Контейнер промышленного транспорта

В производственных объединениях Кировский завод и Ижорский завод , на Волховском алюминиевом заводе имени С, М. Кирова и ряде других предприятий внедрены специальные контейнеры КИУ-5М для доставки насыпных грузов (см. журнал Промышленный транспорт , 1984 г., № 6, с. 12). Контейнер имеет сварной пря- [c.140]

Универсальные контейнеры (рис. VII.2) могут обращаться в системах различных транспортных министерств и ведомств при доставке грузов на централизованные склады или промышленные базы строительных предприятий или организаций. Эти контейнеры перевозятся на подвижном составе всех основных видов магистрального и промышленного транспорта. [c.269]

Специализированные контейнеры по назначению можно разделить на контейнеры магистральные и промышленного транспорта и технологические. [c.273]

Специализированные контейнеры магистрального и промышленного транспорта могут применяться для доставки грузов различными видами транспорта от заводов-изготовителей до центральных баз материально-технического снабжения, а в отдельных случаях и для непосредственной доставки на строительный объект. Специализированные контейнеры магистрального и промышленного транспорта подразделяются на групповые и индивидуальные. Групповые контейнеры используются для перевозки группы грузов с одинаковыми условиями погрузки, выгрузки и транспортировки. Индивидуальные контейнеры требуют особых условий перевозки. [c.273]

Развитие экономических связей с зарубежными странами способствовало организации регулярных международных перевозок различных грузов автомобильным транспортом станков, оборудования, выставочных экспонатов, продовольственных и промышленных товаров, комплектующих изделий, запасных частей и др. Значительно увеличиваются перевозки грузов в контейнерах, особенно большегрузных (20—30 т). [c.359]

Контейнерные краны являются одним из основных видов машин для перегрузки контейнеров разной массы брутто и различных типов яа железнодорожном, морском и речном транспорте, а также на контейнерных плош,адках промышленных предприятий. Краны классифицируют по типам и грузоподъемности перегружаемых контейнеров и по сферам применения. [c.119]

На предприятиях химической промышленности автомобильный транспорт находит применение для перевозок сырья и отходов производства, для перевозки контейнеров с серной, азотной, соляной и другими кислотами. Преимуществами автомобильного транспорта являются высокая маневренность, приспособленность к движению в стесненных местных условиях, отсутствие необходимости в больших радиусах закруглений дороги, возможность преодоления значительных (в 2—2,5 раза больше, чем на железных дорогах) уклонов. [c.378]

Предприятия по производству локомотивов, подвижного состава железнодорожного транспорта (электровозы и тепловозы магистральные, маневровые и промышленные, вагоны грузовые, пассажирские и др.), включая электропоезда и дизельные поезда, вагоны метрополитена и трамвайные вагоны, производству вагонного и тепловозного литья, тормозного оборудования, автосцепок, стрелочных переводов, контейнеров, путевых машин и т. д. [c.320]

Книга рассчитана на работников железнодорожного. автомобильного, речного и морского транспорта, предприятий и организаций промышленности, торговли, строительства, системы материально-технического снабжения, министерств и ведомств, связанных с перевозками грузов в контейнерах и мелкими отправками. [c.2]

Краны с жестким подвесом груза находят широкое применение в промышленности (например, в металлургии), на транспорте (перегрузка контейнеров или однородных грузов) и при складировании. Их можно создавать с использованием элементов кранов общего назначения, выпускающихся промышленностью. При этом все многообразие кранов с жестким и пространственным подвесами груза может базироваться на достаточно ограниченном числе унифицированных элементов. [c.9]

Гладкие прямолинейные спуски используются практически во всех отраслях народного хозяйства в машиностроении, приборостроении, химической промышленности, сельском хозяйстве, торговле, на транспорте. С их помощью осуществляется перегрузка грузов в различной таре деревянные, пластмассовые, картонные, металлические ящики поддоны из металла и пластмассы, контейнеры, мешки и т. д. Эти устройства также нашли применение для перегрузки сыпучих грузов, таких как литейные и строительные материалы, мелкое литье и т. д. [c.17]

Решение задач по комплексной механизации погрузочно-разгрузочных и транспортных работ в крытых вагонах, автомобилях, большегрузных контейнерах, складах на железнодорожном, морском, речном и воздушном транспорте, а также в промышленности выполняется преимущественно при помощи машин напольного безрельсового транспорта. Это объясняется универсальностью таких машин и возможностью широкого применения на них разнообразной номенклатуры навесных сменных грузозахватных приспособлений, позволяющих перегружать и транспортировать практически любые виды штучных и сыпучих грузов. [c.3]

Внутризаводской транспорт. Пневмотранспорт может быть использован для доставки мелкоштучной готовой продукции, тары и полуфабрикатов, форма и размеры которых позволяют перемещать их по трубопроводам без применения контейнеров. Номенклатура таких грузов очень разнообразна и постоянно расширяется, так как все большее количество продуктов выпускают в расфасованном виде с использованием прочных упаковочных материалов. Продукция большинства отраслей пищевой промышленности (табачной, консервной, парфюмерной, кондитерской), отдельных производств химической (бытовая химия), машиностроительной, приборостроительной промышленности представляет собой мелкоштучные изделия в виде коробок, пачек, банок, деталей правильной формы. Масса таких изделий не превышает, как правило, [c.15]

Железнодорожный транспорт — крупнейший потребитель многих материалов, топлива (жидкого и твердого), смазки, проката черных и цветных металлов и сплавов, лесных и строительных материалов, кабельных изделий, химических, лакокрасочных и синтетических и других материалов, большого количества оборудования, приборов, арматуры, аппаратуры и инструмента. Кроме того, в значительных количествах потребляются и специфические железнодорожные материалы рельсы, шпалы, переводные и мостовые брусья, вагонные пиломатериалы и т. п. Внедрение новой техники и прежде всего новых видов тяги, более совершенных технологических процессов, их механизация и автоматизация потребовали значительного расширения поставок современной промышленной продукции, прежде всего различных изоляционных материалов, трансформаторов, высоковольтной аппаратуры, вычислительной техники, подъемно-транспортных, путевых и других машин, механизмов и др. Железнодорожный транспорт и сам производит часть промышленной продукции стрелочные переводы, контейнеры, некоторые запасные части для подвижного состава, приборы сигнализации, связи и др. [c.386]

Специализированное подъемно-транспортное оборудование для погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами. Контейнерные краны являются одним из основных видов машин для перегрузки различных типов контейнеров разной массы (брутто) на железнодорожном, морском и речном транспорте, а также на контейнерных площадках промышленных предприятий. [c.359]

Групповые специальные контейнеры предназначены для транспортировки и временного хранения группы однородных по физическим свойствам различных промышленных грузов, которые в практике внутризаводского транспорта подразделяются на штучные, сыпучие и наливные. [c.414]

Методика определения сравнительной эффективности применения контейнеров и средств пакетирования на промышленных предприятиях, железнодорожном и автомобильном транспорте. Промтрансниипроект. М., 1964. [c.520]

Отдельными предприятиями применяется специализированный контейнер для аккумуляторной серной кислоты, разработанный еще в 1939—1940 гг. Всесоюзным научно-исследовательским институтом промышленного транспорта (ВНИИПТ) (см. табл. 15). Контейнер представляет собой стальной цилиндр с двумя эллиптическими днищами, одно из которых приставное. Цилиндр установлен горизонтально на ножках или на плоских опорах (рис. 78). По железной дороге контейнеры перевозятся в крытых вагонах, а автотранспортом — на бортовых автомобилях. Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются вилочными погрузчиками или тележками. Диаметр люка 350 мм. Расстояние между центрами ножек 650 мм ножки имеют ширину 120 мм. [c.95]

При расчете количества подъемно-транспортных машин яр,- — коэффициент ярусности, показывающей среднее число ярусов складирования контейнеров ( яр. = 1,5) пер — коэффициент, учитывающий уменьшение потребной площади для складирования контейнеров за счет прямой перегрузки контейперов с автомобилей на железнодорожные платформы и с платформ на автомобили йдер = 0,7-т-0,8 для КП магистрального транспорта и пер = 1 0 для КП промышленного транспорта. [c.163]

Методические указания по определению технико-экономической эффективности применения контейнеров и средств пакетирования на промышленном транспорте/Сост. В. А. Шкурин, 3. А. Кулинская. Вып. 4260. М. Промтрансниппроект, 1976. 87 с. [c.188]

В последние годы существенно обновилась и расширилась номенклатура автопогрузчиков, используемых на переработке контейнеров, тарно-штучных, сыпучих, длинномерных и тяжеловесных грузов. Наряду с автопогрузчиками, выпускаемыми отечественной промышленностью, на железнодорожном, автомобильном, воздушном, морском, речном и промышленном транспорте применяются также автопогрузчики производства Народной Республики Болгарин, Японии и других стран. Особенно интенсивно в последние годы начали внедряться малогабаритные автопогрузчики фирм ТСМ и ТОЕТА (Япония) в грузовых складах железнодорожных станций. Это, в свою очередь вызвало повышенный интерес работников транспорта к вопросам снижения токсичности выхлопных газов при работе автопогрузчиков в крытых вагонах и невентилируемых грузовых складах. [c.3]

За последние годы в Советском Союзе и за рубежом получил развитие один из прогрессивных видов промышленного транспорта — трубопроводный пневматический транспорт штучных грузов. Сущность его состоит в следующем по трубам под действием воздушного потока происходит перемещение оболочек-грузоносителей (контейнеров, капсул) определенной геометрической формы, заполненных каким-либо грузом, или непосредственно тарно-штучных грузов и изделий. [c.3]

По виду перемещаемых грузов установки могут быть контейнерные и бесконтейнерные. В первом случае грузы транспортируют в специальной таре— контейнерах (капсулах). При этом под штучным грузом понимают сам контейнер. Бесконтейнерный транспорт применяют только для мелкоштучных грузов в собственной упаковке или без нее. Такими грузами являются готовые изделия и полуфабрикаты различных отраслей промышленности. [c.9]

В последние годы получила широкое распространение практика заключения между железными дорогами и предприятиями — грузоотправителями соглашений, предусматривающих взаимные обязательства по приведению в исправное состояние вагонов и контейнеров. В ЦК КПСС получило высокую оценку начинание предприятий промышленности, строительства и транспорта Москвы, взявших обязательства обеспечить исправное состояшге каждого вагона и контейнера, отправляемого с Московского железнодорожного узла. По указанным соглашениям предприятия берут на себя обязательство производить за счет железной дороги текущий ремонт вагонов и [c.95]

Так как системы КПТ относятся к трубопроводным транспортным системам, в процессе их проектирования решают задачи, присущие проектированию магистральных и промышленных трубопроводов. Однако для систем КПТ характерны организация транспортного потока в виде упорядоченного движения отдельных транспортных средств (контейнеров или составов), наличие переключаемых стрелочных переводов для перевода контейнеров из одной линии в другую, наличие устройств и сооружений для внелинейного размещения и обслуживания подвижного состава. Эти и некоторые другие особенности систем КПТ обусловливают при проектировании ряд задач, характерных для рельсового транспорта. [c.163]

Внедрению пневмоконтейнерных установок в отечественную практику способствовали работы ВНИИПТмаша, Гипромеза, ЦПКБ механизации и автоматизации (г. Рига) и других организаций. В частности, был разработан типовой проект контейнерной установки с трубами диаметром 75 мм, на основе которого были созданы транспортные системы на ряде предприятий различных отраслей промышленности. Для перемеш,ения документации в учреждениях разработаны установки типов Магистраль , Транзит и Дуплекс с трубами диаметром 65 мм, по своему конструктивному исполнению и уровню автоматизации не уступающие современным зарубежным образцам [29]. На Московском заводе Старт создана и успешно эксплуатируется автоматизированная система межцехового транспорта деталей приборов в контейнерах по трубам диаметром 180 мм [18]. Был разработан ГОСТ 22381—77 Почта пневматическая , регламентирующий типы, основные параметры и размеры установок для пересылки служебных документов и информационных материалов в контейнерах по трубопроводам круглого сечения. [c.8]

При работе на подъездных путях составитель поездов должен в ряде случаев иметь представление об основном производстве, так как, например, кокс в специальных контейнерах, установленных на, платформах, можно подавать прямо к сталеплавильным печам. Подобным образом можно подавать в производство флюсы, шихту и другие материалы. Маневры с составами непосредственно в производственных цехах требуют знания технологии выпуска продукции. Количество промышленных предприятий железнодорожного транспорта растет из года в год, что позволяет все больше онцентрировать управление транспортным обслуживанием на подъездных путях, более рационально организовывать на них маневровую работу. [c.154]

Пневматический транспорт находит широкое применение в разных отраслях промышленности, в строительстве, сельском хозяйстве и при проведении погрузочных и разгрузочных работ на транспорте. Основными видами перемещаемых материалов являются сухие порошкообразные и мелкокусковые химикаты и другие грузы (цемент, зерно, опилки, стружка и т. п.). Пневмотранспорт также используется для транспортировки патронов-контейнеров, в которых могут помещаться документы, детали, материалы (так называемая пневмопочта). [c.460]

Тарные грузы представляют собой тару, например ящики, бочки, мешки, кипы, контейнеры, в которой размещены насыпные или штучные грузы. Размеры и вид тары промышленных изделий и грузов определены государственными стандартами. Использование производственной тары значительно расширяет возможность взаимодей-сгвия конвейеров со средствами напольного транспорта. [c.33]

Средства доставки и транспортировки могут быть самоходные и буксируемые. Доставка ЛА с промышленных предприятий на техническую позицию осуществляется обычно автомобильным, железнодорожным, воздушным или морским стандартным транспортом,, иногда с необходимым переоборудованием. Эти средства состоят из транспортеров, тягачей, прицепов, полуприцёйов, транспортно-подъемных, стыковочных и перегрузочных тележек. В последнее время широкое рас1тространение получили траНс-портно-пусковые контейнеры, которые не только предохраняют ЛА от механических повреждений и защищают его от вредного [c.21]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...