Показатели работы транспорта

Большая работа проведена железнодорожниками по концентрации и специализации транспортных средств, укрупнению управления рядом железных дорог, а также по включению некоторых подъездных путей предприятий в систему Министерства путей сообщения, что также способствовало улучшению технико-экономических показателей работы транспорта. [c.221]

Показатели работы транспорта 9—11 [c.392]

К основным экономическим показателям работы транспорта относятся производительность труда, себестоимость перевозок, доходность, прибыль и рентабельность. [c.8]

Качественные показатели работы транспорта наиболее полно отражают экономическую эффективность его работы. По видам транспорта качество и надежность обслуживания различны. Они различны также по сезонам (летний и зимний), по периодам времени (текущее, перспективное) и по видам перевозок (грузовые, пассажирские, почтовые, багажные). [c.7]

Эффективность использования тепловых ВЭР без преобразования энергоносителя обусловливается тем, что затраты на их утилизацию практически связаны только с затратами на их транспорт от агрегата-источника до потребителя или до общей системы распределения и транспорта пара (горячей воды) на технологические, энергетические или отопительные нужды промышленного предприятия (промышленного узла). К этому следует добавить, что в ряде случаев создание промышленных систем, позволяющих использовать на покрытие тепловых нагрузок вырабатываемые попутно тепловые ресурсы, улучшает технико-экономические показатели работы агрегата-источника ВЭР. [c.280]

В конце 40-х годов была значительно расширена автоматизация производственных процессов на железнодорожном транспорте, которая проводилась с целью повышения безопасности движения и улучшения техникоэкономических показателей работы. Один из примеров ее применения — разработка отечественной конструкции индуктивно-резонансного точечного автостопа (устройства для автоматического приведения в действие поездных тормозов в случае, если машинист не принял мер к остановке поезда при подходе к запрещающему движение сигналу). Коллектив сотрудников Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта разработал более совершенную систему непрерывно действующего автостопа с сигнализацией в кабине машиниста локомотива, положительные результаты опытной эксплуатации которого позволили в начале 50-х годов приступить к широкому внедрению этой системы автостопов на линии железных дорог. [c.253]

Заработная плата инженерно-технических работников и служащих подразделений заводского транспорта регулируется штатным расписанием и системой должностных окладов. Премирование их производится в порядке, предусмотренном для вспомогательных цехов, т. е. за выполнение установленных показателей работы завода в целом при условии выполнения плановых заданий по транспортному цеху. [c.454]

Актуальность темы. Переход к рыночным отношениям обусловливает повышение требований к эффективности работы автомобильного транспорта. В то же время для эксплуатации большей части автомобильного парка нашей страны типичны суровые зимние условия, оказывающие негативное влияние на показатели работы подвижного состава. Зимние условия характеризуются прежде всего низкими температурами окружаюш,его воздуха, влияние которых усугубляется одновременным воздействием ветра. [c.3]

АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ГОРОДА ИРКУТСКА [c.415]

Ровность покрытия обусловливает возможность движения автомобилей с высокими скоростями и поэтому оказывает существенное влияние на технико-экономические показатели работы автомобильного транспорта. На неровных покрытиях при движении автомобилей возникают толчки, от которых разрушается покрытие, снижается скорость, движение становится опасным. В поперечном профиле дорога должна иметь правильную форму. [c.235]

Показатели работы автомобильного транспорта в значительной мере зависят от уровня профессиональной подготовки водителей, качества усвоения каждым учащимся программного материала. Регулярная и объективная проверка знаний — важное условие эффективного обучения. Контроль хода учебной деятельности позволяет не только своевременно выявить пробелы в знаниях учащихся, но и создает предпосылки для совершенствования учебного процесса путем оперативного использования полученных результатов. [c.3]

Организация движения автобусов. Организация движения автобусов на маршрутах должна обеспечивать высокую регулярность, точность и безопасность движения наименьшие сроки доставки пассажиров наилучшее использование автотранспортных средств выполнение финансовых и других показателей работы пассажирского автомобильного транспорта.. [c.268]

Расписание движения автобусов составляют на каждый маршрут. Оно представляет собой документ, характеризующий режим движения автобусов, их использование во времени, условия работы автобусных бригад и основные эксплуатационные и экономические показатели работы автобусного транспорта. [c.268]

Большое значение для повышения показателей работы автомобильного транспорта имеет изучение и усвоение всем водительским составом опыта работы передовых шоферов, широко освещаемого в печати, а также при проведении производственных совещаний в автотранспортных предприятиях и на вечерах обмена опытом в клубах и домах культуры автомобилистов. [c.271]

Оборот вагона является важнейшим показателем работы железнодорожного транспорта и его величина оказывает влияние на качество работы всех отраслей дорог. [c.16]

ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА [c.250]

На основе плана перевозок грузов и пассажиров Министерство путей сообщения ежемесячно разрабатывает технический план работы сети дорог, этот план устанавливает задания и основные качественные показатели работы для каждого подразделения. Задания и нормы технического плана являются основой для составления суточных и сменных планов работы. Обязанности, права и ответственность железных дорог, а также предприятий, организаций, учреждений и граждан, пользующихся железнодорожным транспортом, определены Уставом железных дорог Союза ССР. Устав также регламентирует порядок составления и выполнения плана железнодорожных перевозок, основные условия перевозки грузов, пассажиров, багажа и почты, эксплуатации железнодорожных подъездных путей, а также взаимоотношения железных дорог с другими видами транспорта. [c.29]

Таким образом, при использовании специализированного подвижного состава имеет место, с одной стороны, сокращение затрат на перевозку груза, т. е. сокращение народнохозяйственных транспортных издержек, а с другой — некоторое повышение себестоимости перевозок. Поэтому эффективность применения специализированного подвижного состава на перевозках груза автомобильным транспортом должна рассматриваться не только с точки зрения изменения показателей работы автотранспортных организаций, но и в тесной связи с обслуживаемой отраслью народного хозяйства, т. е. должна рассматриваться народнохозяйственная эффективность. Повышение себестоимости перевозок должно сопоставляться с экономией труда и материальных ценностей, которая получена заказчиком транспорта при выполнении перевозок специализированным подвижным составом. [c.26]

При передаче с железнодорожного транспорта на автомобильный короткопробежных перевозок грузов, т. е. при определении сфер рационального действия этих двух видов транспорта, необходимо сравнить показатели работы обоих видов транспорта. Для сравнения используют ряд натуральных и стоимостных показателей. Основными показателями являются себестоимость перевозки, скорость доставки груза, первоначальные капитальные вложения и производительность труда. [c.194]

Передовики-шоферы, включаясь в социалистическое соревнование за удлинение межремонтных пробегов автомобилей, увеличение пробега шин, повышение производительности автомобиля, снижение себестоимости перевозок и за улучшение других показателей работы, как правило, берут на себя социалистические обязательства по экономии топлив и масел. Взятию и выполнению социалистических обязательств по экономии топлив и масел способствует высокая топливная экономичность советских автомобилей. Эти высокие их качества прекрасно используют новаторы автомобильного транспорта, добиваясь выдающихся результатов по экономии горюче-смазочных материалов. [c.114]

В первом разделе Общие сведения справочника приведены перечень основных руководящих материалов по автомобильному транспорту классификация подвижного состава определение важнейших технических параметров автомобилей, прицепов и полуприцепов технико-эксплуатационные показатели работы автомобильного транспорта сведения об автомобильных дорогах. [c.3]

Технико-экономические показатели работы автомобильного транспорта [c.29]

Показатели работы автомобильного транспорта. ..... [c.460]

Основные показатели работы подвижного состава. Работа подвижного состава автомобильного транспорта заключается в перевозке грузов и пассажиров. Для оценки степени использования подвижного состава и выполненной им транспортной работы применяют ряд показателей коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей, время пребывания автомобилей в наряде, техническую и эксплуатационную скорости, расстояние перевозок (длина ездки с грузом), объем перевозок в тоннах и транспортную работу в тонно-километрах, производительность авто мобиля. [c.342]

Производительностью автомобиля называют транс-= портную работ у, выполненную им в единицу времени (1 автомо-биле-ч). Производительность является сводным показателем работы подвижного состава, и ее увеличение чрезвычайно важно для улучшения работы автомобильного транспорта в целом. [c.345]

Каковы основные экономические показатели работы железнодорожного транспорта [c.284]

Необходимо отметить, что показатели отправление грузов и погрузка , давая полное представление об общем объеме грузовой работы транспорта, не могут отразить собственно всей его перевозочной работы, так как не включают расстояние, на которое [c.9]

Производительность труда является важнейшим показателем работы любого предприятия. На железнодорожном транспорте она измеряется тонно-километрами грузооборота и пассажиро-километрами пассажирооборота, приходящимися на одного работника, занятого на перевозках (за определенный период). [c.10]

Главными показателями работы тепловозов являются производительность и себестоимость перевозок. Создание объединенных транспортных предприятий промышленного железнодорожного транспорта на базе малодеятельных транспортных объектов ведет к повышению производительности локомотивов и значительному снижению себестоимости перевозок. [c.161]

Работа тепловозного парка по времени оценивается локомотиво-ча-сами, затраченными на заданные размеры движения по его видам. Тонно-километры— основной показатель работы локомотивного депо и в целом транспорта по перевозке грузов и пассажиров. Различают тонно-километры брутто (с учетом веса тары вагона) и нетто (чистый вес груза). Тонно-километры получают умножением веса поезда (нетто или брутто) на расстояние до пункта доставки груза. [c.165]

Электрификация какого-либо участка означает полную его реконструкцию, в результате которой увеличивается пропускная и провозная способности дорог, повышаются скорости движения поездов, снижается себестоимость перевозок. Но электрификация не только улучшает технико-экономические показатели работы транспорта, она в корне меняет весь производст- [c.321]

К основным экономическим показателям работы транспорта отио- сятся производительность, Труда, себестоимость перевозок, а также прибыль. [c.6]

В технико-экономическом обомговании (ТЭО) на основе сбора и анализа данных, характеризующих показатели работы транспорта и их влияние на основное производство предприятия, обосновываются принципиальныё решения по функциональным и обеспечивающим подсистемам АСУ, приводится предварительный расчет затрат и экономической эффективности системы. [c.402]

Советскими учеными (И. И. Васильевым, В. А. Соковичем, С. В. Зембли-новым, членом-корреспондентом АН СССР А. П. Петровым, К. А. Бернгардом, А. И. Платоновым, И. Г. Тихомировым и др.) выполнены исследования по теории формирования поездов, размещения сортировочных станций и более эффективному использованию перевозочных средств транспорта. В последующие годы наибольшее развитие получила ступенчатая маршрутизация, охватывающая не только мощные грузопотоки, но и грузооборот малых станций. Всего на железных дорогах СССР маршрутизацией поездов охвачено более 70% всех перевозимых грузов, что обеспечивает значительное ускорение оборота грузовых вагонов, являющегося важнейшим технико-экономическим показателем работы железнодорожного транспорта. Достаточно сказать, что оборот вагонов ускорен с 12,27 суток в 1913 г. до 5,32 суток в 1966 г. [22] и это ускорение обусловлено вводом в эксплуатацию новых тяговых средств, увеличением весовых норм и скоростей грузовых поездов, усилением пропускной способности линий, оборудуемых системами автоблокировки и диспетчерской централизации. Так, средний вес брутто поезда при электрической тяге возрос с 2070 т в 1955 г. до 2592 т в 1965 г., а при тепловозной тяге увеличился соответственно с 1795 до 2500 т. На двухпутных участках с автоблокировкой стало возможно пропускать до 140—180 пар поездов в сутки с 8—10-минутными интервалами между поездами и увеличить расчетную пропускную способность на двухпутных линиях при параллельном графике. В настоящее время автоблокировкой и полуавтоматической блокировкой оборудовано около 100 тыс. км железнодорожного пути. [c.244]

Основными технико-экономическими показателями работы автомобильного транспорта являются коэффициенты технической готовности, выпуска, использования пробега и грузоподъемности автомобилей время пребывания автомобилей в наряде, техническая и эксплуатационная скорость, объем перевозок в тоннах и транспортная работа в пас-сажиро- и тонно-километрах производительность автомобиля. [c.264]

Интересные исследования по. обоснованию рациональных ( Венгрии) режимов технического обслуживания с помощью технико-экономического метода были выполнены венгерским институтом автомобильного транспорта АТУКИ [120]. В трех грузовых и одном автобусном автохозяйствах периодичность была увеличена ТО-1 с 1300 до 1800—1900 кж, а ТО-2 с 14 000 до 18 000—20 000 км, а перечень работ откорректирован. В результате продолжительных наблюдений (более двух лет) было установлено, что в среднем по четырем автохозяйствам средняя периодичность операций текущего ремонта увеличилась с 620 до 665 км, затраты на материалы и запасные части сократились на 6%, а общая трудоемкость на техническое обслуживание и текущий ремонт снизилась с 17,7 до 14,5 чел.-час/1000 км. При этом значительно улучшились общие показатели работы автохозяйств. [c.191]

В книге дан технико-экономический очерк развития транспортной системы СССР за пятьдесят лет в тесной связи с развитием других отраслей народного хозяйства. Рассказано о героическом пути многомиллионного отряда тружеников советского транспорта, пройденном под руководством Коммунистической партии. Рассмотрены состояние и развитие технических средств транспорта и мето-д ов их эксплуатации, а также экономических и эксплуатационных показателей работы. [c.216]

Предмет Грузовые автомобильные перевозки является профилирующим при подготовке техников по специальности Эксплуатация автомобильного транспорта . Программа предмета предусматривает изучение основ расчета технико-эксплуатационных показателей работы и производительности подвижного состава, определения потребности в подвижном составе, вопросов организации перевозок грузов и оперативного руководства ими, использования специализированного подвижного состава и прогрессивных методов перевозок, специфики перевозок отдельных видов грузов, организации транспортно-экспедиционного обслуживания, применения экономико-математических методов и электронных вычислительных машин на автомобильном транспорте. [c.3]

Как показал опыт, применение экономико-математических методов и электронной вычислительной техники на автомобильном транспорте так же, как и в других отраслях народного хозяйства, позволяет в значительной степени сократить трудовые затраты на нахождение оптимальных вариантов решения конкретных задач, приводит к значительному улучшению качественных показателей работы и дает значительный экономический эффект. [c.234]

Рост технической мощности железных дорог ещё более усилился во второй сталинской пятилетке. Освоение новой техники и улучшение качественных показателей работы железных дорог в этот период тесно связаны с широким развёртыванием стахановско-кривоносовского движения на железнодорожном транспорте. [c.9]

Оборот вагона является наиболее общим и в то же время основньш качественным показателем работы железнодорожного транспорта, характеризующим как степень использования вагона, так и слаженность работы всех звеньев транспорта. [c.360]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...