Топливо Требования

Дизельное топливо. Требования завода-изготовителя к эксплуатации топливной аппаратуры дизелей. [c.114]

В данной главе приведены справочные сведения об основных типах и конструкциях газогенераторов, применяемых для целей отопления печей и выработки газа, необходимого в качестве химического сырья, для силовых нужд, для тракторов, автомобилей, мотовозов и судов. Рассмотрена зависимость конструкций газогенераторов и вспомогательного оборудования от вида применяемого топлива, требований, предъявляемых потребителем, и местных условий. [c.463]

Современное АЭС — это сложнейшие инженерно-технические и производственные комплексы. Производство тепловой энергии в ядерных реакторах, сопровождающееся производством и накоплением огромного количества радиоактивных веществ, может осуществляться лишь в условиях гарантированного обеспечения ядерной и радиационной безопасности не только работающих на АЭС, но и всей окружающей среды. В этом отношении АЭС не сравнимы с электростанциями на органическом топливе. Требования к персоналу АЭС также весьма высоки как по квалификации, так и по четкому, технически компетентному, дисциплинированному и умелому выполнению производственных регламентов, инструкций и указаний. [c.455]

Плотность в отношении просачивания топлива. Требование это имеет серьезное значение, так как насосы должны работать при очень высоких давлениях впрыскивания, доходящих до 1000 ат и выше. [c.186]

Вместе с газобаллонными спецмашинами допускается хранение спецмашин, работающих на жидком топливе. Требования к расстановке спецмашин должны соответствовать положениям Правил по охране труда на автомобильном транспорте. Площадки для хранения спецмашин, работающих на газовом топливе, должны располагаться на расстоянии не менее 5 м друг от друга. [c.144]

Используя в качестве рабочего тела неразбавленные продукты сгорания (с максимальной эксергией), ДВС имеют самый высокий из всех тепловых машин КПД. Однако инерционные силы, связанные с возвратно-поступательным движением поршня, возрастают с увеличением как размеров цилиндра, так и частоты вращения вала, что затрудняет создание ДВС большой мощности. Большим их недостатком являются и высокие требования к качеству потребляемого топлива (жидкого или газа), [c.59]

При факельном сжигании угольной пыли в каждый момент времени в топке находится ничтожный запас топлива -не более нескольких десятков килограммов. Это делает факельный процесс весьма чувствительным к изменениям расходов топлива и воздуха и позволяет при необходимости практически мгновенно изменять производительность топки, как при сжигании мазута или газа. Одновременно это повышает требования к надежности снабжения топки пылью, ибо малейший (в несколько секунд ) перерыв приведет к погасанию факела, что связано с опасностью взрыва при возобновлении подачи пыли. Поэтому в пылеугольных топках устанавливают, как правило, несколько горелок. [c.141]

В книге с единых позиций освещаются особенности гидродинамики и теплообмена в псевдоожиженном (кипящем) слое при повышении давления — одном из эффективных средств интенсификации процессов в нем. Большое внимание уделено слоям из крупных частиц, в которых влияние давления наиболее существенно. Рассмотрен теплообмен слоя под давлением с пучками труб различной геометрии, что особенно актуально в связи с перспективой использования псевдоожиженного слоя, в том числе и под давлением, как отвечающего современным экологическим требованиям способа сжигания твердого топлива. Рассмотрен лучистый теплообмен, существенный в высокотемпературном слое. [c.2]

Прямое сжигание топлива, в частности угля, под давлением в топочном устройстве с псевдоожиженным слоем известняка или доломита, который вступает во взаимодействие с окислами серы, дает возможность удовлетворить не только возрастающие требования по допустимым выбросам окислов азота и серы в атмосферу, но и резко сократить габариты котлоагрегатов. Во многих промышленно-развитых странах (США, Англия, ФРГ и ср.) псевдоожижение рассматривается как эффективный способ переработки низкосортных углей, способный обеспечить их успешную конкуренцию с нефтепродуктами при производстве электрической и тепловой энергии [1, 2. [c.4]

Принципиально новым технологическим решением при производстве электроэнергии и тепла стало сжигание твердого топлива в псевдоожиженном слое при температурах до 900—950 °С с размещением в топочной камере теплообменных поверхностей. При этом комплексно решаются проблемы снижения вредных выбросов в окружающую среду, уменьшения габаритов й металлоемкости котлоагрегатов, повышения их эксплуатационной надежности без предъявления высоких требований к качеству топлива. [c.15]

Для примера в табл. 12 приведены данные ЕЭК ООН по стоимости антитоксичных мероприятий в зависимости от уровня требований к токсичности автомобилей 1511. Частично это оправдано. Ограничение нерационального использования автомобиля приведет к снижению загрязнения атмосферы, обернется в итоге экономией материальных и трудовых затрат. Мероприятия, нацеленные на экономию топлива, дадут равноценный эффект по снижению загрязнения окружающей среды выбросами с ОГ двигателей. [c.36]

У серийно выпускаемых двигателей возможны отклонения в выходных показателях из-за несовершенства технологии изготовления узлов и систем, влияющих на процессы сгорания. Выполнение повышенных требований к топливной экономичности и токсичности двигателей возможно прежде всего при ужесточении технологических допусков на изготовление деталей и сборку узлов топливоподающей системы, системы зажигания, механизма газораспределения, деталей, формирующих камеру сгорания, систему выпуска. Испытания автомобилей, изготовленных до введения жесткого нормирования выбросов показали, что разброс величин выбросов по окиси углерода и углеводородам одним автомобилем, но с различными карбюраторами достигал двух-трехкратной величины, а данных по расходу топлива — 15. .. 20%. [c.37]

Основным регулируемым параметром, определяющим мощност-ные, экономические и токсические свойства двигателя, является состав топливовоздушной смеси. Максимальная мощность бензинового двигателя достигается при значениях а == 0,85. .. 0,95, соответствующих наибольшей скорости сгорания и максимальному использованию энергии топлива (лучшая топливная экономичность — при ос =- 1,05. .. 1,15). При этом образуется максимальное количество N0 , а концентрации СО и С,гН 4 приближаются к нижнему пределу (рис. 26). Если в системе выпуска по требованиям технологии проведения работ в условиях ограниченного воздухообмена (например, автопогрузчики, работающие в складских помещениях) необходимо устанавливать каталитические нейтрализаторы, то с целью ограничения выбросов N0 можно рекомендовать регулирование системы питания на несколько обогащенную смесь и дополнительное уменьшение угла опережения зажигания на 5. .. 10" П.К.В., обеспечивающее снижение образования N0 на 25. .. [c.49]

Проведение полного перечня проверок не обязательно. Если проверки П-1 и П-2 показывают, что концентрации СО находятся в пределах требований стандарта по токсичности, то это возможно лишь при незасоренном воздушном фильтре, исправном игольчатом клапане, правильной регулировке уровня топлива в поплавковой камере, отсутствии явных отклонений в главной дозирующей системе карбюратора. В таком случае проверки П-4 и П-5 излишни. Исключением являются проверки работоспособности ускорительного насоса карбюратора П-3 и бензонасоса П-6, проводимые по заявкам водителей. [c.95]

Фракции дизельного топлива, отобранные в различных температурных пределах, отвечают требованиям технических норм на дизельные летние топлива из сернистых нефтей, за исключением [c.217]

К инжектируемым жидкостям предъявляется ряд важных требований выделение тепла при реакции с продуктами сгорания топлива (если жидкости инертны, то их испарение или диссоциация должны происходить с малым поглощением тепла) небольшая удельная теплоемкость и вместе с тем низкие температуры кипения и испарения, а также возможно малые молекулярные веса газообразной фазы. Выполнение этих требований обеспечивает наибольшее значение относительного импульса Ф при впрыске. Целесообразно, чтобы у инжектируемой жидкости был большой удельный вес. [c.345]

Оптимальный вариант должен определяться наименьшей величиной приведенных затрат с учетом сокращения трудовых затрат, расхода материальных ресурсов, электроэнергии и топлива, а также исходя из санитарно-гигиенических и рыбохозяйственных требований. [c.304]

На всех ТЭС, использующих жидкие топлива (например, мазут), в схеме топливоснабжения используются насосы для перекачки нефтепродуктов. Основное требование, предъявляемое к этим насосам, — полная герметичность. Наиболее полно этому требованию соответствует двухкорпусная конст рукция, которая и нашла наибольшее распространение для насосов такого типа. [c.288]

Объектами отраслевой стандартизации являются машины, оборудование и приборы мелкосерийного производства готовая продукция ограниченного применения отдельные виды продукции, относящиеся к группам однородной продукции, для которых основные нормы, требования и методы контроля качества установлены государственными стандартами детали, узлы, агрегаты, технологическая оснастка и инструменты сырье, топливо, полуфабрикаты, а также технологические нормы и типовые технологические процессы внутриотраслевого применения нормы, требования и методы контроля качества продукции, разрабатываемые и применяемые в данной отрасли, и т. д. [c.49]

Большинство мероприятий, направленных на обеспечение безопасности труда, требуют повышения достоверности информации о тех или иных характеристиках технологических процессов, оборудования и среды. Очень важен достоверный учет потоков материальных ресурсов, что выдвигает требования к существенному повышению точности измерений при учете количества энергии, топлива, материалов и др. [c.83]

К котлоагрегату предъявляется требование максимальной интенсивности теплообмена между продуктами сгорания топлива и теплоносителями при нормальном температурном режиме работы материала теплопередающей поверхности, которая представляет собой систему стальных труб. [c.280]

При факельном сжигании угольной пыли в каждый момент времени в топке находится ничтожный запас топлива — не более нескольких десятков килограммов. Это делает факельный процесс весьма чувствительным к изменениям расходов топлива и воздуха и позволяет при необходимости практически мгновенно изменять производительность топки, как при сжигании мазута или газа. Одновременно это повышает требования к надежности снабжения топки пылью, ибо малейший (в несколько секунд ) перерыв приведет к погасанию факела. [c.158]

Технологическая схема производства газа определяется свойствами применяемого топлива. требованиями потребителей к генераторному газу и условиями транспортировки газа. Выбор рода топлива диктуется преимущественно технико-экономическими соображениями. Состав газа н его теплотворная способность зависят от рода топлива и тех-аологической схемы и могут колебаться [c.423]

Контроль качества жчдкого топлива. Качественные анализы на соответствие топлива требованиям ОСТ должны производиться [c.202]

В дизелях процесс смесеобразования происходит в камере сгорания при положении иоршня вблизи в. м. т. п большей частью одновременно с горением топлива. Требования к процессу сжатия в данном случае обусловлены необходимостью получения к моменту впрыска тоилива достаточно высокой те.дшературы, обеспечивающей восиламенение части испарившегося топлива без постороннего источника зажигания. Это условие должно выполняться при всех возможных эксплуатационных режимах и в случае использования топлив с различным фракционным составом (многотопливные дизели). [c.93]

При определении номинальной паропроизводительности котлоагрегата учитывается увеличение расхода пара против гарантийного, обусловливаемое ухудшением вакуума в летнее время, утечками пара и конденсата, включением испарителей и сетевых подогревателей. Номинальная паропроизводительность котлоагрегата должна в соответствии с этим быть выше гарантийного расхода пара на турбину на величину около 5%, т. е. = = Dne= Pne/) 1,05D. в зависимости от мощности блока, вида топлива, требований надежности устанавливают один или два котла в блоке (moho- и дубль-блоки). Каждый из котлов (корпусов) дубль-блока должен производить 50% всего расхода пара в блоке. [c.194]

В соответствии с различными принципами смесеобразования различаются и требования, которые предъявляют карбюраторные двигатели и дизели к применяемым в них жидким топливам. Для карбюраторного двигателя важно, чтобы топливо хорошо испарялось в воздухе, который имеет температуру окружающей среды. Поэтому в них применяют бензины. Основной проблемой, препятствующей повышению степени сжатия в таких двигателях сверх уже достигнутых значений, является детонация. Упрощая явление, можно сказать, что это — преждевременное самовоспламенение горючей смеси, нагретой в процессе сжатия. При этом горение принимает характер детонационной (ударной, несколько напоминающей волну от взрыва бомбы) волны, которая резко ухудшает работу двигателя, вызывает его быстрый износ и даже поломки. Для ее предотвращения выбирают топлива с достаточно высокой температурой воспламенения или добавляют в топливо антидетонаторы — вещества, пары которых уменьшают скорость реакции. Наиболее распространенный антидетонатор — тетраэтил свинца РЬ ( 2Hs)4 — сильнейший яд, действующий на мозг человека, поэтому при обращении с этилированным бензином нужно быть крайне осторожным. Соединения, содержащие свинец, выбрасываются [c.180]

Из всех нефтей Куйбышевской области может быть получен нефтяное топливо — мазут основных марок, отвечающее требова ниям ГОСТ на мазуты из высокосернистых и высокопарафинисты нефтей. Исключение составляют мазуты из михайловской дс вонской нефти, которые имеют температуру застывания выш 30° С, т. е. выше требований ГОСТ на мазуты из высокопараф1 нистых нефтей. [c.218]

Мазуты, получаемые из нефтей Ферганско долины, имеют высокие температуры застывания, поэтому из нефтей могут быть получены лишь нефтяные топлива основных марок, отвечающие требованиям технических норм на мазуты из высокопарафинистых нефтей. [c.390]

Фракция, отобранная из этой нефти в пределах 28—85° С (7,6% на нефть), имеет октановое число в чистом виде 71,5, а с 2,5 г ТЭС на 1 кг топлива — 91 и может быть использована в качестве компонента авиационного бензина. Фракция 28—120° С может бьгп компонентом бензина А-76. Выход ее 14,0 Уо- Фракция, выкипающая в пределах 28—180°С (25% на нефть), отвечает требованиям ГОСТ на бензин А-66. [c.492]

Аппараты по переработке твердого топлива, нефти и газа в основном изготавливаются с применением сталей различного структурного класса. Контроль основных этапов производства и приемки аппаратуры регламентирован отраслевым стандартом ОСТ 26-291-94 Сосуды и аппараты стальные сварные. Общие технические условия . Рассматриваемый стандарт распространяется на стальные сварные сосуды и агь параты, работающие под давлением не более 16 МПа (160 кгс/см ) или без давления (под налив) при температуре стенки не ниже минус 70° С. Стандарт не распространяется на сосуды с толщиной стенки более 120 мм, работающие под вакуумом с остаточным давлением ниже 665 Па (5 мм рт.ст.), и транспортирования нефтяных и химических продук70в, на баллоны для сжатых и сжиженных газов, на аппараты военных ведомств и трубчатые печи. В стандарте установлены общие технические требования к конструкции, материалам, изготовлению, методам испытаний, приемке и поставке сосудов и аппаратов, а также специальные технические требова ния к колоннам и кожухотрубчатым теплообменным аппаратам для нужд народного хозяйства и для поставки на экспорт в страны с умеренным и тропическим климатом по ГОСТ 15150. В стандарте учтены требования Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденных Госгортехнадзором России. [c.30]

Отраслевые стандарты устанавливают требования к продукции, не относящейся к объектам государственной стандартизации, к технологической оснастке, инструменту, специфическим для отрасли, а также на нормы, правила, термины и обозначения, регламентация которых необходима для обеспечения взаимосвязи в производственнотехнической деятельности предприятий и организаций отрасли и для достижения оптимального уровня качества продукции. Объектами отраслевой стандартизации могут быть машины, оборудование, приборы и другие изделия серийного производства, детали и составные части этих изделий сырье, материалы, топливо, полуфабрикаты, применяемые в отрасли типовые технологические процессы внутриотраслевого применения и др. ОСТы разрабатывают также для ограничения, например, типоразмеров крепежных деталей, полей допусков и посадок и др. [c.34]

Республиканские стандарты устанавливают требования к продукции, выпускаемой предприятиями союзно-республиканского и местного подчинения союзной республики. Номенклатура продукции, на которую утверждают республиканские стандарты, должна быть согласована с Госстандартом СССР и соответствуюн1ими ведущими министерствами и ведомствами СССР по закрепленным группам продукции. Объектами республиканской стандартизации могут быть сырье, материалы, топливо и полезные ископаемые внутри-34 [c.34]

К важнейшим относятся требования к физико-химическим и технологическим свойствам ингибиторов. При этом учитывается специфика технологических процессов добычи, промысловой и заводской обработки природного газа, на которые ингибиторы не должны оказывать негативного влияния. В частности, они не должны стимулировать вспенивание технологических жидкостей, замедлять процесс разделения водно-метанольно-уг-леводородной эмульсии, иметь склонность к закоксовыванию, ухудшать товарное качество газа и углеводородного конденсата. Ингибиторы должны хорошо растворяться в углеводородном конденсате, дизельном топливе и метаноле. В воде они должны либо растворяться, либо хорошо диспергироваться. Температура застывания ингибиторов должна быть достаточно низкой. [c.221]

Особенности бурения нефтяных и газовых скважин определяют специфические требования к энергоприводу буровых установок гибкость характеристик, т. е. приспособляемость к быстро изменяющимся нагрузкам, частоте вращения вала исполнительного механизма при наиболее полном использовании установленной мощности энергопривода надежность силовых агрегатов и их экономичность или расход топлива, отнесенный к выработке энергии. Последние два показателя имеют важное значение при бурении в отдаленных и труднодоступных районах. [c.157]

Любой способ получения энергии в конечном счете состоит в превращении первичной, т. е. располагаемой энергии, будь то внутренняя энергия органического топлива, или энергия расщепления ядер, или энергия ядер-ных реакций синтеза, или энергия полей, например, энергия электромагнитного поля, в ту форму энергии, которая необходима для данной конкретной цели. Наиболее распространенным, видом энергии является электрическая, представляющая собой универсальную форму энергии. К источнику энергии, т. е. к техническому устройству, служащему для преобразования энергии, предъявляется прежде всего требование возможно большей плотности потока преобразуемой энергии. [c.3]

Из общего количества вырабатываемой в нашей стране электроэнергии большая доля приходится на тепловые электростанции. Данное обстоятельство ставит перед теплоэнергетикой сложные и ответственные задачи по экономии топлива, обеспечению надежности оборудования, улучшению его конструктивных решений, направленных на снижение удельной металлоемкости, совершенствованию технологии изготовления, уменьшению сроков монтажа, повышению степени автоматизации управления рабочим процессо , выполнению возрастающих требований по охране окружающей среды. [c.3]

Газотурбинная установка замкнутого цикла (ЗГТУ, рис. 4.25) включает газо-охладитель 1, понижающий температуру газа до начального значения Гн, и регенератор 3. Вместо камеры сгорания в ЗГТУ устанавливается подогреватель 4, в котором рабочее тело не смешивается с продуктами сгорания топлива. Выбор рабочего тела в ЗГТУ определяется требованиями, предъявляемымик установке. Наиболее часто в ЗГТУ в качестве рабо- [c.207]

Атомные замкнутые ГТУ (АЗГТУ), как правило, проектируются одноконтурными и включают агрегаты, повы-щающие их экономичность промежуточные газоохладители, регенератор и т. д. Термодинамические циклы таких АЗГТУ в принципе не отличаются от соответствующих циклов замкнутых ГТУ на органическом топливе. В стационарных и транспортных АЗГТУ в качестве рабочего тела используется гелий. Целесообразность применения гелия следует из сопоставления термодинамических, технико-экономических и эксплуатационных свойств различных рабочих тел. Гелий обладает высокой теплопроводностью, скорость его в канале реактора может быть большой, он удовлетворяет ряду специфических требований, предъявляемых к рабочим телам ядерных реакторов. Однако его стоимость высока, и требуется тщательное уплотнение контура лопаточные машины, работающие на гелии, получаются более сложными и имеют боль-щую стоимость (ступеней приблизительно в 2 раза больще, чем в компрессорах и турбинах, работающих на воздухе). [c.215]

Кроме рассмотренной конструкции существуют также клапанные или щтифто-вые форсунки, которые имеют одно распыливающее отверстие большого диаметра, закрываемое клапаном или щтифтом. Это повышает надежность работы форсунки и понижает требования к качеству очистки топлива, но для обеспечения необходимого качества сме- [c.230]

Требование более полного сгорания топлива привело к необходимости включать в регуляторы двигателей с газотурбинным наддувом чувствительный элемент 4 (рие. 5.24), измеряющий давление во впускном трубопроводе 7 и соглаеующий цикловую подачу топлива е цикловой подачей воздуха. При увеличении нагрузки частота вращения грузов 10 уменьшается, точка А перемещается вправо, и рычаг 12 управления, поворачиваясь около точки В, перемещает рейку 1 топливного насоса в сторону увеличения цикловой подачи топлива. Однако это перемещение ограничено положением точки В. По мере увеличения наддува во впускном трубопроводе 7 точка В емещается влево, в сторону больших цикловых подач топлива. [c.255]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...