Термическая обработка зубчатых колес стали

В табл. 158 приведены марки сталей и вид термической обработки зубчатых колес планетарных передач " редукторов. [c.235]

Термическая обработка зубчатых колес, изготовляемых из цементуемых марок сталей, включает 1) защиту от цементации элементов зубчатого колеса, не подлежащих закалке эта защита осуществляется путем обмазки жидким стеклом с асбестовым порошком или омеднением 2) цементацию 3) закалку и отпуск. Зубчатые колеса фланцевого типа закаливают, в целях уменьшения коробления, в специальных штампах на закалочных прессах уменьшение деформации зубчатых колес достигается также применением изотермической или ступенчатой закалки. Следует, однако, отметить, что значительная часть суммарной деформации цементованных заготовок в результате их термообработки приходится на цементацию. [c.425]

Стальные зубчатые колеса, как правило, подвергают термической обработке. Зубчатые колеса без предварительной термической обработки заготовки или термической обработки зубьев после их нарезания в настоящее время почти не применяются. Стали, подвергаемые термической обработке, должны иметь гарантированный химический состав. [c.60]

Режимы термической обработки зубчатых колес после цементации существенно различаются в зависимости от степени легирования сталей. [c.436]

При выборе материала и термической обработки зубчатых колес следует в первую очередь учитывать назначение зубчатой передачи и связанные с этим экономические показатели. Так, например, транспортную передачу (автомобиля, самолета) допустимо изготовить из дорогостоящих легированных закаленных или цементированных с последующей закалкой сталей. Для зубчатых колес стационарного редуктора, масса и габаритные размеры которого не так строго лимитированы, часто применяют подвергнутую улучшению обычную углеродистую сталь. [c.47]

Основным материалом для изготовления зубчатых колес силовых передач служат легированные или углеродистые стали. В зависимости от твердости рабочих поверхностей зубьев после термической обработки зубчатые колеса можно условно разделить на две группы с твердостью не более 350 НВ — нормализованные или улучшенные, с твердостью более 350 НВ (более 45 НКС ) — закаленные, цементованные, нитро-цементованные, азотированные. [c.127]

Длительный предел выносливости [Пк]д зависит от твердости сердцевины материала зубчатого колеса. При твердости сердцевины HR > 35 [П ]д принимают равным 80—105 МПа при твердости сердцевины HR 26—35 [Пк]д = 68-f-90 МПа. Число циклов Яд, при котором достигается длительный предел выносливости, зависит от вида химико-термической обработки для цианированных сталей N = 10-10 , а для цементованных iV = = 25-10 . [c.244]

Основным условием обработки зубчатых колес накатыванием в холодном состоянии является достаточная пластичность металла заготовки. Этому условию удовлетворяют алюминиевые и медные сплавы (за исключением бронз некоторых марок), а также некоторые марки, нержавеющей стали при соответствующей предварительной термической обработке. [c.319]

Завод проводит термическую обработку массовых партий зубчатых колес диаметром 50 мм из стали марки 20 в термическом цехе. Зубчатые колеса поступали в термический цех из механического цеха, а затем вновь возвращались для окончательной обработки в механический цех. [c.362]

II. Выбор марки материала, назначение химико-термической обработки зубьев определение допускаемых напряжений. I. Используя табл. П21 и П28, назначаем для изготовления зубчатых колес сталь 45 с термической обработкой нормализация—для колеса, улучшение—для шестерни. [c.304]

При выборе материала и термической обработки зубчаты.х колес следует учитывать в первую очередь назначение зубчатой передачи и связанные с этим экономические соображения. Так, например, транспортную передачу (автомобиля, самолета) допустимо изготовлять из дорогостоящих легированных закаленных или цементованных с последующей закалкой сталей. Для зубчатых колес стационарного редуктора, вес и габаритные размеры которого не так строго лимитированы, часто применяют подвергнутую улучшению обычную углеродистую сталь. Материалы и термическая обработка в этом случае будут дешевле, но габаритные размеры передачи получаются большими, чем для случая применения легированных сталей, и передача удорожается. [c.65]

Зубохонингование применяют для обработки зубчатых колес после зубошевингования и термической обработки. Обработку производят зубчатым хоном, представляющим собой зубчатое колесо, изготовленное из пластмассы с абразивной смесью, зернистость (40, 60, 80) которой выбирают в зависимости от марки стали, твердости и требуемых параметров шероховатости поверхности зубьев. [c.311]

Точность обработки зубчатых колес из термически улучшаемых сталей [c.50]

Необходимо учитывать, что для обеспечения требуемой твердости на поверхности HR , 59—63 при качественной структуре критическая скорость охлаждения для различных легированных сталей составляет 5—10 °С/с. Как показано на рис. 20.9, при такой критической скорости охлаждения достигается требуемая поверхностная твердость во впадине и на крупных зубчатых колесах с модулем свыше 7 мм. Таким образом, при принятой в практике интенсивности охлаждения (при Н > 0,30) обеспечение требуемой поверхностной твердости не вызывает особых затруднений в тех случаях, когда структура является качественной. Однако, как показано выше, для обеспечения контролируемой твердости HR 51 на глубине эффективного слоя во впадине требуется выбрать режим химико-термической обработки и марку стали для зубчатых колес с различным модулем с учетом зависимостей, приведенных на рис. 20.9 и в табл. 20.8. В результате достигается высокое сопротивление усталости зубьев при изгибе. [c.442]

Определение размеров. Расчет обеих передач одинаков, поэтому далее он рассмотрен только для первой пары зубчатых колес, В качестве материала шестерни этой пары принимаем сталь 45, материал колеса — стальное литье 55Л, термическая обработка — нормализация. Колеса выполняются с косыми зубьями, предварительно выбранный угол наклона зубьев Р = 9°, os Р = 0,99. [c.129]

Выбор твердости, термической обработки и материала колес. В зависимости от вида изделия, условий его эксплуатации и требований к габаритным размерам выбирают необходимую твердость колес и материалы для их изготовления. Для силовых передач чаще всего применяют стали. Переда со стальными зубчатыми колесами имеют минимальную массу и габариты, тем меньшие, чем выше твердость рабочих поверхностей зубьев, которая в свою очередь зависит от марки стали и варианта термической обработки (табл. 2.1). [c.11]

Примечания. 1. Термическая обработка шестерен — улучшение зубчатых колес — нормализация для углеродистых сталей для легированных — улучшение. [c.176]

Улучшаемые стали применяют для зубчатых колес, преимущественно изготовляемых в условиях мелкосерийного и единичного производства при отсутствии жестких требований к габаритам. Чистовое нарезание зубьев улучшаемых колес производят после термической обработки, что принципиально облегчает изготовление колес, в частности исключает необходимость шлифования и позволяет обеспечить высокую точность. Кроме того, колеса из улучшенных сталей хорошо прирабатываются. Область применения улучшенных зубчатых колес непрерывно сокращается. [c.162]

Прочность зубчатых колес зависит от их материала. Выбор материала определяется характером нагрузок в передаче, скоростью, сроком службы, условиями эксплуатации и видом смазки. Для повышения стойкости зубьев против заедания шестерню и колесо изготовляют из разных материалов. Зубья шестерни должны обладать большей твердостью, поскольку она делает больше оборотов. В ряде случаев для стальных шестерен и колес берут сталь одной марки, но с различной термической обработкой, например шестерню изготовляют из стали 45 улучшенной, а колесо — из стали 45 нормализованной. [c.204]

Среднеуглеродистые стали (35.45А) подвергают термической обработке — закалке (840—860° С) в масло и высокому отпуску (550—600° С). Эти стали применяют для деталей невысокой прочности болты, гайки, вилки, шпильки, оси, валики, зубчатые колеса, рейки, фрикцион- [c.262]

Выбор марок сталей для зубчатых колес. Без термической обработки механические характеристики всех сталей близки, поэтому применение легированных сталей без термообработки недопустимо. [c.124]

Подготовка заготовки под зуборезную операцию. Поскольку при обработке крупных тел вращения большой удельный вес занимает изготовление зубчатых передач, рассмотрим последовательность операций при их производстве. При изготовлении зубчатых передач технология механической обработки зависит от требуемой точности, конструкции колес и вида термической обработки. Цилиндрические передачи могут быть следующих видов а) зубчатые валы б) шестерни и зубчатые колеса в) зубчатые колеса с насадными бандажами г) разъемные зубчатые венцы. Материалом для литых шестерен служит сталь 35Л, 35Х, НЛ и т. д., [c.335]

Материалы для зубчатых колёс, подвергающихся термической обработке до нарезания зубьев. Улучшаемые стали. Основными факторами, определяющими выбор стали для зубчатых колёс, термически обрабатываемых до нарезания зубьев, являются прокаливаемость и обрабатываемость. Чем больше диаметр и ширина зубчатого колеса и чем выше требующаяся точность зацепления, тем ближе должна выбираться твёрдость к оптимальной по обрабатываемости, так как затупление зуборезного инструмента в процессе нарезания допустимо лишь в той мере, которая обусловливается допусками на точность элементов зацепления. В понятие обрабатываемости для материалов зубчатых колёс должна включаться также и способность достигать требуемой чистоты поверхности. [c.320]

Влияние материала зубчатого колеса и термической обработки на точность его изготовления. Высококачественные колёса изготовляются из хромоникелевой стали с различным содержанием никеля и хрома в зависимости от назначения детали. Зубчатые колёса, подвергающиеся цементации, часто изготовляются также из хромистой стали с содержанием углерода до 0,20 /о. Ковка заготовки увеличивает прочность зубчатого колеса и его сопротивление износу и ведёт, кроме того, к экономии инструмента. Точность нарезания колёс в этом случае также выше в силу меньших отжимов инструмента при обработке материала более однородной массы. [c.173]

Химический состав стали оказывает значительно меньшее влияние на прочность зубчатого колеса, чем режимы термической обработки и зубоотделочных процессов (особенно режимы шлифования зубьев) поэтому целесообразно применять для зубчатых колес менее дорогие марки стали. [c.409]

ХН2 Сталь с повышенной прочностью, вязкостью и прокаливаемостью Крупные детали, подвергаемые цементации и последующей термической обработке зубчатые колеса, шлицевые и другие валы, поршневые пальцы крупных машин [c.517]

В зависимосги от марки стали и размеров зубчатых колес применяют азотирование, цементацию с закалкой или нигроцеменгацию. В табл. 64 приведены марки сталей и вид термической обработки зубчатых колес планетарных передач реду1сгоров. [c.835]

Назначение. Сталь с пониженной прокаливаемостью применяется для деталей тонких сечений, требующих высокой поверхностной твердости, вязкой сердцевины и подвергаемых термической обработке с нагревом т. в. ч. зубчатых колес среднего модуля (3—6 мм), тонких шпинделей, тонких трубчатых и плоских деталей. На Московском автомобильном заводе им. Лихачева сталь внедрена для изготовления ведомого цилиндрического зубчатого колеса с модулем 6 лх заднего моста автомашины ЗИЛ-164 взамен сталей ЗОХГТ и 20Х2Н4А. Применение стали 55ПП с нагревом т. в. ч. исключило необходимость цементации, что сократило время обработки зубчатых колес заднего моста автомобиля ЗИЛ-164 с 15 ч до 2 мин. Внедрение указанного процесса в 1961 г. в поток механической обработки дало экономию более 170 ООО руб. [c.28]

Выбор материала колес, опрелеление допускаемых напряжений. Так как типоразмер мотор-редуктора взят большим, чем требуется для заданного вра-щаюшего момента, выбираем для зубчатых колес сталь 40Х улучшенную твердостью НВ 230 (нарезание зубьев после окончательной термической обработки). [c.175]

Зубчатые колеса усиливают заменой колес из углеродистых сталей колесами из хромистых сталей или из хромоникелевой стали с соответствующей обработкой. Зубчатые колеса, работаюшде о высокими скоростями и малыми нагрузками, можно усилить термической обработкой, заменить прямозубые колеса косозубьши тех же размеров или увеличить длину зубьев. [c.374]

Материалы гибкого и жесткого колес. Гибкие колеса волновых передач изготовляют из легированных сталей. Термической обработке — улучшению —подвергают заготовку в виде толстой трубы (твердость 30—37 НКСД. Механическую обработку выполняют после термообработки. Зубчатый венец рекомендуют подвергать упрочнению наклепу, включая впадины зубьев, или азотированию. [c.236]

Одним из простейших и эффективных мероприятий по повышению надежности является уменьшение напряженности деталей (повышение запасов прочности). Однако это требование надежности вступает в противоречие с требованиями уменьшения габаритов, массы и стоимости изделий. Для примирения этих противоречивых требований рационально использовать высокопрочные материалы и упрочняющую технологию легированные стали, термическую и хпмико-термическуго обработку, наплавку твердых и антифрикционных сплавов на гюверх-ность деталей, поверхностное упрочнение путем дробеструйной обработки или обработки роликами и т. п. Так, например, путем термической обработки можно увеличить нагрузочную способность зубчатых передач в 2.. . 4 раза. Хромирование шеек коленчатого вала автомобильных двигателей увеличивает срок службы по износу в 3.. . 5 и более раз. Дробеструйный наклеп зубчатых колес, рессор, пружин и прочее повышает срок службы по усталости материала в [c.13]

X р о м о м о л и б д е н о в ы е стали применяют для деталей, требующих малых деформаций при термической обработке или рабо-таюших в условиях высоких температур. Вла-годаря хорон1ей обрабатываемости эти стали применяют для зубчатых колес, у Koropi,ix зубья нарезают после улучшения. [c.32]

Зубчатые колеса должны по.тучить твердый износоустойчивый поверхностный слой при вязкой сердцевине. Для их изготовления выбрана сталь 18Х2Н4ВА. Расшифруйте состав и определите группу стали по назначению. Назначьте режим термической и хи.мико-термической обработки, приведите его обоснование, объяснив влияние легирования на превраще- [c.158]

Закалка ТВЧ широко применяется для обработки зубьев с модулем пг > 5 мм. При т < 5 мм реализовать поверхностную закалку технологически сложно, а при т < 2,5 мм практически невозможно. В этом случае путем насыщения углеродом (цементация) поверхностных слоев зубчатых колес из малоуглеродистых сталей (С = 0,12-г 0,3 %) с последующей закалкой получают наибольшую нагрузочную способность и наименьшие габариты передач. Глубина цементованного слоя не превышает 2 мм, твердость поверхностей зубьев НКС 50 — 62. Реже применяют другие виды химико-термической обработки (азотирование, цианирование). [c.356]

Выбор марок сталей для зубчатых колес. В термически необработанном состоянии механические свойства всех сталей близки. Поэтому применение легированных сталей без термообработки недопустимо. При выборе марки сталей для зубчатых колес кроме твердости необходимо учитывать размеры заготовки. Это объясняется тем, что прокаливаемость сталей различна углеродистых — наименьшая высоколегированных — наибольп1ая. Стали с плохой прокаливаемостью (углеродистые конструкционные) при больших сечениях пе ьзя термически обработать на высокую твердость. Поэтому марку стали для упрочняемых зубчатых колес выбирают с учетом их размеров, а именно диаметра D вала шестерни или червяка и наибольшей ширины сечения колеса S с припуском на механическую обработку после нормализации или улучшения. Таким образом, окончательный выбор марки сталей для зубчатых колес (пригодность заготовки колес) необходимо производить после определения геометрических размеров зубчатой передачи. [c.169]

Углеродистая сталь цементуемая для деталей среднепагруженных, работающих на истирание, после термической обработки обладает высокой поверхностной твердостью и мягкой сердцевиной > 38 кг1мм ", удлинение не менее 27% твердость НВ = 143 кг-мм , не более Зубчатые колеса, работающие с большими окружными скоростями и средним удельным давлением, как, например, зубчатые колеса коробок скоростей, средненагру-женные валы и валики, втулки, кулачковые упоры, ролики, болты, винты, кулачки, подвижные шпонки, иланки направляющих [c.181]

Стальные колеса в зависимости от твердости материала подразделяются на две группы колеса с твердостью НВ < 350 применяются в передачах с неограниченными габаритными размерами колеса с твердостью НВ > 350 — в передачах с ограниченными габаритными размерами и большим ресурсом. Материалами первой группы колес служат качественные конструкционные стали марок Ст5, 35, 40, 45, 50. Для второй группы зубчатых колес используются стали марок 50Г и легированные стали марок 15Х, 20Х, 40Х, 45ХН. На выбор марки стали существенное влияние оказывают также следующие факторы габаритные размеры зубчатой передачи, вид нагрузки, технологические возможности термической и механической обработки зубьев. Кроме того, выбор марки стали существенно зависит от окружной скорости колес. [c.298]

Исследования, проведенные ВНИИСтройдормашем совместно с Сибирским отделением АН СССР [41], позволили выявить характер зависимости ударной вязкости от температуры для металла, из которого изготовлены отдельные детали землеройных машин. Хладностойкость металла многих деталей оказалась неудовлетворительной даже при положительных температурах. Металлоконструкции бульдозера, изготовленные из кипящей стали СтЗкп, разрушались при температуре —15° С вследствие низкого содержания марганца. Разрушение натяжного винта из стали 35 произошло в результате того, что заготовка, сильно перегретая при ковке и прокатке, не была подвергнута улучшению. Зубчатое колесо из стали 40Х разрушилось ввиду отрицательного влияния углерода на ударную вязкость. Литая металлоконструкция из стали 35Л не проходила термической обработки и пришла в негодность при температуре —20° С. При температуре ниже —30° С не рекомендуется применять для проката и поковок стали, ударная вязкость которых при температуре —40° С ниже 4 кгс/см для литья — ниже 0,2 кгс/см . [c.226]

ХН Сталь с повышенной прочностью и вязкостью, применяется как после цементации с последующей термической обработкой, так и без цементации после закалки и отпуска Зубчатые колеса, поршневые пальцы, валики, шпонки, крепежные детали и т.д. [c.517]

Применение легированных сталей не исключает значительного износа зубьев зубчатых колес, особенно в случае попадания в зацепление окалины, пыли или грязи. Химико-термическое поверхностное упрочнение деталей, имеющих значительные габариты,, невозможно. Однако применение закалки т. в. ч. позволило в некоторых случаях заменить легированные стали на углеродистые-и при этом увеличить срок эксплуатации деталей в несколько раз. Например, перевод конической шестерни (модуль 20 мм) на высокочастотную закалку дал возможность заменить сталь 35ХНМ углеродистой сталью 50 повысить твердость рабочих поверхностей зуба шестерни с R =26 29 до / С=48 52, что привело к увеличению срока эксплуатации шестерен более чем в 2 раза получить перед закалкой для стали 50 более низкую твердость Я = 170 229 вместо //В=265Н-286 для стали 35ХНМ. Вследствие этого затраты труда и расход инструмента при механической обработке были значительно снижены. [c.185]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...