Ускорительный насос (карбюратор)

Проведение полного перечня проверок не обязательно. Если проверки П-1 и П-2 показывают, что концентрации СО находятся в пределах требований стандарта по токсичности, то это возможно лишь при незасоренном воздушном фильтре, исправном игольчатом клапане, правильной регулировке уровня топлива в поплавковой камере, отсутствии явных отклонений в главной дозирующей системе карбюратора. В таком случае проверки П-4 и П-5 излишни. Исключением являются проверки работоспособности ускорительного насоса карбюратора П-3 и бензонасоса П-6, проводимые по заявкам водителей. [c.95]

Задача 3.38. К поршню ускорительного насоса карбюратора диаметром D=16 мм приложена сила f = 5 И. Вследствие этого бензин движется по каналу диаметром d = 2 мм через клапан Л", а затем через жиклер диаметром d,K = 0,8 мм [c.61]

Неисправен ускорительный насос карбюратора Устранить заедание поршня или перепускного клапана ускорительного насоса, продуть распылитель [c.47]

Герметичность нагнетательного и обратного клапанов ускорительного насоса проверяют под напором столба воды 1000 мм. Просачивание не должно превышать 10 капель в минуту. Неплотность клапанов может быть из-за загрязнения, которое устраняют промывкой в бензине и продувкой сжатым воздухом. Обратный кла. пан не должен тормозить доступу топлива в полость цилиндра ускорительного насоса. Поршень ускорительного насоса должен перемешаться в цилиндре свободно, беа заеданий. Производительность ускорительного насоса карбюраторов К-22Г и К-22А за 10 полных качаний а минуту должна быть не менее 12 сж , К-24—5—10 см К-44 2 см керосина (при повороте дроссельной заслонки на угол 10° от закрытого положения при каждом ходе поршня насоса). [c.227]

Ускорительный насос карбюратора состоит из колодца, в котором находится поршень 14, обратного шарикового клапана 24, нагнетательного игольчатого клапана 27, двух жиклеров 11 и их распылителей 10. Поршень насоса приводится в действие установленным на валике дросселей рычагом 25 через соединительную тягу 22, шток 17, жестко прикрепленную к штоку планку 16 и пружину 15. [c.73]

Фиг. 156. Привод ускорительною насоса карбюраторов К-22А я К-49А

Для проверки работы ускорительного насоса карбюратора надо вывернуть распылитель насоса, затем несколько раз открыть дроссельную заслонку работающего двигателя. Проверять работу ускорительного насоса карбюратора можно на неработающем двигателе. Если ускорительный насос работает, то при каждом открывании заслонки смеси из гне.зда распылителя вытекает бензин. [c.182]

На фиг. 114 показаны а— поршень ускорительного насоса карбюратора К-49А б — поршень воздушного привода жиклера мощности 13 193 [c.195]

Для устранения переобогащения смеси необходимо продуть цилиндры двигателя сжатым воздухом. Для этого следует включить зажигание, медленно до отказа нажать на педаль дроссельной заслонки, а затем включить стартер. Нельзя резко нажимать на педаль дросселя, так как в этом случае вступит в работу ускорительный насос карбюратора, который будет дополнительно подавать топливо и чрезмерно обогатит смесь. Это еще больше затруднит пуск двигателя. [c.320]

Токсичность отработавших газов проверяют в двух режимах холостого хода двигателя и при резком открытии дроссельных заслонок карбюратора. Такая последовательность контроля токсичности позволяет оценить работу системы холостого хода, главного дозирующего устройства и ускорительного насоса карбюратора. При необходимости вместе с проверкой выполняют регулировки или устраняют неисправности карбюратора, позволяющие установить предельный уровень токсичности отработавших газов. [c.115]

Для чего служит ускорительный насос карбюратора [c.79]

Пример. При наблюдении за девятью автомобилями были получены следующие пробеги 1 (тыс. км) до предельного состояния поршня ускорительного насоса карбюратора 45 50 50 50 60 65 70 70 100. [c.57]

Например, если требуется определить ресурс поршня ускорительного насоса карбюратора с ошибкой е = 5 тыс. км (не более примерно 10%2,(.р) при доверительной вероятности а = 0,95 и при этом рассеивание характеризуется средним квадратическим отклонением а = 17 тыс. км, то по приведенному уравнению (2.15) и табл. 5 определим вспомогательную величину и . При этом [c.59]

Рис. 53. Схемы экономайзеров и ускорительных насосов карбюраторов

Ускорительный насос карбюратора состоит из колодца, в котором находится поршень 12 со штоком, обратного шарикового клапана 22, канала 24, нагнетательного клапана 25 и двух распылителей 8, образующих общую деталь (форсунку), прикрепленную к корпусу карбюратора полым винтом 9. Поршень насоса приводится в действие установленным на валике дросселей рычагом 23 через соединительное звено 20, тягу 15, жестко прикрепленную к тяге планку 14 и пружину 13 штока. [c.44]

Фиг. 185. Установка привода ускорительного насоса карбюратора К-49А.

Фиг. 118. Типы экономайзеров и ускорительных насосов карбюратора а — с механическим приводом б — с пневматическим приводом.

Фиг. 156. Привод ускорительного насоса карбюраторов К-22А и К-4ЭА

Для запуска холодного двигателя в газовой аппаратуре используется электромагнитный пусковой клапан, задачей которого является впрыск дополнительной порции газовой смеси в цилиндры двигателя (аналог ускорительного насоса карбюратора). [c.9]

Простейший карбюратор может приготовлять смесь необходимого состава только для одного скоростного или нагрузочного режима работы двигателя. Карбюраторный двигатель, особенно транспортный, работает на самых различных скоростных и нагрузочных режимах при частой их смене. Чтобы карбюратор мог надежно устанавливать требуемое соотношение между топливом и воздухом в горючей смеси при работе на любом режиме двигателя, он снабжается рядом систем и устройств главной дозирующей системой с корректированием подачи топлива с целью обеспечения необходимого состава смеси при работе двигателя на всех основных эксплуатационных режимах системой холостого хода для обеспечения устойчивой работы двигателя при малой нагрузке и на режиме холостого хода системой для обогащения смеси при работе двигателя на режиме максимальной мощности и близких к нему режимах (для этой цели в карбюраторе устанавливается экономайзер) устройством для обеспечения хорошей приемистости двигателя (ускорительный насос для подачи дополнительного количества топлива с целью обогащения [c.227]

Карбюратор типа МКЗ-14 с экономайзером, ускорительным насосом и ограничителем числа [c.99]

Вентиляция картера принудительная. Подвеска двигателя эластичная в четырёх точках на круглых резиновых подушках. Бензиновый насос диафрагменного типа с верхним отстойником и с дополнительным ручным приводом. Карбюратор вертикальный, балансированный, с обратным потоком и с переменным сечением диффузора. В карбюратор встроен ограничитель числа оборотов. Карбюратор оборудован ускорительным насосом и экономайзером. Воздушный фильтр сетчатый, с масляным резервуаром. Водяной насос центробежного типа. Термостат установлен в патрубке головки блока. Подогрев воды для облегчения запуска в холодное время осуществляется специальной бензиновой лампой. [c.99]

Карбюратор вертикальный, балансированный с диффузором, переменного сечения, имеет ускорительный насос и экономайзер. Бензиновый насос диафрагменный с верхним отстойником и дополнительным ручным приводом. [c.101]

Для автомобильного карбюраторного двигателя характерны следующие основные режимы работы пуск двигателя, требующий вследствие плохого испарения топлива очень богатую смесь режим холостого хода и малых нагрузок, которому соответствует смесь с а = = 0,6...0,8 режим частичных нагрузок (а = 0,9...1,1) режим максимальной (полной) нагрузки (а=0,8...0,9) кроме того, резкое открытие дроссельной заслонки не должно сопровождаться ощутимым обеднением горючей смеси. Соответственна основным режимам работы двигателя в современном карбюраторе предусмотрены следующие системы и устройства пусковое устройство, система холостого хода, главное дозирующее устройство, экономайзер и ускорительный насос. [c.51]

Система пуска холодного двигателя и ускорительный насос — общие на обе камеры карбюратора. Система [c.59]

При втором техническом обслуживании кроме выполнения работ первого технического обслуживания очищают и промывают топливные фильтры и карбюратор проверяют крепление всех бензопроводов системы питания контролируют давление, создаваемое топливным насосом регулируют уровень топлива в поплавковой камере регулируют карбюратор на малые обороты холостого хода. При необходимости промывают топливный бак и бензопроводы регулируют ход поршня ускорительного насоса проверяют пропускную способность жиклеров и распылителей. [c.412]

Ускорительный насос карбюратора имеет механический привод. При резком открытии дроссельной заслонки происходит быстрое опускание поршня 22 ускорительного насоса под действием пружины 12, на которую действует заплечико тяги 20, связанной с рычагом 30. Опускание поршня ускорительного насоса вызывает дополнительную подачу бензина из цилиндра по каналу 23 через клапан 11 к жиклеру 10, далее по каналу 7 бензин впрыскивается в преддиффузорное пространство. Одновременно шариковый лапан 21 разобщает полость насоса с поплавковой камерой. 1Клапан И обеспечивает разобщение системы ускорительного насоса с преддиффузорной полостью при установившемся режиме двигателя или при плавном его изменении, а также совместно с отверстием 9 предотвращает возможность подсоса бензина при прикрытой воздушной заслонке. При подъеме поршня цилиндр ускорительного насоса заполняется бензином через клапан 2/ клапан 11 в это время закрыт. Для облегчения запуска двигателя карбюратор имеет воздушную заслонку 6 с автоматическим предохранительным клапаном. [c.290]

Клапан распылителя ускорительного насоса карбюратора Шарик Ы 11-2,381 НТУН2337-56 1 Шарик диаметром 2,381 мм [c.65]

Чтобы устранить переобогащение смеси, нужно включить зажигание, нажать до отказа педаль акселератора и стартером повернуть на несколько оборотов коленчатый вал. В цилиндрах появятся редк1Гё вспышки. Педаль акселератора все это время нужно держать нажатой до отказа (иначе ускорительный насос карбюратора будет при каждом нажатии вспрыскивать добавочную порцию бензина). При вращении вала переобо-гащенная смесь будет выталкиваться в выпускной коллектор. [c.62]

Ускорительный насос карбюратора состоит из колодца, в котором находится поршень 40 со штоком 2, шарикового обратного клапана 37, канала 34, нагнетательного клапана 14 и двух распылителей, образующих вместе с распылителями экономайзера общую деталь — форсунку 12, прикрепленную к корпусу карбюратора полым (топливопроводящим) винтом 13. Поршень насоса приводится в действие установленным на валике дросселей рычагом 36 через соединительную тягу, промежуточный [c.32]

С переходом от весенне-летнего к осенне-зимнему периоду или, наоборот, при втором техническом обслуживании выполняют дополнительные работы промывают топливный бак и все топливопроводы регулируют ход порпшя ускорительного насоса (карбюратор К-105) проверяют пропускную способность жиклеров карбюратора. [c.54]

Устройство главной дозирующей системы и системы холостого хода (фиг. 32) ничем не отличается от устройства главной дозирующей системы и системы холостого хода других карбюраторов Solex с падающим потоком, Ускорительный насос имеет механический привод от дроссельной заслонки и также ничем не отличается от ускорительного насоса карбюратора [c.202]

Ускорительный насос (карбюраторы с постоянным сачением диффузора и карбюраторы шиберного типа] [c.50]

Задача 3.41. На рисунке изображена система карбюратора двигателя внутреннего сгорания с ускорительным насосом для мгновенного обогащения топливной смеси. При резком открытии дроссельной заслонки 1 поршень 2 ускорительного насоса движется вниз. Под действием давления, возникшего под поршнем, открывается клапан 3 (клапан 4 закрыт) и топливо подается в диффузор карбюратора дополнительно, помимо основной дозирующей системы, состоящей из жиклера 5 и распылителя 6. Определить, во сколько раз увеличится подача топлива в диффузор, если в его горловине давление Рвак = 0,02 МПа расход топлива через основную дозирующую систему Q = 8 см /с диаметр трубопровода ускорительного насоса d = 2 мм коэффициент расхода клапана р = = 0,78 проходное сечение клапана Sk = 0,4 мм скорость движения поршня ускорительного насоса у = 0,1 м/с диаметр поршня D=10 мм высота Л = 20 мм радиальный зазор между поршнем и цилиндром 6 = 0,1 мм вязкость топлива v= 0,01 Ст, его плотность р = 800 кг/м . Потерями напора в трубопроводах пренебречь. Учесть утечки через щелевой зазор между поршнем и цилиндром, считая их соосными. [c.63]

Для развития полной мощности двигателя требуется богатая горючая смесь. Поэтому карбюратор дополняется обогатителем смеси, называемым экономайзером. При необходимости форсирования работы двигателя дроссельную заслонку поворачивают в положение наибольшего открытия и посредством рычага 2 опускают клапан 6. Тогда дополнительное количество тонлива, поступая через форсунку 7 экономайзера, обогащает смесь в желательной степени. При резком открытии дросселя происходит обеднение смеси, сильно ухудшающее динамические качества машины и нередко приводящее к остановке двигателя как раз в те моменты, когда требуется возможно быстрее получить разгон машины. Для устранения указанного недостатка современные карбюраторы обычно снабжаются специальны.ми устройствами, называемыми ускорительными, которые позволяют производить некоторое обогащение смеси при резком открытии дросселя. В рассматриваемом карбюраторе ускорительный насос конструктивно объединен с экономайзером. [c.296]

Обогащенная смесь вьфабатывается главной дозирующей системой совместно с экономайзерным устройством карбюратора. При резком открытии дроссе тя для повышения приемистости двигателя требуется кратковременное обогащение смеси. Для этой цели служит ускорительный насос. [c.52]

У карбюраторов типов К-88 и К-89 двигателей ЗИЛ-130 и ЗИЛ-375 (рис. 44) каждая смесительная камера приготовляет смесь для четырех цилиндров. Пуск холодного двигателя обеспечивается прикрытием воздушной заслонки 12 и обогащением смеси с помощью ускорительного насоса 23. Дроссельные заслонки при пуске слегка приоткрыты, поэтому в смесительных камерах создается большое разрежение, под действием которого топлива вьиекает из кольцевых щелей малых диффузоров 7, а эмульсия — из отверстий 26 системы холостого хода. [c.55]

Двухкамерный карбюратор с падающим потоком, с устройством подогрева каналов системы холостого хода, с пневматическим экономайзером, диафрагменным ускорительным насосом обеспечивает высокую приемистость, экономичность, уверенный пуск и равномерную работу холодного двигателя сразу после пуска. Карбюратор снабжен высокоэффективным воздушным фильтром сухого типа, который имеет бумажный фильтрующий элемент с предочистителем из нетканого синтетического волокна. [c.15]

Карбюратор оснащен автоматическим пусковым устройством, диафрагменным ускорительным насосом и клапаном разбаланси-ровки поплавковой камеры. На оси дросселя первичной камеры установлен золотник системы вентиляции картера двигателя корпус дросселей в зоне каналов холостого хода имеет подогрев от системы охлаждения двигателя. [c.63]

Соответственно основным режимам работы двигателя карбюратор имеет следующие дозирующие системы и устройства пусковое устройство, систему холостого хода, главное дозирующее устройство, экономайзер, эконостат (не обязательно) и ускорительный насос. [c.66]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...