Эффективность применения контейнеров

Приведены типаж, основные параметры, конструктивные особенности и эксплуатационные показатели универсальных н специализированных контейнеров сведения о материалах, применяемых для изготовления контейнеров, методы расчетов и нормативные данные для расчетов на прочность контейнеров, их основных узлов и элементов. Рассмотрено погрузочно-разгрузочное оборудование для переработки контейнеров на контейнерных пунктах, складах и базах. Даны рекомендации по выбору технических средств контейнерных перевозок и определению технико-экономической эффективности применения контейнеров в различных отраслях. [c.2]

ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ [c.97]

Затраты на контейнерные площадки, а также склады должны учитываться в расчетах эффективности применения контейнеров и средств пакетирования. [c.237]

Рассчитывая эффективность применения контейнеров и средств пакетирования при различных значениях переменных, можно исследовать рациональные области их применения. Результаты счета можно представить в виде номограмм, которые обеспечивают большую наглядность полученных результатов и возможность интерполяции для значений, отличных от расчетных. На рис. У.17 в качестве примеров приведены номограммы для определения экономической эффективности применения контейнеров и средств пакетирования для некоторых массовых строительных грузов. [c.238]

Методика определения сравнительной эффективности применения контейнеров и средств пакетирования на промышленных предприятиях, железнодорожном и автомобильном транспорте. Промтрансниипроект. М., 1964. [c.520]

Практика показала высокую эффективность контейнерных и пакетных перевозок. Так, применение контейнеров позволяет повысить производительность труда в среднем в 4—6 раз (а на морском транспорте при использовании крупнотоннажных контейнеров — в 10 раз и более) по сравнению с производительностью ручной обработки полностью исключить тяжелые ручные работы и существенно снизить себестоимость перегрузочных операций в 1,5—2 раза сократить затраты на тару и упаковку продукции (стоимость тары составляет 20— 30 руб/т, а для ряда ценных экспортируемых грузов — 100 руб/т и более) уменьшить в несколько раз простои транспортных средств под грузовыми операциями повысить сохранность перевозимой продукции. [c.3]

Козловые краны консольные и бесконсольные предназначены для работы на открытых площадках и обычно устанавливаются для механизации погрузочно-разгрузочных операций с грузами, транспортируемыми железнодорожным и автомобильным транспортом, в районе складов предприятия. Козловые краны передвигаются по наземным подкрановым путям. Электропитание осуществляется от троллеев или гибким кабелем особенно эффективно применение консольных козловых кранов для погрузки-разгрузки контейнеров и грузов с открытых полувагонов и платформ. [c.338]

Пример обратной задачи. Требуется определить область рационального применения контейнера К3-1,25И для доставки плитки ПВХ при оборачиваемости контейнера по=70 об/год. Накладывая линейку на точки Э и По=70 об/год (рис, V.17, а), на шкале /, читаем ответ / = 92 км. Таким образом, применение контейнера К3-1,25И для доставки стекла при заданном условии эффективно при перевозках на расстояние не более 92 км. При перевозках на большее расстояние должно быть найдено иное техническое решение, требующее меньших затрат. [c.239]

Электропитание — от троллеев или через гибкий кабель. Особенно эффективно применение консольных козловых кранов для погрузки-раз-грузки контейнеров и грузов с открытых полувагонов и платформ. [c.288]

Определение эксплуатационных расходов и капитальных затрат на контейнеры и тару. В общей сумме затрат при контейнерном и пакетном способах транспортирования грузов значительную долю составляют затраты на контейнеры и производственную тару. По существующей методике расчета этих затрат ряд показателей принимается по усредненным данным, что часто не дает возможности правильно оценить область применения контейнерного и пакетного способов транспортирования и рассчитать их экономическую эффективность. К таким показателям прежде всего относятся стоимость, срок службы и затраты на ремонт. Если рассчитывают вариант применения контейнеров или тары, серийно выпускаемых промышленностью, стоимость их принимают по прейскурантам или заводской калькуляции. Однако при выборе рационального способа перевозки приходится рассчитывать экономическую эффективность вновь создаваемых типов контейнеров и тары. [c.363]

Для транспортировки жидких продуктов применяются преимущественно малые специализированные контейнеры индивидуального назначения. Разработаны и применяются в опытном порядке ряд конструкций специализированных контейнеров, предназначенных для перевозки жидкого топлива, кислот, спиртов и других химических продуктов. Применение специализированных контейнеров для жидких и вязких продуктов позволяет обеспечить их доставку многочисленным потребителям малыми порциями с достаточно высокой эффективностью. [c.93]

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ РАЦИОНАЛЬНЫХ ТИПОВ КОНТЕЙНЕРОВ И ЭФФЕКТИВНОСТИ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ [c.148]

В результате внедрения системы получен значительный экономический эффект для обслуживаемых объектов и выявлены большие возможности по сокращению простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой. Простои на одну ездку сократились с 30—35 мин до 6—7 мин. Сократилась потребность в складских площадях. Организация оперативного учета с применением ЭВМ позволила уменьшить численность аппарата управления на 26 чел., повысить эффективность использования подвижного состава, улучшить обслуживание клиентуры, повысить оборачиваемость контейнеров. [c.195]

Выделение пыли при смешивании и транспортировке шихты можно ликвидировать полностью, если навешивание, смешивание и транспортировку шихты вести в одном и том же герметически закрывающемся контейнере, который устанавливается первоначально на вагонетку-весы, затем на стенд для смешивания, после чего транспортируется в плавильное отделение. Эффективным средством борьбы с пылью при транспортировке пылящих материалов является применение пневмотранспорта. [c.499]

Контейнерная транспортная система - это организационно-технический комплекс, действующий на единой основе планирования и учета, согласованных технических и унифицированных коммерческих норм перевозок, применения стандартных контейнеров, соответствующих им технических средств, обеспечивающих эффективную доставку грузов одним или несколькими видами транспорта от мест производства до мест потребления. [c.102]

Кроме того, формируют грузы в виде пакетов с применением специальных средств пакетирования. Перевозка грузов в пакетах оказалась более эффективной по сравнению с использованием контейнеров. Объемы пакетных перевозок развиваются с опережением контейнерных перевозок. [c.102]

Магистральные междугородные перевозки осуществляются по дорожной сети в основном между грузовыми автомобильными станциями, расположенными в республиканских, областных, краевых и крупных промышленных центрах. Наибольшая эффективность таких перевозок в настоящее время достигается при применении плечевой (участковой) системы, когда автомобиль работает между двумя передаточными пунктами (обслуживает одно плечо). На конечных пунктах груз передается другому участку, а автомобиль-тягач возвращается в начальный пункт. Передача груза может осуществляться путем передачи полуприцепов, сменных кузовов и контейнеров. [c.12]

В организациях с развитой системой производственно-технологической комплектации контейнеры и средства пакетирования используют не только как перевозочные средства, но и как временные складские емкости, что расширяет сферу и повышает эффективность их применения. [c.234]

Предусматривается полный перевод парка грузовых вагонов на роликовые подшипники, применение более эффективных тормозных и мощных автосцепных устройств. Широкое применение получат специализированные вагоны, в том числе вагоны для перевозки угля и руды, скоропортящихся и хлебных грузов, минеральных удобрений, цемента, легковых автомобилей, контейнеров, цистерн для бензинов, других нефтепродуктов и т. п. [c.276]

Наиболее эффективными летучими замедлителями оказались соли аминов и аминоспиртов, парами которых насыщается воздух в складских помещениях, контейнерах, трюмах судов и т. п. помещениях, предназначенных для хранения или перевозки металлических изделий. Некоторые летучие замедлители атмосферной коррозии нетоксичны и не имеют запаха. По этим причинам возможно их применение и в производственных помещениях с целью предохранения оборудования от коррозии. [c.311]

Методические указания по определению технико-экономической эффективности применения контейнеров и средств пакетирования на промышленном транспорте/Сост. В. А. Шкурин, 3. А. Кулинская. Вып. 4260. М. Промтрансниппроект, 1976. 87 с. [c.188]

Одновременно требуются дополнительные капитальные вложения на изготовление контейнеров и средств пакетировання, приобретение средств механизации погрузочно-разгрузочных работ и контейнерных площадок. Иными словами, каждый способ доставки может быть эффективным при определенных условиях, что предполагает проведение экономического обоснования эффективности применения контейнеров и средств пакетирования как на стадии их разработки, так и на стадии внедрения. [c.235]

При расчете эффективности применения контейнеров и средств пакетирования, выпускаемых промышленностью, стоимость их следует принимать по ирейскуранта.м или заводским калькуляциям. В расчетах эффективности применения вновь создаваемых контейнеров и средств пакетирования стоимость их изготовления должна определяться методом калькулирования затрат или по аналогам. [c.237]

Если использование контейнеров и средств пакетирования поя-волит исключить на строительной площадке временные склады и инвентарные приспособления для хранения материалов, изделий и конструкций, затраты на них должны учитываться в расчетах эффективности применения контейнеров и средств пакетирования. [c.237]

Практические расчеты по выбору рациональных способов доставки как вручную, так и на ЭВМ, показали, что рациональная область применения контейнеров и средств пакетирования для доставки материалов и изделий определяется в первую очередь расстоянием перевозки грузов, оборачиваемостью средств контейнеризации и пакетирования и уровнем сокращения потерь материалов и изделий в процессе доставки. Поэтому эффективность применения контейнеров и средств пакетирования может быть представлена функциональной зависимостью с переменными расстоянием перевозки I, оборачиваемостью средств контейнеризации и пакетирования По и уровнем потерь материалов при бескоптейнерном способе доставки Ш [c.238]

Высокая эффективность применения органопластиков в качестве тепловой защиты опредс.ляется сочетанием в них сравнительно низкой теплопроводности и повыщенной теплоемкости. Органопластики широко используются в качестве теплоизоляции контейнеров для хранения и транспортирования сжиженных природных газов, автомобилей-рефрежераторов и др. [c.145]

Вследствие высокой эффективности КТС вышла за рамки национальных государственных границ и переросла в систему международных перевозок грузов. Нормализацией таких перевозок занимается международная организация по стандартизации (ИСО), в состав которой входит и Советский Союз. По предложению ИСО контейнером называют стандартную емкость для перемещения и временного хранения грузов. По назначению контейнеры делятся на универсальные и специальные. Универсальные предназначены для перевозки ценных штучных грузов широкой номенклатуры (обуви, готового платья, книг, кондитерских и табачных изделий, электротехнического оборудования, мелких запасных частей и др.) специальные служат для доставки одного или нескольких грузов, однородных по физико-химическим свойствам (огнеупоров, рудных концентратов, кислот, вина, шифера, цветных металлов, скоропортящихся грузов и др.). В зависимости от грузоподъемности контейнеры разделяют на три группы крупнотоннажные массой брутто 10 т и более, среднетонпажные массой 5—3 (2,5) т и малотоннажные массой менее 2,5 т. Для стандартизации контейнеров в системе ИСО создан технический комитет ТК-104 Грузовые контейнеры . Им разработан стандарт ИСО-668, устанавливающий основные размеры (табл. 39) и области применения контейнеров. Длина наибольшего контейнера принята равной 40 футам (12 192 мм), а остальных — кратной основному модулю — 5 футам (1524 мм) с учетом зазоров [c.175]

Экономическая эффективность от применения контейнеров для доставки товаров в торговую сеть фирмы Детский мир с01ставляет более 30 тыс. руб. в год. [c.69]

Применение контейнеров на роликах и автомобилей, оснащенных /рузо-подъемным бортом, для перевозки товаров с оптовой тор овой базы в магазины значительно со кратнло время простоя автомобилей под погрузкой-и разгрузкой, дало возможность повысить эффективность использования по-д-вижного состава. [c.70]

Сравнительно эффективным материалом заполнителя (сердцевины) является фанера (дугласова пихта), широко используемая в слоистых панелях контейнеров. Она в известной степени удовлетворяет требованиям, предъявляемым к материалам сердцевины, эксплуатационные характеритики ее хорошо изучены на практике. Однако это не идеальный материал. Ее плотность зависит от содержания влаги (около 0,58 г/см ). Масса 1 м сердцевины композиционных панелей стеклопластик — фанера составляет около 1030 г. Модуль упругости фанеры (1370 кгс/мм ) превышает модуль упругости материала, идеально подходящего для применения в сочетании со стеклопластиком это приводит к тому, что возникающие в сердцевине напряжения могут превысить уровень, который способна выдержать фанера. При испытании панелей стеклопластик — фанера установлено, что критические изгибающие нагрузки в большинстве случаев приводят к повреждению фанерной сердцевины, а не покрытия. Можно показать, что свойства фанеры являются промежуточными между свойствами идеального материала для сердцевины и высокопрочного материала. В слоистой композиции наиболее эффективно сочетание фанеры с покрытием из алюминия и стали. [c.213]

Фирма Дженерал моторе [5] провела исследования по применению термоаккумулирования в подводных устройствах. Были использованы контейнеры с солью лития с погруженными в них трубами нагревателя, которые обеспечивали непосредственный обогрев за счет теплопроводности. Неизвестно, была ли сооружена и испытана система в целом, но термоаккумулирующая установка была не только сооружена, но и испытана. Для определения характеристик всей системы были использованы данные о работе других двигателей Стирлинга этой фирмы. Имеются сообщения об испытаниях по определению скорости разрядки теплового аккумулятора при использовании различных теплоизолирующих материалов, но, к сожалению, не приведены данные о времени и эффективности зарядки. Исследуемые фирмой Дженерал моторе системы оцениваются как по массовым, так и по объемным характеристикам. Последнее особенно важно при наличии ограничений на объем, например при использовании в военных целях или в космосе. Результаты расчетов на ЭВМ характеристик системы двигатель Стирлинга — тепловой аккумулятор приведены на рис. 5.2, а экспериментальные данные по термоаккумулированию для такой системы— на рис. 5.3. Из последнего графика следует, что при соответствующей теплоизоляции тепловая энергия может сохраняться в течение продолжительного времени на соответствующем температурном уровне. В рассмотренном случае даже спустя 6 сут после зарядки аккумулятор сохранял 78 % перво- [c.385]

Решение задачи использования наиболее простого и эффективно действующего вакуумного уплотнения типа вильсоновского состоит в применении специальных контейнеров. Для того чтобы форма изделия и состояние боковой поверхности не оказывали влияния на перемещение изделия через вакуумный ввод, изделие помещается в металлический контейнер цилиндрической формы. Используемые для этой цели контейнеры могут быть изготовлены с точными допусками и иметь полированные поверхности. [c.72]

Коэффициент теплопередачи стен, 110ла и крыши изотермических контейнеров не должен превышать 0,29—0,35 Вт/(м -°С). Пол, стены и крыша изотермических контейнеров изготовляют с применением теплоизоляционных материалов. Наиболее широкое применение в качестве изоляции изотермических и рефрижераторных контейнеров получил пенополиуретан, имеющий объемную массу 30—70 кг/м и коэффициент теплопроводности 0,026—0,035 Вт/(м -°С). Изоляция из полиуретана помещается между панелями внутренней и наружной обшивки контейнера. Срок службы изоляции 5—6 лет. В первые 1,5—2 года службы наблюдается значительное снижение эффективности полиуретановой термоизоляции контейнеров, в последующие 3—4 года его эффективность остается примерно постоянной. [c.98]

Процесс диффузионного хромирования газовым методом в по-лугерметичных контейнерах в среде аммиака или нейтральных газов (ОКЕКА-нроцесс) разработан во Франции П. Гальмишем и нашел промышленное применение в ряде стран [6]. Эффективно может быть использован метод парофазного насыщения в вакууме. При этом насыщаемые изделия могут находиться в контакте [c.79]

С 1968 г. в Советском Союзе проводятся работы по применению трубопроводов для транспортирования различных грузов в контейнерах. Использование 1,контейнеров на опорах качения (колесах) со специальными уплотнительными устройствами позволило реализовать известные принципы работы пневмопочты для экономически эффективного решения проблемы транспортирова] ия массовых грузов по трубопроводам. [c.7]

Сплавы олово — кадмий в широком диапазоне композиций могут быть осаждены пз станиатно-цианидных растворов или фто-ридно-фторсиликатных растворов [36], Поведение этих покрытий во многом похоже на поведение оловянноцинковых покрытий, однако кадмий менее эффективен, чем цинк, в отношении протекторной защиты стали. Покрытие, содержащее 25% СЛ, наименее эффективно по способности защищать сталь в порах, покрытие с 50% Сс1 лучше. Покрытие в некоторых условиях образует предельно плотные слои продуктов коррозии и в лабораторной практике при испытаниях методом солевого обрызгивания показывает высокое сопротивление коррозии [37]. Однако покрытия из сплава олово —кадмий не нашли широкого применения в промышленности. Покрытие олова поверх кадмия, которое в комбинации с инертным верхним покрытием защищает металл в порах от ржавчины, было использовано на контейнерах для хранения растворителей и для защиты деталей, применяемых в электротехнической промышленности от коррозиониого действия паров органических веществ. [c.428]

Сейсмические волны давно служат предметом изучения и область их применения расширяется. Землетрясения возбуждают волны в грандиознейших масштабах причем поверхностные волны наблюдаются и после того, как они несколько раз обходят вокруг Земли. Их систематическое изучение имеет большое значение для обеспечения безопасности населения, а также для научного исследования строения и эволюции Земли. Источником естественного шума или микросейсм часто являются шумы на море. Искусственно возбуждаемые сейсмические волны дают информацию о конфигурации слоев в породах для нефтяной разведки и в меньшем масштабе информацию о прочности ее поверхностных слоев для инженерных целей, Свойства пород, вскрываемых нефтяными скважинами. определяются путем регистрации сейсмических волн на разных глубинах прн возбуждении их взрывами либо другими истичннками, расположенными а той же скважине поблизости от приемника. Приборы, созданные для регистрации землетрясений и больших взрывов, нередко помещаются в специальные контейнеры и опускаются в глубокую скважину, В каждой из упомянутых областей применении сейсмических во,1Н след>ет изучать направленность и эффективность источников, волновые. характеристики отдельных с юеп н границ, так как все эти параметры видоизменяют волну в процессе ее распространения и взаимодействия с приемником, Эти процессы могут быть поняты только тогда, когда зарегистрированные сигналы будут должным образом истолкованы в терминах истинного движения грунта в области приемника. [c.9]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...