Передача винт—гайка с трением скольжения

ПЕРЕДАЧА ВИНТ-ГАЙКА С ТРЕНЬЕМ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.27]

Передача винт — гайка с трением скольжения [c.259]

Порядок расчета передачи винт —гайка с трением скольжения. [c.262]

ПЕРЕДАЧА ВИНТ ГАЙКА С ТРЕНИЕМ СКОЛЬЖЕНИЯ [c.555]

КПД передач винт-гайка с трением скольжения невысок при х1/ = 2- 20° и р = 5° получим г в п = 0,25- 0,70. [c.239]

Рис. 8.6. Алгоритм проектирования передачи винт — гайка с трением скольжения

К передачам второй группы (рис. 3.45) принадлежат зубчатые (а), винт-гайка с трением скольжения (б) и с трением качения (в), червячные г) и цепные (д). [c.358]

Если на опорном торце трение скольжения заменено трением качения, то потерями на опоре можно пренебречь. Для передач винт — гайка с трением качения в резьбе условно можно полагать коэффициент трения /х 0,01. [c.207]

Профили резьбы. В передачах винт V- гайка с трением скольжения применяют обычно трапецеидальную резьбу [ГОСТ 9484 — 81 и ГОСТ 24793—81 (СТ СЭВ 185—79)], в случае, когда направление осевой силы постоянно, может быть применена упорная резьба (ГОСТ 10177—82 и ГОСТ 13535—68). Профили этих резьб приведены на рис. 13.3, параметры — в табл. 13.2.. .13.5. [c.259]

Рассмотренный пример показывает, что высокие значения к. п. д. можно получить только при замене трения скольжения трением качения или в условиях совершенной жидкостной смазки. Поэтому в современных конструкциях станков с программным управлением, в прецизионных станках и другом технологическом оборудовании, где требуется высокая точность позиционирования и малые потери мощности на трение, широкое распространение получили шариковые винтовые пары качения или гидростатические передачи винт — гайка. В первом случае по винтовым канавкам винта и гайки перекатываются шарики, а во втором случае между рабочими поверхностями винта и гайки создается масляный слой, давление в котором поддерживается на требуемом уровне. [c.242]

Конструкция передач. Различают два типа передач винт—гайка передачи с трением скольжения и передачи с трением качения. [c.373]

В связи с невозможностью обеспечить жидкостное трение в обычных передачах винт — гайка скольжения и очень низким их к. п. д. передачи винт — гайки качения получают широкое применение. Они обеспечивают к.п.д. 0,9—0,95, могут быть выполнены без зазоров и путем предварительного натяга — существенно повышенной жесткости. Благодаря специальным каналам возврата шариков в гайках они могут быть выполнены для любых величин ходов. Допускаемая нагрузка весьма значительна при нормальном выполнении рабочих поверхностей твердостью Лс = 60 в условиях медленного вращения она измеряется величинами 2d на каждый шарик, где d — диаметр. шарика в мм. [c.64]

Преимущество шариковой винтовой пары малые потери на трение (к. п. д. этих передач достигает 0,9—0,95 по сравнению с 0,2—0,4 для передач винт — гайка скольжения) возможность полного устранения осевого радиального зазоров в соединении. [c.120]

В шариковых винтовых парах (ШВП) (рис. 71) в отличие от обычных винтовых пар с трением скольжения коэффициент трения почти не зависит от скорости перемещения. Поэтому их применение обеспечивает снижение пускового момента, легкость хода и высокую плавность движения на малых скоростях. Ма лые потери на трение уменьшают износ деталей ШВП, а закалка рабочих поверхностей гайки, ходового винта и шариков до твердости 58. .. 60 HR с последующим шлифованием обеспечивает повышенную долговечность этих передач. Малые потери на трение позволили создать беззазорные ШВП с двумя полугайка-ми, собранными с предварительным натягом, что устраняет зазоры в передаче, увеличивает жесткость и тем самым значительно повышает точность передаваемого движения при наличии реверсирования. [c.815]

Передачи винт — гайка качения имеют повышенный кпд (до 0,9), значительно меньший, чем передачи скольжения, коэффициент трения и обеспечивают значительно большую точность перемещений вследствие возможности устранения зазоров в передаче. Эти передачи применяют в станках повышенной точности и станках с ЧПУ. Гидростатическая передача работает в условиях жидкостного трения. Износ винта и гайки при этом практически отсутствует. Кпд передачи достигает 0,99. Передача эта фактически беззазорная, за счет чего обеспечивает высокую точность перемещения и находит применение в станках с ЧПУ и прецизионных станках. [c.82]

Главной особенностью этого вида тяговых устройств является наличие смешанного трения и связанный с ним износ. Достоинством передач винт—гайка скольжения является самоторможение, способствующее надежной фиксации подвижного узла даже при его вертикальном перемещении. Износостойкость пары винт гайка при смешанном трении обеспечивают правильным подбором материалов винта и гайки, а также обоснованным выбором основных конструктивных параметров. [c.211]

Потери на трение в передаче винт—гайка скольжения определяют главным образом трением на боковых рабочих поверхностях и связаны с КПД передачи в виде [c.217]

В связи с тем, что в передачах винт — гайка скольжения практически невозможно осуществить гидродинамическое трение, начали применять гидростатические пары винт — гайка (рис. 202). На рабочих поверхностях витков гайки по середине высоты делают выточки, которые не имеют выхода к торцам гаек (перекрываются мастикой или клеем). Ширина выточек Ь з— /4 от высоты профиля. Через отверстия в выточки [c.407]

Передачи винт —гайка могут быть выполнены с трением скольжения и трением качения. [c.238]

Для облегчения точных рабочих и установочных перемещений передачей винт-гайка, а также для уменьшения сил трения в механизмах с ручным приводом применяют передачи с трением качения (вместо трения скольжения) в паре. Одна из таких конструкций приведена на рис. 13.7. Она имеет гайку, состоящую из трех закаленных роликов /, расположенных в общем корпусе симметрично относительно оси винта 2. Каждый ролик является цилиндрической рейкой, сопрягающейся с винтом. Осевая сила, передаваемая на ролики, воспринимается упорными шарикоподшипниками, а радиальная -игольчатыми подшипниками. [c.498]

Недостатки, присущие парам винт — гайка скольжения и винт — гайка качения (связанные с особенностями их эксплуатации и изготовления), исключены в гидростатической передаче винт — гайка. Пара работает в условиях трения со смазочным материалом КПД передачи достигает 0,99. Масло подается в карманы, выполненные на боковых сторонах резьбы гайки. Такая конструкция обеспечивает отсутствие в передачах зазоров (см. рис. 3.8, б). Подача масла под давлением от насоса производится через канал 1 в карманы 4, выполненные на поверхности резьбы гайки. Масло подается в карман 4 через дроссель 2, а слив его производится через канал 5. [c.92]

Коэффициент трения при скольжении зависит от материала элементов пары, рода смазки и скорости скольжения, уменьшаясь с ее увеличением. Наименьший коэффициент трения по стали дают так называемые антифрикционные материалы. Поэтому при стальных винтах гайки винтовой передачи делают из бронзы или антифрикционного чугуна. Зависимость коэффициента трения / и угла трения р бронзовых гаек по стальным винтам от скорости скольжения г ск можно определять по табл. 11.1 (данные таблицы могут быть также использованы для пары бронзовое червячное колесо — стальной червяк). [c.291]

В случаях, когда в передаче применена пара винт — гайка качения, вместо коэффициента трения скольжения (/ = 0,05) в формулы (8 и 10) нужно подставлять коэффициент трения качения (/к 0,001 м) [2] с учетом радиуса шарика Гщ. [c.115]

Общие сведения. В передачах с трением качения между рабочими поверхностями резьбы винта и гайки (рис. 13.7) помещают стальные шарики, в результате чего трение скольжения заменяется трением качения. Профили резьбы для винтовых пар с трением качения приведены на рис. 13.7. Шарики вращаются и движутся поступательно относительно винта и гайки, поэтому для обеспечения постоянного наличия шариков между рабочими поверхностями резьбы винта и гайки концы- ее рабочего участка на гайке или винте соединяют возвратным каналом. Соответственно замкнутую цепь шариков принято делить на рабочую, находящуюся между рабочими поверхностями резьбы, и пассивную, находящуюся в возвратном канале. [c.263]

Точные по длине перемещения — продольные — стола, поперечные — салазок стола, вертикальные — ползуна шпинделя, — достигаются автоматически с помощью шариковых винтовых пар. В шариковых винтовых парах трение скольжения заменено трением качения, в силу чего они имеют незначительный закручивающий момент сил. Это обстоятельство исключает упругое закручивание в цепи привода подачи, которое в условиях работы обычных винтовых пар вызывает дополнительные перемещения РО после прекращения вращения электродвигателя. Надежная работа шариковых винтовых пар обеспечивается тщательной промывкой и защитой от пыли. На рис. Н1.10 показана шариковая винтовая передача. Ходовой винт 1 с полукруглыми формами ниток соединен с такой же гайкой 4 через непрерывную и замкнутую цепь шариков 2. Замыкание, позволяющее шарикам возвратиться на исходный виток, совершается по наружной трубке <3. [c.53]

Самотормозящие передачи винт —, гайка с трением скольжения ( <р) имеют tiB-n= 0,2.. .0,35, у несамотормозящих (ib 2p) т)в-п= = 0>5...0,-7. [c.259]

В передачах винт — гайка с трением скольжения, как правило, применяют трапецеидальную резьбу, а если осевое усилие постоянно направлено в одну сторону, то упорную. Для-уменьщения потерь на трение в передаче применяют нару сталь — бронза. Винты делают из сталей 45, 50 или А45 и А50 (без термообработки) и из сталей УЮ, 65Г, 40Х, 40ХГ (с термообработкой), а гайки — из бронзы ОФ 6,5— 0,15, ОЦС6-6-3 или антифрикционного чугуна. [c.138]

Вилки переводные 321 Винт — Расчет на устойчивость 140 Винтовая передача винт—гайка с трением скольжения — см. Передача винт—гайка с трением скольокения Винтовая шариковая пара — Конструкции 149-151 [c.600]

Проектирование передачи. На рис. 8.6 приведен алгоритм проектирования передачи винт-гайка с трением скольжения. Размеры винтовой пары определяют из условного расчета на невыдавливание смазки между рабочими поверхностями резьбы винта и гайки [c.242]

Угол трения р и коэффициент трения / в передачах винт—гайка с тренмем скольжения. Винт стальной [c.554]

Передачи винт — гайка делятся на пе едачи скольжения и качения. В последних с целью увеличения К 1Д и уменьшения износа применяют конструкции, в которых трен le скольжения заменено трением качения (шариковинтовые пары). [c.27]

Передачи скольжения сохранили широкое применение вследствие простоты конструкции и отработанной технологии получения резьбы. В целях повышения КПД в передачах винт-гайка скольжения используют резьбы, имеющие пониженный приведенный коэффициент трения (см. 2.4). К ним относятся трапецеидальные и упорные pe3b6bF (рис. 15.2) с углами рабочего профиля соответственно [c.392]

Передачу винт — гайка выполняют с вращающимся винтом и посту-пательньо движением гайки (наиболее распространенный вид передачи) с вращающимся и одновременно поступательно перемещаемым при неподвижной гайке винтом (простой домкрат, рис. 15.1) с вращающейся гайкой и поступательным движением винта. Встречаются передачи других конструкций, в том числе и телескопическая с двумя винтовыми парами. Применяют передачи винт — гайка, в которых трение скольжения заменено трением качения, — шариковые винтовые пары (рис. 15.2). Такая передача состоит из винта, гайки и шариков, заполняющих пространство между впадинами резьбы. Перемещение шариков происходит по замкнутому каналу, соединяющему первый и последний витки резьбы гайки. Разнообразные конструкции шариковых винтовых пар отличаются профилем резьбы и расположением канала для шариков. Достоинства шариковых винтовых пар высокий к. п. д. (до т = 0,9), возможность полного устранения осевого и радиального зазоров. Передачи с этими парами применяют в механизмах подач станков с программным управлением, механизмах подъема и спуска шасси в самолетах и т. п. [c.264]

По сравнению с передачами винт — гайка скольжения передача ВГК обладает высокой точностью, жесткостью, долговечностью, малыми потерями на трение и обеспечивает плавность перемещений даже на самых малых скоростях. Конструкция этой передачи позволяет создавать предварительный натяг между элементами качения и полностью устранять зазор в резьбе. Однако передачи ВГК имеют и недостатки, заключающиеся в сложности изготовления и технического обслуживания, высокой стоимости и неремонтопригодности. [c.212]

Передачи винт-гайка имеют две основные разновидности передачи с трением скольжения и передачи с трением качения (шариковинтовые пары). В дальнейшем рассматриваются только передачи с трением скольжения. Сведения о конструкциях и расчете шариковинтовых пар см. в работах [50], [77], [97]. [c.338]

Применяют электромеханический исполнительный орган, в котором вращение ротора электродвигателя редуктором и парой винт — гайка преобразуется в поступательное движение ЭИ. Существуют и другие конструктивные разновидности такого привода, в частности с реечной передачей, с роликовой подачей, например, для проволочного ЭИ и пр. Исходное механическое движение в таких приводах обеспечивают шаговые двигатели либо двигатели постоянного тока. Выбор двигателя определяется в первую очередь типом электроэрозионного станка и сво йствами усилителя мощности, например, в станках с числовым программным управлением применяют шаговые двигатели. Быстродействие, характеризуемое скоростью отвода и подвода при коротком замыкании, и чувствительность регулятора МЭП тем выше, чем меньше сила трения в направляющих устройствах механизма подачи ЭИ. Для уменьшения трения применяют направляющие устройства в виде роликовых или шариковых пар (устройства с трением скольжения используют, значительно реже). [c.175]

Грибайло Л. П. Исследование трения и износа в передаче ходовой винт— гайка скольжения в условиях избирательного переноса. Автореф. на соиск. уч. степени канд. техн. наук. Гомельский университет, 1974. 22 с. [c.210]

Пример 37.1. Рассчитать параметры винтовой передачи домкрата (см. рис. 37.3) грузоподъемностью <3=50000 с высотой подъема /д=0,4 м. Материал винта — сталь 45 материал гайки—бронза ОЦС6-6-3 материал рукоятки —сталь Ст.З коэффициент трения скольжения в резьбе fl = 0,1 коэффициент трения на опорной поверхности чашки /2=0,12. [c.502]

Применение обычных конструкций ходовых винтов в приводе точных перемещений столов с частыми изменениями направления движений не всегда обеспечивает требуемую точность из-за зазоров в паре. Кроме того, потери на трение в винтовой паре достаточно велики. Поэтому в станках с программным управлением и в прецизионных станках, где вышеуказанные требования имеют первостепенное значение, применяют так называемую шариковую гайку с соответствующим ходовым винтом (рис. 130). В этой конструкции трение скольжения заменено трением качения шариков, помещенных между винтом и гайкой. Шарики катятся по канавкам закаленного ходового винта и гайки. Для обеспечения чистого качения шарики постоянно циркулируют, попадая при движении винта в специальный желоб, который направляет их к другому концу гайки. Расчет передачи винт — шариковая гайка ведут обычно из условия контактной прочности тел качения (по фюрмулам Герца). Допускаемое напряжение при твердости контактирующих поверхностей ЯС 60 порядка (2.5—3) 10 н/смК [c.265]

Винтовые пары качения. Винтовые пары скольжения из-за больших потерь при скольжении в резьбе и связанного с ним износа заменяют винтовыми парами качения. Они имёют малые потери на трение, высокий КПД, кроме того, в них могут быть полностью устранены зазоры в резьбе в результате создания предварительного натяга. Замена трения скольжения трением качения в винтовой паре возможна либо использованием вместо гайки роликов, свободно вращающихся на своих осях, либо применением тел качения (шариков, а иногда роликов). На рис, 24 показана шариковая пара, у которой в резьбу между винтом 1 и гайкой 4 помещены шарики 2. Шарики катятся по канавкам закаленного ходового винта и гайки. При вращении винта шарики, перекатываясь по канавке, попадают в отверстие гайки и, проходя по желобу 5, через второе отверстие снова возвращаются в винтовую канавку. Таким образом шарики постоянно циркулируют в процессе работы передачи. Как правило, в шариковых парах применяют устройства для выборки зазоров и создания предварительного натяга. л С Кулачковые механизмы, преобразующие вращательное движение в прямолинейное поступательное, применяют главным образом на автоматах. Различают кулачковые механизмы с плоскими и цилиндрическими кулачками. [c.45]

По типу передачи различают следующие рулевые механизмы червяк-ро-.лик, червяк-щестерня, червяк-сектор, винт-кривошип, винт-рейка-шестерня, шестерня-рейка. В рулевом управлении троллейбуса применяется более совершенный в сравнении с другими механизмами рулевой механизм винт-рей-ка-шестерня. В рулевой паре этих рулевых механизмов имеет место не трение скольжения, а трение качения- между винтами 3 и гайкой 2 размещены 90... 120 шариков диаметром 7...9мм (рис.3.27). Входные и выходные концы нарезки гайки замьп<аются двумя направляющими трубками 1, заполненными шариками. В результате получается два замкнутых ручья , в которых циркулируют шарики при вращении винта. Поступательное перемещение гайки преобразуется в угловое перемещенпе с помощью рейки, конструктивно объединенной е гайкой, и вала сектора 7 с закрепленной на нем сошкой. [c.282]

Выбор материалов кинематической пары, работающе1 в условиях трения и изнашивания, является одним и важнейших этапов при конструировании станков, так ка материалы пары должны обеспечить высокую долговеч ность сопряжения. В станках встречается большое разно образие трущихся кинематических пар, работающих пр1 различных условиях пары с низкими и средними скоро стями скольжения и с малыми удельными давлениям (т 1кие, как направляющие станков поступательного 1 кругового движения, гайки ходовых винтов), тихоходные пары, передающие большие нагрузки, например, червячные пары. Очень часто встречаются пары с большим скоростями относительного скольжения, такие, как под шипники скольжения шпинделей, диски фрикционны муфт и тормозов. Большое число сопряженных деталей-станков работает в условиях трения качения зубчатьк передачи, подшипники, направляющие качения и др [c.42]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...