Основные требования к топливам

Топливом для печей спекания служит угольная пыль, мазут или природный газ. Основное требование к топливу — низкое содержание серы. [c.132]

Основные требования к топливам [c.129]

Второе основное требование к топливу заключается в том, что удельный вес компонентов, а значит и всего топлива, должен быть возможно большим. [c.130]

Третье основное требование к топливу заключается в том. что продукты сгорания его должны иметь возможно меньший молекулярный вес. [c.130]

Наконец, четвертое основное требование к топливам ракетных двигателей относится к их физическому состоянию в камере сгорания и сопле двигателя. [c.131]

Перечислите основные требования к топливу ЖРД. [c.173]

Таким образом, агрегат большой мощности работает при повышенном давлении и имеет малые удельную массу и габариты. Дополнительный турбокомпрессор выполнен по открытой схеме, расход рабочего тела через него в 5—6 раз меньше, чем в основном контуре. В этой схеме, как уже говорилось, решен вопрос исключения нагревателя, однако еще больше повышаются требования к топливу во избежание коррозии и загрязнения не только дополнительной, но и основной турбины. [c.203]

Основные требования к автоматизации отопительных котельных предусматривают обеспечение безопасной эксплуатации их и рациональное регулирование расхода топлива. При сравнительной оценке существующих систем автоматизации необходимо учитывать такие факторы, как надежность действия автоматики, простоту обслуживания, стоимость изготовления и монтажа. [c.4]

Применение новых типов топлив и новых схем горения должно изменить требования к топливу. Например, основными характеристиками топлива могут оказаться его физические свойства и особенно калорийность. [c.378]

Основные требования к доменному топливу — высокая теплотворность, малое содержание золы, чистота по содержанию вредных примесей. Топливо должно иметь высокую механическую прочность, так как его дробление и образование мелочи препятствуют нормальному движению печных газов, а также высокую пористость для обеспечения интенсивного горения. Топливо должно быть недефицитным и иметь невысокую стоимость. [c.26]

Нормальное техническое состояние автомобиля. Ниже приводятся основные требования к техническому состоянию автомобиля. Если не соблюдено хотя бы одно из них, расход топлива резко увеличивается даже в нормальных условиях эксплуатации. [c.481]

Кроме этих основных общих требований, к топливу в каждом конкретном случае для ведения определенных процессов (доменного, мартеновского и др.) предъявляются и свои, специфические требования. [c.11]

В дизелях топливо впрыскивается в нагретый вследствие сжатия воздух. Основным требованием к дизельному топливу является легкость его воспламенения при соприкосновении с нагретым воздухом. Она оценивается минимально возможным интервалом времени от момента начала подачи топлива до его воспламенения. Этот интервал, называемый периодом задержки воспламенения, зависит не только от условий работы, но в значительной мере и от физикохимических свойств топлива. Воспламеняемость топлива оценивается цетановым числом (ЦЧ). Для одних и тех же условий в конце процесса сжатия цетановое число определяется периодом задержки воспламенения. Чем оно выше, тем меньше период задержки воспламенения. [c.34]

Одним из основных требований к конструкции датчика топливо-мера является полная защита камеры потенциометра от проникновения в нее паров бензина, наличие которых в датчике может [c.345]

Экономичность работы тепловоза определяется его основной силовой установкой — дизелем. Дизель тепловоза должен обладать высокой экономичностью, надежностью и высокой степенью автоматизации его работы. Эти основные требования к конструкции дизеля направлены на экономию затрат на топливо, техническое обслуживание, ремонт и прочие расходы в процессе его эксплуатации. [c.79]

Основные свойства ЖРД, требования к топливам и даже конкретные конструктивные формы двигателей были талантливо предсказаны знаменитым русским ученым Константином Эдуардовичем Циолковским (1857—1935). [c.33]

На основе этих факторов руководители производства ракетных двигателей, корпусов ракет и снарядных систем совместно с военными делают выбор типа жидкостного ракетного двигателя. Полеты спутников по орбитам, будущие полеты к Луне, планетам и вообще в космическое пространство будут осуществляться при использовании в качестве силовых установок только ракетных двигателей. Основные требования к силовой установке в каждом конкретном случае космического полета изменяются в зависимости от полезной нагрузки, задач полета и типов ступеней двигателя эти требования могут быть выполнены ракетными системами с различной, меняющейся в широких пределах тягой, работающими на различных топливах и с различными типами двигателей, В табл. 13.2 показаны некоторые типичные характеристики жидкостных ракетных систем для различных видов космического полета. [c.441]

Оказывается, что в общей сумме затрат на локомотивное хозяйство при двухсекционных тепловозах с двигателями мощностью по 2200 кВт в каждой секции 50—55% составляют затраты на топливо, 25—30% — затраты на ремонт, 5% — затраты на постройку тепловоза, причем в числе этих 5% только 1,5% затрат идет на изготовление двигателя. Поэтому экономия топлива (повышение к. п, д.) на 3% равна стоимости изготовления дизеля. Таким образом, основными требованиями к дизелю являются высокий к. п. д. и надежность. [c.11]

На всех ТЭС, использующих жидкие топлива (например, мазут), в схеме топливоснабжения используются насосы для перекачки нефтепродуктов. Основное требование, предъявляемое к этим насосам, — полная герметичность. Наиболее полно этому требованию соответствует двухкорпусная конст рукция, которая и нашла наибольшее распространение для насосов такого типа. [c.288]

Форсунки служат для ввода топлива в цилиндры двигателей в распыленном состоянии. В зависимости от способа смесеобразования к форсунке предъявляются различные требования. К форсункам двигателей с неразделенными камерами предъявляются большие требования в отношении тонкости и однородности распыливания, чем к форсункам двигателей с разделенными камерами. Это объясняется тем, что у последних при перетекании горящей смеси из одной камеры в другую происходит дополнительное перемешивание топлива с воздухом. В практике двигателестроения получили распространение форсунки двух основных видов — открытые и закрытые. [c.428]

К основным требованиям безопасности при разработке активных зон ВВЭР относятся высокая степень герметичности оболочек твэлов в течение всей кампании топлива как при нормальных условиях эксплуатации, так и при возникновении малых аварий и надежный отвод теплоты в стационарных и нестационарных условиях эксплуатации. При разработке твэлов и топливных кассет с расчетным обоснованием предусматриваются длительные испытания на стендах натурных образцов кассет в реальных условиях по температуре, давлению, расходу и химическому составу воды. Только после подтверждения работоспособности топливных кассет начинается изготовление штатных комплектов активных зон. [c.93]

Как для станций, использующих ядерную энергию, так и для станций, работающих на органическом топливе, верхний предел температуры обусловливается стойкостью металла. Станции, использующие ядерное горючее, предъявляют к конструкционным материалам требования, весьма отличные от привычных требований тепловых станций, использующих органические виды топлива. Основные требования заключаются в следующем [c.189]

При переводе котлов с твердого топлива на природный газ и при выпуске котлов для сжигания газа к горелочным устройствам предъявляются следующие основные требования [c.30]

Si . В этом и других случаях топливные частицы могут быть изготовлены таким образом, что будут удовлетворять всем основным требованиям, предъявляемым к топливу реакторов различных типов. [c.130]

Устойчивость (стабильность) также является крайне важным показателем качества топливо-водяных эмульсий. Для большинства эмульсий, применяемых в различных областях техники, требуется, чтобы они были устойчивы в течение определенного периода в основном при относительно постоянной температуре. К топливо-водяным эмульсиям предъявляется более жесткое требование топливо-водяная эмульсия доля на сохранить свою устойчивость и при повышенных температурах. [c.219]

На развитие ТЭС большое влияние оказывает планируемое строительство АЭС, так как последние проектируются, в основном, как базовые, а для работы ТЭС отводится область переменного графика нагрузки. Это изменяет расчетное число часов использования ТЭС и требования к их маневренности. Влияние атомной энергетики на развитие ТЭС усиливается по мере снижения цен на атомное и их роста на органическое топливо. В тех странах, где АЭС особенно перспективны, ослабевает интерес к принципиально новым техническим решениям применительно к специфическому оборудованию ТЭС, если их реализация требует больших капиталовложений и длительных сроков. В сложной экономической обстановке длительность периода доводки нового оборудования и затраты на нее играют большую роль. [c.81]

Основными тенденциями развития современных паросиловых установок являются внедрение турбин и котлов большой единичной мощности, повышение начальных параметров пара и растущие требования к надежности и экономичности работы оборудования. Особенностью электростанций СССР гао-прежнему остается работа их на местном, в большинстве случаев на низкокачественном, топливе. [c.5]

Общие принципы устройства и работы топливно-сжигающих устройств, используемых в технологических печах, в основном не зависят от вида технологического процесса. Основными требованиями к топливно-сжигающим устройствам являются обеспечение заданных режимов горения, экономичность распыливания (для жидкого топлива), полнота сжигания, малый уровень шума, технологичность изготовления, монтажа и ремонта. Конструкции таких устройств, используемых в промышленных печах, характеризуются чрезвычайным разнообразием. По виду сжигаемого топлива их классифицируют на жидкостные (мазутные), газовые и комбинированные (газомазутные). В нефтеперерабатывающей промышленности большинство трубчатых печей оборудовано комбинированными газомазутными гортлками. В остальных отраслях промышленности большее распространение нашли или газовые, или жидкостные топливно-сжигающие устройства. [c.422]

Основные требования к нагреву металла сводятся к обеспечению равномерного прогрева слитка или заготовки по сеченп о и длине за мппимальное вре.мя, при нап.меныие потере металла на угар (в окалппу) и экономном расходе топлива. [c.156]

В соответствии с ПТЭ персонал котельного цеха (котельной) должен обеспечить надежную работу всего основного и вспомогательного оборудования, возможность достижения номинальной производительности, параметров и качества пара и воды, экономичный и бесшлаковочный режимы работы, установленные на основе испытаний и заводских инструкций, регулировочный диапазон нагрузок, определенный для каждого типа котла и вида сжигаемого топлива. В ПТЭ изложены основные требования к эксплуатации котлов и вспомогательного оборудования (растопки, останова, основные режимы, выдерживание технико-экономических показателей, условия немедленного останова оборудования и остановов, требующих соответствующего разрешения, и др.). [c.185]

Отбор проб из аэропотока основан на отведении от него небольшой части запыленных газов с улавливанием из них частиц топлива (золы) и обеспечением идентичностишикон-центраций и дисперсного состава пыли (золы) в отводимом потоке основному. Основные требования к выбору места отбора в сечении отбора основной поток должен находиться в установившемся состоянии, т. е. отбор должен выполняться не ранее чем через 40—50 мин после установления (изменения) режима работы пылеприготовительного оборудования (пылезолоулавливающей установки), участок до расположения сечения отбора должен иметь длину не менее пяти диаметров канала (для прямоугольных каналов — не менее пяти эквивалентных диаметров) и не менее трех диаметров после этого сечения, вдали от местных сопротивлений (шиберов, сужений и т. п.) и мест, где вследствие, например, присосов (у неплотных люков и т. п.) возможно искажение равномерности потока, появление возвратных токов, вихрей (вблизи дымососов и пр.). Желательно, чтобы сечение отбора попадало на вертикальные, а не на горизонтальные участки каналов, где возможно неравномерное распределение частиц с концентрацией наиболее крупных и тяжелых из них в нижней части [c.124]

Кроме этих основных требований, к авиадвигателю предъявляются специальные требования, например легкость запуска, способность работать на общепринятых сортах топлива и масла, безопасность в пожарном отношении, способность работать при любых углах наклона самолета и в перевернутом положе1Н ИИ, малая уязвимость от огня противмика т др. [c.43]

Другим важным требованием, предъявляемым к топливу, является его высокая детонационная стойкость, т. е. способность обеспечивать бездетонационную работу двигателя на любых режимах. Кроме этих основных опециальных требований к топливу для бензиновых двигателей, отметим еще следующие. [c.323]

Таким образом, четвертое основное требование к ракетным топливам состоит в том, что продукты сгорания И1Х должны иметь возможно батее низкую температуру испарения. [c.131]

Аппараты по переработке твердого топлива, нефти и газа в основном изготавливаются с применением сталей различного структурного класса. Контроль основных этапов производства и приемки аппаратуры регламентирован отраслевым стандартом ОСТ 26-291-94 Сосуды и аппараты стальные сварные. Общие технические условия . Рассматриваемый стандарт распространяется на стальные сварные сосуды и агь параты, работающие под давлением не более 16 МПа (160 кгс/см ) или без давления (под налив) при температуре стенки не ниже минус 70° С. Стандарт не распространяется на сосуды с толщиной стенки более 120 мм, работающие под вакуумом с остаточным давлением ниже 665 Па (5 мм рт.ст.), и транспортирования нефтяных и химических продук70в, на баллоны для сжатых и сжиженных газов, на аппараты военных ведомств и трубчатые печи. В стандарте установлены общие технические требования к конструкции, материалам, изготовлению, методам испытаний, приемке и поставке сосудов и аппаратов, а также специальные технические требова ния к колоннам и кожухотрубчатым теплообменным аппаратам для нужд народного хозяйства и для поставки на экспорт в страны с умеренным и тропическим климатом по ГОСТ 15150. В стандарте учтены требования Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, утвержденных Госгортехнадзором России. [c.30]

При разработке различных технологических агрегатов (промышленных печей, супшльных установок) подход к решению вопросов использования топлива в настоящее время иной. Эффективность оборудования оценивается преимуществензю но его сугубо технологическим показателям. Максимальное использование тепла топлива в самом технологическом агрегате не входит в чис.ло основных требований, предъявляемых к агрегату. [c.3]

Вопросы обработки воды для нужд паросиловых установок, являвшиеся в начале XX в. малозначительной частной проблемой, преследовавшей в основном борьбу с кальциевой жесткостью в паровых котлах, превратились в настоящее время в самостоятельную научно-техническую дисциплину. Она охватывает большой комплекс физико-химических процессов, без надлежащего изучения которых невозможно добиться надежной и экономичной работы энергетических установок и большого числа промышленных объектов. Рост и развитие этой дисциплины вызваны развитием теплоэнергетики как на органическом, так и на ядерном топливах, неуклонцым ростом параметров энергетических установок и резким повышением мощности агрегатов резко повысились требования к качеству питательной воды также и для различных теплообменных установок. [c.3]

Для улучшения качества распыливания в условиях работы дизеля на безводном топливе в основном увеличивали давление впрыска, так как на современных быстроходных дизелях насос-форсунки обеспечивают давление свыше 2000 кГ1см . Такие высокие давления, естественно, возможны только при предъявлении весьма жестких требований к конструкции топливной аппаратуры и технологии ее изготовления. Однако такая аппаратура дорога и сложна в эксплуатации. [c.254]

Таким образам, требования, (предъявляемые к электростаяции, определяемые ее ролью в народном хозяйстве, в основном сводятся к обеспечению надежной и бесперебойной работы, экономии топлива, удешевлению ее строительства и эксплоатации. [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...