительна для радиальных сферических шарикоподшипников однорядных и двухрядных, двухрядных роликоподшипников с бочкообразными роликами, радиально-упорных шарикоподшипников и конических роликоподшипников значения коэффициентов X и К берутся из табл. 40 и 41. [c.247]

Выборка радиального люфта в большинстве радиальных подшипников достигается за счет смещения одного кольца относительно другого. Наибольшее значение этот способ имеет для шарикоподшипников, в том числе и радиально-упорных. В двухрядных сферических подшипниках при действии осевой нагрузки наступает полное или частичное разгружение одного ряда тел качения и значительная пере- [c.260]

Для однорядных и двухрядных сферических радиальных шарикоподшипников, однорядных радиально-упорных шарико-и роликоподшипников эквивалентная нагрузка [c.212]

Однорядный радиальный и двухрядный сферический шарикоподшипники со штампованными сепараторами Однорядный радиальный и радиально-упорный шарикоподшипники с массивными сепараторами из цветного металла или текстолита [c.482]

После очистки приступают к отысканию неисправностей подшипника его осматривают, проверяют ход , т. е. легкость и равномерность вращения, определяют износ и деформацию деталей. При осмотре для более тщательного контроля поверхностей качения однорядные радиально-упорные, роликовые и другие подшипники разъемной конструкции разбирают, а у двухрядных сферических подшипников внутренние кольца вместе с сепараторами и шариками (роликами) поворачивают на 90° относительно наружного кольца у радиальных однорядных шарикоподшипников с одной или двумя защитными шайбами снимают шайбы. [c.144]

Роликоподшипники сферические двухрядные легкой широкой серии То же, на закрепительных втулках Роликоподшипники сферические двухрядные средней широкой серии То же, на закрепительных втулках Шарикоподшипники радиально-упорные однорядные (-4-) = 0,35-т-0,5 К /опт [c.565]

Расчет других конструкций шарикоподшипников (радиальных сферических двухрядных, радиально-упорных и упорных) имеет свои особенности, но последовательность его та же. [c.72]

Роликоподшипники с короткими цилиндрическими роликами (тип 2000 и 32000, легко [ и средней серии) конические Шарико- и роликоподшипники, указанные для классов точности С и СА, а также шарикоподшипники радиальные однорядные (серия 400) радиально-упорные (серии 66300, 66400, 46300) радиально-упорные сдвоенные (средние и тяжелые серии) упорные (тип 8000) сферические двухрядные с внутренним диаметром до 80 мм [c.159]

Для коробки передач применяют почти исключительно радиальные шарикоподшипники с канавками. Используют также двухрядные (радиально-упорные) подшипники с кольцевой смазкой, если от них требуется воспринимать особо высокие осевые нагрузки. При высоких радиальных нагрузках с ограниченными габаритными размерами устанавливают радиальные сферические роликоподшипники. [c.365]

Разборка. Узлы с подшипниками качения надо разбирать очень осторожно, соблюдая требования по разборке прессовых соединений. Перед демонтажем тяжело нагруженных подшипников, например якорных подщипников тягового электродвигателя, букс колесных пар и т.п., необходимо пометить положение, занимаемое наружным кольцом относительно корпуса. После очистки отью-кание неисправностей подщипника заключается в его осмотре, проверке хода , т. е. легкости и равномерности вращения, определении износа и деформации деталей. При осмотре для более тщательного контроля поверхностей качения однорядные радиально-упорные, роликовые и другие подшипники разъемной конструкции разбирают, а у двухрядных сферических подщипников внутренние кольца вместе с сепараторами и шариками (роликами) поворачивают на 90° относительно наружного кольца у радиальных однорядных шарикоподшипников с одной или двумя защитными шайбами последние снимают. [c.96]

Роликовые подшипники. Основные типы этих подшипников также стандартизованы по ГОСТ 3395—57. Благодаря большим площадкам контакта у роликов, чем у шариков, эти подшипники обладают большей нагрузочной способностью (примерно в 1,7 раза), чем шарикоподшипники (при одинаковых габаритах колец и одинаковом числе тел качения). В зависимости от направления воспринимаемой нагрузки и форм тел качения роликовые подшипники бывают радиальные однорядные с цилиндрическими и игольчатыми роликами радиальные двухрядные с цилиндрическими и бочкообразными роликами радиальноупорные с коническими роликами — однорядные, двухрядные и четырехрядные упорные с роликами цилиндрическими, коническими и сферическими. [c.461]

При и 1000 об/мин для восприятия радиальных нагрузок устанавливают двухрядные сферические шарикоподшипники для восприятия же осевой нагрузки — двойные упорные шарикоподшипники (фиг. 217, схема I). Возможна также установка подшипников по схеме 2. [c.623]

Рис. 8.7. Совместная установка упорного шарикоподшипника с радиальным двухрядным сферическим шарикоподшипником

Механизм поворота приводится в действие от общего двигателя всех механизмов крана. Коническая зубчатая шестерня 27 реверсивного механизма вращения и передвижения крана входит в постоянное зацепление с коническими шестернями, сидящими на реверсивном валу. Нагрузки на вертикальный вал 14 воспринимаются вверху радиальным шарикоподшипником, а внизу — упорным шарикоподшипником и двухрядным сферическим роликоподшипником. На нижнем конце вертикального вала жестко посажена шестерня 15, входящая в зацепление с зубчатым колесом 8, свободно сидящим на вертикальном валу 12. На валу 12 помимо зубчатого колеса 8 размещены тормозной шкив 13, зубчатая муфта 10 и шестерня 23 все они жестко соединены с валом. Во время вращения вала 14 и при выключенной муфте 10 зубчатое колесо свободно вращается на валу 12 и передает вращение зубчатому колесу 7, жестко сидящему на валу 5. Вместе с зубчатым колесом 7 вращается вертикальный вал и таким образом мощность передается механизму передвижения. [c.94]

Некоторые подшипники изготовляют со встроенными односторонними или двусторонними уплотнениями (с постоянным запасом пластичной смазки), с проточками на наружном кольце для установочной (фиксирующей) шайбы или с заменяющим последнюю упорным буртом. Чаще используют штампованные сепараторы, но иногда в подшипниках, преимущественно скоростных, применяют массивные сепараторы из латуни, бронзы, дюраля или трубочного текстолита. Существуют также самосмазывающие сепараторы из АСП-пластиков и наполненных фторопластов или поликарбонатов. Некоторые типы подшипников изготовляют с одним наружным или внутренним кольцом, а также без сепаратора. На рис. 1 представлены основные конструктивные разновидности стандартных шарикоподшипников 1 — радиальный однорядный (ГОСТ 8338—75) 2 — то же, со стопорной канавкой (ГОСТ 2893—73) 3 — то же, с защитными шайбами (ГОСТ 7242—70 ) — радиальный сферический (ГОСТ 5720—75) 5 — магнетный 6 — радиально-упорный (ГОСТ 831—75) с замком на наружном кольце 7—то же, с замком на внутреннем кольце 8 — трех- или четырехконтактный (ГОСТ 8995—75) 9 — упорный одинарный (ГОСТ 6874—54 ) 10 — то же, сферический, с подкладным кольцом II — то же, двойной (ГОСТ 7872—75). На рис. 2 показаны наиболее характерные типы роликоподшипников / — без бортов на наружном кольце (ГОСТ 8328— 75) 2 — без бортов на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) S — с одним бортом на внутреннем кольце (ГОСТ 8328—75) 4 — закрытый, с плоской приставной шайбой (число их разновидностей больше десяти, не считая конструктивных модификаций сепараторов, ГОСТ 8328—75) 6 — конический роликоподшипник (ГОСТ 333—П) в двух- и четырехрядном исполнении (ГОСТ 6364—68 и 8419—75) 6 — радиальный сферический двухрядный роликоподшипник (ГОСТ 5721—75) с бочкообразными телами качения 7 — игольчатый подшипник (ГОСТ 4657—71) комплектный без сепаратора (может быть и с сепаратором) S — то же, СО штампованным наружным кольцом (ГОСТ 4060—60) 9 — упор- [c.391]

Для малых нагрузок при.меняют обычно шариковые подшипники. При более значительных нагрузках и диаметрах й > 100 мм) предпочтительны роликовые подшипники. Если имеют место одновременно радиальная и осевая нагрузки, необходи1 Ю выяснить, достаточен ли один подшипник или же необходилю, чтобы каждая из этих нагрузок воспринималась отдельным подшипником. При преобладании осевой силы может оказаться более экономичной установка упорного подшипника. Если это технически неосуществимо (например, при высоких скоростях), применяют радиально-упорный шарикоподшипник, однорядный шарикоподшипник без отверстия для вставления шариков, конический роликоподшипник или двухрядный сферический шарикоподшипник широкой серии. При ударных нагрузках или переменных нагрузках с высокой кратковременной пиковой нагрузкой более выгодны двухрядные роликоподшипники, имеющие благоприятное соотношение между статической и динамической грузоподъемностью. Конические роликоподшипники, обладающие большой грузоподъемностью и удобно регулируемые, применяют при сложных нагрузках, особенно в автомобилестроении. Для больших чисел оборотов используют однорядные шарикоподшипники или однорядные роликоподшипники со сверленым или специальным сепаратором, имея в виду [c.210]

Цифры колонок 3, 7 и И дают ширину радиальных однорядных шарикоподшипников и роликоподшипников узких серий. Цифры колонок 4, 8 и 12 дают ширину радиальных двухрядных ша-рикеиодшипников (не предусматриваемых ОСТ) и роликоподшипников широких серий, в том числе сферических двухрядных роликоподшипников по ОСТ 6771. По этой же таблице установлены и размеры радиально-упорных шарикоподшипников по ОСТ 6772, причем наименьшая ширина у этих подшипников соответствует цифрам колонок 3 и 7. Также и у конических роликоподшипников по ОСТ 6451, для которых размены установлены по особому для этих подшипников стандарту 15А, использованы стандартные габариты радиальных шариконодшипииков для размеров наружного диаметра подшипника и ширины внутреннего кольца. [c.12]

Для радиальных и радиально-упорных шарикоподшипников со стальными штампованными сепараторами йсрП = 5-10 мм X X об/мин, то же с массивным сепаратором (9 -т- 10) 10 , для радиально-упорных четырехточечных (крупных размеров) с массивным сепаратором 1,8-10 , для упорных со стальным штампованным сепаратором 1,5 10 , для цилиндрических однорядных роликоподшипников со стальным штампованным сепаратором 4,5-10 , для конических однорядных 3-10 , для сферических двухрядных 2,8 -10 , для игольчатых с массивным сепаратором 2 -10 мм - об/мпн. [c.522]

Шарико-и роликоподшипники, указанные для классов точности С, СА, А, АВ, а также шарикоподшипники радиально-упорные двухрядные радиальные однорядные с защитньаш шайбами сферические двухрядные Шарико-и роликоподшипники всех типов, предусмотренных ГОСТом 520—55 [c.159]

В некоторых случаях в тихоходных передачах осевые нагрузки настолько велики, что для их восприятля упорные шарикоподшипники не пригодны, поэтому устанавливают упорные роликоподшипники (лист 18, рис. 3). Среднее кольцо двухрядного упорного подшипника с короткими цилиндрическими роликами устанавливают на червячный вал и закрепляют-в осевом направлении, а два, других кольца опираются на сферические шайбы, закрепленные по наружной поверхности в стакане. Радиальные нагрузки воспринимаются двумя радиальными однорядными шарикоподшипниками. [c.58]

На листе 144 приведен коническо-цилиндрический трехступенчатый редуктор с вертикальным расположением тихоходного вала. Коническая шестерня быстроходной ступени расположена горизонтально и приводится в движение электродвигателем. Две цилиндрические передачи с межосевыми расстояниями 400 и 600 -ММ закреплены на вертикальных валах. Коническая шестерня и два вертикальных вала установлены на конических подшипниках. Радиальная нагрузка на тихоходном валу воспринимается двухрядными сферически.ми роликоподшипниками. Осевая нагрузка, зависящая от массы колеса и вала, а также деталей, соединенных с валом, воспринимается упорными шарикоподшипниками. [c.329]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...