Зубчатых колес серии

Рядовое соединение зубчатых колес. Серию колес, у которых оси вращения неподвижны, называют рядовым соединением зубчатых колес. [c.199]

Зубчатых колес серии — 145 [c.316]

Чугунное литье для зубчатых колес серый чугун СЧ 28-48, СЧ 32-52 и СЧ 35-56 (по ГОСТ 1412-54). [c.682]

Ч у г у н ы разделяют на серый, ковкий и легированный со специальными свойствами. Наиболее распространены отливки из серого чугуна, выпускаемого по ГОСТ 1412—85 (СТ СЭВ 4560—84), марок 10, 15, 18, 20, 25, 30, 35. Чем больше число, тем чугун тверже и прочнее на растяжение и изгиб. Так, чугун марок 10 и 15 применяют для слабо нагруженных деталей (крышки, кожухи, корпуса подшипников и т. п.) марок 20...35 — для станин металлорежущих станков, зубчатых колес и т. п. Для ответственных деталей и сложной конфигурации (коленчатые валы, корпуса насосов, поршневые кольца и т. п.) применяют высокопрочный чугун марок 35... 100 по ГОСТ 7293—85. [c.199]

СЧ 12-28 СЧ 15-32 СЧ 21-40 Отливки ИЗ серого чугуна (ГОСТ 1412—70) 120 150 210 — 280 320 400 Кожухи, корпуса Станины, тихоходные зубчатые колеса Зубчатые колеса, рычаги, маховики [c.176]

Передаточные числа серии зубчатых колес [c.206]

Включение серии малых зубчатых колес вместо двух колес больших габаритов и веса при сохранении заданного передаточного числа снижает вес передачи и уменьшает ее габариты (что очень важно в машинах и станках) и дает возможность изменить направление вращения ведомого колеса. [c.207]

Чугуны. Тихоходные и малонагруженные открытые и реже закрытые передачи зубчатого колеса изготовляют из серого чугуна марок СЧ 25 и выше и высокопрочного чугуна. Зубья чугунных колес хорошо прирабатываются и хорошо противостоят усталостному разрушению и заеданию в условиях бедной смазки. [c.169]

Литвин Ф. Л. и П а в л о в Г. Г. и др. Зубофрезерные станки для нарезания некруглых зубчатых колес. Изд. ЛД НТП, Серия механическая обработка. Вып. 1, 1964. [c.126]

Производства, материала, типа колеса, его размеров и величины серии. Однако во всех случаях рабочая ширина зубчатого колеса из термопласта должна быть меньше, чем взаимодействующего с ним металлического колеса. Если оба колеса из термопластов, то рабочая ширина (шестерни) меньшего колеса должна быть больше другого — большого колеса сопряженной пары. Это диктуется теми же соображениями, которые высказаны выше в отношении колес из реактопластов. [c.193]

Тиша обрабатываемых зубчатых колес Типы станков Модуль т в мм Сталь НВ 209 Чугун серый НВ 170—210 и бронза [c.462]

Примеры применения отливок из серого чугуна в общем машиностроении — станины, стойки плиты, корпусы, кронштейны, детали подшипников скольжения и муфт, зубчатые колеса, шкивы, маховики в автотракторостроении — блоки цилиндров и их головки, гильзы, поршни, поршневые кольца, маховики, картеры, крышки в станкостроении-, станины, столы, траверсы, суппорты, корпусы, задние бабки, зубчатые колеса вспомогательных механизмов, шкивы, детали фрикционных муфт и органов управления в подъемно-транспортных машинах— барабаны, блоки, тормозные шкивы и колодки, муфты, корпусы подшипников, катки, детали роликовых опор транспортеров, зубчатые колеса, шкивы, маховики. [c.44]

Чугун применяют главным образом для изготовления крупногабаритных, тихоходных колес и колес открытых зубчатых передач. Основной недостаток чугуна — пониженная прочность по напряжению изгиба. Однако чугун хорошо противостоит усталостному выкрашиванию и заеданию в условиях скудной смазки. Он не дорог и обладает хорошими литейными свойствами, хорошо обрабатывается. Разработанные новые сорта модифицированного чугуна позволяют чугунному литью конкурировать со стальным литьем также и в закрытых передачах. Для изготовления зубчатых колес применяют серый и модифицированный чугун, а также магниевый чугун с шаровидным графитом (см. ГОСТ 1412 — 85). [c.174]

Сравнение механических свойств серого и модифицированного чугуна (табл. 5) с механическими свойствами высокопрочного чугуна (табл. 6) обнаруживает большие преимущества последнего. Поэтому высокопрочный чугун можно применять при изготовлении деталей машин, подвергаемых ударам, действию переменных напряжений например, коленчатых валов, поршневых колец, всевозможных втулок, зубчатых колес, картеров и кожухов и т. д.). [c.163]

Зубчатые колеса, передающие небольшие крутящие моменты при малых окружных скоростях, изготовляют из серого чугуна марок СЧ 28, СЧ 32, СЧ 36. [c.560]

При обработке серого чугуна выкрашивания режущих кромок не наблюдается, поэтому ряд заводов применяют эти фрезы в серийном производстве. Твердосплавные фрезы применяют и для обработки стальных зубчатых колес малого модуля 1...2.5 мм. Эти колеса нарезают на специальных зубофрезерных станках при скорости резания 200...300 м/мин без охлаждения. [c.568]

Ферритно-перлитные серые чугуны СЧ 20, СЧ 25 применяют для деталей, работающих при повышенных статических и динамических нагрузках блоки цилиндров, картеры двигателя, поршни цилиндров, барабаны сцепления, станины различных станков, зубчатые колеса и другие отливки. [c.297]

Перлитные серые модифицированные чугуны СЧ 30, СЧ 35 обладают более высокими механическими свойствами главным образом из-за мелких разобщенных графитных включений. Измельчение графитных включений в них достигается путем модифицирования жидкого чугуна ферросилицием или силикокальцием (0,3 - 0,6 % от массы шихты). Модифицированные чугуны используют для деталей, работающих при высоких нагрузках или в тяжелых условиях износа зубчатые колеса, гильзы блоков цилиндров, шпиндели, распределительные валы и пр. Чугуны этих марок обладают наибольшей герметичностью. По этой причине их широко применяют также для корпусов насосов, компрессоров, арматуры тормозной пневматики и гидроприводов. [c.298]

В том случае, если зубчатые колеса передачи не стальные, а выполнены из серого или модифицированного (например, магнием) чугуна, то числовой коэффициент 100 ООО в формулах (47) и (48) следует разделить на 0,65 когда передача имеет стальную шестерню и чугунное колесо число 100 ООО делят на 0,77. В данном случае учитывается изменение модуля упругости Е материалов колес. [c.307]

В том случае, если зубчатые колеса передачи не стальные, а выполнены из серого или модифицированного (например, магнием) чугуна, 14 [c.314]

Взаимозаменяемыми деталями называются такие детали, которые при сборке могут быть установлены в машине или механизме без каких-либо дополнительных операций обработки или пригонки по месту сопрягаемых деталей. Взаимозаменяемые детали при перестановке их с одной машины на другую должны работать, не нарушая нормальных функций машины, в которую они поставлены. Взаимозаменяемыми могут быть разнообразные детали машин, начиная от гладких простых, имеющих форму тел враш,ения, и кончая сложными, как, например зубчатые колеса, червяки, резьбовые изделия и др. Взаимозаменяемыми могут быть не только детали, но и узлы машин и механизмов. Следовательно, основным назначением взаимозаменяемости является возможность окончательного изготовления деталей машин (и узлов) с заданной точностью, которая позволяет устанавливать их в любой соответствуюш,ий заданной серии узел машины без дополнительной пригонки. Взаимозаменяемость распространяется не только на геометрические параметры деталей (к которым можно отнести размеры, форму, взаимное расположение поверхностей), а также и на неразмерные параметры, как твердость, упругие свойства, характеристики оптических узлов, в приборостроении и пр. [c.587]

Рабочие шпиндели изготовляют из сталей 45 и 40Х, зубчатые колеса — сталей 20Х, 40Х, корпуса головок — из серого чугуна СЧ 12—28 или из алюминиевого сплава АЛ9. [c.200]

Притирка производится на специальных станках (рис. 122, а) путем сцепления притираемого зубчатого колеса с шестерней притиром. Притиры изготовляют из серого чугуна с твердостью НВ 180—200 по 5-й степени точности. [c.199]

Корпус (картер) 5 (рис. 44) компрессора отлит из серого чугуна и имеет две полости, в одной из которых расположен редуктор, в другой — коленчатый вал 14. Редуктор состоит из четырех зубчатых колес. Колесо 1 насажено на вал двигателя, колесо 2 — на коленчатый вал компрессора. Колеса / и 2 находятся в зацеплении с колесами, объединенными в один блок с помощью шпонки. Цапфы оси 6 выполнены с эксцентриситетом 0,25 мм для регулировки зубчатого зацепления. Регулировка обеспечивается поворотом оси с последующим фиксированием ее положения болтом 7, для установки которого имеется пять отверстий. Объединенные в блок зубчатые колеса погружены в масло и смазывают весь редуктор. [c.70]

Из серого чугуна малой прочности (СЧ 00, СЧ 12—28) изготовляются подкладки, простые стойки и опоры средней прочности (до СЧ 21—40) — корпусы, крыш и, кронштейны, втулки. Из более гр чпых видов серого чугуна (до СЧ 4 —S4) изготовляют зубчатые колеса, м ховики, поршни, поршневые кольца, м ф ы и другие детал1г. Ковкий чугун занимает среднее положение между се-ры.м чугуном и стальным лктьем. Он используется для изготовления соединительных деталей трубопроводов (фитингов), широко применяется в химическом машиностроении и санитарной технике. [c.290]

Закалочные станки делятся на универсальные и специализированные. Универсальные служат для обработки деталей одного вида, например валов, отличающихся по длине и диаметру. Разра- ботан ряд станков этого типа. Выпускаются тяжелые станки серии ИЗУВ для закалки крупногабаритных валов, обойм и зубчатых колес. Часто для закалки валов и других длинных изделий используются переделанные токарные или другие металлорежущие станки. В процессе закалки валы могут располагаться горизонтально или вертикально. В схеме с подвижным индуктором, используемой для закалки длинных и тяжелых валов, предпочтительно вертикальное положение детали, дающее меньшую ее деформацию и позволяющее приблизить зону охлаждения к индуктору. Для небольших валов, осей и пальцев можно рекомендовать схему с горизонтальным или наклонным движением деталей сквозь неподвижный индуктор. Крупногабаритные детали, например направляющие станков, закаливаются в горизонтальном положении непрерывно-последовательным способом. Нагрев осуществляется плоским индуктором (см. рис. 11-7), который крепится к выводам трансформатора, расположенного на подвижной части — суппорте станка. Подвод энергии к закалочной головке осуществляетея гибким кабелем. Длина закаливаемых деталей достигает 2700 мм при ширине до 650 мм. [c.185]

Серые чугуны применяются в станкостроении (зубчатые колеса, направляющие и т.д.), в автостроении для изготовления блоков цилиндров, пор1нневых колец, распределительных валов, толкателей, седел клапанов, дисков сцепления. Серый чугун также широко применяется в электроманшностроении, в производстве бытовой техники и в других отраслях маншпостроения. [c.19]

Из изложенного следует, что общее передаточное число последовательного ряда зубчатых колес с промежуточными колесами раьно произведению частных передаточных чисел передач, составляющих серию. [c.207]

Притиры изготовляются из серого чугуна с химическим составом 3,3-3,5% С 1,7-2,2% Si 0,2% Р 0,1% 0,56% N1. с твердостью НВ 160 и с точностью по профилю — 0,02 мм, щагу — 0,05 мм п радиальному биению зубчатого венца — 0,01—0,03 мм. Числа зубьев притира должны быть некратны числу зубьев колеса. Припуски на притирку обычно составляют 0,02—0,03 мм на сторону. При данных величинах припусков цикл обработки колеса средних размеров (г = 30 гп — 2,5 aim) составляет 2—4 мин, а при съеме 0,05 мм на сторону — 10 мин. Стойкость комплекта притнров выражается в 500—1000 обработанных зубчатых колес. [c.572]

В открытых передачах применяются чугунные колеса из серого чугуна с п.,га-стинчатым (СЧ, ГОСТ 1412-54) или с шаровидным (ВЧ, ГОСТ 7293-54) графитом. В паре чугун по чугуну или чугун по стали опасность заедания и быстрого износа при скудной смазке много меньше, чем в паре сталь по стали поэтому выбор чугуна для зубчатых колес в открытых передачах вполне оправдан, несмотря на малую прочность зубьев на изгиб. [c.411]

Рядооое соединение нескольких колес (рис. 2.29). Общее передаточное число рядового соединения цилиндрических зубчатых колес равно произведению частных передаточных чисел, составляющих серию, или отношению числа зубьев выходного ведомого колеса к числу зубьев ведущего колеса [c.76]

Опитц Г. Динамические нагрузки в прямозубых и косозубых зубчатых колесах. — 21 п Р < < -информация, сер. Детали машнн . ВИНИТИ. 1968, № 19, с. 13 — 27. [c.117]

Относительно небольшие добавки серы, свинца и кальция мало изменяют механические свойства автоматных сталей по сравнению со свойствами аналогичных, не содержащих этих добавок сталей. Углеродистые сернистые автоматные стали не используют для деталей, испытывающих значительные контактные нагрузки. В свинецсодержащих сталях из-за включений мягкого свинца рекомендуется ограничивать контактные напряжения до 1700 МПа. Кальцийсодержащие стали наиболее пригодны для нагруженных зубчатых колес и деталей, где сопротивление контактной усталости определяет эксплуатационную надежность. [c.108]

Относительно небольшие добавки серы, свинца и кальция мало изменяют механические свойства автоматных сталей по сравнению со свойствами аналогичных, не содержащих этих добавок сталей. Сопротивление усталости свинец- и кальцийсодержа-пщх сталей практически то же, что и у сталей-аналогов. Сопротивление контактной усталости в значительной мере определяется количеством и свойствами включений. Углеродистые сернистые автоматные стали не используют для деталей, испытывающих значительные контактные нагрузки. В свинецсодержащих сталях из-за включений мягкого свршца рекомендуется ограничивать контактные напряжения до 1700 МПа. Кальцийсодержащие стали наиболее пригодны для нагруженных зубчатых колес и деталей, где сопротивление контактной усталости определяет эксплуатационную надежность. [c.294]

Зубчатые колеса изготовляют из углеродистой или легированной стали (табл. 9.6), а при больших размерах (диаметр более 500 мм) применяют стальное литье. Тихоходные малонагруженные колёса открытых передач можно изготовлять из серого чугуна СЧ 15 и<ССЧ 18, а сильнонагруженные колеса открытых передач и колеса редукторов — из серого чугуна СЧ 30 и СЧ 35. Отливки из высокопрочного чугуна марок ВЧ 45-0, ВЧ 60-2 и других заменяют отливками из стали при окружных скоростях до 6 м/с. [c.149]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...