Переводная вилка

Установить головку переводной вилки переключения заднего хода [c.504]

Боковое движение тканных ремней возможно лишь при специальном укреплении кромок и применении роликов на переводных вилках, и все же при частом передвижении взад и вперед ремень быстро разрушается. [c.603]

Переводы для ремня. То обстоятельство, что огибающие ленты могут быть на ходу передвигаемы по своим шкивам нажатием сбоку на набегающий конец помощью переводной вилки (для чего требуется определенная толщина ленты, например кожи, или же утолщение краев у тканных лент), используется для включения и выключения различных валов, преобразователей и передач. [c.609]

Бревнотаска должна быть оборудована автоматически действующими устройствами для остановки и пуска ее при сбрасывании бревен. Это устройство блокируется с переводной вилкой бревнотаски для перевода приводного ремня с рабочего на холостой ход. [c.455]

В быстроходных станках приобретает значение вопрос о способах уменьшения потерь на трение камня переводной вилки о стенки выточки, в которой он сидит. Это может быть достигнуто, например, установкой упорных шарикоподшипников между вилкой и стенками выточки или при помощи пружинного фиксатора с коническим концом, связанного с передвижным элементом. В последнем случае рычаг вилки в своем крайнем положении немного (< 1 мм) не доводит этот элемент до места — это делает фиксатор благодаря этому между камнем и каждой из стенок выточки остается достаточный зазор. [c.625]

Иногда на валиках-шестернях крепят не переводные рычаги, а зубчатые колеса (или зубчатые секторы), которые находятся в зацеплении с круглой рейкой 5 (рис. 10.23, 6). На конце этой рейки закреплена переводная вилка [c.152]

В верхней части корпуса вариатора помещен ведомый вал 7. У ведомого вала, наоборот, левый конус 8 закреплен неподвижно, а правый конус 9 посредством переводной вилки 10 может перемещаться по шлицам вала 7. Нижние ведущие и верхние ведомые конусы соединены широким клиновым зубчатым ремнем 13. Натяжение ремня производится пружиной 3. Сила натяжения регулируется гайкой 2. Плавное изменение скорости вращения ведомого вала вариатора производится принудительным перемещением конуса 9. При этом клиновой ремень 13 изменяет свое расположение относительно конусов вариатора и тем самым изменяет передаточное отношение передачи. [c.266]

Переводные вилки для ремней должны быть устроены так, чтобы исключалась возможность случайного перехода ремня с холостого шкива на рабочий. [c.520]

Механизм переключения передач состоит из рычагов переключения передач и реверса, ползунов, вилок переключения и фиксаторов. Рычаг переключения передач установлен в крышке на верхней стенке картера. Справа от него находится рычаг реверса Ползуны 3 I—IV передач размещены в сверлениях картера в передней части. На ползунах закреплены вилки переключения 6 и переводные вилки. При перемещении верхнего рычага переключения передач 8 его нижний конец через переводную вилку перемещает ползун с вилкой переключения, которая, в свою очередь, перемещает соответствующую шестерню до включения нужной передачи. Включенная передача фиксируется пружинным фиксатором. [c.153]

ПЕРЕВОДНЫЕ КАМНИ И ВИЛКИ [c.221]

Помимо переводных камней в механизмах, выполненных по первой схеме, применяют вилки. Простейшие из них показаны на рис. 16.3. При коротком отверстии в перемещаемой детали во избежание заклинивания применяют вилки с двумя камнями (рис. 16.4). [c.248]

Связь рычага 1 с вилкой осуществляют разными способами. Наиболее простое и дешевое исполнение показано на рис. 16.5, а, где в паз вилки входит цилиндрический штифт рычага. Недостаток этого варианта в том, что контакт штифта с пазом вилки в лучшем случае происходит по линии при частых переключениях штифт быстро изнашивается. Поэтому чаще всего рычаг снабжают переводным камнем по одному из вариантов рис. 16.2. При необходимости перемещения на большую длину применяют зубчато-реечное зацепление (рис. 16.5, в). [c.248]

Рычаг, устанавливаемый на крышке коробки передач, имеет утолщение в виде шаровой головки, входяш,ей в гнездо прилива крышки. От проворачивания рычаг удерживается фиксатором. В сверлениях крышки размеш,ены ползуны, на которых закреплены вилки переключения и переводные головки с пазами. В пазы переводных головок входит ниж- [c.218]

Если вал Oj il. Реверсивные (фиг. 200) должен вра-ременные передачи щаться в обоих напра- д влениях, то примени- ют два ремня один — открытый, а другой — перекрестный. Ведущий шкив Ki шириной 5Ь, где Ь — ширина ремня, и ведомый шкив одинарной ширины заклинены на валах, два шкива Д о шириной 2 сидят на ведомом валу вхолостую. Оба ремня переводятся из своего среднего положения, при котором вал Oj находится в покое, в оба крайние положения посредством переводной штанги с вилками. [c.461]

ЗОГ Крепежные изделия, переводные рычаги, рычаги сцепления, тормозные педали, вилки переключения передач, тяги рулевого управления [c.22]

ГАЗ-53-12 установлен на крышке коробки передач. Он имеет утолщение в виде головки, входящей в гнездо прилива крышки, и удерживается от проворачивания шпилькой. В сверлениях крышки размещены ползуны, на которых закреплены вилки переключения и переводные головки с пазами. В пазы входит нижний конец рычага, а вилки — в выточки передвижных шестерен или муфт синхронизаторов. Для включения передачи перемещают верхний конец рычага в определенное положение, при этом нижний конец перемещает ползун с вилкой и шестерней до включения нужной передачи. Для удержания шестерен коробки передач во включенном нли нейтральном положении служат фиксаторы. [c.186]

Рассмотрим устройство механизма переключения передач на примере коробки передач автомобиля ГАЗ-53А. Качающийся рычаг 1 (рис. 76) своим нижним концом входит в пазы той или иной вилки переключения передач и соответствующих переводных головок. Вилки и головки закреплены на штоках 2, которые установлены в верхней крышке коробки передач. Штоки могут перемещаться в осевом направлении. Пружинные фиксаторы 4 удерживают штоки от самопроизвольного перемещения. [c.119]

Вилки переключения первой и второй, третьей и четвертой передач, головка переводная стержня переключения заднего кода — отверстие под стержень Стержни переключе ния первой и второй, третьей и четвертой передач в сборе и заднего хода — диаметр стержней [c.122]

Переводные камни и вилки [c.140]

К недостаткам прорезиненных ремней следует отнести их чувствительность к ш,елочи, бензину и минеральным маслам. Масла разрушающе действуют на прорезиненные ремни и увеличивают их скольжение (относительно лучше противостоят действию минеральных масел ремяи с обкладками). Прорезиненные ремни плохо работают при перемеш,ении в поперечном направлении и не могут использоваться с переводными вилками и на шкивах с буртами. [c.454]

На рис. 10.40 показаны переводные вилки. Применение их целесообразно при небольших диаметрах шестерен, так как возможно заклинивание под действием момента М = Р г Р — усилие включения, см. рис. 10.40). При относительно большом ходе, особенно при малом радиусе рычага Р (см. рис. 10.37, а и б), имеет место значительное радиальное перемещение Дг переводного камня, и он может выйти из кольцевого паза муфты или блока шестерен. Допускается Дг 0,ЗЯ, где Я — высота переводного камня. Если Дг > О.ЗН, то применяют конструкции со скользящим ползуном и вилкой (рис. 10.41, 10.42, 10.43). Ползун перёмещается по неподвижной направляющей (см. рис. 10.41 и 10.42) или его закрепляют на поступательно движущейся скалке (см. рис. 10.43). [c.321]

Резиновые ремни без обкладки пригодны для работы при температуре до 60° и нормальной влажности, ремни с обкладкой не чувствительны к колебаниям температуры, легко переносят влагу и хорошо сопротивляются химич. воздействиям. Благодаря одинаковой упругости по всей длине отличаются плавностью работы и вполне пригодны при колеблю-ш ейся нагрузке. На переводных вилках и вооб-ш е в условиях дополнительного трения по кромке работают хуже кожаных однако резиновые ремни с обкладкой м.. б. допущены для перекрестных передач в сырых помещениях, где применение кожаных ремней нецелесообразно. Разрывное усилие для резино- [c.302]

Хл.-бум. ремни применяются в сухих помещениях и при Г до 70°. В переводных вилках они изнашиваются меньше верблюжьих. Сопротивление на разрыв—350 кг1см . Ремни типа балата особенно хорошо выдерживают неравномерную нагрузку в остальном не отличаются от хл.-бум. тканых ремней. Из всех видов ремней эти ремни изготовляются наибольшей ширины—до 2 м. [c.302]

В нижней части корпуса 6 вариатора установлен фланцевый электродвигатель 12, на валу которого закреплен полый шлицевый валик 1. С валиком 1 жеспко связан правый ко нус 11. Левый конус 5 совместно с втулкой 4 может перемещаться по шлицам. валика /. В верхней части корпуса вариатора помещен ведомый вал 7. У ведомого вала, наоборот, левый конус 8 закреплен неподвижно, а правый конус 9 посредством переводной вилки 10 может перемещаться по шлицам вала 7. Нижние ведущие и верхние ведомые конусы соединены широким клиновым зубчатым ремнем 13. Натяжение ремня производится пружиной 3. Сила натяжения регулируется гайкой 2. Плавное изменение скорости вращения ведомого вала вариатора производится шринудительным перемещением конуса 9. При этом клиновой ремень 13 изменяет свое расположение относительно конусов вариатора и тем самым изменяет. передаточное отношение передачи. [c.290]

Валик переводной вилки муфты гусениц хода 2 ИП1-Л УСс-2 Экскава- торная и. шяя УС-2, разбавленная топливом ДА 6 240 [c.119]

Т. О. переключение продольных подач осуществляется перекладыванием муфты Mi, совершающимся вполне автоматически посредством механизма, показанного на фиг. 33, 34а и 346. Распределительный валик IX несет наверху головку д с двумя лежащими в разных плоскостях выступами правым верхним плоским и левым нижним б2, скошенным крышеобразно. На валике сидит наглухо стопорная шайба Шхина скользящей шпонке втулка X, несущая 1) вхолостую кулак 1, соединенный тягой ж с переводной вилкой 3 муфты л 4, и 2) перекидную шайбу сцепляющуюся с кулаком посредством ходящего в прорезе последнего штифта л. Кулак Кг удерживается в среднем положении защелкой н, притягиваемой пруяшной п , па. шайбу нажимает своим носом о рычаг р , оттягиваемый пружзшой Иа натяжение последней регулируется посредством рычага Ре. отклоняемого винтом [c.170]

Для размеще ия передвижных камней ИJ И вилок в блоках делаю кольцевой паз. Ширину паза соп асуюг с размерами переводного камня или вилки (см. 10). [c.68]

Переводные камни и вилки. Переводные камни изготовляют из антифрикг(иоиного или серого чугуна, текстолиза, а в озвезсз венных случаях из безоловянных бронз. Конструкции переводных камней приведены на рис. 4.23, п й. [c.79]

Помимо переводных камней применяют вилки (рис. 4.24). В зависимости от формы передвигаемых зубчатых колес вилка может входить в кольцевой паз передвигаемой детали или охва1ыва1Ь ее кольцевой выступ (рис. [c.80]

Область и примеры применения В среднем машиностроении—болты, винты, гайки переводные рычаги, рычаги сцепления, тормозные педали, вилки переключения передач, тяги рулевого упра-вленин, ступицы заднего колеса. [c.537]

На фиг. 36 показана простейшая кинематическая схема кромкострогального станка. Вращение от электродвигателя 1 передается через шестерни 2 и 3 шкиву 5, который посредством приводных ремней 4 или 6 вращает соответственно холостой шкив 14 или шкив J2. Три шкива 12, 13 и 14 насажены на конец ходового винта 11, причем шкивы 14 и 12 сидят свободно, а шкив 13 — на шпонке. Ремень 4 идет прямо, а ремень 6 — восьмеркой. На переводной штанге 7 установлены вилки 15 для перевода одного или другого ремня на рабочий шкив 13, передающий вращение ходовому винту 11 в правую или левую сторону. Сидящая на ходовом винте гайка 8 соединена с кареткой 9 станка. При враи1,ении ходового винта гайка передвигается вдоль направляющей станины 10 и ведет за собой каретку 9 с установленными на ней резцами. [c.90]

I — ведущий вал, 2 — шестерня ведущего вала, 3. 20 — роликовые подшипники, 4 — вилка, 5 — шток, 6 — рычаг переключения передач, 7 — переводная головка, 5, 13 — шестерни третьей передачи, 9, П — шестерни второй передачи, 10. 14 шестерни первой передачи и заднего хода, //, 15. 23 — шарикоподшипники. 12 — фланец, 13 — ведомый вал, 16 — блок шестерен заднего хода, 19 — шестерня постоянного зацепления. 21 — промежуточный вал, 22 — син хронизатор, 24 — пружина, 25 — шарик фиксатора, 26 — плунжеры, [c.160]

Детали со значительной изогнутостью и наличием разветвлений с утолщением на концах Переводные рычаги, вилки, скобы, вильчатые наконечники тяг Мерная заготовка из проката Вальцовка, гибка, объемная штамповка, электровысадка [c.292]

Вилки переводные 321 Винт — Расчет на устойчивость 140 Винтовая передача винт—гайка с трением скольжения — см. Передача винт—гайка с трением скольокения Винтовая шариковая пара — Конструкции 149-151 [c.600]

Конструкция зубчатых колес и блоков, наиболее распространенные формы которых показаны на фиг. 239 и 240 [10], иногда несколько осложняется тем, что на торце колеса должны быть расположены кулачки для сцепления с муфтой или другим колесом, во втулке должна быть помещена обгонная муфта (см. фиг. 426 — 429), на втулке должно быть заклинено несколько других зубчатых колес, как это часто делается в ступенчатых конусах нортоновских коробок, и т. п. Передвижные колеса и блоки часто имеют на втулке выточку под вилку переводного рйчага. [c.253]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...